20天自驾西藏记实(更新中)

老白条

“清晨我站在青青的牧场/看到神鹰披着那霞光/像一片祥云飞过蓝天/为藏家儿女带来吉祥。”西藏是一个让无数国人魂牵梦绕的地方，她那蓝的不能再蓝的天空、高的不能再高的雪山、广阔的不能再广阔的草场，特有的佛教文化等等，她就像一个强大的磁石深深地吸引我们投入她的怀抱。2007年9月我就是坐着火车一路上听着这首歌去的那里，体验过“这是一条神奇的天路”火车向天上开的感觉，但因时间关系也仅仅只是像普通游人走马观花式的一看而以，没有深度体会她更深层次的一面，当年就心存遗憾默默地结下心结一定要再来西藏深度体验。时间过的也真快，一晃7年过去了，在这七年中发生了许多大大小小的事，但再次深度游西藏的愿望却深深的植入心中，他就像一棵种子逐渐长大，这一刻他就要破土而出，西藏我们来了。为了此次自驾游西藏我们做了很多准备工作，准备车辆，安排路线，带上各种装备等等。。。

秋雨

完美了

秋雨

传片

老白条

Day1: 2014年7月28日

早上5：30起床，6：10下楼，6：20正式出发。盛夏的北京天已大亮，也许是时间还早，路上车辆不多，行人更是聊聊无已，就在这明媚的时光里我们盼望许久的西藏行开始了。车开的的夏大哥的双龙“柯兰多”，车况非常好，是去年刚买的新车，才跑了九千多公里，一起的人员有66岁的夏大哥及老伴陈大姐，还有一位刘大哥，他们全是60多岁的老者，最年青的是54岁的我，就是这么一车不谓艰险的老头老太太一同踏上了西藏之旅。

按照我们的计划今天的目标是1200公里的西安，虽然路程不近但因为全程是高速公路所以还是不特别紧，早饭是在车上随便吃了点，到了晋中车加的油，一直到下午1点多车到临汾我们才在服务区泡了一包方便面算是我们的中午饭。下午4点多我们到了壶口瀑布，又一次见到了“黄河之水天上来”的奇观。因为要去西安住，也没敢太耽搁，就马不停蹄的奔向了西安，一路上也是全程高速晚上9点半到了西安，住进了我们事先定好的君豪酒店，酒店是新开的，很豪华价格还很便宜，标准间每间才138元，直是超值。安排好住宿后我们我们就去路边的小店吃了晚饭。

当天行程1200公里。

老白条

Day2；  2014年7月29日

早上7：30出发，目标甘肃文县。从西安一出发顺着三环路走了一段就上了高速路，还是昨天走过熟悉的G5高速，走了没多长时间就开始穿秦岭（过去称为翻秦岭）。现在高速修通了穿起秦岭相对简单多了，但还是山连着桥桥连着山，几乎没有平地，因为路险所以多有限速，车子开的也不快，全程尽是五千多米长的隧道，还有几个九千多米长的隧道群。一路上我们也深刻感受到我们国家日益强大，同时也能体会到修路人的艰辛。

中午1点到了陕西宁强县，在县城吃了中午饭，吃饭间与饭店老板讨论起去下一个目的地文县，高速加国道好走路远，省道车少路近风景好，还可去青木川古镇游览，我们还是选择了后者，后来证明我们的选择是对的，省道风光旖旎车还少，全是两山夹一水的盘山路，开始是延着嘉陵江走，中间是石门子河，后面是白龙江，这只是延河走的开始，以后的大部分时间走的全是这种两山夹一水的盘山路，路途的艰辛只有走过才知道。下午3点多我们到了青木川镇，这也是一个一面贴着山，一面临着河的小镇，镇上全是有具有百年以上历史的古建筑，山水之间是一条窄窄的街道，青石铺的路面，路两旁是有石盖板的排水沟，建筑虽然是老建筑，但人和物已经完全不同了，全是现代商业的店铺，有饭馆、小杂货店、旅馆等等。。。

大约逛了一个多小时我们就又匆匆上路奔向当日的宿营地文县。经过3个多小时的车程我们来到了甘肃文县住进了我们事先预定的白水江宾馆，真是个如名称所示，宾馆的大门离白水江也就几米远，背后则是大山。

