指手摩天骑“马”游中国之九—半个中国(青海甘肃新疆西藏云南贵州四川陕西)

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                                              《寄人篱下》
2014年8月10号
老蔡，45岁，江西人，在广州工作。曾经骑行过川藏线，青藏线，资深骑行达人。自行车是钛架，气叉，骑起来飞快。因此从第二天开始，老蔡便奠定了队伍中的领军人物。但是第二天抵达K208露营时，老蔡却发生了严重的高反：头疼。据老蔡自己讲，以前骑行川藏海拔5000多米时也没这么头疼过。第三天早上起来，老蔡做出一大胆决定：为了减负，扔掉自己带的帐篷，和小小强同住一个帐篷，因为小小强带的是三人帐。从此老蔡就成了队伍中的开路先锋，今天派老蔡去甜水海兵站一探虚实非他莫属。
老蔡走后我还在想：为什么必须在七点前到兵站才有饭吃呢？山西老刘说：“因为人家要给你准备饭嘛。”“那七点钟是开饭时间呢还是做饭时间呢？”我问。山西老刘说：“当然是开饭时间了。”“都已经开饭了还怎么准备咱们的饭呢？”我又问到。没有答案。
队友小雄和小小强决定在距离新兵站三公里处废弃的老兵站安营扎寨，自己开火做饭。其余人去新兵站。
K596处有一个岔路口，沿岔路上去两公里就是甜水海新兵站。当我们到达时已经是晚上七点四十了，老蔡正在兵站院子里等着我们。放下自行车立刻跟着老蔡去食堂，因为老蔡说：人家说了七点半前到才有饭吃，另外要先等他们吃完了，我们才能吃。一行六人走进食堂，看到里面有四张饭桌，其中一张饭桌还有几位大约25岁左右的军人还没吃完，正在围着残羹剩饭聊着天。老蔡走上前去，低声问道：“我们还能吃饭吗？”军人一脸茫然：“你跟谁联系了啊？”“刚才很司务长说过。”“那你还是问司务长吧。”“他人呢？”“你们等等吧。”于是我们坐在另一张饭桌旁的长条凳子上等着。一会儿，司务长来了，一个看上去大约30岁的军人。老蔡见状马上迎上前去，连忙说到：“对不起，司务长，他们来晚了。”司务长看了看，转身进了厨房，一会儿手里拿着一个铝盆走了出来，放到了我们的饭桌上。上去一看，不到一盆底的菜，而且是两个菜混在一起的，多一半是尖椒。天那！他们让我们吃的是他们的剩菜！而且是每人50元，六个人300元的豪华剩菜，就这菜量一个人吃大概也不够。原来七点钟前必须到是考虑到要不要给我们剩点菜！根本就不会特意给我们单独炒菜。好在米饭管够，每人两大碗。老蔡把旁边那桌军人吃剩下的一点菜也拿了过来。大家像吃咸菜一样吃着这一点可怜的剩菜。25岁的小强低头说了一句：“我们为什么要来受这罪。”老蔡说到：“要你了解一下人民子弟兵啊。”我说：“你花钱也买不到这种经历。”正吃着，司务长走了过来：“吃完饭，你们把钱付了啊，每人150。”我们连忙说：“好的，好的。”司务长又问：“你们住哪间房了？”老蔡说：“里面那间八张床的。”“谁让你们住那间了？搬出来，住三号房间去。”“哦。”“另外，别把房间弄脏了啊！”老蔡忙说：“没问题，我们用垃圾袋把垃圾全带走。”司务长脸色一变，面带点微笑地问道：“你们都是哪来的啊？”我立刻回答到：“北京，我是北京的。”司务长没说话。看来司务长对北京不感兴趣。山西老刘接茬到：“我是山西的。”司务长还没说话。得，山西老刘赶紧埋头扒拉起米饭来。另外四人谁也不应声了，因为他们都是南方人，不用问，听口音司务长肯定是北方人了。 司务长走到旁边饭桌的长条凳子前坐了下来，翘着二郎腿，接着又问：“你们有河北的吗？”我赶紧说：“我…”我还没说完，司务长打断我到：“你不是北京的吗？”“我老家是河北邢台的。”司务长没理我，接着又问：“你们有唐山的吗？”哦，原来司务长是唐山人啊，早说啊。我赶忙说到：“我，我大爷一家是唐山人，大地震时，大婶被震死了。”听我这么一说，司务长终于有了话题：“听我爷爷说，地震那年我们家……”司务长说话有严重的口音，说了些什么也没听懂，当然了，谁也没功夫听，都在忙着扒拉菜盆里那带着厚厚肉皮，米粒大的肉丁呢。
我的确有个唐山大爷，但不是亲的，是父亲生前拜的把兄弟，地震前，经常来我家做客，带着唐山的特产。七六年七月二十八号，唐山发生了大地震，大爷一家没了音讯，父亲很是着急，天天在念叨。突然有一天，大爷破门而入。见到我父亲便迫不及待地说到：“文秀，你大嫂没了。”
说罢，眼泪便流了下来。原来地震当晚大爷大婶被倒塌的墙体砸在了下面，大爷虽然被砸断了几根肋骨，但是命保下来了，而大婶却再也没有醒来。记得当天母亲给大爷炸了花生米，摊了鸡蛋，煮了挂面。没喝多少酒，因为大爷和父亲都不胜酒力。如今三十多年过去了，亲人们都已经离开了我们。每当想起过去的往事，心中不免涌起丝丝的惆怅。深感人生苦短，一顿剩菜又算得了什么呢？想想那天夜晚，红柳滩兵站里面的军人一边用油管把部队的汽油输给铁丝网外面的老板娘，一边趴在铁丝网上说到：“算上刚才那两桶，这是第三桶了啊？”老板娘急忙回答到：“晓得，晓得。”再看看眼前的司务长，不知道在他们的眼里当今的社会又是个什么样子呢？
饭后我问司务长：“有开水吗？”司务长不屑一顾的说到：“开水？我喝的都是凉水。”晕。纳兹科不知趣儿，接着问道：“你们这里有饮料吗？”司务长白了他一眼：“想什么呢你？”哗的一声，我们全笑了：“纳兹科你没事吧？你高反了吧？”哈哈哈哈。每人150元，房费100+饭费50元交给了老蔡，由老蔡统一将900元给了司务长。司务长揣着钱离开了饭厅，从此再也没有露面。
所谓的100元房费就是每人一个光光的木板床，除此之外啥都没有。要自己铺地席，防潮垫，睡袋。我们住的整个楼都没电，卫生间也没有水。
据说，过去路况差，高原运输部队当天从红柳滩到不了西藏的多玛，都要在甜水海兵站住一晚，现在车况路况都大大的改善了，运输部队也不在这住了。2011年修路时把这里当成了大本营，现在路修好了，也没人了。目前兵站估计也就十几个官兵。晚上没有熄灯号，早上没有起床号，早操自然也就不用出了。

