涪江龙川西南骑行记（之三）-穿越大渡河峡谷

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到泸定向南，经汉源，过石棉向东，至峨边，都是沿大渡河顺流下行。沿大渡河谷地而下，经过若干座梯级电站。大岗山电站（在建），瀑布沟电站（已成），深溪沟电站（在建），给我们印象最深。乌斯河到金口河一段26公里，是大渡河峡谷最为险要，最为壮观，最为震撼人心的地段。隧道多，铁路，公路都在悬崖峭壁上穿行。头顶上飞石都不知何时掉下。坚硬的混凝土路面随处可见被砸坏的大坑小洞。脚下是湍急的河水。可以想见，当年的开山壮士们是何等的艰辛。



石棉--安顺场，“红军胜利场，翼王悲剧地。”
资料：1863年5月，太平天国翼王石达开率领的太平军，在大渡河边的安顺场遭清军围追、堵截而全军覆没；　
1935年5月，中国工农红军长征途中，曾经强渡石棉县安顺场渡口和夺取泸定县城西横跨大渡河的泸定桥。
1935年5月上旬，中央红军准备渡过大渡河。24日晚，先头部队赶到安顺场，占领了该地。25日晨，刘伯承、聂荣臻亲临阵地指挥。红1团第1营营长孙继先挑选17名勇士组成突击队。7时强渡开始，快接近对岸时，杨得志命令再打两炮，正中川军。突击队迅速控制了渡口。随后，红1军团第1师和干部团由此渡过了大渡河。
为纪念红军大渡河战斗，当地人民政府于1983年5月，在安顺场大渡河畔建立了中国工农红军强渡大渡河纪念碑，邓小平题写碑名。
强渡大渡河是红军的一次生死之战，能否渡过河去，是中国革命的关键。为了渡过大渡河，在作战开始前，先遣队首长对这次作战给予了高度的重视。他们同作战部队一起制定渡
河方案，并强调这次渡河作战的重要意义，从而使作战部队增强了信心，鼓足了勇气，为作战取得胜利打下了坚实的基础。坚信中国革命能够成功的坚定信念，使作战部队全军上
下对这次作战充满了必胜的信心。勇士们正是凭着对中国革命的无限忠诚，发扬大无畏的革命英雄主义精神，不怕困难，不怕牺牲，冒着敌人密集的炮火向河对岸冲去，并成功地
为后续部队打开了一条通道。红军部队成功地强渡大渡河，十七勇士在作战中的英雄壮举，在中国革命战争史上写下了光辉的一页。 　　让我们永远记住这伟大的壮举吧！

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一，激流篇。



石棉县城边的大渡河，这水流还不算急。

资料：大渡河（藏语：rgyal rong rgyal mo rngul chu），位于中华人民共和国四川省中西部，发源于青海省玉树藏族自治州境内巴颜喀拉山南麓，向南入四川省分别流经阿坝藏族羌族自治州、甘孜藏族自治州、雅安市、凉山彝族自治州、乐山市，长1155公里。主源大金川发源于青海、四川边境的果洛山，在四川丹巴县与小金川汇合后称大渡河，至乐山县入岷江，长909公里，流域面积82，700平方公里，其中在金口河段的金口大峡谷最为著名，被誉为“世界最具魅力的天然公园”。

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大渡河水就这样万千年来不知疲倦的咆哮奔腾。在江心中，那叫乌龟石的巨石上居然还住有一户人家。细看，有一跨江的溜索与岸上相连。

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二，隧道篇。

大渡河峡谷，公路铁路，都是穿山越岭，隧道之多之长之险，令人叹为观止！



桃坝隧道，是因为大岗山水电站的修建而改道上山的。

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我在骑行中，为留下这难得的记忆。本楼图二，远处隐隐约约的公路隧道，这是我和金重与风神和小高的骑行距离。

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深溪沟隧道，全长4200多米，平面呈连续s行，在隧道里滑行时速可达33km，可见坡度之大。里面有三个岔洞，是电站建设者们上下班必经之路。

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这是没有改造的老隧道，仍在使用。

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更为原始的隧道也还不少。

资料：被评为国家地质公园的大渡河峡谷东西宽17公里，南北长26公里，最窄处仅20余米，最深处却有2675米，比世界第一大峡谷科罗拉大峡谷还深542米。进入峡谷的大渡河变成一条咆哮的巨龙，人在其间，头顶的火车隆隆驰过，脚下的河水发出闷雷般的拍岸轰鸣，上下的声响撞击让整个峡谷都震动了起来。两岸绝壁千仞，宛如一部“地质天书”，记录了10多亿年来地壳的神秘演进。 　　谷内还有“老苍”、“白熊”等人迹罕至的深沟。鸟声伴溪语，卵石叠翠峰，沟内不仅“月亮湾”、“情人谷”、“卧牛潭”、“石鼓瀑”让人叫绝，还盛藏五彩水晶奇石。世代居住在峡谷深处的人们，至今还依靠跨江的溜索、垂直的天梯与外界接触，峡谷内许多胜景也就因此至今还鲜为人知。 　　2002年，峡谷入口处装机容量为330万千瓦的瀑布沟电站前期工程已经启动，84平方公里的西南最大人工湖即将展现在世人面前。厚重的历史、神秘的景观、大气派的动作，十分令人惊叹。奇景、奇石、奇花形成了“峡谷三奇”。

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三，桥梁篇。

横跨大渡河，和其支流之峡的桥梁也是雄伟壮观，在城里，再雄伟的桥梁没有高山大河作为背景，在视觉上就感到逊色不少。

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深溪沟大桥

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飞水崖大桥

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著名的成昆铁路一线天中桥。