青岛风情——青岛火车站的百年故事(10)

任春海

      历史这个东西，其实很难公允。因为，进入历史的，往往不是普通人，更不会是陷入了困境的最平凡的人。1920年代和1930年代，在落难的前清政治英雄和喜欢新思想的文人学者频繁地出入火车站的同时，却有一批更大数量的异乡灾民逃亡到了这里，将这个城市当成了求生的最后转运港湾。相关的档案显示：1927年至1937年间，鲁地年减少人口200万，每日乘胶济火车由青岛去东北三省的难民达3000余。每逢冬令，胶济铁路必为移民加开一二次列车，而烟潍一路，徒步负载，结队成群，其熙熙攘攘之状，亦复不相上下。
     1927年3月9日早晨，第6次难民列车和交通部次长兼铁路督办郑洪年的专列在临近城区的湖岛发生激烈撞击，导致了31人死亡。也许，这些死难者曾经把青岛火车站当成过温暖的希望之地，但是，命运却异常残酷地阻挡了他们的梦想。他们永远没有机会进入地这里了，也永远地丧失了生命。当年6月15日的《山东青岛地方审判厅民事判决》记录说：“岱南一带因连年兵匪水旱灾难，并至哀鸿遍野，树皮草根以充饥饿，旷野则赤地千里，居民皆十室九空，嗷嗷待哺，比户皆然。不得已典子卖妻，稍凑川资，拟赴关东以求生路。故搭胶济车来青，由青搭轮转赴关东。不料祸生不测，车行至沧口四方两站之间，被后来之四次快车将民等所乘之车冲撞，死伤无数之灾黎，血肉纷飞，号哭震天。惨苦之状令人目不忍睹。立时殉命者三十余人，入院死者数人。在医院治疗者除已出院者不计外，现在院治疗一月以上未愈将成残废者十六人。”
     在这里，我把今天能够找到的1927年3月9日第6次死亡列车上的部分伤亡者名单，郑重地写下，以表示缅怀。我注意到，他们都是男人。
    赵竹林，45岁，太安人，死亡。     赵平周，25岁，太安人，右脚切去，左脚重伤，终身残疾。
    陶荣香，39岁，东阿人，大腿骨折，终身骨折。 陶成运，17岁，东阿人，右脚上折，左脚折断，终身残废。     陈连曾，23岁，东阿人，右脚折断，去左手指，伤不能动。     王希伦，52岁，东阿人，右脚重伤，左脚折断，终身残废。     李广顺，21岁，东阿人，左脚折大跨落，终身残废。   任得住，22岁，东阿人，左脚折断。  李志和，38岁，东阿人，右脚骨断，右脚与头均有重伤，终身残废。   李子春，36岁，东阿人，死亡。   李管，20岁，东阿人，死亡。   王金安，22岁，诸城人，左脚切去。   张显亮，46岁，泗水人，右膀受伤。  任二小，23岁，泗水人，死亡。
冯芝三，31岁，泗水人，左腿及两脚均受重伤。 冯起言，34岁，泗水人，左腿及腰均受重伤。
于建情，25岁，牟平人，腿骨折断，不能复原。 咸丰玉，20岁，诸城人，两腿骨断，已成残疾。  刑允策，39岁，恒台人，左腿被伤，成残疾。 陈数基，40岁，莱芜人，右膀及腰骨受伤不能动。
     在这份不完整的名单中间，最年轻的生还者是东阿人陶成运，当年17岁，如果他有机会可以幸运地生活到79年后的现在，也已经96岁了。我不知道这种可能性有多大，但是，我还是期望。
     我期望陶成运的健康存在，正如我梦想我的所有在这里梦想新生活的父辈们顺利一样。因为，他们显然已经经历过非常多的苦难。我知道，从根本意义上来说，在德国钟楼上不停止地行走着的时间，并没有给他们多少安慰。
     

台湾路电鱼

当年铁路的技术和管理水平相当低，发生事故没有救援机制，因此伤亡惨重。

山水游

动乱年代。

zhaochunjie

当年的灾民 ，当今的难民命运都堪忧。