台湾环岛单车15日游

胡子王

回复 80# 胡子王


   

塗得密密麻麻的簽名留言，可以證明現在單車環島有多麼火熱，不過看了一下，還是年輕人及大學生佔多數。



輸人不輸陣，都已經這麼多人塗了，再加一個應該沒有什麼大礙，至少罪惡感少一些，各位鄉親如果有經過，試著找一找在哪裡，可以增加一點旅途中的小樂趣。



短暫休息十分鐘後，十二點整再次出發，南迴公路的最高點「壽卡」也是屏東和台東縣的分界點，過了這裡就跨進台灣東部，由此一路都是下坡路段，辛苦奮戰了一上午的龜速爬坡，緊接著將享受一段凌風奔馳的快感。


快感很短暫，十二公里的下坡路一會兒的功夫就已經來到東海岸，很多人通常只把屏東楓港到台東達仁的這一段台九線稱為〈南迴公路〉，其實在公路局的界定上，從達仁到台東市這一段台九線濱海路段，仍然屬於南迴公路，而從台東到花蓮的台九線才是〈花東縱谷公路〉。



東海岸是台灣最後一片未被汙染的淨土，湛藍的天空與蔚藍的太平洋，渾然天成，毫無人工矯飾，顯得超然世外、安寧和美麗，海闊天空的輕鬆感，讓人心靈也跟著澄淨明亮了起來。



下午一點十分，騎到「大武村」。 「大武村」是南迴公路中途必經之地，這是從清晨離開滿州鄉後，再次碰到的統一超商，早上吃得很早，又騎了一上午的山路，肚子早就餓得吃不消，看到這家超商簡直像看到天堂一樣。



中午吃了排骨便當和布丁，今天是環島以來覺得中午最餓的一次，統一超商的便當雖然是微波食品，但有朋友曾去參觀過生產流程，認為在衛生控管方面值得信賴，於是我便成了他的忠實客戶。

在超商休息到下午二點整，再次往太麻里前進，沒想到原本晴朗的天氣突然就變天，前方烏雲密佈，但是離預計今晚要夜宿的「知本」還很遠，無論如何還是得啟程。

胡子王

回复 81# 胡子王


   

果然騎了半小時就下起傾盆大雨，環島十天以來都是豔陽高照的天氣，沒想到一到東海岸就碰上午後雷雨，所幸剛好騎到一處可以躲雨的民宅，半個多小時後雨勢稍歇，趕快替行李穿上雨衣好趕路，天色已經越來越晚了。



午後雷陣雨說來就來，說停就停，陰霾的天空另有不同的景緻，雨後的天氣少了酷熱多了清涼，看到沙灘有人在放長線釣大魚，喜歡海釣的我不免要停下來觀察一番。 從赤道而來的「黑潮」就流經太麻里沿岸海域，帶來很多迴游性魚類，也使得太麻里沿海成為東台灣重要的漁場與釣場，南迴公路這一帶海岸是最容易釣到大魚的地方，常可見釣友們在海岸邊插上高高的魚竿灘釣。



「放長線釣大魚」是台東特有的岸釣法，六十年代就發源於這一帶的斷層海岸，其方法是雇請膠筏將魚餌帶至離岸數百公尺的外海沉放，近年來更發展為用遙控小艇施放，這種釣法對象魚體型均十分巨大，如牛港參、紅槽、海雞母、石斑等。



以為來到東海岸後應該是一路平坦的公路，沒想到由達仁到太麻里這段海岸線只是狹窄的平原，南迴公路就開闢在中央山脈大武山群峰的山腰上，雖然看起來不是很陡，但騎起來還是非常吃力，整個行程因此慢了下來，真是出乎意料之外。



環島行程因為我要拍照記錄，因此 Rock 一路都騎在我的前方，他平常很講究養生之道，果然是個勇腳，除了行李還揹個電腦，我時常要使盡吃奶力氣才能追趕上他。



下午四點十分，騎到「金崙溫泉」。 午後雷雨雖已停歇一陣子，但天空仍是黑壓壓的一片，今天騎了一天山路，真的是累了，如果要照原定計劃騎到知本，除了要騎到天黑，看樣子還會再遇上大雨，因此和 Rock 決定今天行程到此結束，晚上就在金崙過夜。



「金崙溫泉」是南迴公路台東段的風景點之一，由於開發得較晚，目前旅館並不多，今天又逢星期六，問了幾家竟然都客滿，只有這家〈美之濱溫泉渡假村〉還有空房，而且只剩最簡陋的房間，我和Rock毫無猶豫的決定進住，克難對我們來說不是問題。



房間確實很簡陋狹窄，但還算整潔乾淨，一晚八佰元的價錢含泡溫泉，兩人分攤其實很划算，因為光泡溫泉，一個人就要收費一佰伍十元。

兩個大男人今晚又要擠在這張小床上，已經擠過兩次，也就不差這一晚，今天實在騎得太累，晚上又有溫泉可泡，應該可以一夜好眠，只是床墊薄了點，不知明天睡醒會不會腰酸背痛。

胡子王

回复 82# 胡子王


     

今晚溫泉真是可以泡到脫皮，因為我們住的房間門口竟然就是溫泉池，真是方便啊！住房設得離溫泉池這麼近，這輩子還是第一次碰到這種新鮮事，這家旅館未免搶錢搶得太兇了點。



這家溫泉旅館今晚整個爆滿，而且大部分都是環島單車客，和老板娘聊天後，才知道他們現在主要的客源都是單車族，以前只有假日才有生意，現在幾乎天天客滿，台灣的這股單車環島熱潮，除了給很多行業帶來新的商機，也讓很多瀕臨歇業的老旅社，起死回生。



「金崙溫泉」的水質無色透明，稍帶硫磺味，屬於鹼性碳酸泉，這家溫泉旅館雖然不是很高檔，大眾溫泉池倒也不小，還有SPA沖水設施，對環島單車客來說，能在勞累一天後有溫泉可泡，真是人生一大享受啊！



