揭秘----在建的大连北站什么样

上海人

一列火车穿过正在施工的站房。摄影记者孙振芳

昨天，大连北站广场建设工程指挥部有关负责人描绘，大连北站将容纳20条铁路线，有10个站台供旅客乘降，整个工程将于今年底竣工投入使用。

2012年底，乘客下了火车即可通过地下通道进入位于大连火车北站南广场地下的地铁站，能零距离换乘地铁进入市内。

大连北站简介

大连北站是哈大铁路客运专线重要枢纽工程，位于南关岭的华北路北侧，南关岭路东侧，距离老大连站约 18公里，是铁道部和大连市政府共同投资建设的重点项目。

该项目共分两期工程，一期是站房工程，该工程于2010年4月1日开工，既有铁路线（两条老线）以外的一期工程正在进行高架候车室钢屋架安装施工，目前主体结构工程已完成70%。迁线后今年3月将进行剩余部分的高架候车室钢屋架安装，该工程将于6月末完成；二期工程为北站的配套工程。包括南北两个广场，其中还有高架桥、人行道和机动车道、停车场、铁路线下桥涵、华北路地下人行通道、河渠改迁和供热照明等工程。

现场 老线两侧高架候车室现雏形

上午10时许，在位于华北路北侧的大连北站建设工程指挥部，百余米远的大连北站站房高架候车室已经显出它的雏形，几十米高的钢架已经被竖起，显得巍然壮观。列车不时地呼啸着从站房的中间穿过。在目前正在使用的两条老铁路线上方，钢结构的高架候车室陡然断开。大连北站广场建设工程指挥部副总指挥强典明说，由于进入大连老站的所有列车都要经过这里，所以大连北站站房被两条老铁路线分成两部分同时施工，等新线建设完，两条老线完成迁移后，才能进行中间剩余部分的施工。

强典明介绍，哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一，国家发改委于2005年批复立项。大连北站是哈大铁路客运专线重要枢纽工程，位于南关岭的华北路北侧，南关岭路东侧，距离老大连站约18公里，是铁道部和大连市政府共同投资建设的重点项目。

该项目共分两期工程，一期是站房工程，该工程于2010年4月1日开工，既有铁路线（两条老线）以外的一期工程正在进行高架候车室钢屋架安装施工，目前主体结构工程已完成70%。迁线后今年3月将进行剩余部分的高架候车室钢屋架安装，该工程将于6月末完成；二期工程为大连北站的配套工程。包括南北两个广场，其中还有高架桥、人行道和机动车道、停车场、铁路线下桥涵、华北路地下人行通道、河渠改迁和供热照明等工程。

  组成 大连北站将包括20条铁路线

大连北站由哪些部分组成，它们各有什么功能？……在强典明的办公室，他拿出一幅大连北站的效果图娓娓道来。强典明指着效果图的中心区说，白颜色的区域就是北站的站房，由南、北站房和跨线高架候车室组成，采用的是南北地上进站，高架候车，地下出站的功能格局。中心站房区东西两侧分别有10条白色的长条，这是10个站台区，其间密布着20条铁路线。其中包括哈大铁路客运专线和丹大客货快速铁路线的专用线，站台上将和老大连站一样采用无柱雨棚。这两条新线的终点仍至老大连站。

站房下方被一银色带状包围的长方形为北站的南广场，上方呈正方形的为北广场。强典明说，由于南广场南侧是进出大连市区主干道的华北路，在此车辆将采取即停即走式进出站，该广场主要为景观广场，东西长814米，南北进深100米，地下设有地铁站。北广场为功能性广场，东西长430米，南北进深253米，设有公交车、出租车、社会车辆6个停车场，方便旅客换乘。

大连北站如何与城市交通接轨？强典明说，将在大连北站南北广场新建两条道路，分别为华北路辅助路与站北一号路。华北路辅助路起点接华北路出市区方向一侧，向东平行于华北路布设，终点接入华北路，华北路辅助路与1、2号高架桥形成交通环路，便于车辆有序进出。 1、2号高架桥与落客平台相接。环路与华北路形成立交，避免对华北路的影响。

