[转贴]213国道都江堰至映秀抢通记

冬泳先锋

5月17日下午5点30分左右，213国道都江堰至映秀段最后一处大的塌方区实现抢通，第一辆车已经通过。这标志着从都江堰到映秀的公路交通实现了全线贯通。
　  213国道是离震中汶川最近的一条线，被视作最关键的生命通道。然而，从都江堰到汶川的96公里道路上，有35.67公里遭到损坏，其中由于山体崩滑造成的大型滑坡202处，中型滑坡48处，小型滑坡75处，同时还有大型泥石流5处，中型泥石流11处，小型泥石流30处。在这段路上，有的桥梁已完全塌陷，有的路段路基完全都垮掉了。
　　为了早日抢通，四川交通系统集中最强的队伍，使用最好的设备，配备最权威的专家，领导现场指挥，各方面紧密配合，24小时轮番作业。

多点推进 中间开花 两头夹击

　　在抢修现场，记者遇到了一身疲倦的四川省交通厅厅长高烽。他告诉记者，交通运输部常务副部长翁孟勇12日当天就到了灾区。包括我们部长每天睡觉都不超过3个小时。
　　据了解，国道213抢险遇到的最大一个问题，就是作业面受限。在部队和大型机具来到现场之后，因为作业面的限制，机具、人力只能等在一旁，有劲也使不上。
　　时间就是生命，为了攻克这一难题，前线指挥部经过研究，提出了“多点推进、中间开花、两头夹击”的指导思想。他们首先在坍塌区打通一条通道，把机具和设备先运过去，这样一来既有一组机具直奔下一个作业面，又有一组机具与原来的机具形成两面夹击。于是，一个作业面就变成三个。同时，在一个坍塌区还没清理完成的时候，不断的将机具和人员运向下一个坍塌区，“多点推进”，最多的时候，曾有几十个工作面同时作业。同时，由省交通厅派出的工程技术人员通过徒步，到达各个塌方路段，因地制宜，组织当地原有的工程机械开展清理塌方泥石的作业，形成了“中间开花”的局面，到水路打通之后，“中间开花”的局面不断扩大，使得各个塌方区同时进行作业，不断取得进展。
　　而据高烽介绍，正是因为抢修213国道采取了正确措施和正确思路，所以才能在最短的时间内打通，“如果按照普通的办法，几个月搞下来就相当不容易了”。