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楼主: 老往

[原创]【网络连环画】西域漫游记(一)从成都—拉萨

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 楼主| 发表于 2008-3-3 20:21 | 显示全部楼层



在新都桥,印象最深刻的应该算是牧民们沿着川藏线而修筑的民房了。这些藏式二层楼房,带有很宽敞的白墙院子和朱漆大门,房屋大都采用石料建造,朝阳而居,采光极好,每座楼房的每面墙上开着三四扇窗户,窗檐上用红、黑、白等色彩描绘着象征人丁兴旺、五谷丰登之意的日月或者三角形图案。房屋整体造型美观,屋内装璜考究,设计科学、舒适,远看既富藏民族文化特色又不乏现代都市小洋楼的气息

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欣赏!  发表于 2018-3-15 10:04
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 楼主| 发表于 2008-3-3 19:23 | 显示全部楼层



入夜,华灯初上,整个城市一片辉煌...

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 楼主| 发表于 2008-3-3 20:17 | 显示全部楼层



果然,汽车又开行了十多公里,一座美丽的小镇出现在眼前——新都桥到了!摄影家的天堂到了! 新都桥,令人神往的 “ 光与影的世界 ” 、 “ 摄影家的天堂 ” ,这里是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线,无垠的草原,弯弯的小溪,秋天那金黄的柏杨,山峦连绵起伏,藏寨散落其间,牛羊安详地吃草,如果说起 “ 小桥流水 ” ,理所当然认为是江南了,但你会知道在川西这个雪域高原之地 ------ 新都桥,也有极美的小桥与流水,它的风格完全出乎人们的想象。 车从山边开过,只见一个个典型的藏族村落依山傍水地散布在公路两旁,一条浅浅的小河顺着村前缓缓流过。村前村后矗立着棵棵挺拔的白桦。村后的山坡上漫游着星星点点的牦牛和山羊。再远处,山脊缓缓地在天幕上划出一道优美的弧线。碧空如洗,阳光低低地斜射着,小河泛着粼光,金色的白桦树叶在微风中轻摆,民居的屋顶上冒出缕缕炊烟,绿色的山坡上牛羊在安详地吃草……极目远眺,贡嘎山主峰皑皑而立,在高原灿烂的阳光下,毫不吝惜地展示她的自然亮丽,视野中蓝色(天)、白色(塔)、金黄(白桦叶)、黑色(土地、牦牛)、墨绿色(山影),交织成流畅的色彩线条,恍如置身油画之中。怪不得这里被誉为 “ 光与影的世界 ” 、 “ 摄影家的天堂 ” 。   那散落的藏式二层楼房也是极有特点,有很宽敞的白墙和朱漆大门,房屋采用乱形石料建造,朝阳而居,采光极好,每座楼房的每面墙上开着较小的扇窗户,窗檐上用红、黑、白等色彩描绘着,象征人丁兴旺、五谷丰登之意。    早晨,大地苏醒,阳光侧射大地,山峦呈金黄的暖色。河水荡起浅浅的涟漪,泛起淡淡的金黄。天空色彩幻变无穷,真是天工造物,美妙无比,令人舍不得离去。另外,距此4公里的千年古寺居寺及神秘的木崖天葬台,都是值得一游的地方。  

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 楼主| 发表于 2008-3-3 20:16 | 显示全部楼层



60多公里的石子烂路过去,远处出现了藏民的房舍,看来新都桥不远了....

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欣赏  发表于 2017-5-15 15:33
 楼主| 发表于 2008-3-3 20:23 | 显示全部楼层



野花星星点点绽放,新都桥则像一个明艳开朗的少女,在高原灿烂的阳光下,毫不吝惜地展示她的自然亮丽。

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 楼主| 发表于 2008-3-3 20:14 | 显示全部楼层



这是2004年10月6日,星期三《华西都市报》的新闻,原文照登如下,可以看出翻越折多山的艰险——

                折多山积雪一尺  

                              本报记者龙灿康定报道   

昨日晚9时许,本报前线打探记者紧急报告,从稻城、亚丁回成都的游客需要当心,折多山上风雪交加,积雪已深达一尺,路面出现冰凌,已经有车遭遇冰雪路的伏击受伤,后来者需要高度警惕,最好选白天通行折多山!   据本报前线探路记者介绍,他们于昨日晚8时许抵达海拔4200多米的折多山南麓,折多山已经笼罩在漫天的风雪之中,越靠近山顶,能见度越低。在靠近山顶的地段,路面积雪已经深达一尺,能见度不足5米。山南面已有一辆奥迪翻车,在山顶,由于路面太滑,一辆北京客人驾驶的面包车受困。

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发表于 2008-3-3 21:08 | 显示全部楼层
好棒啊
 楼主| 发表于 2008-3-3 20:15 | 显示全部楼层



用10倍光学变焦的相机镜头拉近了看,原来是在折多山顶要建飞机场!?

