2020年6月,中国民用航空安全信息系统官网发布消息,2018年5月14日发生的川航3U8633航班备降成都事件的调查报告出炉。 副驾驶破损的衬衫和受伤的胳膊 这份调查报告长达131页,“调查结论”章节显示,本次事件的最大可能原因是B-6419号机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。此外,电源导线被长期浸泡后绝缘性降低,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电,电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。 2018年5月14日,四川航空公司空客A319、注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务,该机于6时27分起飞后,正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都空管区域时,该机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落,造成飞机客舱失压,旅客氧气面罩掉落。危急时刻,机组成员靠目视和手动操作,成功将飞机从32000英尺(约9800米)的高度备降到成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。事件造成一人轻伤、一人轻微伤,飞机驾驶舱、发动机、外部蒙皮不同程度损伤。 当年6月,川航3U8633航班机组被中国民用航空局、四川省人民政府授予“中国民航英雄机组”称号,机长刘传健被授予“中国民航英雄机长”称号。 根据新出炉的调查报告,民航局认为,川航”5·14″事件构成一起运输航空严重征候,报告还对空客给出了多项安全建议,包括评估改进风挡设计、增加对电弧的探测和防护等。
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