台湾环岛单车15日游

登登登

从这张照片之后的图片 ，都看不到了，

胡子王

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    谢谢登登登版主的指导，经过重新编辑多余的重复照片已经删除了。一定会欣赏您的游记。还望以后多多指教。

胡子王

【單車環島‧第五天】 2008年 9月1日，我和 Rock 的單車環島之旅邁入第五天。 昨天在婚宴上眾多老友相聚，觥籌交錯自不可免，Rock雖非千杯不醉，也算酒國英雄之一，我的酒量最差，還不自量力多喝了幾杯，弄得今早起來精神渾渾噩噩，但仍然必須打起精神，繼續踏上征途。 英國大作家蕭伯納曾說：「只有年少時擁有年輕，是件可惜的事。」還好這趟單車環島已經讓我忘了走過多少人生歲月，彷彿返老還童一般。 每個人一生所做所為，或深或淺都會在腦中刻下記憶的印跡，因此要盡量為自己的心懷裝滿喜悅的回憶，單車環島雖然才經歷了四天，雖然我知道後續的考驗才正要接踵而來，但我也知道一定有各種不同的驚喜，會發生在下一個轉彎之後。 精彩的人生未必都是功成名就，人的一生追求的應該不是為了結果，而是在追求的過程中獲得多少快樂。 今天早上蔡兄特別前來送行，並請我們吃早餐，昨天早上吃了北港的「麵線糊」，今天當然改吃「煎盤粿」，加了滷大腸並淋上大蒜汁，真是一頓美味的早餐，才花不到一百元，鄉下地方消費真是便宜許多。 和蔡兄 Say Goodbye後，上午八點四十五分，來到「媽祖大橋」，準備走〈台19〉線道離開北港，再接166縣道前往嘉義縣東石鄉。 這座耗資十四億七千五百萬元才通車不久的「媽祖大橋」，是雲林縣和嘉義縣的分界點，也是全台灣首座以神明命名的橋樑，採斜張橋式設計，橋塔形狀仿媽祖神像上的鳳冠，造型深具巧思，頗能反映出北港宗教文化的特色，十分壯觀新穎。 「媽祖大橋」以深含地方宗教文化內涵的傑出設計，獲得今年公路總局頒發的傑出工程「金路獎」，這座橋樑是為了解決每年農歷三月瘋媽祖活動時，成千上萬的信眾湧入北港，造成雲嘉兩縣周邊道路嚴重交通阻塞問題而興建。 台灣的交通建設已經逐漸縮小城鄉差距，鄉下地方蓋出一座這麼宏偉新穎的橋樑，不能不令人眼睛為之一亮。 這次環島計劃全部走海線，但為了回北港吃喜酒而轉進到靠內陸的〈台19〉線道，因此今天必須再轉回靠海的〈台61〉西濱公路，第一站是位於雲嘉南濱海國家風景區內的「東石港漁人碼頭」。    正在整地的耕耘機後面，跟著一群等著撿便宜的白鷺鷥，土地負載萬物，生養萬物，是大自然對芸芸眾生的恩賜，我們要懂得感恩惜福。 「嘉南平原」是台灣面積最大的平原及農業區，早期由於日照多、雨量少，許多地方仍為看天田，直到「嘉南大圳」完工後，在水利灌溉之下，嘉南平原從此沃野千里，孕育出一望無際的良田美地。 於日治時期完工的「嘉南大圳」堪稱台灣最偉大的水利灌溉工程，傾洩而出的水流沿著如蛛網般密佈的渠道，滋潤了這片原為看天吃飯的田地，農民在這塊沃土上辛勤耕種，才造就了嘉南平原「台灣米倉」的美譽。    走到台灣鄉下，真是大小廟宇無所不在，上午九點四十五分，路過一間廟宇「安龍府」，在豔陽藍天下非常醒目，而且四周環境也整潔乾淨。 台灣由於廟宇遍佈與宗教活動的興盛，舉凡神佛誕辰、建醮祭祀或安靈祈福，都會舉行熱鬧的廟會活動，這些豐富的民俗活動除了具有傳統藝術與娛樂功能之外，也兼具教化民眾、凝聚民心和保鄉衛民的特色，更促使了一些民間戲劇與傳統藝術表演的蓬勃發展。    上午十點四十分，騎到目前嘉南地區非常有名的「東石漁人碼頭」。 「東石漁人碼頭」是嘉義縣濱海地區最具觀光潛力的景點，「東石漁港」在明清時期就是台灣西部重要的漁港，早期漁獲甚豐，供應全台，近年因港內淤積而積極轉型為觀光漁港。 「東石漁人碼頭」主建築體就像一座歐式城堡，嘉義縣政府以風、陽光、魚、船、海洋、燈塔等元素為出發點，形塑東石漁人碼頭的意象，呈現出多重海洋風貌，營造出一個具主題特色的觀光據點，以繁榮地方經濟。    「東石漁人碼頭」主要設施包含有海洋文化館、特產館、商店街、觀海亭、浮橋市場、海邊漫步平台等，且配合原有的漁港功能，提供多元化的功能。「雲嘉南濱海國家風景區管理處」特別在此設立了東石漁人碼頭展示館，將當地的產業、人文、生態和美景，以圖畫故事書的方式呈現，並提供體驗式的遊憩。    「東石漁人碼頭」西側的鯨魚親水廣場最受小朋友喜愛，每逢周末假日，總是吸引眾多遊客聚集在此戲水消暑，另外精心打造頗具加勒比海風情的白色沙灘「親子沙洲」及「蚵殼屋」建築，也是全台各地漁人碼頭所沒有的。    「東石港漁人碼頭」以新鮮漁產及濱海美景等資源作為觀光賣點，嶄新的休閒娛樂設施結合原有的漁港功能，為遊客提供多元化的服務。 碼頭區傳統的「牽罟」捕魚法裝置藝術，展現沿海獨特的漁鄉風情，還有親水沙灘可堆沙戲水，適合親子同樂，或在草皮廣場放風箏享受悠閒舒適的時光。    這幾年隨著時空環境的變化，台灣對海洋休閒的需求與近海漁業的萎縮，許多漁港開始轉型朝向娛樂休閒發展，觀光與漁業並重，保留舊有傳統漁業文化，結合新式觀光休閒規劃，不僅讓蕭條的漁港獲得再生，也帶動了漁港周邊的經濟活動。    嘉義縣政府這兩年來在夏季時都強打活動與宣傳，將「東石港漁人碼頭」打造成充滿海鮮、啤酒、音樂海灘風潮的渡假勝地，一連串繽紛多元的活動，包括海鮮啤酒BBQ、戲水遊戲、嘉義農漁特產及引人食指大動的在地海鮮美食、時尚電音派對等，吸引了全台各地的觀光旅遊人潮湧進，也帶動了漁港及漁市的經濟發展。    「東石漁港」每日下午二點起開始拍賣當日漁獲，從產銷中心，一直延伸至海岸堤邊的木棧道，都是東石漁港令人驚喜的改變，尤其是利用海堤設置的臨海觀景休憩區，一長條的散步棧道可以盡覽台灣海峽的壯麗，偶有漁筏經過，是最經典的漁鄉景色。    在景觀台上迎著徐徐海風，海天一色美不勝收，從東石漁港還可以搭乘觀光漁筏到位於雲林與嘉義縣交界外海的「外傘頂洲」，綿延數公里的低平沙洲，與大海在遠處交會，形成海、天、沙灘一色的美景，是西台灣濱海的代表景觀，在沙洲上出沒的上萬招潮蟹大軍，更是令人嘆為觀止的自然景象。    「馬安藤」能在苛刻的生存條件下求生，連在一堆蚵殼中仍然花開燦爛、屹立不搖。旅途中細心觀察每一處細微的角落，都能發現不同的生態之美，大自然種種豐富的生命力，總是令人感到分外的驚喜。    離開東石漁人碼頭後，回到〈台61〉線西濱公路一路往南，中午十一點四十五分，進入「布袋鎮」。    西濱公路「布袋鎮」路段阡陌相連的魚塭，是一道很特殊的景觀，西南沿海地區養殖漁業非常發達，尤以「虱目魚」是台灣養殖漁業最重要的魚種之一。 養殖漁業的興起雖然帶來了相當大的經濟效益，但養殖漁業大量抽用地下水，長久下來，造成該地區的地層下陷，並引發一連串如淹水、排水不良、地下水鹽化等問題，社會也因此付出了高昂的代價。    下午一點才騎到「布袋港」，天氣實在熱得讓人受不了，好不容易找到一家超商想要吹吹冷氣，順便躲過中午這段赤熱的陽光，沒想到這家店竟然沒有提供休息區，只好隨便吃了一點東西後，轉往港邊的哪吒廟休息，廟口的對流風非常涼爽，讓 Rock 連坐著都睡著了，能隨遇而安，是單車環島最需要具備的本領之一。 