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《新藏线第十二天：翻越界山达坂和松西达坂》
          2014年8月12号
        早上从死人沟出来，经过11公里的爬坡，抵达了界山达坂的山顶。这座曾经的新藏线第一达坂，原来标注的海拔高度是6700米，现更正为5347米，让出了第一的位置。不管怎么说，在人们看来，只有翻过界山达坂，才算真正进入西藏。
       翻过界山达坂便一路下坡，远远的看到了一个大大的湖泊，在蓝天白云的衬托下，色彩斑斓，由浅绿色到深蓝色，随着视觉的转换而不断的变化，仿佛像一大块翡翠镶嵌在荒漠之中。沿着湖波骑行，直到通过一座小桥，看到桥头的牌子上写着：龙木措中桥时，才得知这个湖泊叫龙木措。
       过了龙木措继续爬坡，很快就到了今天的第二座达坂，松西达坂，海拔5248米，位于K714里程碑处。拍照留念后，不敢怠慢，还要抓紧赶路，因为距离今天的目的地松西村还有60多公里路。

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《新藏线第十三天：翻越红土达坂》
          2014年8月13号
         红土达坂位于K739，海拔5380米，是新藏线上的最高达坂，219国道在这里也许是全世界海拔最高的公路。
      由于松西村海拔已经5218米，因此到红土达坂顶并不是很难。从红土达坂山顶到K829多玛乡的90公里为缓坡下降。途中前后遇到两位反穿新藏线的独行侠，其中一位穿凉鞋的大侠实在是够猛。
       下山一切顺利，约七点钟抵达了多玛乡。说是乡，其实充其量也就是沿着国道两旁有两排房子的村子而已。村口的四川众喜餐厅是由一对四川夫妇经营的。老板和老板娘人很热情，也很实在，当然，也多亏了队友小强四川话的乡情沟通。多人间25元/人，双人间30元/人，单间50元/人。楼道尽头放个水桶，小便可以在此解决，大便则要去后院的厕所。住宿旁边有一个澡堂子，洗一次澡每人25元。老板解释说是烧煤做的开水，而不是太阳能的，所以有点贵。设备虽然简陋，但是非常干净。痛痛快快的洗了新藏线13天以来的第二次澡。河边流水洗衣真是再方便不过了，用澡堂子坏的洗衣机甩干后，挂在后院的凉衣绳上，干燥的空气，强烈的阳光下，一会儿就干了。
        自从红柳滩以来，翻越奇台达坂，界山达坂，松西达坂，红土达坂，穿越死人沟无人区，几天来，大家一直是靠吃面包，压缩饼干，方便面，榨菜为生，今天终于可以饱餐一顿了。不过，新藏线上的小瓶二锅头山寨的可能性极大，写着五十六度，喝起来感觉最多也就四十度。
       拉萨啤酒六元一瓶，味道相当不错。喝了一瓶小二，三瓶啤酒之后，一觉睡到了第二天早上八点。晚饭有大盘鸡，水煮肉，猪耳朵，回锅肉，西红柿炒鸡蛋等九菜一汤，人均四十多块，价钱还算公道。

