本帖最后由 中国笛翁 于 2012-12-22 10:01 编辑
前言
为了赶上黄金周全国公路免费通行末班车，又避开旅游人流高峰，10月4日晚，楼主一行4人，在三路固东加油站加足柴油、码表归零，驾驶一辆崭新国产越野车（柴油版，正式牌照未做好，只悬挂临牌，带新车限速器），历时半个月完成了西域万里大穿越。 行程： 4日晚9时自固镇出发，一气行至兰州（5日行驶1600多公里）。 6日，途经甘肃永登、乌鞘岭、山丹（行驶2000公里）、酒泉、嘉峪关、玉门，当夜12点到达敦煌。 7日上午游览敦煌沙漠月牙泉和莫高窟，下午经星星峡（行驶3000公里）进入新疆，夜宿哈密。 8日大早欲翻越哈密——巴里坤天山雪山，因山顶积雪，道路封堵到10点半才放行，途经木垒、将军庙、五彩湾，深夜2点到达布尔津县。 9日上午到达喀纳斯（行驶4500公里），夜宿喀纳斯景区图瓦人木屋。 10日从喀纳斯一路南下，经乌尔禾魔鬼城、克拉玛依油田（行驶5000公里）、奎屯，夜宿精河县休整。 11日西行翻越赛里木湖和中国天险果子沟，下午经清水河，游览中哈边境口岸霍尔果斯后，回头东进霍城，在伊犁（行驶5600公里）对本车进行二保。 12日前往特克斯县参观中国乃至世界唯一的按八卦布局的县城。原本经新源那拉提再翻天山去奎屯，在伊犁了解到，那拉提草原因季节已经发黄，且至奎屯有200公里的石头路，故原路折返经奎屯，夜3点到达新疆首府乌鲁木齐（行驶6700公里）。 13日在乌市“大和”休整了24小时。 14日领略乌鲁木齐城市风情。 15、16日游览天池、硫磺沟雅丹地貌、亚心等（行驶7000多公里）。 17日，汽车留新疆供自家做工具车用，楼主乘火车11:33分的K596返回。 19日11:20火车至蚌埠（乌鲁木齐至蚌埠铁路里程3592公里），结束一万多公里全部的行程。 此行，系楼主继08、09年后的第三次进疆。一路上，楼主拍摄了3300多幅照片和若干条视频，记录了西域之行的精彩画面。值得一提的是，楼主是个冬泳爱好者，热爱自己的冬泳协会，行程中在喀纳斯、赛里木湖、乌鲁木齐等地，不仅有冬泳记录，且多处展示固镇县冬泳协会会旗。楼主将以每天一至两季的速度在这里发布，与朋友们一起分享，愿朋友们能喜欢。
本季：天险果子沟 10月11日、12日 新疆天险果子沟，是蜿蜒横贯在连霍高速上的一条狭长山谷，长不太长仅28公里，自古以来都是中国著名天险，古时是来往行人车马的地狱。之所以称为天险，是因为这里年年都有人伤亡，第一次经过果子沟是2008年3月14日凌晨，乘坐的是乌鲁木齐开往伊犁昭苏的卧铺大巴，在果子沟被堵了两个小时才通过，后来到昭苏看电视才知道，当天夜里果子沟发生雪崩，一次就伤了22条人命，派去救援的人员和设备，全部困在里面，不得不放弃救援，现在想起即后怕又庆幸！ 这里海拔仅仅2000多米，但是是西天山一带地势较低的，周围任何山峰都比它高，道路崎岖落差大，最长的一个下坡就有90公里，口里人听都没听说过吗？所以，这里自古以来就是交通要道，西出新疆必经此路，雨雪天气，路面结冰打滑，路边抛锚的车辆随处可见，小车还勉强通过，大车一堵就是几天、几周，过往司机无不望而生畏！更令人恐怖的是东起精河，西至清水河200多公里间，没有真正意义上的村庄，途中没有任何补充给养的地方，盲目上路的人，就是和自己的性命开玩笑，有经验的人翻越果子沟，都会选择在精河或者清水河充分休整再上路，这也就是我们翻越果子沟的前天在精河县住了一夜的原因。 让人欣慰的是，现在的果子沟路段进行了隧道和建桥改造，危险大大降低，比过去好走了很多，去年10月通车了，不过，这只是降低了危险，我们这次穿越果子沟还是可以看到一些遇险车辆，毕竟这就是天险！ 然而，无限风光在险峰，果子沟天险造就了这里独有的美景，一年四季路过都能看到皑皑白雪覆盖的山峰，号称“伊犁第一景”，和赛里木湖一样都是长达几十公里可以免费的自然景观，在G30（连霍高速）没有修通之前，可以随时随地停车欣赏风景，高速建好后，必须到达出口才能停车。这次，我们就是把车先开到山上，也就是过去的老路，看好风景后下来，再钻赛里木湖隧道和果子沟大桥的，虽然两者都破坏了原有的自然景观，但这两者本身就颇具观赏性，果子沟的雪比几年前薄了许多，仍不失果子沟独具的魅力！ 发几张前几年路过果子沟拍的
高海拔，兴奋！拿个大顶！
下面是这次拍的
避险车道
看看，仍然有车辆遇险！
牧民才不管你呢，羊群照样上高速。
这就是清水河镇
赛里木湖隧道
哪光是羊群上高速，还有牧民马匹呢！
道路没修整前 这个长下坡是90公里 现在仍有33公里
| 
[复制链接]
11010802026271
IP卡
狗仔卡
发表于 2012-12-22 09:58
收藏
分享
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2012-12-22 21:47
楼主
发表于 2013-1-21 18:49