资料图片:1945年,飞翔在德国首都柏林上空的苏军伊尔-2攻击机群。(图片来源于网络) “飞行坦克” 伊尔-2不仅仅是一种战机,还是插上翅膀的“卫国战争标志”。这款强击机伴随红军打完了整场战争。步兵将这台重4吨多的重火力战机称为“飞行坦克”。斯大林写道:“伊尔-2是红军的空气和面包。”苏联英雄纳尔逊·斯捷潘尼扬正是驾驶这种战机摧毁了13艘德国军舰、27架飞机、5座大桥和近700辆战车。 历史上唯一在前线和太空都被授予苏联英雄称号的飞行员格奥尔基·别列戈沃伊也在战争年代驾驶过伊尔-2战机。他对“飞行坦克”的评价可能最为生动:“伊尔-2很结实,就像地里的庄稼汉,朴实又可靠。当我们迎头痛击法西斯不幸被击中时,是伊尔救了我们。我们可能降落在沼泽、森林或是前线,装甲机壳保护了飞行员。如果桨叶在迫降时弄弯,在机场让机械师用锤子把它打直就又能飞了。这种飞机是我的伙计,救过我不止一次。所以,我欠伊柳申一条命。” 二战初期,前线和后方都不轻易授奖。但在1941年11月7日红场阅兵后不久,莫斯科保卫战结局未定之时,伊柳申就被授予社会主义劳动英雄称号。在战争年代,苏联工厂生产了约13.7万架飞机,其中4.8万架是伊尔-2(产量为所有二战军机之首——本网注)! 航空史上产量最大的喷气式轰炸机伊尔-28也是伊柳申的杰作。它是又一款在20世纪40年代末至50年代中期保持同类领先的飞机。在加勒比危机前夕,伊尔-28被部署到古巴。它还参与了新地岛的核弹试爆。 令人吃惊的是,这位沃洛格达人获得的荣誉超过了包括教师、院士、上将在内的所有同行——7次斯大林奖金、1次苏联国家奖金、1次列宁奖金、3次社会主义劳动英雄称号。 质优价廉 二战后,伊柳申开始从事民用项目。当然,他还继续研究战机,但把时间精力越来越多地投向客机。早在战争年代,他已经开始为未来的和平年代设计飞机,那时,旅行将比轰炸更重要。 伊尔-14应运而生,它拥有多种改型,因参加过北极和南极的危险远征而驰名。在极地飞机中,它的地位长期无可取代。“北极”号核动力破冰船的首次极地之旅就使用这种飞机作为空中支援。 20世纪60年代初,苏联政府要求设计单位研制能从莫斯科直接飞到远东和哈瓦那的世界级喷气式客机。伊柳申承担了这项任务。按照当时的传统,伊尔-62洲际客机在十月革命50周年之际投入使用。 长期以来,伊尔-62一直是苏联和俄罗斯领导人的官方用机。在当代,高丽航空公司的两架伊尔-62中就有一架是朝鲜领导人金正恩的专机。 伊柳申的座右铭是:简单优质、便宜可靠。这是农民与生俱来的务实主义决定的。令伊柳申自豪的是,他的员工人数只有图波列夫公司的三分之一到二分之一。在苏联时期,飞机设计师是特权阶层,向国家伸手要钱往往毫不客气。但对伊柳申来说,赚钱也是一项光荣事业。 他从不对记者抱怨——不喜欢摆姿势拍照、接受采访,甚至在科学院会议上一言不发。他惜时如金,对闲聊和议论避犹不及。只有埋头钻进设计工作时,他才感到自在。其他一切都能免则免。 他守时、爱干净、外表严整。伊柳申相信,可靠的飞机从设计师的自律开始。他几十年如一日地坚持自己的习惯。伊柳申能把任何创新项目在技术上弄得一目了然,被誉为简洁设计大师。
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