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《新藏线第十四，十五天：班公湖》
          2014年8月14～15号
        出多玛乡路口K829处有一个中国石油加油站，这是自叶城零公里出发以来几乎是唯一的正规加油站。
        前15公里一直在上坡，然后约6，7公里的极速下降之后，改为起伏路。逐渐的前方出现一色彩偏绿的海子。本想离近了再照相，谁曾想快到海子跟前时，219国道却向右一转，远离海子而去。下午途中，遇到了一位负重徒步新藏线的驴友，从叶城出发到班公湖仅仅用了35天，简直是不可思议。和徒步大侠分手之后，又路过了一个较小的海子，随后，班公湖便赫然展现在眼前。
        班公湖海拔4240米，是中国日土县与克什米尔交界的原属于中国的内陆湖泊。中印战争之后，印度控制了中国藏南地区，班公湖随之变成了“国际湖泊”，呈东西走向，长约155公里，南北宽约15公里，最窄处仅5米。水深57米，湖水东淡西咸，位于日土县境内为淡水，西部与克什米尔交界处为咸水。
        219国道沿班公湖湖畔延伸约30公里。位于K916处的班公湖度假村的湖畔，有一排坡具个性的黑帐篷，这就是专门免费接待新藏线骑友的黑帐篷营地。每个帐篷能住五个人，除此之外还有一个厨帐，煤气，锅碗瓢盆一应俱全。
       晚饭在度假村餐厅的包间里，八位队友聚集一堂，把省下的住宿费加入饭费美美的饱餐了一顿，真的是苦尽甘来，但是，98元的一条家常鱼是否是班公湖鱼却不得而知。
       第二天（15号）在班公湖畔休息了大半天。中午，在厨帐里小雄用煤气为大家煎了鸡蛋，煮了挂面，兑上老干妈，牛肉干，哈哈，每人一大碗，面条一根不剩。
       稍做休整后，换上泳裤，跳入班公湖，享受了一番冬泳的乐趣。今天的气温是22～7℃。 “黑卡达坂撒过尿，死人沟里睡过觉，神仙湾卡站过哨，班公湖里洗过澡”据说做过其中任何一项可堪真正男人。哈哈，除了站过哨，全了。指手摩天真正男人也。
        下午冒雨骑行十几公里抵达了新藏线第一驿站日土县，这是半个月以来见到的第一个县城。最大的印象是黄瓜7元/斤，西红柿8元/斤，香蕉同样8元/斤。
       在日土邮局，把帐篷，睡袋，羽绒服，抓绒裤，防潮垫统统寄回了北京，7.5公斤，运费88元。明天轻装前进，预计骑行128公里，目的地：阿里首府狮泉河。
        加油！

