“大国工匠”高铁研磨师宁允展

姚克明

“大国工匠”高铁研磨师宁允展

                                                      姚克明 推荐
      推荐理由：《“大国工匠”高铁研磨师宁允展》，前几天在央视4频道播出后，昨晚又在新闻联播中播出。我看了一遍又看了一遍，还是那么被感动着、被征服着：现如今，像宁允展这样只爱事业，不爱名、不爱利，一门心思钻技术，专心致志搞创新，的确是太难能可贵的了。
     他为了提高自己的操作水平，竟自己掏腰包卖磨具，在自家的院子里练手艺。有的人为了一官半职，削尖了脑袋往上钻，他却找到领导说不想当班长，还是让我干活吧。宁允展还说，我不是完人，但我的产品一定是完美的。所以，宁允展对技术的掌控和精准把握，让日本专家都竖起了大拇指。
     我想，有不少的网友，可能因为种种原因，没有看到这个节目，故特将其文字稿转载如下：

　　CRH380A型列车曾以世界第一的速度试跑京沪高铁，首家获得美国商标专利局颁发给中国高铁的自主知识产权认证，是中国向全世界推销高铁的一张国际名片。今天的《大国工匠》我们就来认识，打造这张名片的一个不可或缺的人物——高铁首席研磨师——宁允展。
　　486.1公里，这是380A在京沪高铁跑出的最高时速，它刷新了高铁列车试验运营速度的世界纪录。
　　如果把高铁列车比作一位长跑运动员，车轮是脚，转向架就是他的腿，而宁允展研磨的定位臂就是脚踝。
　　每片转向架的体重有1.1吨，定位臂落在四个车轮的节点上，每个接触面不足10平方厘米，当列车以时速300公里运行时，接触面承受的冲击力有二三十吨。缝隙大了，车轮可能会松脱；如果完全焊死，转向架就无法再打开，影响列车检修。
　　宁允展负责的这道工序，不只在中国，全世界所有高铁生产线上，都要靠手工研磨。留给手工的研磨空间只有0.05毫米左右。磨小了，转向架落不下去，磨大了，价值10几万元的主板就报废了。
　　宁允展这双魔术师般的手，传承了父亲的基因。他的父亲是村里的铁匠，宁允展小时候经常跟着父亲帮乡亲们打磨家具，也因此从小就喜欢上了学手艺。
　　初中毕业后，宁允展考上了铁路技校。2006年，成为第一位学习380A型列车转向架研磨技术的中国人，宁允展对技术的掌控和精准把握，让日本专家都竖起了大拇指。
　　宁允展成了高铁研磨的第一把手，很快还当上了班长。可是，没过多久，他却找到领导说不想当班长，还是让我干活吧。
　　宁允展的家，距离工厂有近半个小时的车程，他和妻子的交流基本都在每天上下班的路上，因为一到家，他又开始忙了。在这个三十多平米的小院里，大部分地盘都是宁允展的，这些磨具，是他自费在网上买的，不是为了别的，而是为了练手艺。一开始，妻子并不理解。
　　六岁的孩子有着自己的世界，宁允展说，他理解女儿的想法，就像当初，正是因为父亲尊重自己的选择，他才如愿考进了铁路技校。
　　2010年，是380A准备冲高速的关键时刻，这一年，身患白血病七年的父亲第三次入院，宁允展虽然意识到，和父亲在一起的时间不多了，可是他不能天天陪在身边。得到父亲去世的消息，是在下班的路上。
　　随着380A冲刺高速成功，宁允展投入到了更高速度列车的生产，并在工作中不断地研发新项目，新工艺，先后获得5项国家级技术专利。
     一心一意搞技术，不当班长不当官，宁允展似乎与当下很多人有着不同的追求。宁允展说，我不是完人，但我的产品一定是完美的。做到这一点，需要一辈子踏踏实实做手艺。如果每一件中国制造的背后，都有这样一位追求极致完美的工匠，中国制造就能够跨过“品质”这道门槛，跃升为“优质制造”，让更多的中国产品在全球市场释放更耀眼的光芒!
                                                                       2015-5-7 01:19

姚克明

谢谢青岛海牛设置高亮！

姚克明

蓝蓝
宁允展共和国的脊梁！
2015-5-7  15:19

博主回复
但愿多些更多些宁允展！

大风哥

宁允展厚道朴实，最值得敬重的淳朴劳动者。我所在的单位没有主动学技术的，反而是为了当上个班组长比着给领导送礼，真希望象宁允展这样的工匠师傅能多些，但在铁路系统不可能，因为一旦当官了，其待遇和职工是天壤之别，不信你看看已经取消的原青岛分局大院，有专为退休干部服务的机构，享受的待遇让你感到花再多的钱买个官都值得、

姚克明

大风哥 发表于 2015-5-9 22:05
宁允展厚道朴实，最值得敬重的淳朴劳动者。我所在的单位没有主动学技术的，反而是为了当上个班组长比着给领 ...

这种弊端，应予改正！