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中国最幸运的三个城市 外国人助攻小村庄成省会

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发表于 2018-1-10 05:32 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

大家知道,一省之会是一个省最重要的城市,很多省份,尤其是中西部省会,因为资源有限,往往会集一省之力优先发展省会城市,比如湖北的武汉,GDP几乎占全省一半。还有四川的成都,甘肃的省会兰州。

那成为省会当然是很好的,事实上,省会也不是一成不变的,随着发展,有的省会变更省会,河北安徽河南广西等地都变更过省会。这里我们介绍三个因为外国人而成为省会的城市。



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 楼主| 发表于 2018-1-10 05:33 | 只看该作者

1.石家庄

大家知道石家庄是火车拉出来的城市,在以前就是一个小庄子,因为两条铁路相关,而成为了大城市。

这两条铁路是京汉铁路,正太铁路,东西两条大动脉的相关。但这其中,又以正太铁路最为关键。因为在京汉铁路上,石家庄不过是一个小站,而正太不同,石家庄是起点,终点是太原,这等于把石家庄提到了跟太原平起平坐的位置。

那这条铁路线落户石家庄,其实也是因为外国人。

这条铁路原本是包给俄国人修的,设计的时候,原本是设计了两套方案,一套方案是从正定的柳林铺出发。


我们知道,正定是河北名城,从大城市修当然是有利的,可以利用原大城市的交通。所以这个铁路叫正太铁路,起点正定,终点太原。

后面打了法俄战争,俄国战败,俄国就此把这个铁路的营造权让给了法国。法国接手后觉得这个成本太高了,尤其是起点定在正定,会加大成本。为什么呢?因为正定有滹沱河,要在这里修,就得修一座滹沱河大桥,而滹沱河土地质软,修桥的成本很高。于是,把图纸改了一下,改到了石家庄。


这一改,石家庄才彻底上了轨道,很快就成为河北最有工业基础的城市,这使得它在后面争省会地位的过程中占有了先机。

所以,石家庄还得感谢一下法国人。


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 楼主| 发表于 2018-1-10 05:33 | 只看该作者

2.哈尔滨


哈尔滨现在是中国的东北黑明珠,是黑龙江的省会,但是,在黑龙江这一块,哈尔滨却是一个新人。早年不过是一个小渔村。当时最牛的是齐齐哈尔。清朝东北三大将军黑龙江将军的衙门就在齐齐哈尔。而哈尔滨还不属于黑龙江将军所辖,而是吉林将军。那时,里面有些村民,打打猎,打打渔什么的。


那齐齐哈尔是什么时候开始掉链子的呢?也跟铁路有关,这条铁路叫中东铁路。这是俄国人修的铁路,它以哈尔滨为中心点成丁字型。


按说,北方那一块,齐齐哈尔是大哥,为什么不以齐齐哈尔这个原有的大城市为中心点呢?

这就是沙俄的小心思了,沙俄修铁路有圈地权,要是在齐齐哈尔,这都是老地盘了,圈起来不方便,没办法垄断因铁路而生的商圈,所以挑了哈尔滨这么一个小村庄。挑中之后,沙俄还把很多不属于哈尔滨的地方划进来,使得哈尔滨迅速扩张,原本只有数千人,开建后,光涌进来的建筑工人就是数万。


后面,从西伯利亚铁路来了很多外国人,比如犹太人等等,使得哈尔滨成为一个国际范的都会。到了二十年代,就成为了东北的一大中心,后面更是划到了黑龙江,成为黑龙江的省会,而齐齐哈尔因被沙俄略过而失去了大哥地位。


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4#
 楼主| 发表于 2018-1-10 05:34 | 只看该作者

3.长春


长春也是一个近代才发展起来的城市,省内大哥原本是吉林市,吉林省之所以叫吉林省,就是因为有个吉林市,而吉林市是吉林将军的驻地,是东北三大城市之一。

那长春为什么后来居上呢?首先也是中东铁路,铁路从长春穿过而略过了吉林市。为什么不走吉林呢?这是因为走长春是直线,走吉林市要绕圈,外国人修铁路,他才不管你中国原有的城市格局。


另外,也是因为吉林市以前个军镇,选址是那种三面环山,易守难攻的地方,这种地方确实不好修铁路,而长春四通八达,是修铁路最好的地点。


这一修,吉林市就开始落后长春,但让长春远远超过的,还有日本人的原因。日本人在日俄战争中打败俄国之后,占有了这一段铁路,他们就把长春做为自己在东北的大本营来营建,后面的伪满洲国就定在长春,他们修了那么好的宫殿可不是为了溥仪这个傀儡,搞不好,是以后给日本天皇住的。


因为日本的投入,长春才成为了东北一大城市,这使得他后面超过吉林市,成为吉林省的省会。这就是三个因为外国人的小心眼而成为省会的城市。


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5#
发表于 2018-1-10 09:39 | 只看该作者
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6#
发表于 2018-1-10 10:05 | 只看该作者
很有特色!
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