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 楼主| 发表于 2008-3-3 20:12 | 显示全部楼层



于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线。折多山以东是山区,而折多山以西则是青藏高原的东部,真正的藏区。以往,不过折多山不知川藏公路之难,这里的山口海拔4298米,路面极窄,塌方常见,冬季雨雪不断。如今,改建后的川藏公路已不复往日的艰险,道路平整、宽敞。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割,地形高差大,沟壑密布,山岭纵横,且林木茂密、气候温润,带有典型的亚热带 温湿谷地特征。

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 楼主| 发表于 2008-3-3 20:24 | 显示全部楼层



这样茂盛的草地,恐怕好多草原都少见吧?

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 楼主| 发表于 2008-3-3 20:25 | 显示全部楼层



我在新都桥邮局开设的网吧上网,认识了临时网管——一个在内地学校读书的学生,一个热情的小青年,他惊奇于我会电脑,上网聊天,写文章,发照片......相互交换了QQ号码,成为了忘年交。这是他下楼来为我照的一张照片......

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 楼主| 发表于 2008-3-3 20:06 | 显示全部楼层



美丽的城市,美丽的夜康定,“跑马溜溜”的故乡

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欣赏!  发表于 2018-3-15 10:06
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 楼主| 发表于 2008-3-3 20:15 | 显示全部楼层



隐约看到远处有一红布横幅....

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 楼主| 发表于 2008-3-3 20:10 | 显示全部楼层



在康定住了一宿,次日清晨,拦了一辆到炉霍的面包车,花了25元人民币,买了到新都桥的票。汽车出康定就开始爬折多山,折多山海拔4298米,爬上山才知上面较平坦....

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欣赏!  发表于 2018-3-15 10:06
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 楼主| 发表于 2008-3-5 08:18 | 显示全部楼层



路上才下过雨,有的地方道路泥泞,天也很阴沉

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 楼主| 发表于 2008-3-4 21:38 | 显示全部楼层



发几张高原景色照片...

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 楼主| 发表于 2008-3-5 08:06 | 显示全部楼层

原文由 [B]拉登[/B] 发表: 太美了!今天又是一口气看完的,而且对照地图看了好几遍。

谢谢拉登的欣赏!

呵呵,看来,这匹狼是看上了这头驴子,它能吃得了吗???

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欣赏!  发表于 2018-3-15 10:07
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 楼主| 发表于 2008-3-4 21:29 | 显示全部楼层

原文由 [B]初来乍到[/B] 发表: [quote]原文由 [B]快活鱼[/B] 发表: 真漂亮!看老往的照片,真是一种享受!
[/quote]

谢谢初来乍到朋友的欣赏和支持!




在这里,向朋友们介绍一下川藏南线的路况,使你们有一个大慨的印象————    

  川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前,千百年来,中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间,一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道--茶马古道。从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米,靠牦牛运输,一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路于1950年4月开建,新中国的筑路大军劈山治水,终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的“青藏公路”同时开通,一曲《歌唱二郎山》的战歌,一时流行全国。
  沿川藏公路进西藏,须翻高山、跨急流,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、澜沧江、怒江等),是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
如今,川藏公路已经是国道318的重要组成部分,并有南线和北线,分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。

川藏南线

  川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道,向西翻越二郎山,沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游,经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏,再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方,多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷,风景更为秀丽,尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松,极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米,途经最高海拔4700米,有“世界高城”之称的理塘。
南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进,全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原,也即青藏高原东南低缘,特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山,地势逐步抬升,山河走势呈南北线纵向分布,公路基本是越山再沿河,再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右,隧道通行以后不再有“天险”之称,但越山后,泸定至康定间的瓦斯河一段,雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁,并时有泥石流。
  出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线,西面为高原隆起地带,有雅砻江,右为高山峡谷地带,有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线,此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带,主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。
  折多山以东属亚热带季风气候,基本处于华西丰雨屏带中,植被茂密,夏季多雨,冬季多雪,地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显;折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区,气候温和偏寒,亦多降雨,缓坡为草,低谷为林,且多雪峰及高山湖泊。
  折多山至巴塘一线海拔4000米左右,由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点,往北可抵新龙和甘孜,往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原,是此线平均海拔最高的县,其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地,地宽而略低,是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带,常有地震。
  过竹巴笼金沙江大桥后,川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的,呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间,雨季盛行时,肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”,其威力足以使车行此地的人惊心动魄,直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山,淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后,全为高等级公路,直到拉萨。

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欣赏!  发表于 2018-3-15 10:07
欣赏!  发表于 2018-3-15 10:07
了解  发表于 2017-5-15 15:40
 楼主| 发表于 2008-3-4 21:36 | 显示全部楼层


发几张高原景色照片...

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欣赏!  发表于 2018-3-15 10:07
欣赏  发表于 2017-5-15 15:41
 楼主| 发表于 2008-3-4 21:45 | 显示全部楼层



这一段烂路颠簸得来根本无法拍摄,有时汽车走流水中涉过,道路坑坑洼洼,仄得来会车都过不了,还得退后找宽一点的地方错车,道路沿金沙江的一条支流而下....

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欣赏!  发表于 2018-3-15 10:08
欣赏  发表于 2017-5-15 15:42
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