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班公湖游泳

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班公湖游泳

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班公湖

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班公湖

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《新藏线第十六，十七天：翻越拉梅拉达坂，抵达狮泉河》
          2014年8月16～17日
       日土早餐两个包子，一碗粥，包子4块一个，粥2块，合计十元。去超市买了农夫山泉，3块一瓶。
       今天的行程是从日土（K935）～拉梅拉达坂（K1025，海拔5191米）～狮泉河（K1063），全天骑行128公里。
        由于大家都比较疲劳，起床较晚，早饭后，九点半才出发，极大的影响了进度。更为不幸的是出发时就是顶风，而且风力越来越大，到下午六，七点钟一度演变成了沙尘暴，足有五六级。整整一天骑行都十分艰苦。午餐吃的是饼和榨菜。从K1010开始上坡，K1021起坡度加大。骑到拉梅拉达坂山顶时，已经是晚上十点天黑了。拉梅拉达坂的海拔居然是5191米，这是事先没有想到的。山顶到嘎尔县（狮泉河镇）距离38公里，夜路是不可避免得了。打开前灯后灯，几个人一起小心翼翼的慢速下行，好在路况非常不错，一路都是缓下。距离县城8公里时，有一个检查站，在检查站，前队，中队，后队会合后，一同杀向嘎尔县城。
       夜幕下，当一排排五彩缤纷的灯光出现在眼前时，虽然没有欢呼声，但相信每个人的心里都会欣喜若狂。从早上九点半到夜里十二点半，已经骑行了十五个小时，所有人都是又累又饿。
       县城的宾馆生意异常火爆，200元一间的旅馆都爆满。连35元一位驴友光顾的豪华旅馆淋浴旅社也只剩下三张床了，其余五人住进了佳鑫宾馆，俩人间160元，三人间180元，带卫生间，带电脑。
        已经是深夜一点多了，安置好住处后，大家一起冲进了一家烧烤店，啤酒，烤串，蛋炒饭，再一次体会到了“民以食为天”这永恒的真理。
       第二天休整一天，早上起来，洗澡，往硬盘里倒相片。太原老刘由于假期有限，提前离队，坐班车去冈仁波齐转山去了。
       午饭后买了西瓜，哈密瓜，西红柿，黄瓜。西瓜2元/斤，哈密瓜4元/斤都比新疆贵一倍以上。西红柿5元/斤，黄瓜4元/斤，也不便宜。但是明天离开这里后，除非拐道去扎达县看古格王朝遗址，否则再见城市就要等十几天后到了一千多公里外的日喀则了。去药店买了高原多维素片，补充补充维生素B。嘴唇干裂迟迟不好，不仅影响吃喝，说话，更加影响形象，呵呵。
        自行车发生了故障，后车架松动，骑行时右脚蹬时常碰撞连接后轮的小横梁。去街上找了一家自行车修理铺，经修车师傅点拨才发现，在中轴部位，固定后车架的一个大螺丝不知啥时掉了，整个阿里地区都没有这种配件。只有到日喀则或拉萨看看再说了，这期间只能凑活骑了，但愿能坚持到拉萨。
      　　阿里，位于西藏自治区西部，与印度、尼泊尔、克什米尔地区接壤，全地区面积约30余万平方公里，平均海拔4500米，共辖七个县，人口仅六万。是世界上人口密度最小的地区。阿里是喜马拉雅山脉、冈底斯山喀喇昆仑山脉和昆仑山脉相汇聚的地方，又是境内外几条著名江河的发源地，故而，阿里又被称为"万山之祖"、"百川之源"。
      嘎尔县是阿里地区行署，人口仅1万多人。满大街都是汉族人开的饭馆和商铺，汉族人在这里生活没有任何障碍。藏族同胞纯朴的微笑和友好的招呼，令人感到十分的舒心。
        狮泉河，没有陌生感！

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《新藏线第十八天：车坏了》
          2014年8月18号
         车坏了！终于不堪重负，后车架像散了架一样。由于左侧中轴部位固定后车架的大螺丝掉了，使得后车架放上驮包后左右摇摆，右脚蹬子碰撞固定后轮的小横梁。链条也发生摩擦不说，前盘换挡也出现了困难。从狮泉河出发骑行了10公里后，实在是不能继续前行了，只好停了下来。大家一起帮我想办法。最后老蔡用小小强带的铁丝把松动的部位给固定住了。虽然不大好看，但是非常实用，后车架不再晃动了，骑起来右脚蹬子也不再碰撞小横梁了。但是担心这样的车况能否骑到1000多公里外的拉萨，于是还是决定打道回府，返回狮泉河，把车托运到拉萨，看看拉萨能否有这种螺丝配件。明天骑转山老刘留在狮泉河的车继续下面的行程。这样老刘今天转完山后不用再回狮泉河取车，可以直接从塔尔钦坐车去拉萨了。肚子不舒服的小强陪我一起返回了狮泉河。其余人，老蔡，小小强，小雄继续骑行那木如。
       重新回到狮泉河时，已经是下午两点了，去拉萨的最后一班班车也已经出发了，只好等明天（19号）上午的班车托运自行车了。
       和小强，还有因跟腱不适留在狮泉河的小鱼一起去了佳鑫宾馆，跟宾馆说明情况后，用钢锯把转山去的山西老刘的车锁锯开后，把车骑了回来。明天起，就打算骑山西老刘这车继续后面的行程了。把我车上的码表也安装到了这个车上，继续记录公里数。
        晚上和小强，小鱼一起吃了羊杂汤锅，花了210元，味道不错，就是有点贵。

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抵达狮泉河

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那木如黑帐篷

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那木如村民和温泉

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纯朴的孩童