晚上果然下起大雨，只好吃旅館提供的晚餐，雖然統一菜色，但價錢很合理，兩人份五菜一湯才二佰四十元。 環島以來今天真是受盡折磨，除了爬山路，還碰上下大雨，騎車不怕驕陽肆虐，但碰到下雨真的很討厭，要顧慮行李被淋濕，也不方便拍照，單車更要花時間保養，還好有東海岸美麗的景致和溫泉，才讓有點低落的士氣得到平衡。 明天，要沿著漂亮的東海岸繼續往北，祈禱老天不要再下雨！



環島第十天路徑軌跡圖

今日里程：102.5公里     最高時速：46.2公里     平均時速：17.4公里     合計里程：833.8公里

胡子王

回复 83# 胡子王

【單車環島‧第十一天】 2008年 9月7日，我和 Rock 的單車環島行程邁入第十一天。 昨天從台灣西部翻山越嶺到東部，本來預定要騎到知本溫泉區過夜，沒想到尚未破百的里程就讓我和Rock累得提前結束行程，還好台灣東部真是人間天堂，雖然行程改變，還是鬼使神差的停留在「金崙」這個地方，不但同樣有溫泉可泡，還躲過了晚間的一場豪雨。 我和Rock單車環島的前十天，從台北南下不但一路順風，還到處享盡吃喝玩樂之福，但從昨天開始嚐到苦頭，往北的方向開始變為逆風，而且台灣地形是北高南低，越往北走越是陡坡連連，好在東部海岸秀麗的風光可以讓人忘掉一些疲累，但不幸的是，今天還是發生了單車環島最不願碰到的憾事。 單車環島就像人生之旅一樣，不可能永遠一帆風順，幸運之神也不會永遠眷顧你，人生總是充滿了曲折，生活不可能永遠歡樂，遺憾和殘缺始終都會存在........... 昨晚下了一場大雨，今早又是個藍天豔陽的好天氣，八點整裝出發，海面波光瀲灩，延伸至無邊藍海，貪婪地呼吸著清洌的空氣，迎著朝陽、敝開心扉，繼續朝向未來的旅程。 離開「金崙」後馬上就是爬坡路，這一段的台九號南迴公路仍然沿著斷層海岸向北而去，右邊是海天一色，左邊則是海岸山脈，景觀視野都非常俊秀。 從公路上回望南迴鐵路的「金崙火車站」，遠處橫跨在金崙溪出海口上的是南迴線最長的一座高架橋，由於距海相當近，火車行駛其上會讓人誤以為火車開到了海洋上，金崙火車站雖然不是南迴線上的大站，但有愈來愈多的旅客選擇在這裡下車，主要都是為著泡金崙溫泉而來。 九點五分騎到「太麻里」。 太麻里位於台東市與大武鄉南迴公路的中繼站，太麻里的排灣族語〈 Ja.Bau.Li〉意即太陽升起的地方，二十一世紀台灣第一道曙光就在太麻里的海邊，當年與二十五個國家電視同步轉播的千禧迎曙光活動，更讓太麻里聲名大噪，贏得了「日昇之鄉」的美名。 除了日出美景，太麻里最有名的農產品是〈金針花〉和〈釋迦〉，台灣是全球釋迦栽培面積最大的地區，其中又以台東縣栽培面積最廣，佔百分之八十以上，且口碑最好、風味最佳。 台東釋迦最早種植地區就在大王村，早期大王村屬較多岩石地質，因無法種植水稻才改嘗試種植釋迦，由於山坡碎石地排水性良好，所產的釋迦特別好吃，農民種植面積逐漸擴大，繼而帶動整個太麻里鄉的釋迦產業。 看到這麼飽滿的釋迦真叫人食指大動，台東所產的釋迦較其他地區足足有二、三倍大，現在正值盛產時期，公路兩旁擺滿了又大又香的釋迦，是路過遊客必定會採買的特產之一。   「釋迦」在台東縣栽植適應性良好，台灣農業改良技術一向獨步全球，利用修剪及栽培管理技術，矮化樹型並調節產期，使其成為一年兩收，太麻里所產的釋迦顆顆飽滿碩大，堪稱釋迦中的極品。 騎完一段陡坡上到這座橋，南迴鐵路從橋下穿過，在橋上可遠眺東海岸蜿蜒的美景，隱約可看到遠處的台東市。

   

胡子王

回复 84# 胡子王



這一段沿著台九號公路的沿線風景，湛藍海域，美景天成，伴著長長海岸的椰子樹，充滿著夏日熱帶的風情。



上午九點五十分，來到台東市〈台9〉線和〈台11〉線公路的分叉點。 從這裡開始，向左台九線往花蓮的方向便是「花東縱谷公路」，這次因為選擇的是海線環島，因此直行改走台十一線，就是「花東海岸公路」。



沿著台十一線道繼續往南邁進，這一段路沿途沒有看到什麼有趣景觀，Rock早就把我甩得遠遠，因此埋頭加速追趕，十一點十分騎到了橫跨卑南溪的「中華大橋」，橋上的慢車道已用欄杆分隔成自行車專用道。



在中華大橋上可以俯看到的這處寬廣的湖泊，它屬於台東森林公園的範圍，其形成原因是由卑南溪地下湧泉不斷冒出，加上出海口已經被沙灘阻擋，於是形成現在的湖泊，因此又稱做「活水湖」。 中華大橋下的台東森林公園又稱「黑森林」，原本是一大片木麻黃防風保安林地，在台東市政府的精心規劃下，已成為國內第一座濱海森林公園，是到台東旅遊很值得安排遊覽的地方。