在布袋港哪吒廟短暫的打盹休息後，下午兩點繼續啟程沿西濱公路南下。 途經這一路段正在大興土木，妝點路旁的景觀設施，建材用料都非常講究，有時很納悶台灣各級地方政府為什麼老是在鬧窮，這次單車環島無論走到哪個鄉鎮，都讓我覺得地方政府其實蠻有錢的啊！    下午兩點五十五分，越過八掌溪的嘉南大橋進入「台南縣」。    有點搞不清楚這棟民宅怎麼會陷在河床當中，會把房子蓋在這裡，以前這裡應該還是適合居住的地方。 會導致河川改道，地型地貌改變而必須放棄家園，是否係人為的禍害使得大自然反撲，值得深思。 下午三點整，來到台灣王爺信仰的總廟「南鯤鯓代天府」。 「南鯤鯓代天府」位於台南縣北門鄉，為全台規模最大、最古老的五府千歲（王爺信仰）信仰中心，內政部核定為國家二級古蹟，被台南縣政府選定為南瀛八景八勝三園之一，亦為〈台17〉線台南縣段的重要旅遊景點。 相傳於明朝末年，有王船漂流至南鯤鯓沙汕附近，其中供有李、池、吳、朱、范五府王爺及中軍府神像，漁民乃建草寮供奉，清朝初年當地信徒倡議建廟，於康熙元年落成，稱為「南鯤鯓廟」，佔地達六萬坪，在台灣有「天下第一府」之譽。    王爺俗名「溫鴻」，出生於隋朝年間，因拯救唐太宗有功及平定匪亂，被封為王爺，後因奉旨巡視天下遭遇海難，太宗追封為「代天巡狩」，下旨造瘟王船，並勒令王船所至，官員百姓一同恭迎。 「代天巡狩」原是天子派遣的巡案大人，訪查民情監督地方官吏，融入民間信仰後，則成為王爺降臨，驅除瘟疫凶煞的觀念，台灣有名的王船祭則成為迎接王爺蒞臨，執行巡狩任務的宗教儀式。    「南鯤鯓代天府」是全台最古老的王爺廟，寺廟外觀宏偉，內部裝飾華麗，由於全部石材皆採用大陸的青斗石與白石，更表現出傳統中國藝術之美。    「南鯤鯓」著名的王爺祭以農曆四月二十六、二十七兩日最為熱鬧，分靈在全國各地的王爺都會在此時回來進香過爐，一為「南鯤鯓王」祝壽，二為自家王爺「充電」增強神力，隨之而來的除了信徒、進香團之外，乩童也大批湧進，宛如全台乩童大會串，蔚為奇觀，其規模之大，號稱南台灣最大的祭典。    下午三點二十五分路過「雲嘉南濱海國家風景區管理處」的招牌，這是交通部觀光局轄屬的第十二個國家風景區，目前管理處位址設於台南縣北門鄉，過去是台鹽公司北門鹽場的辦公處，不過為了控制時間，過門而不入。    天候已經不早，沿〈台17〉線一路往台南方向奔馳，下午四點四十分來到台南縣「七股鄉」。 「七股鄉」古早時代為台江內海的一部分，後來因曾文溪改道，台江內海逐漸陸化而形成陸地，七股鄉以前是台灣重要的鹽場所在，現在則因黑面琵鷺的造訪而聲名大噪。    來到台南縣境，目光不免會被路邊開滿鮮紅花朵的「鳳凰木」所吸引，鳳凰木是台南市的市花，位於台南市的國立成功大學更採用它為校徽。 「鳳凰木」原產在非洲馬達加斯加，植株高大，性喜高溫、多日的環境，因鮮紅的花朵配合鮮綠色的羽狀復葉，被譽為世上色彩最鮮艷的樹種之一，由於樹冠橫展而下垂，濃密闊大而招風，在熱帶地區擔任遮蔭樹的角色，臺灣的鳳凰木在六、七月大量開花，因此與蟬鳴被並列為學校畢業期間的象徵。 騎著騎著終於迷了路，闖進了一片沼澤區，這條路的盡頭竟還是一條死路。 單車環島會迷路不是什麼新鮮事，後來查資料才知道這一帶是七股漁民口中的〈內海仔〉，由於曾文溪的多次改道而造成今日的潟湖景觀。    面積廣達數千公頃的七股潟湖，屬於古代台江內海遺跡，由於外圍有頂頭寮沙洲檔住風浪，內海風平浪靜，而孕育出豐富的濕地生態資源，幾百年來都是居民養蚵以及各種貝類養殖的地方。 根據中研院的調查，七股潟湖地區的生態資源非常豐富，單單螃蟹就有三十種以上，魚蝦貝類更多達兩百種以上，因而約有二萬漁民賴以維生，更有四種被列為瀕臨絕種的生物在此棲息，最有名的是「黑面琵鷺」。 這座「台灣鹽博物館」位於台南縣七股鄉鹽埕村，是一座有關鹽產業主題的博物館，其興建目的是為保存台灣數百年的鹽業文化資產。早期台灣使用人力所生產的「鹽」，是鹽工汗水與淚水的結晶，博物館鹽堆狀的造型外觀象徵著兩座白色金字塔矗立在鹽田中，格外有特色。    這座白色小山丘原本只是台鹽七股鹽場收成堆積而成的鹽堆，後來為了轉型觀光乾脆保留下來，並取名為「七股鹽山」，不過進去爬這座鹽山還要買票，我和 Rock 衡量時間可能不夠，因此沒有進去，只有路過遠觀。 「鹽」在採收時期隨著篩選過濾後便堆砌如山，日積月累七層樓高的「鹽山」乃成為此地的特殊景觀，台鹽轉型發展觀光後，讓遊客登鹽山、觀夕陽，雪白的鹽山就像在體驗雪國風情般，不過現在看起來已經有點髒兮兮的。    「台鹽」從七零年代開始，就逐漸面臨人力老化和成本不斷高漲的困境，雖然後來改為全面使用機械收成，仍然因成本過高而逐漸被澳洲進口鹽取代，現今台鹽主要生產的為供應台灣產業之用的「工業鹽」。 前幾年「台鹽」民營化後改走生物科技路線，所推出的化妝品竟然大賣，真是跌破一堆人的眼鏡，近年來又利用生產健康低鈉鹽研發出烏梅、蛋黃、杏仁核桃等三種口味冰棒，在七股鹽山創下年銷售一百萬枝的記錄，現在又增加藍藻甜、鹹冰棒三種口味，使遊客有更多的選擇，因此到鹽山吃「鹹冰棒」是遊程中不可或缺的體驗。 「台鹽」從國營企業轉型成功的案例，証明了事在人為，只要肯動腦、有創意，照樣可以在低迷的環境中殺出一條血路，讓企業起死回生。    下午五點五十五分，騎到橫跨曾文溪的「國姓橋」，即將從七股鄉進入台南市，橋名是為了紀念「鄭成功」。    晚上七點整，騎到「台南火車站」時已經天色全暗、萬家燈火。 「台南市」還真大，從國姓橋到市中心區，竟還騎了一個多小時，距離今晚預訂的落腳點「台南學苑」也不知還有多遠，這次出門只帶了一張台灣公路圖，進了市區就完全迷了路，還好問一下路人馬上就得到滿意的答覆。 這次單車環島有很多次停車問路的經驗，每次都得到非常熱情的指路服務，在鄉間甚至還有歐巴桑親自騎著摩托車為我們帶路，讓人感受到台灣濃濃的人情味，單車環島不必帶著厚厚的台灣地圖大全，只要一張薄薄的公路圖就夠了，路是長在嘴巴的。    問完路又騎了約一個小時才來到今晚的住宿點「台南學苑」，圖片是第二天要離開時補拍的，因為到達時已經昏天黑地。 「台南學苑」是青年救國團所屬的活動中心之一，有提供自助旅行者膳宿服務，價錢合宜，也非常乾淨舒適，是很多環島單車客中意的住宿點。    救國團所屬的活動中心一向只是乾淨簡單，重點是可以讓我們把車推進房間。 今晚會住到「台南學苑」，是因 Rock 在旅遊展時買了整整一本旅遊套券，所以利用這次環島順便消化幾張，在旅遊展買的促銷套券價錢便宜許多，數學從小拿第一名的 Rock 在這方面最懂得精打細算。    今天總共騎了119公里，破了四天以來的最高記錄，進了台南市區又迷了路，折騰到晚上八點四十五分才吃晚飯，隨便找一家小館子吃了一碗牛肉麵，結束今天的行程。 明天，將要騎到 Rock 的第二故鄉，台灣第二大城：「高雄市」。    環島第五天路徑軌跡圖 今日里程：119.2公里     最高時速：31.3公里     平均時速：16.9公里     合計里程：439.5公里

