安阳冬泳人“好哥”环华骑行连续报道（2）

冰川美人

尽可能沿边境的骑行环华第一季

尽可能沿边的环华骑行第一季                                                                                                                            —今年的骑行设想
（2014年3月11日发表于BIKETO论坛）

全程以自行车骑行的方式环绕中华大地一圈的行动在骑行界称之为“环华”。到现在为止，完成这一伟业的确切人数没有看到有关的精确统计；以自己对于这一业绩的始终关注来判断的话，可能尚不足三位数的。而纵观迄今为止所有已经完成的环华壮举：还真的没有发现哪一例是真正的尽可能的沿边的环华。
       这个尽可能的沿边环华骑行的含义，好象是自己提出来之前在骑行界并没有看到相似的提法。这说法现在举自己在BIKETO的一番争辩来加以说明和佐证：
（所举例省略）
       通过以上的证论，对本帖子本题目有兴趣依然在看着的骑友应该说对我所说的尽可能沿边的环华已然明白了所说的究竟。为了更加直观的说明问题，往下就尽可能的沿边和宽泛意义下两种不同的要求骑行通过的一些同一地段举例如下：      可惜我不会制图。如果说以图来表现将更加的简捷而直观。但是根据以下的文字的说明，有心人若是拿地图对照着来看的话，当然的也就一目了然了。
比如说：
昆明_西藏的林芝段；宽泛意义上的环华可以是:
昆明-G214-芒康-G318_林芝
而同样是昆明至林芝，目前已经实践过的最接近边境的线路:
则是以六库开始沿怒江而上的：丙中洛-察瓦龙-西藏的察禺（也就是骑行界所指的丙察察线。著名的麦克马洪线就在察禺 ）_然乌-G318_林芝

比如说：
林芝_拉萨段；宽泛意义上的环华可以是沿着G318直达
而目前已经实践过的最接近边境的线路则是：林芝后走西藏的山南地区经米林_朗县_加查_曲松_贡嘎_拉萨

又比如说：
拉萨_萨嘎段；宽泛的环华可以是:拉萨-G318_拉孜-G219-萨嘎直达
而同样地这两点间的通过，目前已经有人实践过的最接近边境的线路则是:
拉萨_浪卡子_江孜_康马_亚东_岗巴_定结_珠峰大本营_老定日_门布_希夏邦马峰路口_吉隆_萨嘎

而比如说叶城_喀什段:
宽泛的环华可以是叶城-G315-喀什直达
目前已经被已故的妙淡老人实践过的最接近边境的线路则是:
叶城_塔什库尔干_喀什

而再比如说从库车_乌鲁木齐
宽泛的环华可以简单的经独库公路：库车-G217_奎屯-G312-乌鲁木齐
而自己在08年就已经实践过的两点间最沿边的骑行则是：
库车-G217_G218-绕道伊宁地区西部五县的新源_巩留_昭苏_特克斯_察布察尔_伊宁_霍城-霍尔果斯_博乐_阿拉山口_精河_奎屯_克拉玛依_布尔津_阿勒泰_富蕴_越过全国第二大的古尔班通古特大沙漠再到达乌鲁木齐。

      正是因为设想着如此尽可能的沿边境的环华一周。当然的比较宽泛意义上的环华在行程距离上将成倍的增长。这里姑且不说随之而来的困难程度的成倍的增长。因为宽泛的环华大多是直取国道的；而尽可能的沿边的实践，随之而来不可避免的则是许许多多边境线上的乡野小道甚至于土路了。我所了解到的宽泛意义上的环华，行程基本上都控制在200多天就可以完成的。而尽可能沿边的骑行，因为尚未做好全程的攻略，所以现时并不能给出距离和所需时间的准确数字。但是可以肯定的说：如果是连续不间断的一次性完成的话；用一年365天的时间将是远远不够的！因为那至少是会超过60000公里的距离。所以：不想做职业旅行家的自己，如果说给自己设下了一个尽可能沿边环华一圈的宏伟目标，当然只可能是分期的去完成任务。也因此：就有了这个第一季的提法。随着第一季的可能完成，接下来胸目中的尽可能沿边的环华设想的就是分三季来实施和完成。陆路国境线设想为两季完成，而丹东-东兴漫长的海岸线则放在了第三季。届时，由于体能以及时间等等的原因，也可能要四季，或者五季才可能成功。或者也有可能：就是连这个第一季也完成不了，只能是留存心中的永远的遗憾！然而，无论最后能够完成与否。，这毕竟是自己有生之年的一个宿愿！而这样一个宿愿的设立与完成：对任何人来说，无疑都是一个宏伟的目标；何况自己已经年过花甲！二月份刚刚过了六十五岁的生日。
       现在言归正传。说说自己尽可能沿边环华的第一季的具体设想。可以说：整个一冬天的案头工作，全都投入到了这个第一季。陆路的第一季无疑将从陆路国境线的起点东兴开始。
     简单的叙述就是：
东兴开始的：