全天行程584公里。最高海拔1700米。

老白条

Day3:  2014年7月30日

早上7：30出发，目标九寨沟，路还是和前一天一样伴着水的盘山路，大约开了二个多小时，走了100多公里就到了九寨沟。现在的九寨沟正是旅游旺季，车水马龙到处都是人和车，找个停车位都很困难，离正门快一公里了才找到个宾馆的停车场，没的说50元爱停不停，真没办法，哎快要敢上十一期间的香山了。九寨沟的门票可能也是我碰到最贵的了，每人门票220元再加90元的车费，全价每人310元，去过国内外好多景点好像没有哪个景点比这贵。这里的景色真是美不胜收，我也很难用我的语言来赞美她。。。。

游览完九寨沟后下来已是下午3点多，这的住宿很紧张，我们就一路前行走了100多公里，来到了一个位于川主寺镇的藏家小旅馆，住在这的主要原因是它位于去往黄龙的岔口处，这样我们第二天去黄龙就不会走冤枉路，这里海拔3200米，晚上最低气温只有8度，睡觉要盖厚被子。一个标间是190元。

云飞扬.

慢慢欣赏老白条的旅游日志。期待更新中。。。

妫川人

小露维尼

http://bbs.china-ws.org/forum.ph ... ;fid=276&page=1 都更到五了

老白条

云飞扬. 发表于 2014-8-27 02:42
慢慢欣赏老白条的旅游日志。期待更新中。。。

在这有最新的  http://bbs.china-ws.org/forum-276-1.html

老白条

云飞扬. 发表于 2014-8-27 02:42
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老白条

也可以去我的QQ空间，里边有我照的大量照片和最新的西藏纪实。

秋雨

发几张下水的PP

崔大嘴

老白条

Day4:2014年7月31日

早上8点出发，目标黄龙。一出门就感觉到今天的天气不太好，云很低，天在下着小到中雨，拐向去往黄龙的盘山公路上时雨越下越大，云也越来越多，能见度只有十几米，车子在云雾中穿行，见到如此情况大家一致决定不去黄龙了，因为即便是到了黄龙这样的天气也无法游览，所以只能放弃。随后我们来到红军长征纪念碑参观，又来到松潘古城参观，参观了文成公主与松赞干布联姻纪念雕像，松潘县城不大但他因汉藏联姻而出名。随后我们又来到映秀镇这个因大地震而出名的小镇。映秀镇真是如同他的名字一样是一个非常漂亮秀气的小镇，也是那种非常典型的两山夹一水的山边小镇，这种小镇一边是山一边是水，土地面积非常少，自然风光秀美，两岸人民依水而居，慢慢形成城郭，大一点的称为市县，小一点的称为村镇。来到这里我们仿佛又回到了6年前的5月12号，时间定格在14点28分，一场突如其来的大地震瞬间打破了这里的宁静，6年多了我们在电视中多次见过你，6年了我们在梦中梦见过你，6年多了我们一直都在惦记着你，想当年我也曾热血沸腾真想一步跨到映秀只为能多救出几个孩子，今天映秀实实在在呈现在我们目前，但已不是当年的模样，现在只剩下一个中学被当成地震遗址公园得以保存，其它已都不复存在。在地震遗址前我们静静地听羌族讲解员讲当年在这里发生的故事，遗址也仿佛在默默地像我述说当年的情景，使我们一下又回到了6年前的“512”，人们在细雨中轻轻的走动，生怕惊醒沉睡中的孩子，苍天仿佛为之流泪，我们的心在流血，想当年我的孩子也在上高二，这里的好多孩子跟我的孩子是同龄，他们如果没有远去也许会同我的孩子一样在上大学，或许大学已经毕业，也有可能成为我的孩子的同学或校友，一想到这些，我的心就非常难过，眼泪不由自主地流了下来….

参观完映秀后我们就驶往下一个目的地---峨眉山市，当晚入住峨眉山龙腾商务酒店

全程 451.3 公里，最高海拔3600米。

老白条

Day5: 2014年8月1 日

今天是81建军节，当过兵的人都知道，每年的这一天是当兵人的节日，而到了地方也就没人提起。今天主要是在峨眉山市游览，上午去了峨眉山、报国寺，下午参观了大佛禅院。晚上回到酒店附近的超市买些进藏的给养。这也是几天来是为宽松的一天，没开多少车，逛景点也是懒懒散散地慢走，是大战前稍有的宁静。晚上回到宾馆给家里打了个电话，上了会网然后就早早的睡觉。

