玄龙镐：地铁能给大连带来什么

上海人

      地铁能给大连带来什么？回答这个问题，先看一看大连的道路交通状况就清楚了。目前大连一些道路高峰期通行车辆达到5000多辆，每小时断面客流量也已达到3.9万人次，路面交通拥堵已成为常态，而且，这种常态将随着人车数量的不断增长而“变态”，其结果不仅仅是道路拥堵，会导致整个大连的节奏变得缓慢低效，严重阻碍大连的发展。大连每年安排大量资金拓宽、修建道路，仍然不能满足城市交通量的增长需求。大连市一直倡导优先发展公共交通战略，公交出行率占45%以上，但由于路面拥堵，不仅公交车运力大打折扣，有轨电车运力日趋下降，而且，建成的轻轨交通，高峰期主城区内运力也已达到饱和。因此，解决大连中心城区日趋严重的交通拥堵，地铁是最佳和必然的选择。

      建地铁也是大连发展的战略抉择。当今世界城市的发展大势是以“中转村”为核心的城市体系发展模式。所谓“中转村”体系，就是试图把大城市化整为零，同时保持大城市资源、人才、市场集中的优势。具体办法，就是以中心城市为核心的卫星城市体系。大连全域城市化的战略思路的核心，也是要从根本上要改变城市发展的单核中心模式，将传统城市中心的功能分化于不同特色功能的分中心，这就更加需要城市多梯度、扁平化公共交通体系的支撑。在这个交通体系里，没有高度复杂的地铁系统是难以想象的。

      建地铁会促进城市的繁荣。便利的地铁运输网络将带来大量的人流，尤其各个运输网络节点，更是民众活动的重心。因此，地铁车站附近将会快速发展而引来投资，致使人口移入、商业活动与住宅需求增加，促使都市繁荣发展，形成一种相互的催化作用。巴黎、伦敦、东京、首尔、香港等这些地铁发达城市的发展证明了这个道理。在这些城市，旅游景点、商业贸易已经牢牢绑上了地铁这个财富动车，地铁的功能早已不是单纯的交通路径，它已经成为城市财富升级的载体，成为促进城市繁荣的推手。

      或许有人会说：地铁并非是解决城市交通问题的万能药，但目前大连的道路交通状况告诉我们，没有地铁已经是万万不能了。众所周知，世界上的城市地铁，据说只有香港的能够盈利，其他城市的都是亏损。因而，将来大连地铁是否能盈利也必然是一个关注点。地铁作为方便市民出行的公共交通工具，是由政府提供的公共品，应具公益性，如果亏损不是运营不当，适度补贴，用之公开而得当，就是公共福利。

      自1863年世界上首条地下铁路系统在伦敦开通以来，地铁在全球已经形成巨大的交通枢纽网，地铁不再是单一的交通工具，更是人们的一种生存手段和生活方式，对城市人的经历、心情都在产生着潜移默化的影响，并形成带有每座城市特殊印痕的地铁文化，成为城市文化和城市品质的一部分。大连的地铁虽说是个迟来的“新生儿”，但在大连品质立市的起点上启航，它必将成为大连城市发展的新坐标。


      摘自：2011-10-18      大连日报