台湾环岛单车15日游

胡子王

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由「井13隧道」北口的觀景台，可以清楚看到蘇花公路舊道開鑿在「清水斷崖」上驚險壯麗的景色。 蘇花公路和平至祟德之間二十幾公里的路段，在地形上屬於東部斷層海岸的一部分，斷崖主要由大理岩和片麻岩構成，岩性較不易崩落，因此造就雄偉險峻的「清水斷崖」，此段公路蜿蜒曲折、臨崖逼岸，崢嶸的氣勢，是整個蘇花公路最美的地方，被列為台灣八大奇景之一。



靜靜佇立，呼吸幾口誘人的空氣，遙望巍然矗立的清水斷崖，真讓人驚嘆不已。 人是否真的能戰勝大自然？還是應尋求與大自然和諧共存？當我們行經蘇花公路時，就會知道應該用更謙虛的心來看這個世界。



一邊是陡峭險峻的懸崖，一側是崎嶇狹窄的山路，當行車在山壁斷崖與無垠汪海之間，好像騰雲凌空，真是驚險無比，讓人感受到前人拓荒的艱辛，不知有多少人為這條公路奉獻出他們的青春生命。



「蘇花公路」如一道深刻的凹痕與海岸線並行蜿蜒，綿延不絕的層巒山峰，陡峭又突出的岬角，有著層次井然的風情，不只雄偉壯觀令人讚嘆，更是世所罕見的奇特景觀。



上午十一點四十五分，騎到被一長串不動的車龍堵住，本以為前面發生交通事故，原來公路局正在容易發生落石坍方的路段進行邊坡強固工程，雙向交通管制。



蘇花公路因受颱風豪雨影響，有些地段邊坡岩盤崩坍受損嚴重，公路局因此進行邊坡強固工程，從八月開始至年底，時間長達五個月，除例假日外，每天上午八時至下午五時實施交通管制，每整點放行十五分鐘。 後來我發現，雖然每整點才放行十五分鐘，但是一放行後車流很快就恢復正常，並沒有發生迴堵的情況，可以想見，在非假日蘇花公路的車流量其實並不多。



眼前盡是廣闊平靜的太平洋風光，海一片澄藍，水光瀲灩，山水相連，如詩如畫，這樣波瀾壯麗的美景，可說是上蒼饋贈人間的瑰寶，我們怎能不好好珍惜？


海水清澈而迷人，海中的這兩塊大岩石有可能是由斷崖上崩落下來的岩塊，而成為矗立海中的孤岩。

蘇花公路沿線海岸因為潔淨無污染，也是絕佳的釣場，岩塊上有一個人在釣魚，他怎麼過去的？

胡子王

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一路往前盡是是連綿的群山，公路緊鄰山巒崎嶇而行，山勢巍峨、雄壯峻峭，大海在藍天襯托下更是清澈湛藍，嗅到的盡是令人愉悅的清新氣息。



中午十二點十分，騎到蘇花公路168公里處的「太魯閣國家公園」界碑。 蘇花公路從這裡以南至花蓮路段段已全部劃入「太魯閣國家公園」範圍，界碑旁就是和仁步道的入口，這條步道約二百公尺左右，可到達和仁海灘。



和仁海岸以沙灘為主，但有部份屬於礫石灘，由於鄰近的良里溪河流長度短，加上上游河床坡度陡急，所搬運的礫石很快便被沖刷至河口堆積，沒有足夠的時間磨成砂，才會形成今日的礫灘景觀。



蘇花公路距今已有一百三十多年歷史，這一處最早開闢的路段已被落石阻斷，幾近垂直的斷崖峭壁，緊臨太平洋，道路就這樣蜿蜒曲折懸在半空中，早期車行其間，可以想見有多麼驚險。



中午十二點五十五分，騎到蘇花公路中途的大站「和平」。 早上穿過十個隧道後，已經離開清水斷崖，公路到這裡轉為平坦寬闊，「和平」是蘇花公路水泥原料石灰石產地，台灣水泥和平廠就設在這裡，通勤員工與往來廠商為和平車站主要客源，光運水泥每日營收就有六十萬元。



