【首发掘进！】世界最长海底道路隧道开启穿海盾构作业，2027年底青岛进入“双隧时代”

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2023-06-30

6月30日上午，胶州湾第二隧道“国信号”盾构机在青岛港8号码头顺利首发，标志着由青岛国信集团投资建设、中铁十四局施工的世界最长海底道路隧道——胶州湾第二隧道工程盾构段正式掘进施工，开启了胶州湾东西两岸“对向掘进”的跨海征途。

胶州湾第二隧道工程主线全长17.48公里，西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。

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其中，隧道长14.37公里（海域段9.95公里），为世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道，采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式。隧道盾构段长3253米，使用3台盾构机施工，其中2台直径15.63米的主线隧道盾构机和1台直径8.18米的服务隧道盾构机。

中铁十四局胶州湾第二隧道项目技术负责人王君平介绍，本次首发的“国信号”盾构机用于中间服务隧道盾构施工，将发挥探路者作用，为后续主线隧道超大盾构掘进提供技术支撑。服务隧道盾构机在海域段洞室内接收并拆解。建成后这条隧道作为通风、维修保养通道，也是紧急救援通道，以满足较大流量和特长海底隧道的需要。

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中铁十四局胶州湾第二隧道项目盾构经理陈宗凯说，中铁十四局结合十余年穿越“江河湖海城”大盾构施工经验和技术积累，针对盾构区间地质条件复杂、水压大、长距离硬岩掘进等难题，量身打造的高配版穿海利器“国信号”盾构机，主机总长180米，总重1686吨，配置了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统、泥浆循环系统、SAMSON保压系统等一系列智能系统，还应用了同步双液注浆、同步拼装等多项前沿技术。主轴承配备4道外密封和3道内密封，可承受最大开挖面压力达到1.2兆帕，以确保安全平稳掘进。

胶州湾第二隧道计划于2027年12月份完工并通车运营。届时青岛将进入“双隧时代”，对于青岛城市空间结构优化、环胶州湾一体化发展，胶东半岛城市群整体竞争力提升具有重要意义。

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世界上水压最高的超大直径盾构隧道

胶州湾第二隧道海域盾构段长3253米，建设面临地质条件复杂、水压大、长距离硬岩掘进等难题，将穿越多处破碎带和上软下硬地层，最大水压达9.4巴，相当于指甲盖大小面积上承受9.4公斤的压力，对于盾构机工作面的稳定、行进姿态的控制、相关部件的检修更换及管片结构接缝等提出重大挑战。

为确保盾构设备安全、快速、高效地完成施工任务，胶州湾第二隧道项目会同国内外专家充分研究论证，结合国内十余年大盾构施工经验和技术积累，在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题设计，打造了适应长距离硬岩地层的穿海“利器”。

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服务隧道盾构机“国信号”勇当“探路先锋”

胶州湾第二隧道工程盾构段将使用3台盾构机，其中2台直径15.63米的主线隧道盾构机，1台直径8.18米的服务隧道盾构机。本次首发的“国信号”盾构机，用于由中铁十四局承建的TJ-05标段服务隧道掘进施工，将在复杂的海面之下为两条主线隧道探明前方道路。后续两台主线隧道盾构机将根据工期安排先后始发，届时，茫茫胶州湾下将有3条钢铁巨龙，共同掘进。

“国信号”盾构机开挖直径8.18米，主机总长180米，总重1686吨，配置了伸缩式主驱动、泥浆循环系统、SAMSON保压系统等一系列智能系统，主轴承配备4道外密封和3道内密封，可承受最大开挖面压力达到1.2兆帕，采用加强型盾尾刷确保盾构机在长距离、高水压的地层中安全掘进。

泽雅

        世界最长海底道路隧道开启穿海盾构作业，2027年底青岛进入“双隧时代”，可喜可贺。

威海杆哥

汇泉湾泳客 发表于 2023-7-2 04:46
服务隧道盾构机“国信号”勇当“探路先锋”胶州湾第二隧道工程盾构段将使用3台盾构机，其中2台直径15.63米 ...

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泽雅 发表于 2023-7-2 06:00
世界最长海底道路隧道开启穿海盾构作业，2027年底青岛进入“双隧时代”，可喜可贺。

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威海杆哥 发表于 2023-7-2 09:02
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岸上人

          隧道盾构机威力

刘建华

为2027年底青岛进入“双隧时代”——加油！

山苗

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刘建华 发表于 2023-7-2 17:24
为2027年底青岛进入“双隧时代”——加油！

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汇泉湾泳客

岸上人 发表于 2023-7-2 16:20
隧道盾构机威力

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山苗 发表于 2023-7-2 18:46
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汇泉湾泳客

威海杆哥 发表于 2023-7-2 15:48
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威海杆哥

威海杆哥 发表于 2023-7-2 09:02
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