登登登

今天能看到第二页了，但第一页很多照片还是很难打开，
切记：不要在一个窗口发超过10张的照片，发几张就换一个窗口，我们看起来就轻松多了。

胡子王

今天能看到第二页了，但第一页很多照片还是很难打开，
切记：不要在一个窗口发超过10张的照片，发几张就换 ...
登登登 发表于 2011-3-1 10:06

    知道了，以后发照片以10张为限。谢谢登登登版主的指导。

胡子王

【單車環島‧第六天】 2008年 9月2日，單車環島進入第六天，今天的目的地是  Rock 的第二故鄉：「高雄市」。 有一句話說：「有信心不一定會贏，沒信心一定會輸；有行動不一定會成功，沒行動一定會失敗。」想要單車環島不必考慮太多，只要抱著使命必達的決心，就一定可以成功。 單車環島是值得畢生體驗的旅程，雖然盛夏炎熱的天氣騎車有點辛苦，但旅途中所看到的一山一水，所遇到的一草一木，在陽光的照耀下無不生機盎然的展現著無邊風情，我們生活周遭中從不缺少美麗的事物，只看有沒有用心去發現而已。 自己的想法決定自己的生活，找不到自我，就只會看到規則的牢籠，生命過程中免不了擁有和失去，但人生沒有遺憾和錯誤，有的只是各自不同的道路而已 ...........