時間已經下午一點，就在和平街上的便利商店吃排骨便當，從上午九點出發騎到這裡剛好四個小時，早上的路段大多還算平緩，真正的陡坡奮戰下午才要開始。



吃完便當後即刻上路，下午一點四十分騎到「大濁水橋」。 「大濁水橋」跨越和平溪，是蘇花公路上最長的橋樑，也是花蓮與宜蘭縣的分界，過了這座橋就進入宜蘭縣境。



一過大濁水橋，馬上就要穿越「漢本隧道」。

「漢本隧道」是蘇花公路往北的第十一個隧道，裡面燈光明亮，有了早上十座隧道的經驗，很輕而易舉的通過。

胡子王

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過了隧道後，開始緩坡向上，十五分鐘騎到「漢本車站」。 清朝時期開闢蘇花公路蜿蜒約百公里，「漢本」剛好位在蘇花公路的中間點，因此稱此地為「百里分」，表示整條公路到這裡己經過了一半，日治時代改為「漢本」，也就是日語「半分」的意思。 漢本車站由於電影「練習曲」曾在這裡取景，一直是環島單車客很熱門的朝聖景點。



過了「漢本車站」後，路況開始一路蜿蜒陡升，今天艱苦的挑戰已經開始。 由公路回望漢本海岸美麗綿長的沙灘，遠處可以看到和平電力公司的大煙囪，與這美麗的地方顯得極不協調。



從漢本開始有連續十幾公里的陡坡，將翻越一座海拔 225公尺的山頭到南澳，這一路段大致依海岸線修築，懸崖絕壁、地勢險峻，山光海色、景觀壯麗，就像巧奪天工的空中走廊，環繞於高山峻嶺與斷崖海岸間。



在一段連續上坡的奮戰後，下午兩點四十分，騎到一處山頭。 回望來時路，群峰環繞、山巒疊翠，蘇花公路就蜿蜒在層層青山懷抱之中，很難想像剛剛是如何騎上來的。



蘇花公路的大貨車真的很多，根據今天的經驗，我覺得騎蘇花公路最好選擇由花蓮往蘇澳的方向會比較安全。 蘇花公路全線往北右方靠海側大多留有緩衝路面，寬度足夠一輛腳踏車通行，不但可以隨時停下來觀賞美麗的海岸風光，也有空間避開後面超越的車輛，但左側路面緊靠山壁，不但看不到海，也完全沒有避車空間，在右彎路段如果後面來車速度較快，又碰上對向有車，有時會閃避不及，真的非常危險，想要騎蘇花公路的朋友，這一點一定要特別注意。 騎單車不能只靠蠻力，還要有智慧，在公路上單車最弱勢，有時機動車輛遇到危險時加速反而能脫離險境，但單車不可能在瞬間加速，因此「讓」是唯一的自保方法，該讓就要讓，該停就要停，不自量力去和汽機車爭道，根本是以卵擊石。



下午兩點五十分，騎到一處可以遠望到「烏石鼻」的山頭。 巍巍山巒、湛藍海域，美景天成、盡在眼底，層層的懸崖和峭壁相連著，壯闊的景致令人感動和敬畏。



又碰到一處交通管制路段，蘇花公路坍方路段大多集中在南澳至和平之間，由於這一段路邊坡地質極不穩定，又很難從外觀看出來，只要豪雨、颱風或地震，就落石不斷，多年來因而命喪蘇花公路的冤魂不在少數。

交通管制每小時才放行十五分鐘，如果遇上，急都沒用，只能耐心等候，這幾位機車環島的大學生乾脆就在馬路上打牌消磨時間。

   

胡子王

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就利用這段無聊的等待時間，好好享受這裡的山光海色，讓這種藍色的記憶永遠存在心底。 俯視汪洋大海，湛藍的海水，美得超凡脫俗，海水本身是無色的，會有深淺不一的藍色調，是因水分子的反射，海中的藻類及地形、天上的雲、以及潮流匯聚等因素所造成。



