青岛风情——胶济铁路百年史话(六）

任春海

       引发标秉史册的“五四”爱国运动
     1919年1月，美、英、法、意、日等27个第一次世界大战的战胜国在法国巴黎召开“和平会议”，中国作为战胜国派代表出席会议，并提出废除帝国主义在华特权、取消“二十一条”不平等条约、收回山东主权等正当要求，遭到帝国主义的拒绝。4月底，会议顺从了日本的要求，决定把战前德国在山东的一切权益交给日本，而北洋军阀控制的中国政府竟准备在和约上签字。
     巴黎和会中国外交的失败，在中国大地上引发了标秉史册“五四”爱国运动。北京大学、北京高等师范、朝阳大学等13所学校的学生群情激奋，开展了集会、游行、罢课等活动，提出 “废止二十一条”、“誓死争回青岛”等口号，得到了各地学生及各界的广泛支持，从而形成了全国规模的爱国运动，最终迫使北洋政府拒签了和约。
     在国内舆论的压力下，1922年，中日两国华盛顿会议代表签订了《解决山东悬案条约》，胶济铁路由中国赎回。
     到口的肥肉怎甘轻易让出。日本人一拖再拖，并由中国政府付出6100万赔偿金的高昂代价，才同意将青岛和胶济铁路回归中国。6100万赔偿金，仅胶济铁路就占4000万，可见这条铁路在日本人眼中的地位和份量。1923年元旦，中日双方举行了青岛市与胶济铁路主权交接仪式。
      当时，胶济线已拥有机车99台，客车149辆，货车1577辆。青岛—济南间每日开行客车3对，客货混合列车1对，货物列车（包括区段列车）10对，每日约5500吨的输送能力。

台湾路电鱼

胶济铁路，如今仍是山东半岛的经济大动脉。

★年轻的心

  好帖，拜读了，谢谢！

zhaochunjie

学习了，谢谢提供宝贵的青岛历史资料。