下了中華大橋後，沿著公路邊有一條自行車道，但路徑斷斷續續，也沒有清楚的指標，有些地方還雜草叢生，疏於照顧，實在有違當初設置的美意。



沿著公路騎了一段路後，發現路邊又有個缺口可以接上一旁的自行車道，毫不猶豫的轉了進去，沒想到後面卻接到一段沿著海堤開闢的自行車道，而盡頭竟然就是有名的「富岡漁港」。



「富岡漁港」是台東最重要的魚貨集散地，也是遊客前往綠島和蘭嶼的主要進出點，夏天是這兩個離島的觀光旺季，客運碼頭上擠滿了準備搭船的人潮。 這次我和Rock並沒有將這兩個離島列入行程，因為綠島已經去過，蘭嶼則計劃將來要專程前往，做較長時間的逗留，最主要的還是我們想趕在中秋節回到台北，已經沒有多餘的時間。

時間已到正午，因此就在漁港的便利商店解決午餐，炎炎夏日的中午，我對涼麵總是百吃不厭，Rock 還是吃冰。

胡子王

回复 85# 胡子王


   

下午一點整再次上路，離開富岡漁港之後，馬上就來到「小野柳風景區」。 位於富岡漁港北方的「小野柳」，是東部海岸公路最南端的風景點，因有許多綺麗的海蝕景觀，足以媲美北海岸的野柳，因而得名。



在整個東部海岸，小野柳的地質景觀獨樹一格，是由厚層砂岩及薄層頁岩交互沉積所形成，稱為砂頁岩互層，跟東部海岸其他地區的地質有很大差異，所以從地質學來解釋，認為整個小野柳基本上是一塊很大的外來岩塊。 由於砂岩和頁岩的軟硬不同，在海水長期的侵蝕作用下，外貌上形成規則的起伏，岩層面的節理也出現非常清淅的幾何線條，所以來到小野柳，最主要的目的，就是欣賞這些奇特岩石的外形，以及它們的紋路構造。



接著來到位於公路邊的「伽路蘭遊憩區」，這是一處佔地廣闊的景點，自然景色秀麗，臨界山海之間，白天風光壯麗、視野遼闊，傍晚彩霞滿天、涼風送爽，晚上更是無光害的最佳賞星、觀月、聽濤的好去處。



東海岸風景區管理處在伽路蘭遊憩區設有很多裝置藝術，這是用廢棄的鐵道枕木所作的藝術品，名為「我的好朋友」，作者是「林忠淵」，意涵歡迎路過的旅者，並祝福有一個輕鬆愉快的旅程。



東部海岸是台灣漂流木裝置藝術的發源地，每逢颱風過後，東海岸經常堆積自河川沖刷入海的漂流木，藝術家利用天然的素材進行藝術創作，表達出人類對大自然環境的關懷。 這件名為「日昇之舞」的作品，創作者為「阿水」，阿美族人在豐年祭時，太陽昇起就要起身共舞，抖擻精神引領一天的開始，創作者運用漂流木及生動抽象的造形，表現蘊藏海浪般韻律之舞者的精神和美感。



台灣東部海岸全長約三百八十公里，大部分是斷層形成的下沉海岸，懸崖峭壁、奇岩聳立，尤其花東海岸這一段更擁有美麗的自然景觀、獨特的文化資產和豐富的觀光資源，是台灣難得的一片淨土。



設置在「郡界休憩區」的漂流木藝術作品：〈兩個朋友在月光下聊天〉，創作者：「見維巴里 」。 竹篾與漂流木包覆的架構，宛如生命的形體，彎曲的造型，劃分了〈內〉與〈外〉兩個不同的生命空間，形體內的〈我〉與形體之外的〈我〉，在這個開闊寧靜的空間裡，於月光下深刻而平靜地對話著。

花東海岸在地形上有其得天獨厚之處，夏季的溫度雖高，但騎乘其間並無西部地區的燠熱感，如果下雨也多為午後短暫雷雨，陰雨綿綿的日子並不多，尤其台東地區經常陽光普照，非常適合旅遊。

胡子王

回复 86# 胡子王


   

下午一點五十五分，路過近年來名氣非常響亮的東河鄉「都蘭派出所」。 「都蘭派出所」經觀光局東部海岸國家風景區管理處補助經費進行綠美化工程，植栽圍籬、椰影扶疏，呈現出濃濃的南洋風情，還在派出所旁闢建露營區及盥洗室等設施，免費提供遊客使用。



「都蘭派出所」附設的露營區環境清幽、設施完善，只要尚有空位，向值班員警打個招呼就能立即紮營，不需要付費，有警察二十四小時在旁邊守護著，可說是全台最安全的露營場地。 派出所免費提供露營區，真是新鮮的點子，不僅少了衙門味，也拉近了警民之間的距離，這裡的員警很多是原住民，個性純樸善良，很歡迎路過的遊客進去和他們喝茶聊天，在台灣只有東部的派出所，才有這種溫馨的感覺。



下午三點，騎到遊客最喜歡停留的「金樽休憩區」。 「金樽休憩區」包含有金樽瞭望台、金樽漁港、白沙灣、陸連島等四個主題區，是風景極為特殊的遊憩據點，金樽瞭望台就位於台十一線公路旁，提供咖啡飲料服務，在此遠眺浩瀚無際的太平洋，湛藍海域讓人心胸為之開闊。



「金樽」最迷人之處在於綿延三公里的海灘，佈滿貝殼砂，由賣店旁的階梯可下到沙灘散步、聽濤，由於海灘坡度大，禁止下海游泳，沙灘後方依著高聳的峭壁，猶如一片屏障，隔著世囂塵俗，身處其間，讓人有遺世之感。 遠處漁港與月彎沙灘之間的錨狀礁岩俗稱〈陸連島〉，有如一個船錨拖住台灣這艘大船，使它穩若泰山，不為大浪所動的情景，是花東海岸一處非常奇特的景觀。