Day6: 2014年8月2 日

早上8点我们准时出发，今天是我们正式进藏的第一天。前方的路如何？是否通畅，很多的末知数在我们的脑海中盘旋，开弓没有回头箭，不管如何我们也要往前走，从峨眉山一出来到雅安全程高速1个多小时就到了，从雅安出口一下高速往前走没多远就看见一个绿色的里程碑，上面写着“318国道 2640”字样，来的路上我们基本上是延着G5高速走，今天是第一次看见G318的里程碑，这就意味着我们要延着这条中国最长最美的公路走到底---一直到樟木口岸的中尼友谊桥，全程近3000公里，一想到这里我们就异常兴奋，纷纷走到里程碑前照相留念，往前走了50公里左右就到了天全县，这是就见到交警在路边拦车，见到我们的车过来也拦了下来，交警告知我们前方到泸定的路在几小时前因下雨塌方路已断了，要让我们绕行石棉才能过去，我一查地图要向南绕近300公里，况且路况也不好，可是只有这么一条路不绕也没办法只好绕吧，我们只好调头回来驶回雅安再绕石棉，雅安到石棉的路依然是G5高速，还是很好走，从石棉到泸定是S211省道，全程全是延着大渡河行驶的山间公路，这不由得我们想起80年前红军就是延着这条路奔向泸定桥，河两侧一方是红军一方是国军，他们全是日夜兼程都想抢夺泸定桥，最后还是红军抢前一步抢夺了泸定桥，没有重蹈当年石达开的命运。因为前几天下雨这条路也是有部分被水冲坏，但还没有完全冲坏，很多地只能容一辆车通过，再加上有一段路是砂石路，所以不太好走，堵了一段时间车，到了泸定已经晚上8点多，住进了全县城最后二间客房，回为泸定雅安的路断了，所以在泸定就积压了很多车，所以泸定的住房非常紧，我们的两间房是因为一间马桶是坏的，一间没有空调，才没有出租，否则也就早已租出去了，我们也是跟他们交涉了很长时间才给的我们。因为雅安到泸定的路断了所以原计划去的的二郎山也就没有去成。第一天的进藏路就给了我们一个下马威，下一步会怎么样？

全程 468 公里，最高海拔1800米

四元柱

老白条

Day7:  2014年8月3 日阴历七月初八

清晨一大早6点多我们就匆匆地起床，到楼下随便吃了点早点就出发了。首先我们来到了泸定桥参观，哎昨天晚上开车路时还随便过桥呢，怎么白天过桥要收10块钱呢，这本来就是一条东西两岸人民随便往来的桥，就因为80年前红军在这里抢渡大渡河而成名的桥，打着红色旅游的晃子来收钱真是不应该。我们也没有从桥上走过去的意思，只是在桥边照了几张相，看了看这个具有历史意义的老桥经过300多年的风霜雪雨现依然屹立在大渡河的两岸，感叹到他的伟大，这里也是大渡河比较窄的一段，此段的河水水流也十分湍急。现在在泸定桥的上下游各建有一个公路桥供来往车辆通过，泸定桥也就成为一个行人步行通过的桥。

参观完泸定桥后我们就又马不停蹄的开车上路，首先经过的是泸定公路桥，这就意味着我们昨天走了大半天的河东路转到河西行驶，以前大渡河东基本上是汉人聚焦的地方，而河西则是藏族人聚集的地方，过了河我们就算进入了藏区了，走了好几天从今天开始就算正式进藏了！想想这些我们不免有些小兴奋，西藏我们真的来了。路还是沿着大渡河的西岸向北走，依然是两山夹一河的盘山公路，公路上时不常就会有塌方，路上也有许多刚刚从山下滚落下来大小不依的石头，好在我们经过时无风无雨，所以被落石击中的几率比较小。但好多地的路基被水冲毁了一部分，车辆只能单向行驶，堵车情况也比较严重。就这样走了20多公里到了瓦斯乡，从这里离开大渡河左转向西开始爬山，海拔也将从1330上升到4000多米。

