找回密码
 注册
查看: 2379|回复: 1
打印 上一主题 下一主题

高铁是中国的骄傲,但却也是中国制造业的最大痛点!因为...

[复制链接]
跳转到指定楼层
1#
发表于 2018-1-28 10:23 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
情意无价     发表于 2018-1-28 07:16   
' U' g4 P" G6 b 0 h' T1 _5 Z3 q$ `

% k% Y0 _9 m' ~% {# V0 F高铁在中国的飞速发展,在世界来看也是少有的,高铁确实是中国实实在在的名片,而这张名片对于中国制造业而言却是个痛点!
; \3 n1 _. R, H/ H" u% g
9 i. G3 W  f( q3 _! @: ?! R一位参与动车引进工作的技术工程师举例说,我们可以按外方图纸生产转向架、电机、变压器,用外方的核心零部件组装变流器和自动控制系统,却不知道头型的设计依据、原理,不知道加宽车体有没有风险,得不到车体的原始设计计算书,得不到转向架的关键参数和升级改进方法,也得不到电机和变压器的电磁场、热场、力场的计算机多维协同仿真技术,更不知结构可靠性的设计方法、检验标准和相关材料疲劳特性数据库,自动控制系统的软件源代码等!
0 o! i6 N2 h& v* I8 Z: @
' {) [9 D9 Q2 n) ^换句话说,经过数年培育,中国确实已经拥有了动车规模化生产和制造能力,但宣称的由中国企业自主生产的动车,关键零部件仍从国外进口,只是在中国完成组装!
1 ]2 K; X6 }1 _, s: v
/ p, v3 p% G3 Y, J
这才短短几年实现几百辆动车下线——这与汽车领域如出一辙,而汽车领域的市场换技术已被普遍认为是失败的试验。刘志军时代高铁技术跨越式发展的秘密即在于此。
6 s3 N4 G5 o5 k* {( g1 f1 P1 N/ L/ R0 E  R! L
从西门子进口的占总金额近一半的原装进口零部件,因在国内组装,就算在国产化率?
. }5 F) w0 S1 X5 z5 y2 a+ v+ i/ D/ O1 R: F. Y9 Y/ _: L8 Z1 N
在一位西门子的技术人员看来,列车核心技术只有三大部分:牵引系统、转向架和制动系统。其中,最关键的是牵引系统,像“列车的心脏一样”。这些技术外方既不打算降价,也不会转让!
- _* D' C9 \' K( F  `7 q+ R, E
0 j- H3 ?7 m  O: V; j: M牵引系统中只有部分零部件如牵引电机,技术含量相对较低,国产化时引入的厂商较多,降幅较大。CRH2的牵引电机在国产化第二阶段降了12.5%。  I* q4 [4 V* ]# @/ R

0 @" b( C+ |* F) a1 [* |整个牵引系统中,最核心、技术含量最高的是软件系统,多位业内专家表示,西门子、川崎、阿尔斯通都没有转让这一技术。“只有掌握了列车控制系统,才能设置各个部件的参数,才有真正的设计能力。这是他们多年研发成果,不可能拱手让人。”前述西门子技术人员表示。唐车一位技术人员说,现在声称国内自主研发的CRH380B系列车型,一旦列车运行出现问题,还要靠西门子!
4 |) P& t4 D9 c2 ~+ \! X
3 N! Y2 ]" z, T' j“软件的升级版要西门子做,试验数据也需反馈给西门子总部。修改周期很长。”
" T& D( S4 H5 q* |/ Q0 @牵引系统这样的关键技术占到一列动车总价的多少呢?
4 L* l( a4 R2 X: {
9 J( D! q+ V- G7 [
20%-30%3 b- B" J8 t1 {! o+ A2 p
1 U8 \5 B' ]4 C
其中列车自动控制系统又占整个牵引系统的一半以上,利润最高。
3 z) W$ {! p0 e
% W  x* N& T% v( ]+ z2 \原西门子采购部人士坦言:“现在西门子采购部就是靠卖牵引系统赚钱。”阿尔斯通也是如此。
7 k6 Q$ m8 x' W7 v! r( s- v . O! J! d% \! _/ `
与牵引系统一样,被外方视为赖以生存之本的制动系统也没有实行技术转让,而是由外方在中国的合资厂生产。“合资厂更不存在技术转让,中方连图纸可能都看不到。”
% b" v3 J$ K9 e( O高铁制动系统由克诺尔垄断,核心技术没有转让!

( v* Y3 B: R& l5 V   @0 y, \' U# T; c) ~) \

" T: K2 O! p2 T7 c; o$ k# a8 @) w8 Z$ t6 ^; z  W- I
三大系统中签订了技术转让合同的是转向架制造,只卖安装图纸,不讲设计原理,中方知其然不知所以然。1 F2 j8 U* v, m1 j! x# o
, o' d4 L/ u/ c7 l0 [
一位参与引进人士透露,长客曾向西门子请教转向架参数为什么这样设置,西门子专家就打马虎眼。现在转向架的构件是在长客焊接,其余零部件在国外买。
. q9 O, C- V; o1 R, c, Z% r% p" N6 H: i2 ?. N2 s+ w
南车株洲一位工程师比喻说:
) R% g2 B7 L7 L1 `5 q! l# Z“通过购买几家外国公司的动车组,我们买到了四条鱼,但没有买到钓鱼技术和方法,自动控制系统的关键零部件还得进口,控制软件源代码从来不在转让范围。”
. J2 s$ v, n( R1 h' {
* C" H8 {: Y9 V
在高铁技术引进中,中方创造和让出了庞大的市场,但真正在金字塔顶端赚取高额利润的还是外国厂商,他们通过控制核心技术和关键零配件掌握主动权。
' M. U1 x. Y0 K9 ^* t
7 m1 o: R8 I1 T/ N' g: t0 D* x" H; q. Z" C4 N, n
高铁创造了奇迹,但对于中国制造业来说,确实个很大的痛点,如同大飞机一样,中国制造向高端迈进需要走的路更远,艰难程度不亚于我们看到的汽车行业。
8 g/ Z/ t, g" \- G* M4 J. a' X" n
& v4 A$ J; [) Z# K. Q9 D7 d( _我们走过这么多年,成绩斐然,但许许多多重要的核心技术还是被外国人紧紧握住。为了不受制于人,我们的创新之路,一刻不能停滞!% \$ j+ L/ I/ R; d! W- ^

( j6 Z2 b  ?: Z- x独立自主的科技之路,仍任重道远!. U9 J, a* B8 x3 Z- c$ P

: l; h. c/ Y+ S: h/ u

评分

参与人数 1威望 +6 收起 理由
山水游 + 6 赞一个!

查看全部评分

2#
发表于 2018-1-28 10:54 | 只看该作者
了解!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|- ( ICP12013697-2 ) 11010802026271

GMT+8, 2025-8-2 04:40 , Processed in 0.041949 second(s), 15 queries , Gzip On, File On.

Powered by Discuz! X3.3

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表