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厉害了!中国

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发表于 2021-9-6 19:10 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

北京东六环改走地下,盾构机让7.4公里隧道一次成型

东六环穿越北京城市副中心核心区,为方便交通、融合城市,建设方提出了大胆的设想:让地上的东六环改走地下。

东六环入地改造设计了两条隧道,每条隧道共三层,开挖断面超过200平方米,是一般地铁隧道的5倍。常规直径的盾构机难以胜任,直径16.07米的“京华号”迎难而上。

这是国内施工中首次应用16米级的国产盾构机。“京华号”始发竖井位于东六环西侧路,由北向南,任务是掘出一条长7.4公里的隧道。

记者沿竖井安全梯向下约30米,便到了盾构机的作业现场。“京华号”长约150米,如一列小火车,5组不同功能的台车依次相连,关键部件集成在“火车头”——1号台车上。顶在最前端的巨大圆形刀盘,在电机驱动下切削土层、石块,隧道由此向前延伸。

隧道管片拼装与掘进、出渣等工序同步。每掘进2米为一个施工循环,工程人员把预制好的管片拼成一个完整圆环,隧道便一次成型。管片拼缝不渗不漏,拼装精度要求极高。要建成这条隧道,需要拼装3600多环,共计36680块管片。

中铁十四局北京东六环项目负责人孙旭涛告诉记者,在国内超大直径盾构施工中,“京华号”首次应用了双液注浆技术。与单一的水泥浆相比,由水泥浆和水玻璃配比成双液浆,浆液固结时间从8小时缩短到1小时以内,极大改善了隧道成型效果。

盾构施工是革命性的。有20多年土建经验的北京东六环项目副经理顾传生感慨:“过去,工程队施工靠打眼放炮,挖个隧道特别费劲,噪音大、尘土满天,一天下来,脱下棉口罩,黑乎乎的;现在,作业环境敞亮,操作机器、运输管片、铺设电线,工作高效而有序。”



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2#
发表于 2021-9-6 20:55 | 只看该作者
中国制造
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3#
发表于 2021-9-6 22:24 | 只看该作者
为袓国自豪!
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