骑行西藏日记摘抄

单车行者

2009年6月29日：（第72天）
七点半离开了交通检查站。到那曲说是28公里，实际是25公里。但上坡多，虽都是缓坡，也影响了一些速度。九点才到那曲。先吃了早饭，而后进县城。老许的腰带坏了想修好，到处找修腰带的地方也没找到，我去邮局盖了邮章后就上路了。
走了五十多公里以后，已经快三点了到了一个叫“果仁”的镇子，原想在那里吃饭，可是一问，这里根本就没有饭馆。只好找个地方吃带着的压缩饼干。找好地方刚要吃，又下起雨来，就决定先走。穿上雨衣上路，雨也下大了，还顶风。我看到正好路边不远处有一家藏民宅，心想这么大的雨就别走了，求求人家住下算了。可是老许已经走远了，怎么喊也听不见，只好跟着往前走。淋着雨走了好几公里，腿和鞋全湿了，感到很冷。这时老许停下来等我，我还没到他的跟前，他又要走。赶紧把他喊住，并对他说：这样走，天黑之前是到不了安多的，前边有房子，求一求人家住一晚，明天再走。又往前走了几百米，路边有一个道班，院子很大，心里很高兴，觉得这下可好了。到跟前一看，大门锁着。我让老许看车，从后门进去找人。喊了几声，出来一位妇女，她说：人都到安多干活去了，这里没人。说什么也不留我们。我又去对面的藏民家，一看全是女人，还语言不通，连比划带说的，看样子是听懂了我们是来借宿的。可是没有男人，谁敢住呀。回来跟老许一说，他又去道班里求了一遍，还是不行。二人一商量，继续走。能搭车就搭一段车，搭不上车，走到什么时候算什么时候，但是不能在路上露营，否则冻不死也会冻坏的。就这样往前走了一段，见路边有一辆客货两用车，司机在车里正在睡觉。把他叫醒，说明情况，他向我们要一百元，我们觉得太贵了，经过一番讨价还价，最后六十元成交。就这样，六十多公里的路程，一个多小时到了安多，时已七点四十了。
找好旅馆，先去吃中晚二合一的饭，两个人吃了一斤半的饺子，没吃饱不说，在这里，根本就煮不熟。因为是晚上了，也就算了。吃完饭，老许回旅馆睡觉，我去上网。
行程：160Km　　　　累计：5134.48Km

2009年6月30日：（第73天）
原以为邮局能九点开门。八点出了旅馆，先找了个饭馆吃早饭。饭后问老板，说邮局十点才开门，节假日开门更晚，就没等开门，在饭馆里买了八个鸡蛋，又在一家超市买了两盒罐头和两个纯牛奶，还想再买几个馒头，需要等半个小时，所以没买就上路了。
一路都是缓上坡，平均时速十公里。八点五十分出县城，下午一点到达十五工区。在工区碰到了一位网名“松峤”的驴友，他是甘肃省一家电厂的工人，骑摩托与我们反向而行，走到这里摩托车没油了，想在这里对付一点油。我们一起在工区吃的方便面。聊了很多关于旅游的情况。吃完分道各南北了。一盒方便面肯定吃不饱。出了工区，走了约一公里，在一个小桥头，每人又吃了两个鸡蛋。再上路坡度就大了，且从这里开始，两天内都要在四千米以上的高原骑行了。从十五工区到前边的垭口共八公里，在走了五公里时，我觉得睏了，想在路边睡一会儿，刚躺下就掉起雨点来，赶紧又走了。其实也没下起来，又走了两公里，看到了几个架外线立线杆的人想吸烟，等着用我的打火机，在这个海拔高度我的打火机是打不着的，所以烟也就吸不成了。又走了一公里就到山顶了，牌子上写着这山叫“头二九山”，当地人叫它“小唐古拉山”，海拔是5170米。拍了几张照片后开始下山，因为是顺风，速度很快。当走到3375里程碑时，下起了雨，还夹杂着冰雹，大个的雹子也只有黄豆大小，刚穿好雨衣，也下完了。风是很大的，好在是顺风。又走了一段，看到前方有大雨，正好路边有一个“公路段”，就上前求宿，主人很痛快地就答应了。这里距今天要到达的“第一道班”还有十三公里，明天翻越唐古拉山是没有问题的。
因淋了雨，又是在这样的高海拔地区，所以感到很冷。在这边，有人住的屋子里还都生着火。进了屋觉得非常暖和，就坐在炉火边，一直烤着火。只要一出屋子就感到很冷。每人十五元的住宿费，说好了晚饭和他们一起吃，但没说要交多少钱。没说钱之前，还真的感激那位主人小伙子，说完钱这点感激一扫而光。一小碗米饭十元，一盒方便面贵的地方要五元，他却向我们要六元。但是有什么办法？
行程：65.57Km　　　　　累计：5200.05Km