在「東砂西運」政策下，目前使用蘇花公路的車輛中，砂石車幾乎佔了一半，在重車長年累月的蹂躪下，蘇花公路不但變得脆弱不堪，還成為事故連連的危險公路，為了滿足經濟建設需求，東砂西運不但佔用花東大量對外運輸資源，也破壞了花蓮僅存且珍貴的自然景觀。 在一條世界著名的景觀道路上，竟有一半以上都是重型貨車在行駛，真是匪夷所思，為什麼有那麼龐大的砂石需要在蘇花公路上運送？是否可以用其他方式來解決問題？是相關單位需要正視思考的問題。 蘇花替？很抱歉，我珍愛台灣，因此我反對！



有上坡就有下坡，在一連串的下坡路段後，下午四點十分，終於到達「南澳」大街。 早年蘇花公路還是單向通車的時候，南澳大街是車輛等候管制通行的地方，因此道路兩旁開滿了商店，至今仍是最多車輛停留休息的地方。以前南澳溪所產的毛蟹頗負盛名，體色青綠，俗稱「青毛蟹」，但因為長期濫捕，目前數量已經很少。



離開南澳大街後，緊接著又是一路陡坡向上，十五分鐘後來到「朝陽社區」路口。 《朝陽國家步道》位於蘇澳鎮的朝陽社區內，步道沿著面臨花東海岸的獨立山頭鋪設，是屬於森林生態旅遊區，可見到多種原生植物，沿途還可眺望廣闊湛藍的太平洋海景，是一條景觀豐富的健身步道。



從離開南澳大街後，要再爬越這座海拔 275公尺的山頭，才能到達東澳，「新澳隧道」就位在最高點附近，它也是蘇花公路往北方向的最後一個隧道。



「新澳隧道」是蘇花公路上唯一北上和南下分開的隧道，這座北上隧道長1160公尺，裡面寬敞明亮，在蘇花公路所有的隧道中，可說行車最為安全。 在沒有環島之前，曾經騎過北部濱海公路，當時就覺得單車應該加裝後視鏡比較有利行車安全，但大賣場的廉價後視鏡視野都太寬，根本不能用，後來在捷安特直營店看過Cat Eye品牌的效果不錯，但我的單車手把竟因管徑太小裝不上去，後來改裝在 Rock 的車上。



穿越新澳隧道不久，連續六公里的下坡路段一下子就來到「東澳」。 「東澳」是蘇花公路南下的第一個交通中繼站，夾於兩座青山之間，為原住民泰雅族的小村落，產業以農業為主，公路兩旁有零星的商店，因離蘇澳不遠，過往車輛較少在此停留，因此商業並不發達。



從東澳到蘇澳，又要在六公里內爬越這座海拔 370公尺的山頭，簡直要把人累慘，時間越來越晚，雖然快要筋疲力竭，但騎到這裡已經沒有退路，一定要到蘇澳才有落腳的地方。

在公路旁可以俯看到東澳灣的「粉鳥林漁港」，東澳灣是一處凹形港澳，為沙灘與醮岩組合而成的海岸，處於最南端的粉鳥林漁港，宛如遺世獨立的天涯海角，充滿了寧靜與純樸之美。

胡子王

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蘇花公路蘇澳至烏石鼻之間，由於斷層落差大，形成了幾近垂直的海蝕崖，這一路段沿著斷層海岸修築，工程艱鉅，碧水藍天、山巒疊嶂，構成一幅山連水、水連天的美景，景觀媲美清水斷崖。



下午五點五十五分，騎到供奉「開路先鋒爺」的慶安堂。 蘇花公路除了山水美景外，還蘊含了豐富的人文史蹟，這間廟宇是為了祭祀當年興建蘇花公路犧牲的工程人員，令人緬懷的人文事蹟，伴隨著蘇花公路的美麗景致，讓人永懷感念。