  


昨天騎到台南時已經昏天黑地，今早起來才發現住宿的台南學苑就位在台一線縱貫公路旁，而且這裡已經快接近高雄縣。 來到台南市這個全台第一古城，照理應該要去拜訪一下這裡的名勝古蹟，但是逛一圈台南市至少要花一天時間，何況這裡已經接近高雄縣，Rock 早就歸心似箭，因此決定就近沿著〈台1〉線騎往高雄市。 我以前曾來台南市拍過一系列的景點，有興趣的朋友可以移駕至總目錄《 202 至 207〉單元。


  


今天我的早餐是三明治和豆漿，Rock 吃什麼我忘了，因為他習慣不吃中飯，所以通常早餐吃得比我還多。 據專家說，騎腳踏車每小時可消耗五百至七百卡路里，長距離的單車環島熱量消耗很大，想要一整天體力都保持在最佳狀態，早餐很重要。


   


吃完早餐，上午八點啟程，順著〈台1〉線縱貫公路南下，半個小時後就跨入高雄縣。 從台南市騎到高雄市這一段台一線縱貫公路公路，是我們此行中唯一偏離台灣海岸的旅程，會做這樣的決定，除了因為昨晚住的台南學苑就位在台一線道旁外，考慮到轉到海岸公路還需要花一段時間，而和台一線併行往南的台十七線距離海岸其實也很遠，這一段的海岸除了連綿不斷的魚塭，也沒有較為特殊的景觀。


   


上午十點十七分，路過「岡山火車站」。 到「岡山」最深的印象就是吃羊肉，不過大熱天怎麼吃羊肉？現在也還不到吃飯時間，因此繼續趕路。


   


上午十點四十分即到達「高雄市」，縱貫公路上好大的標誌在歡迎我們。 「高雄市」是台灣第二大都市，Rock 的第二故鄉，Rock 在讀初中的時候父親因事業舉家牽往高雄，Rock 從此離開北港，一直到讀完高雄中學考上大學後，才到台北讀書、就業，一直到成家至現在都住在台北。


  


上午十點四十分，經過高雄楠梓一處捷運站，看起來非常新穎壯觀，因為才通車不久，連 Rock 也搞不清楚是哪個站名。 捷運並非單純的交通運輸事業，它帶給民眾的不只是便捷的運輸，也是都市型態的塑造者及優質生活的推手。高雄捷運經過六年多的興建已經通車營運，除了大幅縮短市民通勤時間、擴大生活版圖，讓高雄市民感受到安全、舒適、便捷的運輸服務，也為港都塑造新的風格，帶來嶄新的面貌。


   


五分鐘後騎到楠梓一處高架橋，遠方是中油煉油廠。 高雄市民習慣稱楠梓區為「楠仔坑」，楠梓是進入高雄市的門戶，也是往來鳳山、岡山、旗山必經之地，經濟部早年在此設立的「楠梓加工出口區」，在創造台灣經濟奇蹟的過程中，扮演了舉足輕重的角色，也是開發中國家爭相倣效的對象。


   


高雄市楠梓區與高雄縣橋頭交界的「高雄都會公園」，面積廣闊，有平整的大草原及森林綠地，這裡原來是一處垃圾掩埋場，停止掩埋作業後進行各項覆土及綠化工程，現在園內已花木扶疏、綠草如茵，令人耳目一新。


   


Rock 的兩位高堂住在鳳山，Rock 是我們一堆朋友中公認的孝子，回到高雄，當然要先去向倆老請安，因此和他直接從台一線騎往鳳山。 南台灣的太陽真叫人不敢領教，還好途經這段綠色隧道，才讓快曬昏的腦袋獲得一絲喘息的機會。


   

跟倆老請安是首要任務，接著不來碗刨冰怎麼行？這間位於Rock家旁的冰店以黑砂糖刨冰最有名，在高雄有很多家分店。

胡子王

這家黑砂糖刨冰甜度恰到好處，具有濃郁的香氣與味道，真是消暑可口， 對刨冰情有獨鍾的 Rock 一碗當然不夠，必須再來一碗。 這家刨冰確實好吃，難怪生意興隆，分店一家接著一家開，不過這家刨冰竟有一句「吃冰好比吃補」的宣傳用語，中醫師如果看到，恐怕要為之氣結。

   

離開鳳山來到高雄市鬧區，今天晚上要住在 Rock 在高雄市區的房子，離這裡已經不遠。

   

  途經高雄捷運「美麗島站」，這是高雄捷運紅、橘路網唯一的交會點，也是高雄市的新地標。 「美麗島站」以捷運之心的概念為主軸進行設計，透過晶狀結構的玻璃反射，彷彿璀燦的寶石，希望藉由藝術的呈現，把這個承載著高雄重要記憶的歷史據點，轉換成大家共享的場所。

     

高雄市中山一路與中正三路口的「大港埔圓環」，是高雄市二條主要的東西向幹道交會點，這一帶也是高雄市金融及政府機關集中的主要地區。

     

中午十二點三十五分，看到 Rock 的家，從台南市騎到這裡，才花了半天時間，雖然還很早，但今天行程將在這裡暫停。 Rock在高雄買這棟房子主要是將來給女兒住的，Rock的女兒畢業於高雄中山大學，後來篤信基督教，參與的教堂及一批契合的教友都在高雄，因此已經決定將來從加拿大神學院畢業回台後，也會長住高雄，年輕人有一個好父親，真是可以少奮鬥好幾年。

   

  Rock 高雄家的客廳，這間房子平常都是空的，因為 Rock 長期住在台北，因此就像他在高雄市的旅館。 最上面的牆壁有一張小孩向耶穌祈禱的畫像，併排的那一張太遠大家會看不清楚，其實那是一張媽祖護衛「千里眼」和「順風耳」的畫像，新鮮吧？


   

Rock 女兒的房間，女孩子的房間做客人的不適合借用，因為只有兩間臥室，Rock 只好把主臥室讓給我。

     

寬敝的主臥室今天我獨享，Rock很懂得生活享受，主臥衛浴間還設有蒸氣室，以前冬天來享用過，可惜現在是夏天，這次又是單車環島，一路上流的汗已經可以用臉盆裝，如果再來蒸氣浴，人恐怕要整個虛脫。

   

到達 Rock 家首要任務就是整理行李，這次單車環島我和 Rock 都是第一次的菜鳥，有了前五天的經驗後，才發現還是患了很多人的通病，行李帶得太多。

     