单车行者

出拉萨时看到的青藏川藏公路纪念碑




念青唐古拉山垭口


青藏铁路




丸子山垭口

单车行者

青藏线上的沿途风光


长年不化的冰


路上看到的不知名的鸟


头二九山（小唐古拉山）垭口

荥阳老龙王

今天的又看完了，现在看林师傅写的骑行日记是我每天生活中的一件大事，要是不看，真感觉缺点什么，我现在发愁：林师傅的日记要是发完了，我还该看什么？

永咏泳勇

永咏泳勇

永咏泳勇

“四勇士”近照

雅安北极熊

原帖由 永咏泳勇 于 2010-3-14 09:44 发表
“四勇士”近照

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老帅们飒爽英姿不减当年勇

荥阳老龙王

坐标数据：
   瓦斯沟－30°04.433N 102°09.024E 1461M
   康定－30°03.300N 101°57.371E 2505M
我在关于成都骑行拉萨线路上的一些资料上有这样的描述。我看不懂，请老师们给以解答，谢谢了！

独行侠

看完老哥的游记，感慨万千，以后我也想走这条路的，但不是现在。梦想终归是梦想。向老哥学习了。

单车行者

好帖有的是，够你看后半辈子的了。

单车行者

真有你的，新古董都翻出来了。

单车行者

原帖由 荥阳老龙王 于 2010-3-14 16:56 发表
坐标数据：
   瓦斯沟－30°04.433N 102°09.024E 1461M
   康定－30°03.300N 101°57.371E 2505M
我在关于成都骑行拉萨线路上的一些资料上有这样的描述。我看不懂，请老师们给以解答，谢谢了！

这里的数据指的是经纬度。N代表北纬，E代表东经。至于后边的M值我说不好，但从数据上看，我的理解是标的海拔高度。因为我也查过一些资料，康定的海拔高度就是两千多米。

单车行者

2009年7月1日：（第74天）
早晨七点二十五分出发离开了公路段。一路上坡，但坡度不是很大，十三公里的路程走了一个半小时，八点五十分到达了昨天想到而没到了的第一道班，也有人叫它首道班。看到也有骑行的人在这里，打过招呼后聊了起来。他们是一行四人，其中的两位是山东小伙子，乘火车到西宁，从西宁骑行到这里。一个是北京的小伙子，乘车到西宁后遇到了山东的二位，三人同行至格尔木，又碰到了一位，四人结伴，昨晚到达这里。六个人一起在这里吃早饭。我们俩吃的是从安多买的鸡蛋和红烧肉罐头。因为凉吃得不太舒服。期间我向他们了解了一些有关到格尔木的路况，饭后分手各奔南北。
开始爬唐古拉山。路况很好，全是油路，而且坡度也不象想象的那样陡，所以这十公里的行程还是很顺利的，到山顶时还不到十一点。唐古拉山垭口的海拔高度是5231米。这时正好有几个从甘南骑摩托上来的年青人，请他们帮忙为我俩照了张合影。而后就下山了。说是下山，其实还有不少的路是上坡，有的坡度还比较大。
山顶见闻一：世界上海拔最高的铁路路段。见闻二：最高的高原草甸，就生长在长年冻土层上，一小块一小块的，每块的四周都是冰和水。见闻三：只下雹子不下雨，时间短，体积小，最大的也没有花生米大，没穿雨衣身上也不湿。
下山初的四十公里很顺利，两点多钟就到了温泉兵站。想在那里吃完午饭再走，可能是早晨吃的是肉罐头的原因，老许说还不饿，我也不觉得饿，没停车就继续走了。下午三点多钟，看到有一段铁路景观特别好，在那段铁路中，有一座铁路桥，这时如果有一列客车从桥上通过，背景是蓝天白云，远山近水，一定是一幅非常漂亮的画面。就停下车等待这一时刻的到来。青藏铁路目前还不是复轨，列车的间隔时间也不清楚，等了约二十多分钟也没见到有列车开过来，老许利用这个时间又睡了一觉，我不原意再耽误更多的时间，就走了。没走多远，在一个上坡的地方，遇上修路，正在压油，汽车都改道走河滩去了，我们俩则推着车从旁边过去的。就在这时，狂风大作，赶紧穿雨衣，已经来不及，风、雨、冰雹一起来了。根据以往的经验，一会儿就会过去。二人穿好雨衣继续前进。这次可是不一样，这风、雨、冰雹根本就没有停的意思，持续的时间很长，下半身全淋湿了。本来在这高山地带就很冷，再一淋雨，冷得就更厉害了，特别难受。雨下了二十多分钟以后，虽然是顺风，小冰球打在身上也是很疼的，尤其是打在脸上，更是疼痛难忍，好不容易才不下了。我的雨衣一直没脱，一是可以当风帆，更省些力气也更快些；二是有太阳时，可以当做太阳能极板，身上能够感到暖和些。
下午六点多到达了青藏线上较大的一个镇——雁石坪。从地图上看，也就是从地理位置上说，唐古拉山是青藏两省的分界线，但是唐古拉山北边的雁石坪鎮还属西藏的安多县管辖。青藏两省为此曾多次交涉，一直都没有结果。沱沱河镇是青海省格尔木市最西南的一个镇，到了沱沱河才算真正到了青海省。
行程：122.12Km　　　　累计：5322.17Km

