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中时电子报网站6日一篇题为“最新卫星照：大陆“下饺子”造飞机”的文章称，解放军海军打造大量海军舰艇下水，被称为“下饺子”模式;空军也不遑多让，据最新卫星照片显示，陕西飞机工业集团所属停机坪竟停满12架运-8/9平台特种机，其中至少4架空警-500预警机、4架高新六号反潜机。图片显示，停机坪上还停放两架运-9运输机(其中一架为陆航涂装)和一架尚不能判断型号的高新系列特种机。 报道称，如此大批量的运-8/9系列运输机和特种机的出现，充分展示了陕西飞机工业集团在今年4月份正式打通运-9脉动生产线后爆发出来的强大生产力。陕飞是继成飞和西飞之后，第3个使用脉动式生产线生产战机，目前正应用于运-9的生产中，生产速度显著提升。 文章称，飞机总装脉动生产线是一种按节拍移动的装配线，运用精益制造思想，对装配过程进行流程再设计、优化和平衡，实现按设定节拍的站位式装配作业，达到缩短装配周期、满足客户要求的装配生产形式。陕飞的这条脉动生产线内部设置5个站位，采用流水作业的生产方式，有效节省每一道工序间所消耗的滞留时间。 大陆专家表示，运-8三类平台以及运-9是最大起飞重量70吨级的特种机平台，较为适合改为反潜巡逻机、通信指挥机、电子侦察机和电子干扰机，也可以改装为预警机。它是目前中国最主要的特种机平台，海空军的特种机主要依靠这种平台，而生产厂家就陕飞一家，所以需求量相对较大。 专家表示，无论相对外军来说，还是相对于自身需求，解放军目前的特种机不是太多了，而是太少了。现在大批量造特种机实际上是弥补以前的欠账。就以反潜机为例，美国的P-3反潜机于1961年开始进入美国海军服役，洛克希德·马丁公司于1995年停止P-3的生产，总共生产了645架(当然并没有全部装备美军)。而日本的川崎重工按许可证生产了101架P-3C，于1997年8月停产。基本上，美国常年维持P-3的规模大约是200多架，日本海上自卫队的P-3则大约100架。而中国目前的反潜巡逻机的数量与实际需求还有很大差距。中国预警机等特种机的数量相对现实需求来说，也远远不够。可以想象，陕飞像“下饺子”一样造特种机的现象，恐怕还要持续一段时间。▲(张亦驰) | 
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发表于 2017-6-8 15:44
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