騎到慶安堂後，以為苦難已經結束，沒想到一轉彎，還是看不到盡頭的上坡路，差一點髒話出口，忍住氣又埋頭苦騎，下午六點十分，終於來到烏巖角上方的最高點。 夜幕即將降臨，夕陽餘暉在灰朦的天際間散放出最後的光芒，遠處東澳的烏石鼻凸出於太平洋上，半島形的岬角狀似一隻烏龜，將南北海岸分隔成南澳灣與東澳灣，是此段海岸最特殊的景致。



從這裡開始，即將是連續十一公里的下坡路段直到蘇澳，雖然可以喘一口氣，但太陽下山後，黑暗馬上覆蓋住整片山頭，看來有點陰森恐怖，這是環島以來第一次要在沒有路燈的山區公路夜騎，又沒人作陪，真讓人心裡發毛。 更不幸的是才走了一小段路後就下起雨來，在沒有路燈的蘇花公路夜騎已是充滿險境，不但視線不佳，這段路又非常曲折迂迴，簡直就是九彎十八拐的翻版，加上天雨路滑，後面的車子一輛輛貼身呼嘯而過，真是險象環生，在淒風苦雨中騎車真是五味雜全，萬萬沒想到在完成環島最艱辛的陡坡路段後，老天爺又丟了一顆震撼彈給我。



下午六點五十七分，終於騎到「蘇澳鎮」，大街上燈火通明。

真是大大的鬆一口氣，這條命簡直是撿回來的，但不妙的是，在緊繃的精神鬆懈後，早上認為已經無礙的右腳踝又感覺隱隱作痛，難不成今天確實被操過度？

胡子王

回复 105# 胡子王


   

一進入蘇澳市區就看到這家旅館，房價八佰元，但對環島單車客優惠少收一佰，旅館設備還很新，又有冷泉可泡，這樣的價錢很合理，到了第二天早上，我才發現這家旅館就位在著名的「蘇澳冷泉公園」前面。



經過一天的苦戰，終於完成環島以來被認為最危險的「蘇花公路」，今天早上出發太晚，如果提前在上午七點離開花蓮，天黑之前就能到達蘇澳，可以避掉夜騎的危險。 今天早上會拖到九點才出發，跟我昨晚右腳踝隱隱作痛有關，我本來今天只想騎到新城再找民宿休息一天，等確定腳癒後再攻蘇花公路，所以今天早上睡到八點才起床，但在九點出發騎到新城之後，竟沒有腳痛的感覺，再加上一個人落單後，變得歸心似箭，才臨時決定今天就直攻蘇花公路，沒想到這個錯誤的決定，卻造成我必須暫時中斷最後兩天的環島行程。



晚上一個人在蘇澳街上吃了自助餐後，又下起了傾盆大雨，這時右腳踝疼痛已經加劇，暗暗感覺不妙，到便利商店買了一袋冰塊回旅館冰敷，沒想到看電視才知道有個颱風正逐漸逼進台灣，真是屋漏偏逢連夜雨。 自己心裡的揣測不安果然成真，冰敷以後的腳踝並沒有好轉跡象，到了午夜要上廁所已經痛到無法站立，這種情況明天要繼續行程已不可能。從蘇澳開車走北宜高速公路到我家只要四十分鐘，如果明天還花錢住在蘇澳等腳傷好了再繼續行程，老婆不罵我頭殼壞去才怪，更何況要休息幾天還不知道，因此半夜一通電話把 Rock 吵醒，告知他我的狀況，Rock 決定明天一早開車來把我接回家。 單車環島果然充滿變數，你永遠不知道後續會發生什麼事，環島至今雖然飽嘗了一路的風雨塵煙，但從來沒有因為疲憊而想放棄，腳傷卻是身不由己，在我環島之前的兩個月密集訓練期間，從來沒有腳踝腫痛的現象，為什麼在這個節骨眼上會發生，我至今百思不得其解。 再過幾天就是中秋節，冥冥之中注定要發生的事只能接受，明天將暫停環島行程，等過了中秋節，腳傷全癒，順便躲掉颱風，我會和 Rock 回到蘇澳，從這個地方再次啟程，騎完最後兩天的行程。



