青岛风情——青岛火车站的百年故事(2)

任春海

       我相信，以一个老资格的铁路专家的眼光，锡乐巴应该非常清楚这个火车站的象征意义。否则，他也不会在1900年时就肯定了以“雄伟”的方式建设这个车站的思路。尽管，他最后完成的设计，是在一个紧迫的时间里进行的。
     作为一个现代化运输工具的最重要标志，火车站代表的实质上是作为栖息地的新城市的开放和宽容。这样一种姿态，就使得火车站的含义被放大了。
     以1900年主持设计和建造青岛火车站大楼为依据，人们相信锡乐巴对建筑设计有过良好的职业准备。但是，在我看来，作为一个铁路设计师的锡乐巴和作为一个建筑设计师的锡乐巴，这中间依然有非常大的差距。在当时，青岛火车站大楼是作为锡乐巴所负责的整个山东铁路的一个副产品，在一种特殊和急迫的背景下出现的。仅仅一个应急的车站大楼设计，并不能说明锡乐巴在这一领域也享有和铁路设计同样的成就。
     其实，更可以证明锡乐巴在建筑设计上的造诣的，或许是锡乐巴和火车站同时设计的青岛德华银行大楼，这个在太平路海岸上的建筑，一直是那里的重要历史坐标。之后，他又在1903年设计了济南德国领事馆大楼。
     在我看来，青岛火车站作为一个公共建筑，最终被确定的方案更象是从锡乐巴家乡复制过来的一个样品。在这个具有榜样作用的样品上，锡乐巴花费在式样选择上的时间，显然超过了他和两个同事在这个建筑上显示创造能力的时间。在这个车站上，我几乎没有看清楚锡乐巴自己作为独立建筑师的任何表情。我曾经有些游戏地想象，45岁的锡乐巴是怎样通过时间的铁路线，把一个存储在记忆里面的德国教堂，艰难地搬运到了青岛的海边。

我心向佛

任春海

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台湾路电鱼

青岛火车站，青岛的著名地标之一。