再见,2元的风景

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北京地铁是世界上规模最大、最繁忙的城市地铁系统。在过去8年里，北京地铁网伴随着城市的扩张而延伸——16条运营线路承载了上千万人每日的出行需求。然而，2元通票时代的结束，让那些原本只花2元钱便可到达的遥远站点，似乎又离人们更远了一些。

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【土桥，八通线终点站】早年间土桥只是通县县城东南部的一个小村落，随着地铁八通线在此设始发站，使土桥一带得到迅速开发。数以十万计的上班族辗转于国贸和通州之间。他们试图从这条线上找到一个入口，把自己嵌入这个城市，在这里安顿他们的人生。图为9月26日，两位居民穿越八通线土桥站旁边堆积的泥山回家。之前这里是庄稼地，如今堆满了建筑垃圾。

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【草房，六号线终点站草房站】位于北京市朝阳区，延伸的地铁线，灌溉了京郊的房市。草房站旁的小区，已成为北京东部最密集的居住区。图为10月9日，北京像素小区，一位女子在雾霾中走向回家的人行天桥。

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【张郭庄，十四号线终点站】张郭庄站是北京地铁14号线中仅有的两座高架车站之一。图为3岁零3个月大的小囡囡在张郭庄外的绿化带里自得其乐。虽然离园博园只有一站地，但家里人很少过去玩。小囡囡与城市一起生长,她的童年记忆里，有地铁呼啸而过的声音。

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【苹果园，一号线终点站】苹果园站是1号线上的最靠西的运营站。修建40余年的一号线，3分钟一班，穿过31公里，把1/13的北京人口运到23站点。图为10月5日，苹果园站旁边的金顶山上，一位老人正在放风筝。

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【天宫院，大兴线终点站】该线路直接连通4号线，到最北端的安河桥北站全长50公里，全程81分钟。第一次来的人出了站，通常都不知道该往哪而走—— 一切都在建；一切又都没建好。图为大兴线天宫院站外，几位刚进京的民工正等候工友的迎接。

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【天通苑北，五号线终点站】从天通苑北站出来，穿越一片空旷的草地，一室一厅一卫的房租低于每月千元。据说，这是北京客流压力最大的一座车站。每天，早高峰一小时进站人数达14000人。图为一名男子出了地铁穿过铁栏回家。

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【次渠，亦庄线终点站】在亦庄火车站站开通以前，这是北京东部最南端的站点。很多住在京郊地铁末端尚未延伸的地方，人们只能乘摆渡车回家。图为坐摆渡车的人们。

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【安河桥北，四号线终点站】车站因地处于“安河桥”以北而得名。是北京地铁4号线唯一的地面站，2009年正式投入运营。图为10月7日，一位居民走出安河桥北站，宣扬社会主义核心价值观的广告牌和提醒居民小心黑车的警示牌同样令人瞩目。

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【海淀五路居，六号线终点站】6号线一期西端的终点站，原称五路居站，由于北京其它地区也有“五路居”的地名，因而添加所在区“海淀”以示区别。图为深夜几名乘客走进地铁站。

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【俸伯站，十五号线终点站】俸伯站位于北京市顺义区南彩镇，是北京最东北的地铁站。图为紧邻地铁15号线俸伯站外，一只流浪猫享受着阳光。

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【南邵站，昌平线终点站】南邵站因车站地处昌平区南邵镇而得名。南邵车站开通之初位置比较偏僻，随着昌平东扩新城成为昌平新城重要的交通枢纽。图为昌平线南邵站外一个即将崛起的楼盘，打出了西单概念。从南邵到西单，需要转13号线，然后转4号线。

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【苏庄，房山线终点站】苏庄站作为连接良乡西部、燕房地区的重要节点，也是房山线乘车客流较大的一站。图为一对母子在房山线苏庄站高架桥下跑步，旁边一个全新的楼盘即将亮相。

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图为北京，一名女子走进地铁站。地铁调价以后，最高单程票价可达10元。有专家认为，运行2元通票的背后，其实是每年数百亿元的财政补贴，而这都来自于纳税人自己的钱，调价只是一种原有价值的回归。然而每天依靠地铁通勤的人们则无奈感叹：回家的路，又艰辛了一些。因为地铁延伸之处，不仅仅是遥远的风景，还是他们北京的家。

我心向佛

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我心向佛 发表于 2014-10-22 09:44

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四元柱 发表于 2014-10-22 11:19

存子

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存子 发表于 2014-10-22 22:32