環島第十三天路徑軌跡圖

今日里程：102.7公里     最高時速：45.7公里     平均時速：15.7公里     合計里程：1148.0公里

蓝色海湾

回复 91# 胡子王


    是啊，骑行的车子一定要有非常好的好的售后服务。我们冬泳网也要搞自己的自己的自行车了，从一开始就必须注意这一点。这也是很多人放弃自己组装自行车（性价比很高，省钱）而购买捷安特等品牌车的原因。

东流水

有机会咱们也去游游！

laoqiu

写的真好，读起来有如身临其境。有机会我们也会沿着你们的环岛路线去旅游。

山水星

美丽的宝岛风光！欣赏了，

水上老毕

景色真美！大家积蓄体力，有机会同行吧。

胡子王

有机会咱们也去游游！
东流水 发表于 2011-3-4 15:51

    不会用多久就会开放台湾的自由行了。到那时我们都可以去了。

胡子王

写的真好，读起来有如身临其境。有机会我们也会沿着你们的环岛路线去旅游。
laoqiu 发表于 2011-3-4 18:11

会有机会的，到时候我们大家一起到宝岛去旅游。

胡子王

美丽的宝岛风光！欣赏了，
山水星 发表于 2011-3-4 18:49

    谢谢您的欣赏和加分！

胡子王

景色真美！大家积蓄体力，有机会同行吧。
水上老毕 发表于 2011-3-4 20:04

    等到能够成行的那天，我们大家一起去！老毕骑车远行有经验，到时候还请你带队吧！

胡子王

回复 115# 胡子王


   

【單車環島‧第十四天】 2008年 9月18日，我和 Rock 單車環島第十四天。 再亮麗的晴空也會有突來的風暴，但是不管產生何種變化，都要永遠保持良好的心態，單車環島是一種可以奮發人生的體驗，怎能輕言放棄或半途而廢？ 經過八天的休養生息，腳傷已經全癒，Rock 車也修復，中秋節因為颱風來攪局更在無聊中渡過，今天和 Rock 再次啟程補騎僅剩兩天的環島旅程，單車環島竟環到回家休息八天再來補完行程，也算是新鮮事，但世上沒有不長雜草的花園，過程雖不完美，畢竟有始有終，對得起自己。 生活無所謂成功或失敗，敢於面對挫折的，才是真英雄！ 清晨六點整，Rock 和我各自由老婆開車載到「蘇澳冷泉公園」前集合出發。 八天前因腳傷中斷行程時，就住在冷泉公園前的旅館，今天回到原點重新出發，里程可是一點都沒有偷斤減兩。 由於是海線環島，因此這兩天全部要走〈台二〉線北部濱海公路一直到淡水，由於家住台北，對這條公路已經非常熟悉，要騎這段路可說駕輕就熟。 離開蘇澳市區後馬上就來到公路起點的「蘭陽隧道」，環島以來已經不知經歷多少座隧道，因此要騎過這麼寬敞的雙線隧道，真是輕而易舉。 一大清早就有小朋友騎車去上學，我看 Rock 大概已經到了想抱孫的年齡，看到小女孩就一路跟著搭訕，也不知在跟她說些什麼？ 上午七點整，騎到《 國立傳統藝術中心 》。 設在宜蘭冬山河畔的「國立傳統藝術中心」，肩負著台灣傳統藝術研究、保存、傳習、推廣的重任，中心內容相當豐富，不僅讓宜蘭人驕傲，更是台灣人瞭解台灣歷史發展，體會先民開拓台灣蓽路藍縷的地方。 十五分鐘後，路經橫跨蘭陽溪的「噶瑪蘭橋」。 「蘭陽溪」是宜蘭第一大河，發源於中央山脈和雪山山脈的分界，上游蜿蜒在山區，侵蝕嚴重，溪水含沙量很高，河水常年混濁，所以宜蘭人又叫它「濁水溪」，渡船滑行在泥灘間不致擱淺，船夫真要有點功夫。 最早的宜蘭噶瑪蘭人和泰雅族人多居住在沿海地區及河域附近，在這塊土地上耕作、漁獵，二百多年前「吳沙」才率漢人入墾宜蘭，雖然族群不同，但都為宜蘭的發展與繁榮貢獻了心力。 就在接近頭城的地方，路邊看到一塊指往海邊的自行車道指標，和 Rock 毫不猶豫的轉了進去。 果然來到了最靠海的地方，但騎了一小段路後就行不得也，路面整個被砂覆蓋，只好原路掉頭再回到台二線公路，自行車道要開闢在離海岸這麼近的地方，應該先做環境評估，否則一次颱風就讓整個建設泡湯，真是浪費公帑。 上午八點十五分，來到「頭城鎮」。 頭城位於蘭陽平原的最北端，早期是進入宜蘭地區的門戶，由於是「開蘭第一城」，故在清代即扮演著重要的角色，是當時的商業重鎮，頭城鎮現存的和平老街，即是最好的明證。 《頭城老街》見證了以往的繁華歲月，現在則是全宜蘭碩果僅存的老街，走過歷史榮枯的頭城老街，正如走過一段台灣建築滄桑史，為我們留下一段珍貴的文化資源，值得細心探訪。 上午八點三十分，騎到「烏石港」。 「烏石港」是宜蘭地區最大的漁港，也是北台灣最熱門的賞鯨基地，位於港內的「烏石港遊客中心」主要功能以提供遊客前往龜山島及賞鯨活動為主，中心造型獨特，外表就像一艘停泊於烏石港邊的帆桅大船。

