本帖最后由 年轻人 于 2010-10-6 17:09 编辑
9月27日,从天津到上海虹桥机场,21:00起飞,22:50落地,票价600多,算是当晚最低的吧。
出租车
出租车----城市名片,城市的脸。从虹桥机场到上海航空酒店,14-15公里的路程被出租司机开了22.8公里(半路发现问题,但已被绕道),计费98元,司机多收30元左右。一场世博没有让上海的出租车市场净化,看来这位作为东道主城市公民的司机素质没有得到应有的提升。当然,我只有去帮助那个小伙子了----我们当场录制资料,收好了相关票据,在上海投诉还是方便的,7天内恢复。我不知能否顺利收获那应得的60元。(上海规定出租多收的部分,双倍返还)。不过,到此我还乐观,我想这位司机不能代表上海出租车行业队伍全体,也不代表所有上海人。 酒店 早就想到这个时候酒店会很贵的,预定时还是被那数字刺了一下,每晚458元,不含早餐,这还是商团价格,否则要580元每晚,要知道这只是三星级。不过,这毕竟是在上海,在世博期间,设施、服务给你的舒适度绝对达标。从第二个晚上,我们就想找一个价格上和我们的收入,或说级别相配的酒店,稍作了解,我们就打消了这个念头,因为凡是带上星的,都八九不离十。当然,要想省钱,还是可以的,住宿并不像想象的那么难、那么贵,因为到处都有小旅店,直到午夜还在揽客,每间价格在100到200元的并不难找;还有居民把自己的住房腾出来,借机给自己带来些收入,这里的舒适度该比小旅店要稍好些,价格也算好接受。 交通 很棒,感叹上海交通的有序、通畅,是我们忽然之间发现的。三天时间,不管打出租,还是做专线,从没堵过车,这对我们这些经常遭遇堵车而习以为常外地人深感意外,问过一位出租司机,是否机动车被限号上路,司机说没有。我不知是否确如司机所说,因为堵车几乎是城市通病,特别是想到奥运曾北京、天津等城市给交通带来的压力,已让我从心底,佩服上海的交通管理。城市交通直接反映了城市管理。离开世博当晚,我们于午夜时分抵达Q这一沿海城市,这里当初是按上海的格局建市的,但现在交通却成了问题:从机场到酒店2公里左右,却走了近半小时,别忘了这是在午夜,不解的问接站(员),说是赶上国庆了。后来才知,原来这里设了收费站,一辆一辆的车要在这里办手续。城市治理,治了外地游客,给游客留下了极坏的第一印象,Q市,得不偿失! 门票 普通160元(黄票)。因为很好买票,这方面没有黄牛。后来知道,在中国馆、台湾馆,这样需要预约的场馆还是有的,他们先拿搞到的低价票进得园区,然后排队拿到预约券,然后再给游客,一般从200元要价,到下午晚些时候,要150元,最后100元能成交。百密一疏,也许这是世博局的一点疏漏,或说开的一个口。由于厌恶黄牛,我们最终还是忍住,把看中国馆留给了将来。因为我们有机会,中国馆是永久场馆。我们的黄票也不是从正常售票口,花160元拿的。还购票路上,即被拦住说140元就能拿,而且没假,进了全区再付费。据说,是当地以中秋礼物(代替月饼)发给市民的。看来,一些上海市民的传统欣喜“被世博”了。 排队(续)
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