青岛风情——青岛火车站的百年故事(11)

任春海

      尽管1927年至1937年间的逃亡故事，在下一个10年的时候就基本结束了。但是，以青岛为中转站的小规模的人口迁徙，实质上在山东一直存在着。比如在1956年3月4日，一支有组织的青岛垦荒队伍就是从这里出发，匆匆赶赴黑龙江的集贤县，进行青年农庄的建设筹备。到了1950年代的末尾，这种迁徙再度出现了高潮。
     根据公开出版的一本《青岛大事记史料》的记载，1959年2月，大批农民经青岛向东北和西北逃荒转移。2月10日，这一数字增加到1600人。4天后，迫于形势的严峻，有关方面正式设立了阻止逃荒人群从这里流出的劝阻机构。关于这次临近乡村农民向东北和西北地区逃荒的详细档案，49年后的完整查阅依然不易，我们检索到的与这一事件有关联的动作是：当年的4月25日，青岛市人民委员会批准了市公安局提出的制止农村人口流入城市，严格户口管理的意见。门被关上了。门关上了的时候，灰尘四散。
     也就是在大批农民出现逃荒流动后的6月21日，龙卷风袭击了青岛铁路分局管理的昌邑塔耳堡车站。昌邑是我的家乡，尽管当时我还没有出生。记录显示，当天中午风暴骤至，尘烟淹没了车站，车辆被颠覆，铁路沿线电线杆被卷倒。
     据说，尘烟很长时间才散去。
     是年9月，中共青岛市委责成即墨县委认真检查“卖过头粮，造成群众逃荒要饭”问题，要求立即安排好社员生活，解决群众外出逃荒问题。此前，即墨县委已经就1958年的“领导思想作风”问题，做出了检查。
     显然，就1959年的社会创伤，我们今天能够看见的，依然仅仅是表象。

台湾路电鱼

那个年头南泉站没有证明不卖票，怕农民跑光。

青岛海边散步

青岛腊梅

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是有一些农民那阵儿闯关东了。