2009年7月2日：（第75天）
从雁石坪到风火山口有170公里，一天肯定过不去。并且这边的气候是上午一般天气都不错，蓝天白云。过了中午，尤其是到了下午三四点钟以后，肯定会下雨。有时候天气还非常恶劣。这一点昨天已经领教过了。所以翻越风火山想分三天完成。第一天，也就是今天，到沱沱河住下，行程九十公里。第二天，到二道沟，行程是六十公里。第三天再翻山，行程就还剩十四公里了，有了这种安排今天就没早走。
吃完早饭，八点半才上路。这几天的路况都不错，全是油路，只是有各别路段在修。老许因昨天在第一道班吃的凉罐头，肚子一直觉得有些不好。晚上没休息好，这两天因条件所限，吃得也不好。下午一点多点儿，我觉得饿了，二人就在路边把从雅安带来的压缩饼干和牛肉吃了。近三点半到了沱沱河。
在一个加油站问了一下前边的路况，说路还算好走，到二道沟有六十公里，为了能提前一天翻过风火山，决定赶到二道沟去住，并争取在天黑之前赶到。这是我的一次失误，已经有两天以上的教训了，下午肯定有雨，却没坚持就住在沱沱河。知道这六十公里没有吃饭的地方，就在沱沱河买了一些食品带上后出发了。当时已经是下午四点了。
刚上路时还可以，还看到了一只不知是藏羚羊还是什么别的动物，我拍了照片，还看到“可可西里自然保护区”的标志碑。走了不到十公里，天气就变了。从云层上看，已经有的地方下起了大雨，因为是逆风，就认为这雨一时半会儿下不到这边来，还继续走。不走也不行，因为这段路根本就没有人，也没有任何可以挡风避雨的建筑，而是一片矿野。没过一会儿，风向突然改变。我一看情况不好，赶紧穿雨衣，还没等穿好，狂风暴雨加冰雹一起袭来。二人低着头，用力的蹬着车，艰难地前进着。就这样持续了一个半小时。就在这时看到路的左边有一个火车站。就想跟人家说说，暂住一宿。我看车，老许去看情况。这个车站叫“乌丽”，海拔4600多米。老许回来说，车站根本就没人。没办法只能继续向前走。又走了不知道有多远，看到路边有个什么单位，想去再试一下。这时雨也小了。忽然有两只狗冲了过来，根据以往的经验二人赶紧下了车，狗也停止了冲击。这两只狗原来就是这个单位的。这个单位是一个沥青搅拌站。
到了单位里边，经工人介绍找到了一位姓齐的经理，说明了情况以后，齐经理倒是很痛快地答应了，我们二人很高兴。先找了个屋子烤火。因为全都淋湿了，冻得直打颤，烤了一会儿火后，感觉好多了。因没安置好，包也不能打开，什么也干不了，只能先烤火。在这个地区屋子里是长年生着火的。这时已经八点多了。
我先后找了齐经理两次，问他如何安置我们？都没有回应，只说让我们再等一下。直等到十一点多钟，来了一位姓王的师傅，说他来帮助我们安排住处。问我们有铺盖没有，我们说有睡袋，只要有我们睡觉的地方就行。先找了几个地方，可能是都不成。我俩在外面等着，因在外面等得时间较长，又冻得够呛。最后把我们带到了一个很偏僻的柴油机房里，让我们就在那里休息。我们一看，也罢，反正带着帐蓬呢，有个屋子就好得多，总比在野外扎营强。王让我们和他一起生着炉子，我们支起帐蓬，他又去拿了件大衣回来，说他在这里值班，而且不能睡觉。帐蓬刚开始支，就停电了，只好拿出手电来继续干。睡觉时可能已经快一点了。
行程：125.17Km
累计：5447.34Km

