“岁月”号上的魔鬼与天使

姚克明

      “岁月”号上的魔鬼与天使
                                                           姚克明
    “人一半是天使，一半是魔鬼。”因为“ 人来源于动物界这一事实已经决定了人永远不能摆脱兽性”。这是恩格斯在《反杜林论》中所说的。韩国“岁月”客轮的沉没，又一次证明了恩格斯的这一论断。
    咱们先看看“岁月”号客轮的船长，这个人的的确确是个“魔鬼”。何以见得？据媒体报道，载有470多人的韩国“岁月”号客轮沉没，目前已证实25人遇难，179人获救，271人下落不明。现有的证据和事实都表明，轮船沉没，六十岁的船长李俊锡要负直接和主要责任。
    更令人惊讶的是船长李俊锡在事发后率先离船逃命。一船之长在事发之时自己率先逃命不只是擅离职守，而且造成了最严重的后果。事故发生后，只有船上的员工最清楚该如何应对和处置，这其中船长的经验最丰富、能力最强，责任也最大。船长率先逃离，就不仅是没有担当，把指挥责任和专业操守都放弃了，而且抛弃了全船的乘客和自己的部属。乘客没有专业知识和技能的指导，没有正确的指挥，才会有271人失踪，25人遇难。如果船长留在船上则结果完全可能不一样，至少可以救出更多乘客的性命。
    为什么从客轮倾斜到沉没有2小时20分钟时间，但却少有乘客选择跳海逃生？原因还在于，客轮在撞击后发出遇难信号，同时广播通知，要乘客在船舱等候，不要走动。这一通知致使乘客在船舱里等候，浪费了宝贵的一个小时。客轮8点55分开始进水，乘客9时开始穿救生衣，到进水约一个小时后的10点15分，广播才通知，轮船快要沉没，乘客要做好跳海准备。这表明从乘客穿救生衣到走出船舱跳海至少有一个小时的逃生时间。此后再过一个小时，客轮完全沉没。如果船长当时在船上，根据轮船倾覆的程度、专业知识和过往经验，完全可以下达正确的指令，让乘客穿上救生衣赶紧跳海。
    报道说，船长李准锡等人未能在紧急时刻尽到发布应急措施和疏散乘客的职责，却置数百名乘客的生命于不顾率先逃生。根据韩国新制定的法律，李准锡将面临5年以上徒刑或无期徒刑。
    咱们再看看“岁月”号客轮的另一些人，他们却真不愧为“天使”。据国际在线专稿：韩国《中央日报》17日报道，韩国“岁月号”客船沉没后，首位被确认身份的遇难者朴智英(22岁)，为了救援乘客把自己的救生衣让给学生，把，死的威胁留给自己把生的希望让给别人。获救的檀园高中学生金某说：“事发时朴智英姐姐让我们穿上救生衣逃出船舱，我们问她自己怎么不穿，她说你们都跑出去我再出去。”
    后来船身倾斜得厉害，朴智英让金某和其他几位抱着船栏杆的同学跳入海水。金某感慨道：“如果没有朴智英姐姐我不知道自己会怎样，听说她遇难了我心里特别难受。”
    还有一位金洪京先生救出20名学生后，自己才逃离船舱。他还一边叹气一边说：“在沉船之前没能救出更多的人我感到非常自责，心痛！”在客轮进水后的30分钟，金先生把消防带和床单系在一起，将20名住在1层的学生拽到六七米高的船舱栏杆处，这些学生随后被直升机救走。
    金洪京先生是济州岛某家建筑公司的管道设备师，他是第一次踏上去济州岛工作的旅途。金先生说，事故当时他正在2层，大约8点40分船体出现剧烈的晃动，几分钟的时间里船体就倾斜成直角，船内的人们根本不能站住，都向四处摔倒过去，船内开始进水。
    “先救学生！”金先生大喊着。金先生带领周围的年轻人一起，把床单系起来，总共有10米长，床单不够了，就用消防栓里的输水带，就这样做成了“救命绳”。他们把救命绳下放到1层，几个人在上面拼命拽，终于救出了20名被困在下面的学生。混乱中30分钟过去了，此时1层船舱内已经被灌满了水。
    金先生还想继续救人，但此时船已经完全成直角，船尾逐渐被淹没，只有船头露在水面外。人们开始跑向船头。金先生冒着自己将要被水卷走的危险，依然从船尾救出了最后一名学生。
    此外，还有一位自责的副校长姓姜，韩国媒体报道，他是此次安山市檀园高中学生赴济州岛修学旅行的负责人。16日客轮沉没后，他被救援人员搭救。因为是校方负责人，当天下午他在安置乘客家属的珍岛体育馆附近山上发现他用自己的腰带，在一棵树上上吊自杀。
    18日，警方在姜某的钱包中发现遗书。遗书中写道：“200多人生死不明，我没有信心一个人活下去。所有责任都在于我，是我筹划了此次修学旅行。请把我的骨灰撒在事发海域，让我和那些尸骨无存的学生们在一起，在阴间继续做他们的老师。”
    由此看来，人，无论是韩国人，还是别国的人；也无论是古代人，还是现代人，只要是人，在人性上就有自己的弱点，尤其是在生死的危机关头，将会彻底的暴露出来，或是天使，或是魔鬼，而者必居其一。若不想成为魔鬼，而是要成为人人仰慕的天使，就可以从“岁月”号事件中获得深刻的充足的教益！
                                                                                        2014-4-19 15:19