位於公路邊的這家「東河包子」名氣響亮，早期只是在村內一棵大榕樹下的低矮民房營業，沒想到被他做出名氣，口耳相傳而大發利市，賺了錢後在台十一線道旁蓋了這棟氣派豪華的門市，生意更是搶搶滾。



下午三點二十七分，騎到台東縣東河鄉與成功鎮分界的「東河橋」。 「東河橋」橫跨馬武窟溪的出海口，過橋左轉是東富公路往泰源及富里的起點，在橋上可遠眺太平洋觀賞馬武窟溪水向東流出海的景致，這也是東河鄉的來由。



「東河橋」下馬武窟溪蜿蜒流過，四面環山，綠意盎然，河蝕及淤積地形十分發達，是河川地形教學的自然教室，碧綠的溪水散佈著白色的帝王石，在峽谷中交織成一幅美麗的圖畫。

下午四點半，就在騎到這離成功鎮不遠的台11線123公里處，發生了單車環島最怕碰到的事，Rock 的車子出了問題，連接後變速器在車架上的後鉤爪鐵桿整根斷掉。

胡子王

回复 87# 胡子王


   

怎麼我的車一路沒事，Rock的車價比我貴了一倍以上反而壞掉了啊！如果破胎還可以自行解決，但這根零件整個斷掉就非得找車行不可了， Rock 在路邊即刻上網查詢附近有沒有自行車店，很不幸，只有台東市才有。 車子壞在這荒郊野外的地方，真是棘手，還好想到老婆的三哥就在台東市任職警界，一通電話，救兵很快到達，將Rock連人帶車載回台東市的捷安特代理店，我則先騎往成功鎮找一家旅館等待消息。 無奈Rock的車並非捷安特品牌，而且還非常冷門，竟然找不到相同的零件，老婆三哥找來幫忙的這位朋友曾經當過派出所長，地方角頭關係良好，非常熱心的載著Rock跑遍台東市的單車店，竟然還是無法解決問題，最後連繫上在台北購買的車行，又剛好碰上星期天，要第二天工廠上班才能安排將零件寄到台東，這一拖至少四天，當天修復的希望完全破滅，Rock 只好將車子委由車行打包拖運，自己則連夜搭乘莒光號火車回台北。



和 Rock 分手後，一個人騎到成功鎮已經傍晚六點，在市區看到這家旅社，不加考慮的就住了進去。



這是一家老舊旅館，一晚五佰五十元，一個人落單，已經沒有心情管它新舊或乾不乾淨，到路邊攤隨便吃一碗麵就又回到旅社等候消息，當得知 Rock 的車子修復無望後，心情真是跌落谷底，命運注定我和 Rock 的單車環島之旅，在今晚要分道揚鑣。 Rock這一路來和我相依為命、同甘共苦，還當我拍照的活道具，眼看再幾天就要完成的行程，竟發生這樣的變化，真是造化弄人，但如果我要跟著放棄，Rock也不會同意，而且我也認為不管碰到任何困境，都有其存在的正面意義，因此還是決定明天要單獨一個人，繼續踏上那未完的旅程。 明天，我將成為一隻單飛的孤鳥，而且還要面對更艱辛的挑戰！



環島第十一天路徑軌跡圖

今日里程：92.7公里     最高時速：40.6公里     平均時速：16.4公里     合計里程：926.5公里

蓝色海湾

   到了这里，因意外而有一人结束行程，真是令人遗憾。单人骑行，则更需勇气，佩服！

冰团战友

回复  冰团战友


    如果真的能去，你一定要参加啊！
胡子王 发表于 2011-2-27 12:41

    谢谢胡子王相邀，条件成熟后，我会力争参加。
   台湾是中国最大的岛屿，亚热带海洋性气候，高山族风情，一国两制的感受，阳光、空气、海水、朋友、骑行一应俱全，创意太好了。
   恐怕开放自由行后，就人满为患喽！
   但愿水上骑行队在宝岛留下大大的脚印。希望由上将、胡子、海河、平平、宝珠薛、绢花……组成强有力的领导阵容，把大家的梦想变成现实！

胡子王

到了这里，因意外而有一人结束行程，真是令人遗憾。单人骑行，则更需勇气，佩服！
蓝色海湾 发表于 2011-3-3 16:54

    骑车远行就怕车子出事儿，还真叫他们赶上了。看来不能相信贵的就是好的，还是像捷安特这样的名牌质量和售后服务都很好。

胡子王

谢谢胡子王相邀，条件成熟后，我会力争参加。
   台湾是中国最大的岛屿，亚热带海洋性气候，高山 ...
冰团战友 发表于 2011-3-4 10:40

    开放自由行以后肯定会人满为患，但是能环岛骑行的人毕竟还是有限的。盼望能早日成行。

胡子王

回复 92# 胡子王

【單車環島‧第十二天】 2008年 9月8日，單車環島第十二天。 「風跟我作對，我就乘風揚帆！」雖然昨天Rock的車壞掉讓我成為一個人的單車旅行，而且東海岸往北的方向也一路變為逆風，今天仍要繼續踏上征途，去完成後續的逐夢旅程，人要有不向逆境低頭的堅毅精神，不能被挫折打倒，這才是頑強的生命態度。 單車環島免不了有意外狀況發生，雖然身不由己，但輸什麼也不能輸了心情，今天要走的東部海岸公路東瀕太平洋，西傍海岸山脈，山海夾峙，有很多壯麗的景觀，應該可以舒解一些鬱悶的心情。 人生總是成敗參半，人生太平順，反而會變得懦弱，單車環島的歷練，可以賦予生命新的意義。



清晨五點三十分，成功鎮統一便利商店。 昨天本來預計要騎超過成功鎮再找民宿休息，由於Rock的車子故障，一折騰只好改在成功過夜，今天一大早就起床，除了準備把昨天少騎的里程補回來，也想順便到附近的「三仙台」看日出，因為今年台灣本島第一道曙光就出現在這裡，沒想到今早的天空卻佈滿厚厚的雲層，要看日出已經無望，因此先到便利超商吃早餐。



