大连搭乘开往春天的地铁

上海人

天健网消息（记者 李佳鹤）开启地铁时代，拥有地铁生活，是大连这座城市和人民的光荣与梦想。宛若一条条长龙的地铁列车，是为广大乘车族‘特别定制’的交通工具。它在地下空间里独来独往，不管城市道路上出交通事故还是严重拥堵，地铁列车都能以比普通公交车快一倍的速度（35公里/小时）把乘客准时送到站。目前我市地铁正在紧张建设中，地铁时代已不再是大连人可望不可及的梦想，地铁能给百姓载来多少幸福感？记者实地探访地铁重要工程点，连续刊发“走进地铁深处”系列报道。

昨天，在大连地铁工程建设指挥部会议室，大连市地铁工程建设指挥部副总指挥李海斌向记者描绘地铁建设蓝图，细数大连地铁将给市民带来的好处，李海斌对记者说:“地铁的最大受益者是以公交车为交通工具的普通市民，改善民生、为建设富庶美丽文明大连做一份贡献，这是我们工作的最大动力！”

中山广场车站规划图。

每小时6万人

每天185万人次的幸福出行

“近些年人们都说大连长高了，那么地铁将会把大连的城市空间向深处拓展得更大。”这是大连地铁建设指挥部总工程师李莹对大连地铁对城建作用的概括。李莹告诉记者，建设中的地铁线路是按群众出行需求规划的，相关部门曾对我市居民的出行期望做过广泛的问卷调查。三面环海的狭长半岛是我市地形特征，高度集中的车流、人流形成了两大交通走廊。其中，一是以黄河路、中山路为主的东西走廊，二是从南关岭到西安路的山东路、华北路南北走廊。东西走廊高峰小时交通流量近6000辆，南北走廊高峰小时交通流量超过9000辆。尽管东西走廊公交线路多达59条、南北走廊公交线路超过30条，但两大走廊上市民出行时间高度集中，致使公交线路运能饱和，交通高峰时的公交车拥挤不堪。

地铁线路就是沿着这两大走廊修建的，运输能力可达每小时6万人，足以帮助中心城区25%的乘车族告别等车、挤车和堵车之苦，每天让185万人次的市民享受到乘坐地铁的便捷、准时和舒适。

李莹说：“地铁列车按6辆编组运行，标准载客量为1440人，每节车厢19.5米长、2.8米宽，车厢内宽敞明亮、有空调调控温度，和我市通往金石滩的快轨列车差不多，算得上目前最舒适的公共交通工具。地铁事故少、低排放也是普通公交车无法比拟的优势。李莹向记者提供的一份资料显示，通车26年，大连地铁将带来减少交通事故效益72.3亿元、减少空气污染效益47.5亿元。

港湾广场规划图。

出入口连通住宅区

尽可能满足市民方便出行需求

今年是大连市地铁工程建设的攻坚之年，全线将进入土建主体施工高峰期。记者近日在黄浦路地铁在建区域了解到，这个距城市中心区较远的工程段采用明挖方式施工，是地铁全线（除盾构）最长的暗挖隧道段。目前已经挖出了2700平米的长方形空间，率先实现暗挖隧道的贯通。

项目经理乔冠云指着远处靠近大海的一片空地对记者说：“那里是规划好的一个居民小区，我们的车站专门为这个未来的小区开通了一个出入口。”居民不出小区，就能直接进入地铁站。小区开发商找到地铁指挥部，提出了为小区开一条地铁站直通出入口的请求。指挥部相关负责人告诉开发商，在条件允许的情况下，我们会尽量满足群众方便出行的需求，但调整规划方案后增加的建设费用，受益人要自己承担。这家开发商高兴地拿出1.5亿元，为未来的小区居民开通了这条直通出入口。

幸福的“地铁时代”令人期待，“接轨”地铁成为人们美好的愿望。大连地铁开工至今，先后有沿线20多家单位向地铁指挥部提出与地铁车站出入口连通的意向。位于西安路的锦辉商城希望连通地铁，让顾客下了车直接逛商场；位于星海湾的石油大厦希望地铁站出入口能通到大厦地下室，让在大厦办公的白领们下了电梯就进车站。

期盼地铁生活

开启新的交通、商业时代

在黄浦路地铁在建区域附近，记者随建设者走进了一家牛肉拉面馆，面馆老板指着一面裂纹的镜子对记者说：“前几天地铁工地放炮，我这没挂牢的镜子被震落地上摔裂了。我没让工地赔，这么大个工程哪能一点动静没有？等地铁通车了，这地段的人气能往上窜老大一截，我这小店的生意还不知道有多好呢。”

在五一广场附近，记者采访等候公交车的市民李女士。“我在这附近上班，家住在机场新区。每天在路上来回要走3个小时。打心里期待着地铁尽快修好，估计每天能节省下来一个多小时的时间！”家住星海广场附近的王先生是位生意人，他对记者说：“谁说有车一族不需要地铁？出差时得把车留在家里，有时候打不到车真急死人。将来的地铁直接连通机场、车站、码头，期待着大连早日进入“地铁时代”。

南极仙翁

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