胡子王

回复 116# 胡子王


   

「烏石港遊客中心」主要設備有靜態及動態多媒體展示、船務服務櫃台、多功能簡報室、龜山島模型、戶外咖啡座及休憩空間等，一樓大廳主要提供遊客賞鯨及登龜山島候船及咨詢服務。



上午八點四十五分，來到「外澳海濱休憩區」。 外澳附近海域及沙灘可以從事衝浪、飛行傘、戲水等活動，遊憩資源豐富而多元，東北角風景區特別在此設立服務區，除了提供旅遊諮詢外，並有停車、餐飲、沖水及導覽解說等服務。



上午九點二十分，騎到《 北關海潮公園 》。 「北關海潮公園」是著名的蘭陽八景之一，這個區域古稱「蘭陽之鎖」，為昔日進出蘭陽平原之咽喉，現在是東北角海岸國家風景區管理處南端的旅遊景點，區內有經過千萬年沖刷而成的單面山、豆腐岩、小海岬等自然景觀，石岩林立，堪稱東海岸特殊的景觀。



上午十點整，到達「大里遊客服務中心」。 「大里遊客服務中心」館內的展示以人文史蹟為主軸，並設有東北角旅遊區域及宜蘭地區的旅遊動線系統，提供遊客更豐富的旅遊資訊，以及知性與感性的解說導覽服務。



大里遊客服務中心緊鄰著「大里天公廟」，Rock 順便就過去禮敬一番。 大里天公廟又稱〈慶雲宮〉，建築華麗，氣勢磅礡，廟內供奉玉皇大帝，香火十分鼎盛，是北部地區很著名的道教廟宇。



位於天公廟後山坡的《 草嶺古道 》入口。 「草嶺古道」是介於台北縣貢寮鄉到宜蘭縣頭城鎮之間的山區路徑，是一條古意盎然、兼具知性與感性的健行步道，沿途有清代總兵劉明燈所題刻的「雄鎮蠻煙」摩碣以及「虎字碑」，全部的腳程大約需三至四個小時。



