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 世界上迄今还在运行的最后一列客运蒸汽小火车， 在四川省犍为县芭蕉沟。
这列蒸汽小火车，1958年诞生于中国石家庄蒸汽机车车辆厂，次年7月12日落户四川乐山犍为县芭蕉沟，一时成为轰动该省的新闻。之所以叫小火车，是因为它跑的这条芭石铁路全长仅19.5公里，轨距为762毫米（标准轨距为1435毫米）。
芭石铁路东起犍为县石溪镇，西至犍为县与沐川黄丹镇交界的芭蕉沟，沿线弯道多、坡度大、隧道密，共有8个站点。古老的蒸汽小火车行驶在群山幽壑、层层梯田的优美景色之中；挥手即停的招呼站无处不在彰显着它独特的魅力。如今，它每日起早摸黑正常开行4趟，车厢8节，每节20座。全程票价职工为1元、其余游客为2.5元。全程往返历时150分钟。
上世纪六七拾年代，它承担着嘉阳煤矿年产量70万吨煤的运输任务及生产和生活服务(附带沿线农民)。在嘉阳人的精心呵护下，它充满了青春活力，源源不断地将优质煤炭运送至四面八方。这些年来，小火车装载并见证着沟里人所有美好记忆：第一次出门求学；第一次迎接女友；第一次搬回冰箱彩电……特别在上世纪70年代，它拉煤、载客，每天24小时不停歇奔跑，是一生中最为忙碌的阶段。直到现在，它仍充当着芭蕉沟村民和嘉阳煤矿几万名职工家属往返“外界”的主要交通运输工具。
随着芭蕉沟煤炭资源的逐步枯竭，部分矿井早已关闭。嘉阳集团也正面临转制阶段。如今，因小火车的存在，嘉阳集团每年都要为之亏损150万元以上。正因如此，早该退役的小火车仍拼着老命地发挥着余热，想为“主人”减轻点负担。虽然它老态龙钟、锈迹斑斑，还做过无数次“手术”，但却因它透露着年代久远的气息并散发着古典蒸汽机的韵味，所以自上世纪90年代始，每年都吸引一拨又一拨来自英国、日本、德国、新西兰等10多个国家的游客。他们见它如同发现新大陆一般，惊喜狂呼。不久前，几位英国“车迷”还跪拜在小火车面前，泪流满面地告诉大伙：能在此看到世界上几近绝迹的“老祖宗”杰作，真是太幸运了！就在五一大假这几天，来自成都、重庆等地追赶小火车的游客就有数千人。尽管一路摇摇晃晃，煤灰扑面，但人们还是纷纷感叹：这种“晃舞”的滋味真是“痛并快乐着”！
如今因小火车和这条铁路的存在出现了两种激烈的声音，一种是让它寿终正寝避免长期的亏损；一种是“继续它的工业革命”将它打造成旅游亮点。小火车的去留问题引起了社会的关住.
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发表于 2007-3-17 23:40
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发表于 2007-3-19 08:04
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