为给国产大飞机办个证，总理也是操碎了心

香官愚叟

当地时间5月31日下午，在跟德国总理默克尔的会晤中，李克强有句话引起了我们的注意--"希望德方为C919取得欧盟适航许可提供支持"。

国产大飞机首飞给国人带来的喜悦犹在昨日，总理的这句话则让人心生好奇:"欧盟适航许可"是何物，得总理层面亲自过问才行?

为了解答这一问题，侠客岛请教了中国民航上海适航审定中心飞行性能室主任、C919型号合格审定委员会成员揭裕文。

适航证

适航证(airworthiness certificate)，是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定，对民用航空器颁发的证件，证明该航空器处于安全可用状态。

"通常所说的适航证，是指型号合格证，说明飞机型号设计符合安全标准。"揭裕文说。

简单说，就是说你这个飞机已经符合了我的标准，可以飞了。

这个标准谁来定呢?各主权国家都有专门的航空安全机构进行适航认证。在中国，是民用航空局(CAAC);美国的联邦航空局(FAA);欧盟则是欧洲航空安全局(EASA)。

比如C919，要从北京飞欧洲，得拿到EASA的适航证;要飞美国，就得拿到FAA的适航证。换句话说，中国大飞机若想飞越别国领空、进军国际市场，就必须获得国外适航证。而在国际上，美国和欧盟的是影响力最大、最受普遍认可的。

这也不难理解。美国和欧洲的航空工业发达，起步更早，经验也更丰富。FAA和EASA适航认证体系，对航空器的适航性、航空人员胜任能力，以及飞行程序和航空运行的适宜性等，都有较为完善的审核机制。通过其认证的飞机，在理论上一般有较高的安全性。

而在世界上的其它地方，因为技术标准赶不上美欧，所以大多就参考这套标准，或者直接要求进入本国的民航飞机符合这些标准。因此，美欧的适航标准，也就成了国际民航业事实上的准入标准。

我心向佛

汇泉湾泳客