今天的早餐選擇壽司，便利商店的東西其實不便宜，但是它的方便性卻讓人不由自主的為它掏腰包，單車環島熱潮不知為它添加了多少業績，發年終獎金的時候，希望不要忘了感謝我們這批人。



吃完早點後，一天的旅程開始，六點五分騎到「三仙台風景區」。 太陽已經升起，曙光從厚厚的雲隙穿透而出，雲彩千變萬化，陽光折射著瞬間的美麗和奇幻，清晨杳無人跡的景區顯得安靜和詳和。



「三仙台」原本是一處岬角，因海水侵蝕斷岬角頸部而成了離岸島，其中有三塊巨大的岩石，傳說八仙中的呂洞賓、李鐵拐、何仙姑曾登臨此島而得名。 以前想參訪三仙台的遊客只能利用退潮時涉水而過，後來建了一座波浪造型的跨海步橋銜接三仙台和本島，雖然方便了遊客，卻破壞了這裡的自然環境。



六點五十七分，騎到「石雨傘風景區」。 太陽已經高掛，陽光雖被厚實的雲層遮擋，仍然穿透雲端，耀眼的光影倒映在海面上，波光粼粼，顯得絢爛紛然，呈現雍容深遠的意境。



「石雨傘」這個地方相傳為基督傳教士早期登陸東部佈道的起點，善用地形興建的石雨傘漁港，右邊有一道狹長的岩岬斜伸入海，成為漁港的天然防波堤，小巧迷你的漁港另有一番不同的風情。



漁港邊的這一段岩礁被稱為「石空鼻」，地質是屬於石灰質礫岩，上面有一個奇特的景觀叫做〈平衡岩〉，由一塊岩石向上懸空頂住了另一塊較大的岩石，看起來像把雨傘而被稱「石雨傘」，但我看起來比較像一顆香菇。

「石雨傘」風景區的另一邊有一灣小小的沙灘，雖然天空變得有點陰霾，但海水還是呈現湛藍澄澈的顏色，這種得天獨厚的自然環境，只有沒受到污染的東部海岸才能保有，真想停下來下去逛沙灘撿貝殼，無奈今天的里程較趕，拍完照還是得繼續上路。

胡子王

回复 93# 胡子王


   

上午七點三十分，騎到「堺橋休憩站」，這裡已經是成功鎮的邊界。 站在觀景台眺望浩瀚無邊的海洋，讓人意識到自己在大自然間的渺小，但也令人感到神清氣爽、胸襟開闊，有點落寞陰鬱的心一下明朗了起來，我想這是任何人對大自然都會有的真情流露。



上午八點，來到位於長濱鄉的〈台11〉與〈台30〉線道交會點。 台三十線道又稱「玉長公路」，是串聯花東縱谷和花東海岸的橫向公路，由於途經地質複雜的海洋板塊山脈，工程相當艱困，施工十年，才於去年六月通車，現在花蓮玉里及台東長濱間的行車時間僅需三十分鐘。



「玉長公路」沿線的視野遼闊、風景秀麗，中間經過一座長二點六六公里的〈玉長隧道〉，是台灣第一條貫通海岸山脈的隧道，現在已經成為很熱門的旅遊路線。



上午九點十五分，騎到「八仙洞風景區」。 兼具地質景觀與史前遺址的「八仙洞」，位在台東縣長濱鄉一座面海的峭壁上，有自然形成的十幾個海蝕洞穴，古早時代這些洞穴原在海面上，現在卻散布於一百五十公尺高的山壁上，這是因為在東海岸地殼陸升過程中，海浪沖蝕岩壁較鬆軟的部份而成。



「八仙洞」也是一處重要史前遺址，曾發現非常豐富的舊石器時代先陶文化，經命名為「長濱文化」，這是迄今所知臺灣地區最古老的史前文化遺址，深具重要性，而被列為國家一級古蹟，東海岸國家風景區管理處在這裡設有完善的遊客服務中心及展示館。



「八仙洞」目前設有步道通往各個海蝕洞穴，由於在還沒有發現史前遺址之前，這裡乏人管理，幾乎每個洞穴都被佔用開闢為神壇，對原始景觀破壞很大，現在雖然已由觀光局收回管理，但造成的傷害已經難以彌補。



上午九點四十分，騎到花蓮縣界。 花東海岸公路看不到大貨車來回急駛，而且非假日的車流量也非常少，這一路段竟還用分隔島隔出自行車道，雖然立意良善，但覺得實在沒有必要。 這條早期的產業道路，為拓展成今日寬闊的台十一線，在腹地有限的東海岸，不是向海岸山脈借地，就是將路開到更靠近海岸線的地方，已有很多地段為了防止海浪侵蝕道路，以投擲消波塊來減低衝擊，使原本優美自然的海岸景觀逐漸失去原有的風貌。

台十一線是台灣距離太平洋最近的公路，沒想到在這狹窄的腹地也有稻田的綺麗風貌，花東海岸每到颱風來襲總是首當其衝，稻田離海岸這麼近，真不知是否能全身而退？

胡子王

回复 94# 胡子王



上午十點五分，騎到靜浦村的「北回歸線」碑。 「北回歸線」位在北緯 23.5度，是太陽直射地球的北界，也是亞熱帶與熱帶的分界，北回歸線碑在臺灣就有三座，分別位於嘉義的水上、花蓮的舞鶴及靜浦，每年夏至當天太陽會沿白色的塔身東昇西落，所以座標塔上設計有一條細縫，以觀察此一現象，且夏至中午時陽光會正好射入縫中，此刻塔旁的遊客可體驗太陽下無影子的奇觀。



