本帖最后由 汇泉湾泳客 于 2023-6-18 04:42 编辑
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6月16日,渝湘高铁重庆长江隧道“长江号”盾构机在重庆南山149米深的洞室内徐徐转动刀盘,启动难度最大的穿江作业,标志着全国首条穿越长江高铁隧道正式进入盾构掘进施工阶段。 供图 重庆长江隧道从重庆火车站起始,经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体,隧道整体凸显穿山、穿城、穿江、穿水的复杂特点,正线全长11.942公里,单洞双线隧道,全线重难点控制性工程,为Ⅰ级高风险隧道,由中铁二院勘察设计、中铁十四局集团承建。 据中铁二院重庆公司隧道专业高级工程师陈杨介绍,设计中创新运用的大直径盾构机在洞内组装与拆解技术,解决了本项目盾构法施工受限于始发或接收场地瓶颈,为项目顺利实施保驾护航。 据中铁十四局项目负责人蒋威介绍,重庆长江隧道被称为“万里长江高铁第一隧”,盾构段全长3845米,穿江区间长1282米,为攻克难题,中铁十四局项目部在渝黔铁路有限责任公司的指导下,以智能化建造为引领,发挥十四局大盾构核心技术优势,量身打造出一台泥水平衡盾构机。这是国内第一条完全在山洞里面进行盾构机组装、始发、接收并拆解的盾构隧道。
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