單車環島到底要帶什麼行李，一直是很多人的疑問，其實夏天單車環島主要有兩套換洗衣褲就夠了，其他東西都是可有可無，因為台灣實在太方便，只要帶著錢，到處都可買到臨時要用的東西。

另外必備的一些修車工具，如果是兩人以上同行，可以大家事先分配而不需重複攜帶，這次在Rock家總共卸下了三公斤多餘的行李， 為後續的旅程減輕了不少負擔。

胡子王

     

從 Rock 家窗戶往外想看看有沒有哪家屋頂是種菜養花的，拿望遠鏡找了半天，一條絲瓜也沒看到。

     

  在 Rock 家舒服得有點不想動了，窮磨到快天黑才出門去吃晚飯。 到高雄，照樣不怕沒飯吃，我的一堆同鄉老友中，還有一位蘇兄現在也住在高雄，前天在北港喝喜酒時，知道我和 Rock 今天會到高雄，已經約好今晚要盡地主之誼，晚上吃飯就不騎車了，高雄是 Rock 的地盤，由他開車赴宴。

   

開車路經「夢時代購物中心」，這是現在高雄市最大的購物廣場，由統一企業投資興建，整體規劃以水、花卉、自然、宇宙為四大主題，融合了自然、海洋概念與生活穿插在兩棟建築之間，十分特別的風格規劃，已成為高雄市指標性的新興景點。

盛夏單車環島總是汗如雨下全身濕透，原來老婆替我準備的棉質T恤雖然吸汗，但穿在身上卻整天溼答答的，因此特別轉進去買了兩件材質易乾的排汗衫，來得真是時候，正在促銷打折。

   

夢時代購物中心頂樓有座號稱南台灣第一的摩天輪，取名為「高雄之眼」，有六種色系車廂，高達一百零二點五公尺，坐在上面可欣賞到整個高雄市及海港的景觀，夜晚精彩的燈光變化，更令人目不暇給。

   

今晚請我們吃飯的這位蘇兄綽號叫「大頭」，從小被我們叫到現在也不以為忤，看照片就知道頭真的很大，連他老婆也跟著我們叫大頭，不過這對夫妻真利害，一雙兒女都非常傑出，夫妻兩個長像土土，卻生出一個非常標緻的女兒，還參加選美比賽得到過名次。 朋友多的好處，就是到哪裡都有吃有喝，大頭得知我和Rock拼著老命單車環島，除了罵一聲神經病，還是得擺一桌接風，單車環島用不到其他支援，請我們大吃大喝就算替我們補充體力，看樣子這趟環島下來，不但減不了肥，搞不好體重還會增加。


   

大叔看多了，給個美女讓大家眼睛亮一下。 漂亮吧？別說美女無腦，這可是貨真價實的財政金融碩士。

     

今天真是輕鬆的一天，只騎了五十六公里，前天才在北港吃喜酒，今晚又是一頓大餐，真怕營養過量，這趟單車環島還真享受啊！ 明天，要留在高雄玩一天，為大家介紹南台灣港都的萬般風情。

   

環島第六天路徑軌跡圖

今日里程：56.4公里     最高時速：36.8公里     平均時速：19.7公里     合計里程：495.9公里

胡子王

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【單車環島‧第七天】 2008年 9月3日，單車環島進入第七天，但是今天不跑遠路，將騎車帶大家逛高雄。 「高雄市」是南台灣最大城市，又是 Rock的第二故鄉，因此今天將在高雄停留一天，由  Rock 帶路做嚮導，為大家介紹美麗的港都風情。 在都市騎單車可以和環境產生密切互動，高雄市的自行車路線涵蓋各個重要觀光景點，騎乘其間除了可以享受御風而行、綠意相隨的快意，豐富而多元的港都意象，也能讓人對這個城市有更多的瞭解。 到高雄市如果沒到「愛河」來逛逛，等於沒來，因此今天的高雄之旅，當然以愛河自行車道為起點。 「愛河」為高雄市的生命之河，全長十二公里，源於高雄縣仁武鄉八卦寮田野，自東北而西南匯入高雄港，在市民的眼裡愛河是高雄文明的起源，先民賴以維生的命脈，也是高雄走向海洋的起點。 經歷多年整治，加上近年污水下水道建設快速，愛河已恢復清新模樣，高雄市政府在愛河沿岸精心規劃了完整的自行車道系統，以人文、生態、社區鄰里為主軸，北接蓮池潭、南至愛河出海口，全系統分為五個迴圈，愛河沿線的秀麗風景、兩岸親水設施、公園綠地、博物館群無一錯過。 在耗資四十億整治後，「愛河」已重現生機，現在沿河兩岸的河濱公園綠樹成蔭、風光旖旎，河東岸規劃有「河邊曼波」，西岸則是「黃金愛河」，入夜後水波輕晃、咖啡飄香，在聲光幻影的陪襯下，更是增添浪漫情懷。 一個城市如果有一條河穿流而過，真有說不盡的羅曼蒂克風情，愛河旁的咖啡座提供浪漫情懷與悠閒時光，是情侶們熱門的約會地點，每到假日，河岸邊輕快悠揚的爵士樂響起，以及街頭藝人的精彩演出，咖啡伴隨著音樂，會讓人宛如置身巴黎左岸。 位於愛河旁的「高雄電影圖書館」，電影記錄人生百態，更豐富了想像與人生閱歷，電影和我有很深的淵源，因此要特別停下來參觀一下。 「高雄電影圖書館」是由一棟舊建築改建的現代展覽空間，館內有電影院、影像資料館和電影文物陳列館，不但蒐集了在地電影，更結合台灣電影史、高雄老戲院與電影人，用電影來記錄城市的繁華與演進，河畔還時常有戶外電影演出，營造了悠閒的觀賞電影時光。 「愛河」沿岸親水公園綠地可供遊人休憩，親水台階縮短遊人和愛河的距離，遊客可搭乘愛之船欣賞沿岸景觀，愛河畔還設有單車專用道，今日的愛河更容易親近，散發出無法抵擋的魅力。 「高雄歷史博物館」是原來的舊市府大樓，這棟日治時期的的「高雄市役所」，由日人大野赤次郎設計，受日本軍國主義的影響，建築風格屬「帝冠式」，外型為一〈高〉，是台灣現存帝冠式建築最完整的建物。 原「高雄市役所」的屋頂瓦片顏色為綠色，具欺敵效果，使得二次大戰期間免於遭受美軍轟炸，高雄市政府遷入四維路新大樓後，改規劃為「高雄歷史博物館」，繼續擔負起文化傳承的重任。 「高雄市音樂館」是一座小型音樂廳，平常並不對外開放，主要是提供高雄市立交響樂團和國樂團練習之用。 高雄市音樂館因正對著愛河，景觀優美，戶外廣場除了設有咖啡座，也不定期演出小型音樂會，這也使得附近及愛河畔的氣氛更加充滿了休閒文化與浪漫氣息。