上午十點二十分，騎到橫跨在秀姑巒溪上的「新長虹橋」。 台十一線原有一座「長虹橋」，因超重車輛影響致伸縮縫損壞、預力橋面下垂，顧慮交通安全，不宜拓寬，故於舊橋下游另建這座紅色鋼拱新橋，已成為東海岸公路觀光新景點。



「舊長虹橋」已經有四十年歷史，是台灣第一座懸臂式箱型單拱預力橋，由於老舊損壞，已經改為景觀人行步道，橋下秀姑巒溪河床上散佈著俗稱帝王石的巨型石灰岩，由於岩石潔白如玉，所以又贏得「秀姑漱玉」的美名。



公路局新建的這座「新長虹橋」全長一百八十五公尺，基於遊憩景觀需要，漆成鮮紅色，還在橋面上規劃腳踏車及行人專用道，並設置八座圓型觀景台，提供遊客俯瞰橋下秀姑巒溪泛舟終點站及出海口一望無際的海面。



「新長虹橋」也是秀姑巒溪泛舟的終點，秀姑巒溪由花東縱谷的瑞穗大橋到此地二十二公里的河段中，河床落差高達六十五公尺，中間有二十餘處大小激流，是全台最熱門的泛舟勝地。



上午十點四十五分，來到「石梯坪」。 「石梯坪」是花東海岸公路上地質景觀深具特色的一個景點，整個區域是一個面積極大的海岸階地，海蝕地形十分發達，潮間帶上與壺穴形成的潮池，生長著各式各樣的海洋生物，是浮潛的絕佳場所，沿景區環狀步道可飽覽石梯坪的地質景觀及太平洋壯闊浩瀚的美景。



「石梯坪」還有設備完善的露營區，這種有頂木造營位假日收費五百元，非假日三百元，夏季期間假日通常一位難求，選擇在此過夜，晚上聽濤觀星，必能盡拋憂煩、洗滌塵俗。



碧藍的海洋，充滿自由自在的氣息，就讓思緒隨著大自然賦予的無限想像飄飛。

清新的空氣，遼闊的海角，所有的美麗、浪漫、與哀愁，都從這裡開始，用心去發掘一段屬於自己內心依戀的海岸，它將會是生命中最深刻難忘的地方。

   

胡子王

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「石梯坪」的左側盡頭，向陸地內凹成為一個灣澳，稱為石梯灣，現已闢為「石梯漁港」，港內提供鯨豚圖像介紹，有多家賞鯨公司提供出海賞鯨服務，是花蓮有名的賞鯨基地。



離開石梯坪後，是一段較為平直的道路，沿岸奔馳的感覺很美，上午十一點四十分，騎到這處「石門觀景台」。 回望來時路，遠處的石梯坪和伸入海中的單面山，特殊的地質地貌景觀構成了東海岸的的如畫風光，碧藍的海水和明媚的陽光，可以讓人充分感受到海洋的萬般風情，我想春夏秋冬每個季節，都應該來一趟台灣東部。



遇到一位正在這裡視察的道路工程師，本身也很喜歡攝影，很熱心的幫我拍了好幾張照片，本來都是 Rock 在當我的活道具，今天換我任他擺佈，不過我最中意這張逆光攝影。



台灣東部因為海岸山脈逼近太平洋，再加上河流的切割和沖積，造成許多不同的海岸景觀，石門這一段海岸公路沿著山麓而建，靜謐而湛藍的海水，是令人陶醉的景致。



中午十二點三十分，騎到「豐濱鄉」，騎了一上午，總算碰到統一便利商店，就在這裡午休和吃中餐。



遇到一位很有型的環島車友也在這裡休息，留了一撮小山羊鬍，外表看來還很年輕，我以為是個學生，沒想到已經是一家科技公司的電腦工程師，真是優秀。 只要是興趣相同的人，雖然萍水相逢，也很容易有相同的話題，他採順時針方向環島，早上從花蓮出發，因此向他打聽前方路況，沒想到他竟很技巧的三言兩語帶過，但是我已經從他的語氣中感覺到前方是一場硬仗，這位老弟只是不想打擊我的士氣而已。



下午一點三十分繼續上路，半小時後途經「豐濱鄉」這處空曠的原野。 豐濱鄉有「後山的後山」之稱，這裡大部份是阿美族部落，未受污染的環境充滿著優雅的景致，原住民利用稻草堆積出簡單的造型，是人為與自然的巧思相結合，寂靜的田野，別有一番鄉村景色，衝擊著旅人的視覺空間。

天空是一派晴空萬里的藍，海水也是一片無邊無際的藍，嗅到的盡是令人愉悅的清新氣息，花卉風車沐浴著耀眼的陽光，風一吹，呼呼作響，點綴著笑意和絕妙的生動，洋溢著東海岸夏日熱烈的風情。

   

胡子王

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從成功開始的花東海岸公路，越往北走越陡峭，到了花蓮縣壽豐與豐濱兩鄉的海岸地形，大部份都是緊鄰太平洋的峭壁山巒，路在山海間夾縫蜿蜒滑行，過了豐濱以後，公路更是一路陡坡盤旋在山頂上，是今天最艱苦的路段。



在經過一段連續的陡坡奮戰後，下午三點十分來到「芭崎休憩區」。 從豐濱騎到這裡簡直會讓人累攤掉，「芭崎休憩區」真是選對了地方，這是一處居高臨下的絕佳觀海景點，東管處在此設置了芭崎眺望台，四周還種了很多橄仁樹，環境清涼幽靜，是最佳的休憩地點。



「芭崎眺望台」是東海岸公路上少有的制高點，擁有最佳的視野，可以非常清楚的欣賞到美麗的磯碕海灣，巍巍山巒、湛藍海域，美景天成、盡在眼底。



離開「芭崎休憩區」後仍然是持續的陡坡向上，本以為海線環島爬山路段只有南迴及蘇花公路，沒想到花東海岸這一路段根本就是在山巒與海岸間蜿蜒起伏，連大型遊覽車都只能龜速前進，腳踩的自行車硬度可想而知。