幸福冬泳人

姚克明 发表于 2014-4-20 11:35

快乐海洋

姚克明 发表于 2014-4-20 20:46

大风哥

这是一次人为的责任事故，如果没有录音，很难让我们相信那么多人死得如此窝囊，冤屈。急救中心二十多次和船上通话表明，所有的船员们在魔鬼船长带领下是多么不负责任。最快的救援船只赶过去只要十多分钟，如果及时跳船，完全可以全部生存，可船在沉没的最后时刻竟然还在枉喊：何时来救我们、、、已来不及跳了。真他娘的无语了，连朷瑾惠都恨恨的说：船长的行为等同于杀人。

铁锚

大风哥 发表于 2014-4-21 17:10
这是一次人为的责任事故，如果没有录音，很难让我们相信那么多人死得如此窝囊，冤屈。急救中心二十多次和船 ...

是的！该船长对海难救助，所采取得自救措施不得力。但自己所操的船能否会沉没，从专业角度应该是知道的。其船长在所操船只遇险后，第一时间应该做什么，实际是不清楚的。后来的解说是海水凉等不是理由。争取时间，救助更多的生命才是主要的。

任春海

教训是深刻的，损失是惨重的，安全工作无小事，时刻要警惕啊！！！

姚克明

任春海 发表于 2014-4-19 15:58
教训是深刻的，损失是惨重的，安全工作无小事，时刻要警惕啊！！！

所言极是！

铁锚

船长在船破损的第一时间，首先发出遇险信号，查明船的破损部位，组织损管，并及时计算出船的储备浮力，稳性和不沉性。这样的事，早年我国“大连”“烟台”间的滚装船就先后发生过。下面货仓的车货应固定，否则船重心会随风浪或船体倾斜偏移。遇险船长应是最后离船，这是国际通则。军用船只更是如此。试问出事的船长这些应做的事，你做了吗？对生命太不负责了。

姚克明

铁锚 发表于 2014-4-19 17:25
船长在船破损的第一时间，首先发出遇险信号，查明船的破损部位，组织损管，并及时计算出船的储备浮力，稳性 ...

船长已被逮捕，根据韩国法律，可判处5年以上至无期徒刑。

大地牧歌

大难当前始见真伪。

铁锚

姚克明 发表于 2014-4-19 19:08
船长已被逮捕，根据韩国法律，可判处5年以上至无期徒刑。

   空航的飞机上，据说只备一套降落伞具，目的就是不让机组人员不顾乘客先行跳伞走了。海难是残酷的，故船上每个人都备一套救生衣具。船只遇险，损管和发放穿戴救生装具是同时的，并应视情向主甲板集中，封舱保浮力。时间就是生命啊！以前服役时。我也曾遇到过因大雾触礁，由“龙口”装满沙子到“青岛”中港的“鲁海XX号”。当时刚过小青岛，进青岛港，其船长就处理的很好。因所装沙子进水，船随时都有沉没的危险，故船长把全船人，除机舱留一人外，全部都叫到主甲板上来，穿了救生衣，每人身边还有一救生圈，当时是2月初，海水正是凉的时候，这时下水，就得把救生衣同救生圈捆在一块，再把救生圈连起来捆在一起，因一下水人的手脚就都不管用了。由于有了我们船尾随航行，加上其船长稳定的操作，最后稳定的靠上了中港码头。由于我通过军队信号台同陆地联系汇报情况，船还没进港，港里的两条大拖轮就在港口外迎接，码头上站满了我们大队的救助打捞人员,他们是我在“团岛信号台”附近发信后，由莱阳路8号院，准备了打捞器材乘车赶到中港码头，作了充足的准备。码头工人也组织了抢卸队伍和设备。我真没想到来了那么多的人，来的真快。

姚克明

徐向东
船长是魔鬼，几百个鲜活的生命成了死鬼，可见领导者的多么重要！一条船是这样，一个国家也是一样！现在，日本是魔鬼当家，日本不得安宁，亚洲不得安宁！不要等翻船了才幡然醒悟？
2014-4-19 20:14


博主回复
合理的联想，要谨防魔鬼吃人！

姚克明

大地牧歌 发表于 2014-4-19 19:54
大难当前始见真伪。

的确如此！

姚克明

铁锚 发表于 2014-4-19 20:20
空航的飞机上，据说只备一套降落伞具，目的就是不让机组人员不顾乘客先行跳伞走了。海难是残酷的，故船 ...

一次成功的救护！
经验极其可贵！

幸福冬泳人

快乐海洋

安全第一做人一定要善良、真诚、仗义

姚克明

幸福冬泳人 发表于 2014-4-19 21:38

姚克明

快乐海洋 发表于 2014-4-19 21:58
安全第一做人一定要善良、真诚、仗义

所言极是！

姚克明

夏庄人
感谢博主的综述。
韩国出现这样的魔鬼船长，说明他们的职业道德教育存在问题。
这次海难（在韩国近海航行）是不该发生的。
从报道看，事故发生后救援也有问题。
2014-4-19  21:26

博主回复
所言极是！

快乐海洋

姚克明 发表于 2014-4-20 11:36
所言极是！