津海冬

胡子王

回复 49# 胡子王


   

「愛河」為感潮河川，下游為海水，中、上游為淡水，因水位受高雄港海水漲退潮影響而變化，高雄市政府貼心設計了親水台階，在漲潮時，河水剛好會浸至第一階，讓人更想親近可愛的愛河。



「愛河親水公園」包含了綠帶、親水台階、木棧道、七彩噴泉、散步道等，隨著河水澄清，綠美化工程完成，市民及遊客可以在綠意盎然的步道中散步或騎車，享受一個進步城市的清爽與寫意，用全新的視野來認識高雄。



「愛河」主流的橋樑計有二十一座，平均每五百公尺就有一座橋，經過整治的愛河，搖身一變成為風采綽約的美人，白天夜晚展現不同風貌，造型各異的橋樑夜晚在炫目的燈光照明下，使愛河水岸更加迷幻，尤其以高雄橋、中正橋、七賢橋景觀最為迷人。



都會公園是市民鬆弛身心、緩和情緒的場所，公園也是戶外生態教室，不僅提供了教學的需要，也營造了都市景觀多樣化的特色，愛河沿岸的植栽隨著季節的變換而展現出不同的風情，值得探訪。



「愛河之心─如意湖」位於三民公園內，闢建人工湖具有防洪、觀光及符合自然生態等效能，親水步道採用複層式斷面，讓遊客可遠眺、可近觀河面美景。



「三民公園」是一個狹長的公園，包括有兒童遊樂設施、戶外表演廣場、溜冰場等設施，穿越公園的自行車道，除了提供運動休閒之用，也是高雄鹽埕、鼓山兩區的交通捷徑。



「愛河」就像一條柔軟的絲帶，輕巧的穿越高雄這港都城市，無數的街廓都連接著愛河，因此，愛河就成了高雄都市的主要樣貌。 隨著愛河整治成功和河岸景觀的重塑，愛河已成為市民和遊客休閒、遊憩必到之處，親近愛河，除了散步賞景、喝咖啡、水上行船之外，不妨騎上自行車，來一趟愛河單車逍遙遊，保證健康有勁！

「蓮池潭」位於高雄市左營區，湖面廣闊，清康熙年間鳳山知縣楊芳聲建孔廟時，在池中栽植蓮花點綴，每值炎夏，蓮花盛開、清香四溢，乃有「蓮池潭」之名，〈泮水荷香〉早期被列為鳳山八景之一，此處是廟宇聚集區，孔廟、春秋閣、五里亭、啟明堂、永清塔、龍虎塔等，為高雄著名的宗教觀光勝地。

胡子王

回复 51# 胡子王


   

位於蓮池潭的「龍虎塔」高七層，採佛家七級浮屠之意，每層十二角，採黃牆、紅柱、橘瓦，分龍禪、虎禪兩塔，龍禪塔內鎮座地藏王，壁畫有二十四孝圖及十殿閻羅王圖，虎禪塔內座至聖先師，壁上畫有七十二賢士圖及三十六宮將圖，頗具教化意義。




「龍虎塔」以龍喉為入口，虎口為出口，據云：「入龍喉出虎口」為逢凶化吉、大吉大利之象徵。



「蓮池潭」最有名的就是立於池畔的「春秋閣」，係1951年為紀念武聖關公而建，是蓮池潭畔最醒目的地景。



2009年世運將在高雄舉行，「蓮池潭」被選為水上運動競技場，正在進行有史以來規模最大的烤潭工程，池水全部抽光，要藉著清除潭底的污泥來使潭中水質能夠達到國際賽事的標準。 「蓮池潭」附近因寺廟眾多，以前常有民眾在潭中放生，導致水域因外來魚種大量繁殖而嚴重影響本土魚種的生存空間，為了尊重生命及保護環境生態，高雄市政府呼籲民眾在拷潭後，勿再任意放養生物，以免破壞整治成果，再度造成潭域水質的污染。



位於左營區勝利路的「鳳山縣舊城」，名列國家一級古蹟，除荷蘭人蓋的紅毛城外，鳳山縣舊城是臺灣第一座中式城池，可謂臺灣城池之祖。 「拱辰門」至今保存完好，門外兩側塑有五彩灰質門神立像，技精工細，城門立有門神塑像，在清代臺灣的縣城中這是唯一的例子。



「鳳山縣舊城」不但是臺灣第一座城池，也是第一座石城，壁體由打鼓山一帶咾咕石砌成，斗拱採用大陸的花崗石條，城周約四公里，城門共有四處，分別為北門「拱辰門」，南門「啟文門」，東門「鳳儀門」，西門「奠海門」，但目前留存之城牆，僅餘百多公尺。



騎士安全與使用便利性，是自行車道系統設計時的首要考量，高雄市自行車道在地面、路旁均設有標誌，同時在各路口也畫有穿越線與標誌，沿線的休憩涼亭、自行車停靠架與解說設施也非常建全，讓遊客得以進行多元化且深度的旅遊行程。

「愛河」整治後，除了有美麗的親水步道及河濱公園外，在河海交界處新闢的「真愛碼頭」是最新的熱門景點，從此處可完整欣賞高雄市的城市風光與港灣水岸景緻，夜間燈光更是美麗耀眼，是最迷人的觀景場所。

胡子王

回复 52# 胡子王


   

「真愛碼頭」的設置主要為配合愛河出海口至旗津的渡輪轉運計劃，整個場域設置了高架平台、木棧道等設施，並聯結了高雄市都會自行車道系統，現在已成為愛河出海口新興的觀光景點。 本來和 Rock 來這裡想提前買票，計劃明天從這裡直接搭船前往小琉球，遺憾只有例假日才有船班開航至小琉球。



雖然高雄的「旗津」已經去過好多次，但是到高雄玩如果不到旗津，好像也算沒來，因此 Rock 帶著我連人帶車上渡輪前往旗津。 「旗津」稱得上是高雄的觀光旗艦，島上唯一的一座旗尾山，正巧外觀就像一艘超大型的船艦，「踩風大道」更是現在高雄最熱門的一條自行車道。