站北一号路分为东西两段，根据规划路线定线，基本平行于铁路线布设，距铁路最小距离25米。站北一号路西段设计范围为2号通道至5号匝道进站。车流可通过东段进入停车场，出站车流也可通过6号匝道、东段道路进入市区或开发区。

高架桥桥梁分为主桥4座、匝道桥6座、下穿通道2座、人行通道1座、停车场站6处。道路、主体桥梁、站房落客平台共同组成环路，与华北路形成立交。通过匝道桥与地面道路衔接，停车场均布置于北广场。两条地下通道（2、3号地道）下穿站房，是连通南北广场的交通途径。南广场为景观休闲广场，面积为16098平方米，广场下面为地铁南关岭站。北广场中部为人行通廊，各停车场均布置于北广场，进出站客流由人行通廊进出停车场。

进出

四座高架桥进出大连北站

怎样进出大连北站？……

强典明说，大连北站位于市区与开发区相连接的中间地带，交通主要流向为市区至大连北站、大连北站到市区、开发区到大连北站、大连北站到开发区。

1.市区到大连北站：沿东北路通过新建立交桥、上跨华北路后，沿下桥匝道转至华北路，再通过3号匝道至南广场落客平台；沿东联路下桥至华北路，进入华北路辅助路，通过2号主桥至南广场落客平台；沿甘南路立交，跨华北路，沿下桥匝道至姚砬路，通过3号主桥至北广场落客平台，或直接进入北广场停车场，甘南路将是今年的在建项目；沿甘南路地面辅助路进入站北1号路，通过5号匝道进入北广场落客平台。

2.大连北站到市区：南广场车辆通过1号匝道转至华北路入市区；南广场车辆通过1号主桥、华北路辅助路、规划东北路接北站立交至东北路；北广场可通过4号主桥至姚砬路、202国道、4号通道至华北路入市；北广场可通过6号匝道至站北1号路、4号通道至华北路入市；北广场停车场车流通过2号通道至华北路入市。

3.开发区到大连北站：沿华北路通过3号匝道至南广场落客平台；沿华北路通过3号通道至北广场停车；沿202国道、姚砬路通过3号主桥至北广场落客平台；沿202国道、姚砬路至北广场停车场。

4.大连北站到开发区：南广场落客平台通过1号主桥至华北路辅助路、华北路至开发区；北广场落客平台通过4号主桥至姚砬路、202国道至开发区；北广场落客平台通过6号匝道至站北1号路、202国道至开发区；北广场停车场通过3号通道至姚砬路、202国道至开发区。

出了大连北站如何进入地铁站？强典明介绍，乘客下火车后通过地下通道直接进入地铁站，可零距离换乘地铁。

意义

大连到沈阳仅需一个多小时

哈大铁路客运专线建成后，电力机车仍从大连火车站始发，设计时速为350公里，前期运行速度为200公里/小时。从大连到哈尔滨只需3个多小时，到沈阳仅需1个多小时。强典明在谈到哈大铁路客运专线的建设意义时说，缩短两地的“距离”是哈大铁路客运专线最直接的意义所在。根据大连市的发展规划和目前的城市发展状况，甘井子区的城市建设进度尤其是北部城市建设相对较慢的南关岭地区，向金州方向拓展，对于优化未来城市布局，完善城市功能将起到关键性的作用。大连北站毗邻沈大高速公路、土羊高速公路，距离市中心和开发区约15公里，距离周水子国际机场约10公里，根据初步规划，大连北站是哈大客运专线的重要节点之一，同时规划地面配套公交系统，特别是大中运量轨道交通，以及建设相应的市政道路系统，大连北站的建成使出行方式实现“零距离换乘”。在这个层面上说，大连北站必将成为大连最重要的一个交通枢纽。


    摘自：半岛晨报            编辑：邓京荆 于姝楠

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