高铁是中国的骄傲，但却也是中国制造业的最大痛点！因为...

南坪西路

情意无价     发表于 2018-1-28 07:16   

" z6 ]- I1 f% W. z8 I
" c- W# I0 o- a0 W. x5 t- a7 l7 Y高铁在中国的飞速发展，在世界来看也是少有的，高铁确实是中国实实在在的名片，而这张名片对于中国制造业而言却是个痛点！

一位参与动车引进工作的技术工程师举例说，我们可以按外方图纸生产转向架、电机、变压器，用外方的核心零部件组装变流器和自动控制系统，却不知道头型的设计依据、原理，不知道加宽车体有没有风险，得不到车体的原始设计计算书，得不到转向架的关键参数和升级改进方法，也得不到电机和变压器的电磁场、热场、力场的计算机多维协同仿真技术，更不知结构可靠性的设计方法、检验标准和相关材料疲劳特性数据库，自动控制系统的软件源代码等！

& }! {4 g0 d3 T) w  H  Y) C! Y换句话说，经过数年培育，中国确实已经拥有了动车规模化生产和制造能力，但宣称的由中国企业自主生产的动车，关键零部件仍从国外进口，只是在中国完成组装！

这才短短几年实现几百辆动车下线——这与汽车领域如出一辙，而汽车领域的市场换技术已被普遍认为是失败的试验。刘志军时代高铁技术跨越式发展的秘密即在于此。
# F$ E( I+ c+ ~% w: O# t4 A
  S$ t. K/ b+ p. i/ ?3 I- Z9 V从西门子进口的占总金额近一半的原装进口零部件，因在国内组装，就算在国产化率？
9 _+ F! o& s/ Q: L
$ Q# [4 K6 \) E( D在一位西门子的技术人员看来，列车核心技术只有三大部分：牵引系统、转向架和制动系统。其中，最关键的是牵引系统，像“列车的心脏一样”。这些技术外方既不打算降价，也不会转让！

牵引系统中只有部分零部件如牵引电机，技术含量相对较低，国产化时引入的厂商较多，降幅较大。CRH2的牵引电机在国产化第二阶段降了12.5%。
$ ^/ ]3 ]/ T' t
整个牵引系统中，最核心、技术含量最高的是软件系统，多位业内专家表示，西门子、川崎、阿尔斯通都没有转让这一技术。“只有掌握了列车控制系统，才能设置各个部件的参数，才有真正的设计能力。这是他们多年研发成果，不可能拱手让人。”前述西门子技术人员表示。唐车一位技术人员说，现在声称国内自主研发的CRH380B系列车型，一旦列车运行出现问题，还要靠西门子！
4 n1 s3 p. v% t
“软件的升级版要西门子做，试验数据也需反馈给西门子总部。修改周期很长。”
牵引系统这样的关键技术占到一列动车总价的多少呢?

20%-30%

其中列车自动控制系统又占整个牵引系统的一半以上，利润最高。
, f! W6 z+ I% \+ ^3 u, G
! S! m! r' U$ H8 o5 H9 a原西门子采购部人士坦言：“现在西门子采购部就是靠卖牵引系统赚钱。”阿尔斯通也是如此。
/ j5 d# n  x. G5 K3 T  M
' _& ^' a1 M6 x' q$ H与牵引系统一样，被外方视为赖以生存之本的制动系统也没有实行技术转让，而是由外方在中国的合资厂生产。“合资厂更不存在技术转让，中方连图纸可能都看不到。”
高铁制动系统由克诺尔垄断，核心技术没有转让！
# {6 t& Q: ^- c$ Q8 {3 S5 ?+ N& D
5 P1 k6 w+ ^0 n# K1 k0 ~; Q1 s
* h0 c+ z: }/ c* _+ s! X: B
三大系统中签订了技术转让合同的是转向架制造，只卖安装图纸，不讲设计原理，中方知其然不知所以然。
% {% H0 N/ Z5 G' ~( @5 F! E* t. w" J
一位参与引进人士透露，长客曾向西门子请教转向架参数为什么这样设置，西门子专家就打马虎眼。现在转向架的构件是在长客焊接，其余零部件在国外买。

南车株洲一位工程师比喻说：
“通过购买几家外国公司的动车组，我们买到了四条鱼，但没有买到钓鱼技术和方法，自动控制系统的关键零部件还得进口，控制软件源代码从来不在转让范围。”

# x- @2 |' h, B在高铁技术引进中，中方创造和让出了庞大的市场，但真正在金字塔顶端赚取高额利润的还是外国厂商，他们通过控制核心技术和关键零配件掌握主动权。
& |/ t' o: m8 S" j+ B. `7 s) A3 S
1 c9 d* K7 E# i0 W2 e* k7 F1 p
高铁创造了奇迹，但对于中国制造业来说，确实个很大的痛点，如同大飞机一样，中国制造向高端迈进需要走的路更远，艰难程度不亚于我们看到的汽车行业。

我们走过这么多年，成绩斐然，但许许多多重要的核心技术还是被外国人紧紧握住。为了不受制于人，我们的创新之路，一刻不能停滞！
# X! F8 ~: S- G2 V
独立自主的科技之路，仍任重道远！

/ ~% u1 G5 p& w( X" H

山水游

了解！