接近中午时我们到了康定，这里的海拔2395米，这个因“康定情歌”而成名的小县城这几天也是热闹非凡，因为这里正在举办:”七夕情歌节”从阴历初七、初八、初九连续三天，今天是初八正是在节日当中，无数年青男女来这里过中国人的“情人节”，当地还特意建了个“康定情歌风景区”，在风景区里举行大型歌会，只因一首歌而成名的城市在国内有很多，但名气最大的应该属康定了。这也使我想起去年的“七夕”我们正好在贵州的贞丰县的“双峰乳”景区，当地也是举行歌会来庆祝“七夕”节，看来各地都在借自己的地域优势来举办各种活动来提高本地的知名度。康定县城不是很大，318国道从中穿过，过县城时小有堵车，但问题还不大没一会也就过去了。出了康定就是一路上山的盘山路，行驶了40公里就到了海拔4298米的折多山，这是我们这次旅行的第一个超四千米的高山，在折多山顶我们下车游览拍照，我还爬到旁边一个最高处向山下眺望，看到远处的车辆正在沿着盘山公路蜿蜒行驶，这场面也有点像我们在城里的高楼上看马路上缓慢行驶的车流。只是山顶的风比较大，气温也只有12、3度。随后我们就一路下山46公里到达海拔3630米新都桥镇，说是镇其实也就是山谷间的一个小村吧，没有多少住户。从新都桥一出来就要爬下一个山了，沿着盘山路走了34公里就到了4412米的高尔寺山，这里正在修建过山的隧道，国道没人修整，所以路就更加难走些，再过一、二年隧道修好了路就会更好走了，但也少了很多好看的风景。就像我们过秦岭，虽然一路高速但秦岭的风景我们却没有看到，不免有些遗憾。从高尔寺山下来走了37公里就到了2530米的雅江县，这也是川藏线上少有的几个3000米以下的县，原计划是准备住在这里，因为这的海拔低自然条件好些，但我看时间还早就建议赶往下一站理唐，虽然从雅江到理唐仅有140公里，但走不了多久就全是4000以上的高原，走32公里就是4659的剪子弯山（也是正在建隧道路难行），再走49公里就是4429米的卡拉子山，前行51公里就到了4330米的脱洛拉卡山（同样是正在建隧道路难行），再前行7公里就到了4014米的理唐县，路虽然不远但确走了近5个小时才到。

在距县城还有一公里由318国道向理塘县转弯处路边见到一个心旅318客栈，问了一下价钱每个标间120元，有卫生间还很干净就决定住了下来。这天晚上我们也第一次感到高原反应，陈大姐晚上没有吃饭，直接放倒，其他人也是昏昏沉沉一夜没有睡好，但这也是最能关键的一夜，只要这一夜能顺利抗过去，身体适应了高原缺氧，那下一步我们就不怕了，所以这个时候是坚决不能吸氧的，否则你的身体就会永远适应不过来，也就意味着下面的所有行程全要吸氧而过。

当天行程 337 公里，最高海拔4659米

老白条

Day8:  2014年8月4 日

昨天晚上因为是第一天进入4000米以上的地住宿，所以每个人多少都有轻重不同的“高反”，我只是感觉到睡觉不太踏实，别的到是没什么反应，反应最重的还是陈大姐，昨天晚饭没吃今天早上也没吃，真不知她几天才能适应高原。照例还是不到8点就出发，沿着理塘河前行86公里就到了4685米的海子山，再前行101公里就到了2580米的巴塘，巴塘是318国道四川境内最西边的县，从巴塘出来没几公里就是金沙江，金沙江是四川与西藏的界河，过了金沙江就是真正的进藏了，在金沙江大桥中间有一个四川与西藏的界牌，许多人也是在此拍照留念，江那边就是真正的西藏属地了。过了江首先遇到的是检查站，在这里登记了车辆和人员的全部信息，发了限速条，在西藏因为路况不好，车辆超速严重，经常会出很严重的交通事故，而当地地广人稀管理起来又很难，当地就采取了领“限速条”的办法，就是类似内地的区间限速，一个站一个站的签条，站与站之间有距离，也有最短通过时间，不到时间进站就算你超速，要扣分、罚款、罚时间，以此种方法遏制超速行为。

过了江再沿江下行97公里就到了4170米的宗巴拉山，从宗巴拉山下行9公里就到了3875米芒康县，从芒康县再走12公里就到了4338米的拉乌山，从山上下来走35公里就到了如美镇，从如美镇过澜沧江再沿着江边走26公里就到了3930的觉巴山，下山再走18公里到3440米的登巴，从登巴上山前行39公里到达5008米的东达山，这是这次进藏的第一个超5000米的山，一路上不是上山就是下山，基本全是盘山公路，经常是一边依着山一边伴着水，没有多少直路，有些地在修路要走便道，但风景确实非常漂亮。从东达山下来走37公里就到了3877米的左贡县。到了县城首要任务就是找住处，说是县其实也很小，没有几个像样的旅馆，但价钱却不便宜，很普通的标间都要400多，没办法再晚了连要样的房间也没了。