单车行者

2009年7月3日：（第76天）
这一夜根本就没得休息。本来睡得就晚，没睡一会儿，又下起雨来了，下得还很大。火也灭了，那个王师傅地不知道跑到哪里去了。关键是这个机房漏雨，而且是到处都漏。要不是有帐蓬，连个站的地方都没有。放在帐蓬跟前的鞋里全是水。老许在夜里腿还抽筋了。早晨七点来钟，姓王的就来叫我们来了，说是要上班开机了。我们赶紧起来收拾东西，一看，所有没用塑料布包着盖着的全都湿了。更可气的是头天晚上用来垫在帐蓬下面的几个破纸箱子（因地上太脏，姓王的让我们用的），早晨全都湿了。姓王的让我们还送回原处，当我们抬着都快到地方了，他看到都湿了，又叫我们将其扔到垃圾堆去。七点二十五分，我们收拾好东西不客气地跟他再见时，原来他说北京有亲戚，跟我要电话号码的事，没好意思再提。
因夜里下了雨，凡正在修的路段都泥泞不堪。老许的状态这两天一直不好，今天无论如何不能再淋雨了。实在不行就住在二道沟。走了十五公里后，老许觉得很疲劳，就在路边铺上雨衣休息。正巧路边又有一个火车站，我过去看了一下，结果和乌丽车站一样，连个人毛也没有。只好继续往前走。又走了一段，觉得再难受也得吃点东西，否则就更不行了。我就说：都是凉的，你这个状态行吗？老许说：那也得吃。后来我们吃的是从沱沱河买的蛋黄派和饼干。吃完继续赶路。十二点半到了二道沟。见老许的状态还是不好，和老许商量后决定在这里休整半天，明天看情况再说。
这里只有唯一的一家旅馆，条件很差，每人还要二十元。经过一番讨价还价，每人十元成交。安置好以后，在老板开的小卖部里买了两盒方便面，再加上从沱沱河买的火烧算是吃了午饭。下午，老许睡觉，我补写昨天和今天的日记，写完我也睡觉了。老天好象诚心在和我们作对，今天下午没下雨，只打了两声雷，掉了几个雨点。一直睡到六点多才起来。起来后呆了一会儿去吃晚饭，而后又接着睡。看老许的样子，象是好多了。
行程：31.54Km
累计：5478.88Km