上午十點三十分，騎經《 舊草嶺隧道 》。 「舊草嶺隧道」是台灣民謠〈丟丟銅仔〉提到的火車山洞，隧道由這裡穿越草嶺山截彎取直到福隆，最近改建為休閒自行車道，前不久和Rock才專程來騎過，從這裡穿越隧道不用繞道「三貂角」，可以縮短很多時間，不過這不是我們此行的計劃，因此續往前行。



上午十一點五分，騎到台灣最東邊的「三貂角」，左邊山頭上是著名的《 三貂角燈塔 》。

將近四百年前，西班牙船艦駛抵此地，因不諳地名，便於航海日誌上為這裡命名為〈San Diego〉，這是外國人對台灣東北角最早的記錄，早期本地先民便以閩南語音將其譯為「三貂角」，與今日台灣最北端的「富貴角」一樣，同為源於歐洲語言的地名。

胡子王

回复 117# 胡子王


   

「三貂角」是台灣本島的最東岸，騎經三貂角，可以在路邊看到圖片中間那塊「台灣極東點」的礁岩，不過如果沒有人帶路解說，知道的人大概不多。



北部濱海公路其實就是蘇花公路砂石車路線的延伸，由於濱海公路大都為平坦的道路，砂石車到了這裡就像脫韁的野馬，速度非常驚人，雖然濱海公路比較寬廣，但砂石車體積龐大，駕駛有時候會看不到車身死角的地方，尤其在轉彎的地方更要謹慎提防。



上午十一點二十分，騎進「卯澳漁村」。 卯澳漁村為台灣陸域最東邊的村落，由濱海公路轉進卯澳漁村，就像由車馬喧囂的通衢走進了通幽曲徑，盤根交錯的百年老榕、就地取材的石頭屋，使得漁村在細碎的浪濤聲中，顯得格外沉靜，這裡沒有名山勝景，但卻質樸得令人塵憂盡除。



「卯澳漁村」的石頭厝是就地取材的最佳典範，石材係來自海岸的砂岩，屋架取自後山的竹材，屋頂在過去多以野生茅草鋪成，牆面以大小相近的自然卵石或粗略打鑿過的石塊組砌而成，頗具粗獷之美。



上午十一點四十五分，騎到「福隆」，火車站前的便當店在告訴我該吃中飯了。 鐵路便當是許多人搭火車的記憶，福隆便當的創始老店是最靠裡面那家招牌叫「鄉野」的店面，已經有將近五十年歷史，便當內容有雞卷、滷蛋、香腸、高麗菜、五花肉、梅干菜、豆干，永遠是這七種菜色的傳統。



這就是最正宗的「福隆便當」，一個伍十伍元，好不好吃？值不值得？見仁見智，自己來吃一個就知道。



福隆便當名氣有多大？看這個畫面就知道，到福隆經常可看到阿公阿嬤遊覽團齊聚在樹蔭下吃便當的有趣景象。

喜歡攝影，不分男女老少，這位阿嬤拿著錄影機拍得很高興，看這架勢，有可能是個高手喔！

胡子王

回复 118# 胡子王


   

「福隆」正位於東北角海岸風景區的中心點，風景區管理處及《福隆遊客服務中心》就設在這裡，四周環境優雅、綠意盎然，中心為二層樓建築，主要提供東北角海岸的自然生態、人文史蹟等各種資訊的展示及解說，題材相當多樣而豐富。



正值中午時間，福隆遊客中心有附屬咖啡館，剛好可以進去喝杯咖啡冰沙順便吹冷氣，躲一下北部炎熱的太陽。



由於上次和 Rock 來騎「舊草嶺隧道 」的時候，中午也在這裡休息，當時就認識了這位店面小姐，已經跟她有點熟，這位小姐很有藝術品味，跟我們聊了很多有關藝術創作的話題，幫我們打發了炎熱的正午時間。



雖然跟咖啡店小姐聊得很投機，但時間到了還是得上路，二點整離開福隆，旁邊就是「龍門露營區」。 「龍門露營區」是目前臺灣最完善舒適的露營場地，設備完全符合世界露營總會的標準，有木板營位區、木屋區、汽車營位區等多項設施，提供不同型態的野營活動，但收費也是五星級的。