广西的沿边；733KM，假设六天完成。

云南的沿边；2135KM，假设22天内完成。

丙察察入西藏至林芝；1130KM，假设16天内完成。

西藏的尽可能的沿边；
西藏山南地区：
林芝—曲水—拉萨（自己依据地图）760KM

中印公路亚东线（拉萨-亚东-中印边 界乃堆拉山口 ）、
拉萨_亚东_岗巴_定结_拉孜  1001KM

珠峰大本营线路
拉孜－珠峰大本营－岗嘎(老定日) 329KM
中尼线
岗嘎 -门布-佩枯错-吉隆县-吉隆镇-热索口岸 -加德满都 451KM

以上这四段线路的连接总计在2541KM，假设在39天内完成。

这期间梦想捎带着完成了大北线；也就是萨嘎后搭车至阿里：阿里-革吉-改则-尼玛-班戈-纳木错-当雄-拉萨一线：1643KM，假设19天内完成。

然后G219的全程反骑：拉萨-新疆叶城；2590KM，假设37天内完成。

叶城后新疆的尽可能的沿边
                      叶城-塔什库尔干-红期拉甫口岸-塔县-喀什
                      800KM，假设在10天内完成

  总结以上，那么这个第一季的行程总计将在：12000KM以上，用时将在149天。
      但是上面每一段路程因为难易程度的不同，所假设的每一段所用的天数，是别人的用时经历而并非自己的刻意安排，不过是个参照而已。自己与所参照的实践者在年岁上的差异，将决定自己的实际用时肯定会大大的超过现在所取的参照值。并且，上面参照值所标示的这个149天的天数，还并没有加上必不可少的休整和游览的时间。
     所以：结束这个第一季的骑行，用时将会超过六个月的时间。
     而这之后并不算完；第一季在新疆的结束点至今仍然是有两个地方在思虑与选择中：喀什或者乌鲁木齐。两者的差别是有着6000公里左右的距离（当然：两地间正常通过的距离远远的没有这么多。这个6000KM是按照尽可能沿边的统计。）。这个思虑和选择的原因是：即便是定在喀什结束的话，行程也将超过五个月的时间。而在喀什结束的弊端，则是留下的陆路沿边线路比较这个第一季的距离还过于漫长；以后的一个第二季下来一次完成将更加的困难；总体上恐怕要延续到第四、第五季才可能完成。而自己理想的设计是三年内分三季来完成这一宏愿。但是，要在喀什到乌鲁木齐后再结束这个第一季，则6000KM的距离必然要再增加两个月以上的行期，那么在现在别说召集的同伴，就是自己也没有把握届时自己心理的承受能力。所以，只能说：蓝图已经描绘好了，下面只是个努力的过程。而任何的过程，都只是一个向着设想的努力；这个努力永远的都不敢作出清晰切实的保证！
     截止目前，自己以骑行的方式已经二度进藏。所有有关进藏的线路已经骑行完成了：
1：G318川藏南线，
2：G109青藏线，
3：G214滇藏线，
4：中尼线（拉萨-樟木-加德满都）的骑行。

今年这个尽可能沿边的环华第一季，在自己的第三次进藏过程中，涉及到的所有进藏的线路，将有：
5：丙察察线、
6：G219新藏线、
7：中印公路亚东线（拉萨-亚东-中印边 界乃堆拉山口 ）、
8：中印公路普兰线 （巴噶-普兰），
9；中尼线（拉萨-拉孜-门布-佩枯错-吉隆县-吉隆镇-热索口岸 -加德满都）。

果然老天眷顾，能够让我顺利完成的话；那么，所有的能够进藏的线路，自己将只留下：
10：川藏北线，
11：唐蕃古道
这两条没有涉及了！这当然更是将来的梦想！并且，将是留给自己的有生之年第四次进藏的理由！
      
      再就是：这个尽可能沿边的环华的第一季，所要经过的新疆的大部分沿边的线路，自己在2008年的环新疆的骑行过程中已经实践过了！那么，这一次在同一的地段，是重复的再次骑过，还是因为过去已经骑过而省略；这个自己的思考仍然在纠结中；看来只有到跟前了再视具体情况而定了。

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