搭乘渡輪前往「旗津」只要幾分鐘航程，城市與港灣的浪漫風情盡收眼底，旗津狹長型的島嶼幾乎整個被海岸環抱，彷如遺世獨立的海角一樂園，充滿著陽光與熱情，是極具發展潛力的觀光度假勝地。



「高雄港」為世界著名的港埠，港灣之美不遜於世界著名港口，高雄作為一個海洋城市，從陸地上或許還感受不到全貌，然而搭乘遊輪遨遊高雄港，開闊的視野一覽港口全景，讓人心曠神怡，大型船隻穿梭往來，搭配大樓林立的高雄市景，打造出高雄國際海港的面貌。



搭乘旗津渡輪雖然只有幾分鐘航程，卻承載著許多人的記憶與夢想。 對旗津人而言，渡輪是交通工具，對遊客來說，卻是用來遊覽港灣的觀光艇，是交通工具也好、觀光艇也罷，若有幸同船共渡，定要珍惜那十年修來的緣分，以及那唯你所屬的美好記憶。



旗津自行車「踩風大道」全長十七公里，主要分成兩條路線，市區線沿著街道行走，可與旗津島上的風土民情近身接觸，郊區線屬大自然路線，沿途如詩如畫的海岸風光盡收眼底。 「踩風大道」經由串連道路形成完整的環島路線，旗津知名的名勝古蹟，如燈塔、砲台、天后宮、海岸公園、風車公園及旗後隧道等，都在踩風大道的路線範圍內。



「踩風大道」郊區線沿著海水浴場的方向往西騎到底，就可順著旗後山旁邊的小徑來到旗後隧道口，穿過幽暗狹長的的隧道後，前方即是船隻進出高雄港的出入口。




隧道後如船艦般的「旗後山」山麓，是旗津環境最幽靜、空氣最清新的地方，也是本地人運動健身的最佳去處。

「旗津」為一帶狀沙洲島嶼，擁有四面臨海、得天獨厚的地理環境，東北端緊鄰高雄港區，西南端接台灣海峽，不論騎車或乘船都可以欣賞到不同的海岸景觀。

胡子王

回复 53# 胡子王


   

南臨旗津半島的「西子灣」，位於壽山西南端山麓下，是一處以夕陽美景及天然礁石聞名的灣澳，西子灣的夕陽是高雄八景之一，海天一色的美景，美不勝收。 「中山大學」就座落於西子灣風景區內，校園內草木蓊鬱、花團錦簇，校舍美輪美奐，是一座美麗的大學。



竟然騎到沒路，上面即是「高雄燈塔」，如果回頭還要繞一大圈，乾脆扛車爬上去，以為只有這一小段階梯，沒想到上去後還有一大段山路，真把兩位大叔給累翻了。




總算上到了「高雄燈塔」，趕緊請路過遊客幫忙拍張照片做見證，拼了命把車扛上這麼高的地方，真是得意，有哪些年輕人有這般豪情啊？



「高雄燈塔」又稱「旗後燈塔」，最早建於光緒九年，已經屹立一百多年，為內政部核定的國家三級古蹟。 日治時期為擴建高雄港，重建完成現有之燈塔規模，底層為巴洛克建築樣式，燈塔主體則是八角形磚塔，內部所用的導航設備，為新式四等旋轉透鏡電燈，光力強度為八十五萬支燭光，為往來船隻提供最佳的導航目標。



「高雄燈塔」有最佳的視野，可俯瞰整個高雄港灣美景及船隻進出港口，如果黃昏時刻來到這裡，可以看到火紅的夕陽消失在海平面，慢慢染紅港口和整片天空，港灣的夜晚尤其美麗，從這裡欣賞高雄港夜景會是難忘的經驗。

「旗津海岸公園」是高雄市政府因應旗津特有的地理特質規劃興建的，公園內景觀步道長約一公里，兩側各為腳踏車道及旗津西海岸沙灘，遊客可騎著單車或是走在景觀步道上，感受旗津海岸公園的詩情畫意。

胡子王

回复 54# 胡子王


   

「旗津風車公園」是一座觀光、休閒兼環保的風力發電休閒公園，七座造型別具特色的三葉式風車，發電足夠供應整座園區夜間照明，大面積草坪是民眾踏青、休閒野餐及放風箏的好場所，大型風車前還設置觀海看台和表演廣場，不定期有藝文活動在此演出。



南台灣的太陽來到港都就能見識它熱情的威力，在夏季真是熱力無法擋，旗津一帶有名的的大碗公剉冰店，就是在此種時空背景下應運而生，如今已成為高雄市的特色之一。 不過大碗公剉冰至少要五六個人分著吃才行，因此我和  Rock 只是各點一份小盤的，吃起來還是感到暢快淋漓。



吃完剉冰已經不早，該回家了，再次搭上渡輪回高雄市區，炎炎夏日來到視野寬闊的海港，渡船上碧海藍天加上微涼的海風吹拂，真讓人感到神清氣爽。



Rock 眼睛在看哪裡我是不知道，不過港都高雄確實有萬般的不同風情，今天的行程將在此劃上休止符，要早點回到 Rock 的家休息，儲備體力應付即將越來越硬的旅程，今晚不能再吃大餐了，準備吃碗泡麵就行。 明天，將騎往南台灣的渡假天堂「墾丁」，順便加碼離島「小琉球」。



環島第七天路徑軌跡圖

今日里程：48.2公里     最高時速：25.7公里     平均時速：13.5公里     合計里程：544.1公里

胡子王

回复 50# 津海冬


    津海东版主的鼓励和加分给了我力量，一定会为把我们天穆专区办得更好尽一点儿绵薄之力。谢谢版主！

登登登

风土人情、身边的锁事，文字流畅、娓娓道来，好一幅台湾的风情画卷。

胡子王

风土人情、身边的锁事，文字流畅、娓娓道来，好一幅台湾的风情画卷。
登登登 发表于 2011-3-2 09:35

    谢谢登登登版主欣赏。在您的指导下，页面比以前干净了，每次上传8张照片，速度也快了。我又将原来下载的100k到200k的照片压缩到70k以下。现在打开就快多了。再次感谢！