這座二百公尺長的龍門吊橋是龍門露營區的地標，也連接了露營區河濱公園和龍門自行車道。



「龍門自行車道」由龍門吊橋至鹽寮海濱公園，全長約四公里，中途會分叉成途經沙丘生態區的〈濱海路徑〉，和穿梭在木麻黃林的〈林間路徑〉兩種，各有不同的風景感受，沿途皆設有涼亭可供休息。



由福隆至鹽寮的這一段漫長海灘屬於石英沙，呈金黃色，質色優美，有「黃金海岸」的美名，與東北角多為岩岸地形大異其趣，是戲水、風帆、沙雕活動的自然勝境，在海濱還可觀賞到許多東北角特有的沙丘植物。



騎著騎著竟然碰到一處超級大工地，單車專用道會經過這種地方真是大煞風景，這是正在施工的核四廠。

台灣適不適合建核電廠一直是爭議不斷的話題，反正已經蓋了三座，也就不差這一座，只希望老天爺保佑永遠不要出事，免得大家有一天都要去跳海，至於是否遺禍萬年，反正沒有人能活得了那麼久。

胡子王

回复 119# 胡子王


「龍門自行車道」鹽寮端的出入口竟是躲在這樣隱密的地方，而且完全沒有路標指引，擺明了是不想讓人知道這裡有自行車道可以直通福隆，花大錢修建這條自行車道，途經漫長開放的海岸線，卻只為了保障龍門露營區的利益，東北角國家風景區管理處也未免太沒有誠意了。



離開龍門自行車道後，旁邊不遠就是這座古色古香的「鹽寮海濱公園」大門。 「鹽寮」這個地方是清朝〈馬關條約〉將台灣割讓給日本後，日本人最早登陸台灣的地方，因此裡面有一座「鹽寮抗日紀念碑」。 「鹽寮海濱公園」擁有綿延三公里的金色沙灘，以及洋溢著南洋風味的庭園咖啡座，還有一座精心設計的景觀親水區，因為是委由民間開發經營，進去還要買票，沒有太多時間，因此過門不入。



北部濱海公路處處以萬種風情展現其迷人姿態，海天蒼茫一色，淡然卻倍添清韻，有情人相偕來此感受大自然的奧妙，享受回歸自然的閒適，在碧海藍天下，更添一股浪漫情懷。



下午三點十分，在經過一段陡坡奮戰後，騎到龍洞隧道口前的最高點。 前方望去為三貂灣，與三貂角遙遙相望，濱海公路通車後，這段海域被違法挖了很多九孔養殖池，原有的海蝕平台遭受嚴重破壞，現在已被東北角風景區管理處強制收回，並改闢為「龍洞南口海洋公園」。



過了龍洞隧道後，是一段令人爽快的下坡路，很快就來到這處「龍洞灣公園」。 「龍洞灣公園」內設有戲水區、海景咖啡屋、及海濱生態教室等設施，是個亦動亦靜的遊憩區，沿著公園往鼻頭角步道濱海線地質區前行，可觀察到東北角海岸多樣化的地質景觀。



下午三點三十五分，來到「鼻頭角」。 《鼻頭角公園》有三條串聯的步道，包括濱海線、燈塔線以及稜谷線，是充滿知性的健行路線，遊客可藉由觀察鼻頭角特有的景觀，體認千百萬年來海水與岩石之間的消長，及各種差異侵蝕作用之下所造成的地形、地質。



鼻頭角漁港」是北部濱海公路沿途很熱鬧的一處遊憩點，大小海產店林立，遊客可以停車品嚐海鮮，或漫步在鼻頭角公園，觀賞豐富的自然生態以及地質、地形景觀。

廣闊的晴空突然飄來一片烏雲，海水由藍泛綠，遠處基隆山在虛無縹渺中、若隱若現，帶著神秘淒美的色彩，情境蕩人心懷、牽人情思，Rock 在這種氛圍下想的是什麼？