晚饭是在一家四川人开的小馆吃的，饭做的不太熟，炖的排骨也不烂，高原气压低也没办法，吃饭间与我们临桌的是几个太原理工大学骑车进藏的大学生，虽然从雅江一出来就能看到318国道上全是络绎不绝的骑行者，但近距离交流还是第一次。通过与他们交流感觉到我们开车进藏简直太简单了，我们在4000多米呆着还有高原反应，人家还要骑车，还要爬山有时还要在外露宿，这可是4000多米的高原呀，高寒缺氧食物短缺，道路泥泞艰险，一骑就是一个多月，四季的衣服都要带着，其中的困难可想而知。更有纯徒步走到拉萨的，他们身背行囊真正的风餐露宿，手持登山杖，决不搭车，真正是用自己的双腿丈量川藏线，他们 一走就是两个多月，有旅馆就住，没有就搭帐篷睡在路边，饿了就吃一口随身携带的干粮，喝了就喝一口山间的泉水，艰难之处是常人无法想象的。他们才是我们心中真正的英雄，他们用自己无声的行动激励着我们克服各种困难向前、向前、再向前。我当时对他们真是羡慕之极，恨不得回到北京就买上一辆自行车找个时间也要骑川藏线。有了这个想法可真有点可怕，随着种子的不断长大还真有可能要骑行一次川藏线。

由于有了昨天在理塘的高原适应期，到了左贡我们全都没事了，陈大姐也吃了不少饭，高兴时还给我们唱上一段，哈哈陈大姐挺过来了，这对我们来说无疑是一个最高兴的事，来之前最大的担心现在没了。因为只要抗过“高反”的前两天那就意味着已经适应了高原环境，下面也就没有任何问题了。

当天行程 351公里，最高海拔5008米

老白条

20天自驾西藏记实（四）

Day9:  2014年8月5 日

昨天晚上的住宿条件不太好，说是能上网但网速奇慢，好像是100多人在用一个小路由，墙的隔音也不好，半夜12点多了还有人在入住，早上5点多就有人起床，一晚上睡了不到5小时。出行这么多天刘大哥每天都是第一个悄悄地起床去擦车，基本上是他擦完车回来我才起床，真是好大哥。早上不到7点起床，吃过早饭后出发，前行103公里到达4120米的邦达，有了前几天的“高反”适应期，现在5000米以下基本没什么反应，再往前行14公里就到了4658米的业拉山，从业拉山下来就是著名的怒江72拐（也称川藏99道弯），公路在山间盘旋72拐下行44公里到达2740米高的怒江大桥，从山顶到山下是近2000米的大峡谷，谷底就是怒江，江两岸是4000多米高的业拉山和安久拉山，山谷幽深，危崖耸立，水流在谷底咆哮怒吼，故称“怒江”。下山的路全是来来回回的胳膊肘弯，车开到一多半时隐约闻到有焦糊的味道，敢紧下车查看，原来是连续的刹车使刹车片变热而产生的味道，哎怎么把手自一体的手动档忘了呢，上车改变驾驶方法，挂手动低速档，用发动机来自动，少踩或尽量不踩刹车，问题迎刃而解，再也没有焦糊味了，开了十多年手自一体车手动档还是第一次用到。过了怒江大桥爬山37公里到达3280米高的八宿县，再上行68公里到达4325米高的安久拉山，在藏区一般山顶最高处比较好认，藏族人喜欢在山的最高处挂经幡，所以在山上只要看到挂有经幡的地方那肯定是这的最高峰。再有就是在山顶处一般还有刻有山名及海拔高度的石碑。

从安久拉山下行22公里到达3960米高的然乌镇，再沿着帕隆藏布前行132公里到达2725米高的波密县，这段沿江而行的公路也是进藏以来比较漂亮的一段路，两侧山上是密密的森林，低低的云彩挂在山腰间，远处还能看到皑皑的雪山，山间的江水咆哮着向下游流去发出巨大的声响，溅起的水雾使江面上云雾缭绕，宛如进入了仙境，据说当年的西游记就是在此取景拍摄的。

因为到的晚，县城的旅馆全部住满，我们只好来到一个接待骑行者的客栈，当天波密全城停水，也不知何时来水，没办法随便吃了点饭脸也没洗就睡了。

当天行程425公里，最高海拔4658米