胡子王

回复 58# 胡子王


    【單車環島‧第八天】 2008年 9月4日，單車環島進入第八天。 騎單車的隨興與自在，真是其他交通工具無法取代，昨天在高雄玩了一天，只騎了四十幾公里，輕鬆的行程，感覺非常愜意，高雄特有的港都色彩，繁華中帶著悠閒的韻味，確實值得多留一天。 雖然南台灣的太陽燦爛無比，身體流的汗卻不會像在北部有那種溼黏的感覺，高雄的自然及人文景致皆有可觀之處，應該要多花一些時間細細品味，但這次注定僅是個過客，只有留待下次再訪。 環島至今已經過了一星期，感覺只要堅持自己、一切從心，心境決定處境，心夠精彩、就每一天都精彩，所有的勞累就有了價值，一切的尋求都有了意義。



清晨五點三十分，天剛矇矇亮即起程。 我和 Rock 本來計劃今天要從高雄真愛碼頭搭船前往離島「小琉球」，但昨天才知道只有例假日才有開航，因此今天起個大早，希望能趕在九點前到達「東港」，因為東港碼頭才是前往小琉球最主要的交通孔道。



途經高雄最高的建築「85大樓」，即將告別高雄市區，沿著中山路續往南走。



上午六點五十分，過了高雄小港機場，繼續沿著〈台17〉線一路南下，加速趕往屏東縣東港鎮。 這一段路兩邊全是重工業區，以前開車經過的印象除了馬路又寬又直，重型車輛很多，並沒有看到這樣綠蔭蔽天的景象，不知是今天騎在慢車道，以前沒發現，還是這些年來綠化工作的成果？由於還不到上班時間，路上車輛不多，騎起來非常舒服。



上五七點二十分，跨過高屏溪的「雙園大橋」，進入屏東縣。 「雙園大橋」是高雄地區通往屏東沿海鄉鎮最主要的交通孔道，後面的林園石化工業區曾是當年十大建設之一，對台灣的經濟發展有所貢獻，但長期以來所造成的環境污染及工安事件一直飽受林園鄉民抗爭，至今無解。



上午七點四十五分，到達「東港碼頭」。 一路加速趕路，沒想到騎到東港竟然還不到八點，因此改買八點的船票前往「小琉球」，早起的好處就是可以得到更充足的時間。



「東港碼頭」為前往小琉球的觀光船停泊碼頭，東港是南台灣最大的漁港，也是遠洋漁業的重鎮，全球三大洋都有東港籍漁船的蹤跡，台灣能夠名列全球五大遠洋漁業國家，有極大比例是靠東港漁船在支撐。



「小琉球」與「東港」間之主要客運遊艇有公營及民營的交通船，都是快速且安全舒適的鋁合金快船，航程大約半小時即可到達，交通尚稱便捷。



八點開船離開東港碼頭，天氣非常晴朗，海面風平浪靜，航行起來非常穩定舒適。

「小琉球」位於東港鎮西南海面約八浬處，面積僅七平方公里，孤懸海中狀似一隻飄浮於台灣海峽的鞋子，為台灣十四個屬島中唯一的珊瑚礁島嶼。

胡子王

回复 59# 胡子王



船行三十分鐘後，八點三十分到達「小琉球」。 「小琉球」是由海底珊瑚礁陸升後所形成，島嶼沿岸海水清澈，海底地形又多變化，形成資源豐富的海洋生態，海底世界十分奇妙，包括軟硬珊瑚、熱帶魚等，非常適合潛水及水上活動。 「小琉球」因土質多沙礫，農耕地有限，農產收穫不敷島民所需，大部份糧食及日常生活必需品，全自東港及高雄等地採購，故海上交通運輸，自古即為琉球居民生命之所寄，水電則均由台灣本島以海底水管及電纜傳送過來。



「白沙尾漁港」是到訪小琉球的第一站，小琉球是一個得天獨厚的珊瑚礁島嶼，來到這裡可感受漁村生活特有的景色，加上潔淨的海洋、豐富的海底景觀以及刺激的水上活動，都是吸引觀光客到訪的最大誘因。



到碼頭的遊客中心拿一張簡介及地圖，先瞭解一下小琉球有哪些景點及觀光路線再上路。 「小琉球」面積不大，島上的風光均由環島公路串連成一線，北線環島公路上多珊瑚礁地形及斷崖景觀，南線環島公路則以礫石和沙灘為主要景觀。



「小琉球」乾淨無污染的海水最適合潛水及浮潛，交通部已將小琉球納入〈大鵬灣國家風景區〉經營管理，提昇為國家級的風景區，打造成全國第一座珊瑚礁生態公園。



「花瓶岩」是小琉球島上最著名的景點，也是小琉球的標誌，由於鄰近白沙尾漁港，因此常成為旅客第一個造訪的目標。 「花瓶岩」是一塊珊瑚石灰岩，高約九公尺，因受海水長期沖蝕，形成上粗下細的岩礁，岩頂花草叢生，看起來如同花瓶一般，因此被取名為「花瓶岩」。



「花瓶岩」四周海水清澈見底，密佈的珊瑚礁是熱帶魚最喜歡棲息的環境，因此這裡便成為熱門的浮潛場所，只要攜帶簡單的配備，即可一窺色彩繽紛的海底世界。



循著環島公路來到一處「美人洞」風景區，要到這裡，其實要先經過一處購票關卡，正在吶悶為何騎環島公路還要買路錢時，售票小姐才主動跟我們說只要不進入景區內，就可以免費放行，我們當然同意。 「美人洞」為小琉球鄉公所以公共造產方式闢建而成，標誌做得有點俗，該洞係由珊瑚石結構而成，有斷續相連二十餘個洞穴，但扛著腳踏車爬上去豈不累死？更何況已經答應售票小姐不進入，因此並沒有進去。  從資料得知，「美人洞」有著一段淒美的傳說：清朝時，有一對父女從大陸乘船出海，不幸遇到暴風，女孩被吹到琉球嶼上，獨自在島上過日子，她居住在島上的洞穴中，以野果為生，每到黃昏時，就坐在洞穴前，面對大海唱著思鄉的歌，最後也死在洞中，後人將她棲息的洞穴稱為「美人洞」。



「望海亭」位於美人洞景點的靠海側，居高臨下可以欣賞到琉球嶼的海崖、珊瑚裙礁海岸與海水箱網養殖。

這處海崖的形成是由於地殼隆起的變遷，使原本海平面下的珊瑚礁露出，後接臨海岸的珊瑚礁邊坡以高角度的方式崩落，才形成壯觀的崩崖海岸。