一路只知埋頭苦騎，根本不敢看向前方毫無止境的陡坡，免得打擊自己的士氣，偶一抬頭，才發現漫天陰霾已覆蓋了整片山頭，山雨欲來的天空帶有一點淒冷的氣息，籠罩著我本已鬱卒的心頭。



就在騎到水璉《牛山呼庭》的入口處，大雨果然傾盆而下，老天爺畢竟還是垂憐我，路邊竟然就有一個涼亭在等著我進去躲雨，雖然下起大雨，卻為酷熱的天氣帶來陣陣清涼，也剛好趁機在此喘息一下。



等了快半個小時，雨勢雖然稍緩，但看樣子好像不會馬上停止，衡量時間已經越來越晚，在涼亭上幫行李套上雨衣後，決定冒雨繼續趕路。



冒雨前進後，一路的雨水泥濘，噴的我滿身灰頭土臉，下午四點三十分，騎到「水璉隧道」，這一路段竟然無雨，連路都是乾的，真是可惡的午後雷陣雨。

花東海岸公路水璉至鹽寮路段，地質為礫岩及砂泥岩，在海浪衝擊下呈現「陡崖跳浪」景觀，因地質脆弱，每逢颱風豪雨必造成落石坍方阻斷交通，公路局因此將道路截彎取直，並興建了四座穿越海岸山脈的連續性隧道。

胡子王

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這四座連續性隧道總共耗費巨資十億元，分別是水璉隧道和跳浪三、二、一隧道，行經這裡雖然大幅提升了交通安全，但是隧道遮蔽了臨海駕駛的美景動感，也失去了觀賞「陡崖跳浪」的壯麗景觀，真是非常可惜。



穿越了四座連續性隧道後，視野豁然開朗，苦難也宣告結束，從這裡到花蓮市區將是一路下坡，雨後清新的味道彌漫在空氣中，驅散了疲憊和躁熱，取而代之的是涼爽和愜意。



路過鹽寮派出所，蓋得新穎而美觀，門口還掛著鐵馬休憩站的招牌，趕緊進去裝滿已經空掉的水壺，員警貼心的服務和加油打氣聲，真讓人感到窩心。



下午五點三十分，騎到「花蓮海洋公園」。 天色越來越暗，仍然厚實陰霾的雲層，又是一副即將暴雨來臨的態勢，不敢多加逗留，朝著花蓮市區狂飆而去。



騎往花蓮途中還是倒楣的碰到一陣豪雨，被淋成一隻落湯雞，連拍照都沒有辦法，來到花蓮火車站已經完全天黑，站前的曾記麻糬招牌燈火通明。



花蓮火車站前有很多旅館，這家房價七佰元，房間在一樓，車子還可以推進房間，衝著這一點就選中它。 今天真是環島以來最苦難的一天，除了意料之外的陡坡讓我沒有心理準備，還倒楣的碰上豪雨，最讓我擔心的是右腳踝竟然有些腫痛，Rock車子壞掉不知是福還是禍，竟被他躲過了今天我所受的折磨。 本來和Rock計劃的行程，明天要騎橫貫公路到天祥，但是落單後卻讓我變得歸心似箭，因此決定隔天就直攻蘇花公路到蘇澳，在路邊攤吃了魯肉飯後，到藥房買了撒隆巴斯貼在腳踝上，但願老天爺幫忙明天腳痛能好。 單車環島已經十二天，真的有點想家了，今晚，親愛的老婆是否會在夢中與我不期而遇呢？



環島第十二天路徑軌跡圖

今日里程：118.8公里     最高時速：47.4公里     平均時速：15.8公里     合計里程：1045.3公里

胡子王

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【單車環島‧第十三天】 2008年 9月9日，單車環島已經第十三天。 今天終於要挑戰環島車友公認最危險的「蘇花公路」，有很多人基於安全考量，都將這段路改坐火車略過，雖然單車環島只是一個過程，不必太在乎結果，但對我這種個性的人來說，如果放棄蘇花公路的行程，將會成為永遠的缺憾，我不能讓這次的單車環島成為一趟徒勞無功的旅程。 人生不能只一昧追求安逸平順，否則精神毅力就會被逐漸消磨殆盡，我總覺得遇到障礙反而是超越自我的契機，單車環島不能因為路程崎嶇或一路風雨，就猶豫徘徊畏縮不前，我相信行車安全基於自已的處處謹慎小心，疲憊也會在令人感動的美景中獲得紓解。 泰戈爾有一句詩：「小草呀，你雖小，但是你擁有你足下的土地。」能在台灣這塊美麗的土地單車環島，真該感恩惜福！



上午九點整，離開旅館展開今天的旅程。 花蓮有得天獨厚的地理環境，由於受到地形、山脈、海洋等自然環境的影響，氣候冬暖夏涼，今天依舊陽光明媚，但一點都不覺得酷熱，騎往新城鄉沿途的風光相當美麗，巍巍山巒、白雲朵朵，清新的空氣令人精神舒爽。 昨晚讓我擔憂的右腳踝腫痛問題，曾讓我一度猶豫今天是否要在花蓮休息一天，但今天早上起床後雖還略感不適，在騎了一段路後，竟變得沒有什麼感覺，因此下定決心今天還是直攻蘇花公路到蘇澳。



要騎往蘇花公路起點的新城鄉，會經過右邊圍牆的花蓮空軍機場，戰機起降震耳欲聾的轟鳴聲不斷，拍完照就加速逃離這個地段，住在這附近的人耳根子真是辛苦。



上午九點五十分，已經騎進「新城鄉」。 花蓮往太魯閣的道路由於是重要的觀光路線，因此開得筆直寬廣，兩旁綠意盎然、賞心悅目，這裡已經沒有戰機起降的噪音，令人感到神清氣爽。



