山地车下坡技术转

骑行人

（译自世界４Ｘ和速降冠军）
　　这篇文章翻译自世界４Ｘ和速降冠军　，ＢＲＡＩＮ　ＬＯＰＥＳ的著作中的一部分，这本书主要包括了一些下坡，跳跃，转弯以及踩踏和车辆调教方面的技巧　，是很不错的一本参考书．
　　
　　＂无论你是一个新人或是一个专家，你都不可避免的要遇到下坡这个麻烦问题，即使是三次世界冠军ＬＯＰＥＳ也不例外，特别是对于湿滑的　，有树根和石头的路面，但是他总能够找到方式应付，下面让我们来看看他是有一些什么法宝？

　　１．车辆设置：有些选手发现下坡是一件很麻烦的事，从车辆的设置就可以看出来，ＢＲＡＩＮ愿意在这里给你一些建议　：我喜欢比较短的，带上升角度的把立，和带小升的弯把（仅仅对下坡来说），适当的　；降低座位，换比较结实粗大的胎，另外，换比较厚实的外胎是正确的选择．

　　２：在下坡的领域，即使是使用硬尾的车架，前叉的行程长也能够带来很好的感觉，使你的下坡更加的简单，我的建议是使用４寸左右的行程（１００－１２０左右），油簧结构是不错的选择．在设置方面，除了回弹的阻尼依据道路情况的不同有不同的选择外，在前叉的硬度方面，需要比正常的设置在硬一点，这样　，对于骑行中的剧烈碰撞，前叉　也会有足够的空间．

　　３：在穿着上，如果你需要认真单练习下坡，你的着装应该以冲撞为标准，不是以骑行为标准（安全永远是自行车的第一话题）

　　４：看的远，算得远：在下坡中，你不能注意你轮子下边的东西，你应该注意你的前方，你看到的应该是你几秒钟后骑到的，这样有利于你预先调整速度和过弯动作以及应付冲击等．

　　５：站立，一般下破的时候还是建议你采用站立的姿势，这样更加有利于你的身体吸收来自与地面的硬尾车无法吸收的震动，当然，如果你是在一个比较平坦的路面，或则说你前面面对一个急的拐弯的时候，你坐下，便于你把身体的重量压在车轮上，有更好的巡迹性．

　　６：适当的抓紧，有人说，下坡的时候手要放松，我的意见是也不要放太松了，不然你没有办法应付突然来的冲击．（适当的抓紧，并跟着感觉走，不要强求，随车的运动并给他控制）

　　７：合适的使用你的腿和坐垫，腿不仅仅是用来踩踏的，坐垫也不仅仅是用来坐的，在下坡的时候，特别是屁股离开坐垫的时候，你最好使用你的腿和坐垫的关系来控制你车的平衡　和车身姿态，并移动你的重心，在下坡中更加的得心应手（选择一个强壮，舒适，但也不影响你发力的坐垫）

　　８：不要经常使用的的刹车，当你以很大的速度进入泥地的时候，手离开你的刹车，泥地本身已经提供了足够大的阻力，保持你前轮的方向．进入的时候身体重心不要在前轮上．

　　９．跳还是不跳？最好不要跳，在单逼真上，那大多数时候会影响你的速度，并造成危险，但总有的时候你不得不跳，比如当你要面对一系列难过的树根和石头的时候．

　　１０：湿地行军：在湿滑的路面上行驶是一件非常难过的事，路面的情况和车身的姿态非常难以预测，在石头和树根路面上，你需要最大程度的减少侧滑（减小受力轮的方向力量分布），最困难的是你需要掌握如何使用你的刹车，使用前杀，并知道何时　放手以及掌握速度，这些都取决于你面对的地形以及你的速度，需要从经验中得来．

清舞飞扬

好文章，学习了，希望多发些这样的帖子，以便多增加一些知识。

鲨鱼皮

回复 1# 骑行人


    好贴子！俺学了，可惜没买自行车！呵呵！

粉色的世界

学习了，来这里就有收获！