2009年7月4日：（第77天）
起床后，在老板的小卖部买了四包“福满多”方便面，每人泡了两包，算是吃了早饭。吃完早饭就上路了。资料上的数据是从这里到风火山口是十四公里，坡度不算陡，所以上得也很顺利。我的码表显示这段路是十五公里，垭口的海拔高度是5010米。拍照后开始下山。
走了二十五公里到达七工区，这段路有的地方在修，其中有一段很长的泥泞路，在快出去的时候老许摔了一跤，坐了一屁股泥。过了七工区，到五道梁还有四十四公里。走了二十多公里时，已经是下午两点，二人在一座小桥头吃午饭。吃的是从沱沱河买的食品。正吃着，天阴了起来，眼看着雨就下起来了。二人一商量，决定先到桥下去避雨。把车作好了防雨后，就到了桥下。刚下桥，有一位姑娘也跑到桥下来了。她也是骑行拉萨的人，而且就她一个人。和我们方向相反，她是安徽人，今年23岁，大学刚毕业，将来的工作是搞“智障儿童教育”的。她说她在前年走过川藏线。过了有半个小时左右，雨停了。我们与姑娘分道南北。下午五点左右到了五道梁。先看了一下手机有无信号（当然没有），又问了一下镇里有无网吧，也没有，如果有我就想住下来。因为手机信号问题，已经四天没与家里联系了。手机没信号，也没有网吧，我叫老许在一家超市买了些食品就又上路了。走了没有多远，又是一段烂泥路。我跟在一辆大货车后边，为了不走大泥塘，尽可能的走最外边。结果脚蹬子碰到了干泥巴上，一下子把我摔倒了，摔得我全身都是烂泥。这段路其实并不算太长，大约只有一公里多一点儿。
过了这段烂路就都是油路了。可是走了没有几公里，就刮起了风，而且风力还不小，前进的速度受到了很大的影响。这时，天又阴上来了，而且越来越厉害。两个人用力赶路。赶了十四公里以后，终于到了可可西里自然保护区五道梁保护站。
站长是一位藏族中年人，对我们很热情，一进院门，他就招呼我们把车推进一个棚子里，刚把车推进去，雨就下起来了。当时保护站里只有站长一个人，后来听他说：站里共有十几个人，都去保护区工作去了，今天晚上不回来。晚饭是他自己做的，做好后和我们一起吃的晚饭。我问他住宿费是多少钱，他说不着急，按国家标准来。因为觉得很累，吃完饭就睡觉了。这里住宿的条件是不错的，从安多出来到现在，还没睡过这么舒服的觉呢，只是缺水，没能洗个澡。这一带都缺水，几天来脸都没洗，更甭说洗澡洗衣服了。
行程：100.80Km

累计：5579.68Km

单车行者

2009年7月5日：（第78天）
因为保护站的作息时间是八点起床，我们也就没早起。等站长起来后，我们准备出发时，问他住宿费是多少？答曰：两人一百元。我们觉得他太黑。昨天问他住宿费的问题他不说，并且对我们那么热情，今天临走张嘴就是一百，叫你说不出来道不出来的。
出发时已经快九点了，路况还算好走。路上看到了好几次成群的黄羊，还看到了藏羚羊。午饭是在过了楚玛尔河大桥的路边上吃的带着的饼干和点心。下午在到达不冻泉时，天又阴得厉害了，眼看就要下雨。决定马上找旅馆住下，去吃饭时，雨就下起来了。
开饭馆的老板是个女的，同时也开着一个小卖部。我们去吃饭时，开始她不愿理我们，我心里觉得很纳闷，吃饭时聊天才知道，原来是因为在我们找旅馆时，她曾经招呼过我们，因为没听见，我们没理她。吃完饭又在她那里买了一些食品，为明天的行程作好了准备。而后就回旅馆睡觉去了。今天睡得早，才七点就睡了。
行程：73.46Km
累计：Km

单车行者

远眺唐古拉山


唐古拉山垭口


进藏光缆铺设竣工纪念碑


高原草甸


唐十拉山上的109国道


第一次看到的野生动物，因距离远而看不清楚


可可西里自然保护区从这里开始到昆仑山垭口


黄羊


在二道沟住过的旅馆（大房间是个商店，右边的小房间是我们住过的旅馆）

单车行者

党中央、国务院赠送给西藏的农用货车


风火山垭口


陷在泥坑里的运货卡车


堆积在路边的冰雹


难走的石头路


自然保护区的保护站


黄羊群

远眺昆仑山

藏羚羊

[ 本帖最后由 单车行者 于 2010-3-14 21:36 编辑 ]

永咏泳勇

原帖由 雅安北极熊 于 2010-3-14 14:25 发表 [img]http://w[/img]

老帅们飒爽英姿不减当年勇

谢谢！！！

荥阳老龙王

今天的又看过了，路途真是艰辛啊！辛苦了林师傅和许师傅！