上午十點二十分，來到中橫公路和蘇花公路的分叉點。 如果直行台八線是中部橫貫公路往西，前面不遠就是太魯閣地標牌樓，右轉台九線是蘇花公路往北，前面不遠則是太魯閣大橋，旅客如果來到這個地方，表示即將離開花蓮，因此路邊開有很多花蓮特產商店，希望在觀光客離去之前做到最後一筆生意。

右轉續行後，馬上就到蘇花公路起點的「太魯閣大橋」。

蘇花公路花蓮端起點原本與中橫公路太魯閣風景區相銜接，每到假日，人車擁擠，公路局於是從台九線新城至崇德間截彎取直，新建這座橫跨立霧溪的「太魯閣大橋」，不僅改善了交通瓶頸，也成為蘇花公路花蓮端的新地標。

一騎進蘇花公路，眼前晴空萬里、海水碧藍，浩翰的景致立即衝擊著人的視覺空間，蘇花公路沿著峭壁開出，相當曲折驚險，山海交界的壯闊氣勢，懾人心弦，是一條舉世聞名的景觀公路。 今天將在一天之內，要從海平面翻越三座高山，除了高度考驗著體力的極限，還有蘇花公路最令人擔心的險惡路況，但是不遠千里拔跋涉而來，不就是要接受這個挑戰？



上午十點五十七分，騎到蘇花公路北向的第一個隧道：「崇德隧道」。 蘇花公路全線總共有十二座隧道，由崇德至和平之間道路沒有太大起伏，但卻有十個隧道都位於這個路段，騎單車過隧道一向最令人膽戰心驚，蘇花公路的隧道狹窄，砂石車又多，大型車在隧道內所產生的轟隆迴聲，對單車客所產生的心理壓力，只有親臨體驗，才能瞭解個中滋味。



還好崇德隧道並不長，出了隧道後景致豁然開朗，著名的「清水斷崖」出現在眼前，面對這樣壯闊亮麗的景色，不能不令人為之動容。

蘇花海岸山脈的最高峰「清水山」陡降插入太平洋，形成峭壁斷崖兀出海面，山連海、海連天的壯麗景觀，造就了名列台灣八景之一的「清水斷崖」，也是太魯閣國家公園內唯一濱海的區域。

胡子王

回复 99# 胡子王



「清水斷崖」東臨浩瀚的太平洋，碧波微瀾、風光旖旎，崇德隧道北口處設有休憩區及停車場，從這裡可以欣賞到海天壯闊的景象，還建有一條步道可直抵海濱，讓遊客能從不同的角度仰望清水斷崖令人震懾的風貌。



過了崇德休憩區後，緊接著就是「匯德隧道」。 「匯德隧道」於2000年才開闢完成，係從以前繞行清水斷崖的臨海路段中間截彎取直穿越而過，長1460公尺，是蘇花公路最長的隧道。



再美的風景，都不能以生命為代價，單車環島除了要有體力，也要用頭腦，尤其在蘇花公路這種特殊路段，如何避開危險更要用腦筋判斷思考。 過隧道是單車客公認最危險的時刻，其實蘇花公路因為路窄超車困難，經常一部重車之後會跟著一長串的車隊，而在一串車隊後面通常就有一段空窗期，只要每次等在隧道口，再利用這段空窗期來通過隧道，時間一定沒有問題。 蘇花公路的隧道只有禁止騎上邊溝的規定，並沒有快、慢車道之分，因此如果真的碰到後面有車追上來，反而要大膽的騎在馬路中間將路整個霸住，這時後面的車只會放慢速度跟在後面，等確定對向沒車後，才會越過中線超車，當然自己的單車前後燈光一定要越亮越好，後燈裝越多顆越安全。



出匯德隧道不遠，可俯看到由蘇花公路下方穿過的北迴鐵路，上方的臨海路段已被開挖匯德隧道所取代。 北迴鐵路隧道長度佔全線總長三分之一以上，早期僅為單線鐵路，雙軌化工程時又加挖了許多長隧道，完工後北迴線列車班次密度大幅增加，除了有效縮短台北至花蓮的行車時間，也分擔了蘇花公路不少的交通負荷。



蘇花公路沿線雖然美得令人心醉，但飽受重車蹂躪的路況也讓人心碎。 蘇花公路會有這麼多砂石車和水泥車，主要原因是東砂西運和花蓮豐富的礦產，台灣生產的水泥主要原料大半來自東部海岸山脈，因此位於蘇花公路中途點的「和平」，才會成為台灣的水泥工業重鎮。



上午十一點十八分，即將穿越「錦文隧道」。 「錦文隧道」長440公尺，隧道名稱是為紀念在清水斷崖督導搶修工事時，遭落石擊中而墜海殉職的吳錦文段長。



砂石車一向給人惡名昭彰的印象，但根據我這次騎乘的經驗，覺得行駛在蘇花公路的砂石車司機對單車客大都很友善，超車時如果對向沒車，通常都會越過中線盡量拉大距離避開你，而且因為在蘇花公路上重車根本開不快，不會讓人有呼嘯而過的驚恐感。 蘇花公路的砂石車司機會對單車客比較友善，以心理學的角度來分析，應該是大小比例太過懸殊的關係，通常力量相差太大，強勢的一方反而會對弱方產生禮讓之心，不知我這樣的推論對不對？



過了「錦文隧道」後緊接著是這座原始風味的「井13隧道」，名稱有點特別，但不知原由，右邊已經封閉的小山洞是早期的舊隧道，可以想見當初蘇花公路是多麼的狹窄。

現在的蘇花公路清水區段已全部重新建過，並以開鑿新隧道來避開臨海的危險路段，而依傍清水斷崖雄偉景色的蘇花公路臨海舊道，太魯閣國家公園以前有意將其規劃成觀景步道，但因舊道每逢颱風豪雨即落石坍方不斷，維修不易，為了安全考量，這項工程似乎已經停擺。