一、骑行安全温馨提示：
1、必须佩戴头盔、手套等防护装备;（如果集体活动更需要严格检查，防护装备不齐车友，应当劝其离队，确保安全规范的骑行）
2、根据天气做好防雨、雪准备;
3、注意中途能量补充，自带水(夏季最好带点清淡的盐水、白糖水)和适当食品(巧克力、糖块)，便于及时补充体力;
4、根据需要适当中途休息，防止体力透支;
5、尽可能穿着骑行服装或运动服装，散腿的裤脚应用绑带固定好;
6、严格遵守交通规则，纵队骑行，不抢道，不飚车;
7、建议有条件车友带好备胎等修车工具，防范于未然;
8、所到之处爱护环境，自觉做到绿色环保骑行;
9、在不熟悉的路段放坡要控制车速，防止突遇急弯或不明路况而措手不及;
10、转弯时，尤其是多车道转盘要仔细观察来往车辆，打明手势，示意清楚你的走向;
11、注意力集中，目视前方100米左右，观察是否有道口和无知的逆行着，遇路口要注意减速，防止农用车和摩托车突然串出;
12、骑行中严禁拨打和接听移动电话，勿听MP3、手机音乐等，防止分神;
13、不要在骑行中闲聊，避免双排或多排骑行，发现并骑现象，同行的车友要及时提醒、纠正;
14、注意路面井盖杀手，尤其是有的下水井盖的间隙大于自行车的车胎，应及时发现并远离它们骑行;
15、车队领骑者遇到特殊情况(如陡坡、火车路口、路况不好、玻璃渣子等等)，要及时打手势并语言提示，警告跟骑的车友，跟骑者要服从和响应、执行;
16、车队领骑者及位于队伍中间骑行的车友，有事情(如购物、车况等等)要中途停车时，不要突然刹车，要先给后面的车友手势及语言提示，安全地从车队中侧行退出、停车;
17、如果骑行车友大于30人，应适当分成2个或多个分队骑行;
18、遇铁路道口要减速，并使车胎垂直于铁轨骑行，防止滑倒。骑车安全圣经 1. 你永远是非机动车，所以你在骑车的时候也永远不要和机动车去激动。 2.你身后的司机不是全能的先知，不可能知道你在路口的时候准备左转右转还是直走，所以你最好给他一点提示。 3.带上头盔，头盔比你的生命便宜，而且更加容易引起异性的注意。 4.刹车的意义是在于控制车的速度而不是瞬间停下，如果你想停下就必须提早刹车。 5.你的能量只是来自体内，是不能给你车上主动光源提供电能的，所以你车灯的用途是在于让别人看见你而不是让你去看见别人。 6.你是高素质的骑车人么？如果是，请尊重路上所有会动的东西。并且牢记：任何情况下，行人和机动车都有优先通过权（行人的权利受法律保障，而机动车的权利仅仅是因为长的比自行车强壮）而我们骑行者只有靠清醒的头脑和体能+技术，确保一路平安。 7.家人很重要，为了你的安全和他们的幸福，你出去骑车应该告诉他们你去哪里。 8.有时候你会认为保险公司是在骗钱，但是当你因车祸住院的时候，你就会知道如果有一笔保险赔偿金的话，那个该死医生的脸色会好看很多。 9.你是人，不是太阳能发动机或者是永动机，上路前，请保证你有充足的燃料——碳水化合物。 10.你骑山地车的话，可能会骑到一些蛮荒野地，虽然我相信你去野外如同进自己家的后花园，但是还是请你带上通讯工具。 11.这是一个物质的世界，骑车的时候带上一点钱可以避免很多麻烦。 12.其他人的交通工具在路上行驶的时候可能会有一点毛病，但是你不能和他们一样。你必须有足够应付简单修理的工具备件，以免”车骑人”。
二、骑行小知识：
1、自行车头盔佩戴的正确方法头盔佩戴要保持水平，不能前仰后翘，有些骑友认为头盔前面的帽檐有点阻挡视线，就把头盔向上抬高很多以获得良好的视线，这里可以告诉大家，我们可以把帽檐去掉一样能够达到效果。
再说一下图上的红点和绿点，这个很重要，正确佩戴头盔应该是头盔调节带的交叉在耳下（红点）一指的厚度，大约1.5厘米。
整个带子在下颚（绿点）而不是喉部固定，也要留一指的厚度，大约1.5厘米。
2、自行车头盔可以有效减少头部、面部、大脑的损伤。根据不同的研究者的报告：70~90%的死亡率与头部损伤有关，50%的严重损伤与头部有关。虽然仅仅只有20%的自行车损伤与头部有关，但这些原因会导致70%的住院率。 美国1999年骑自行车死亡的人数中，有98/%未戴头盔，而在撞击事故中戴头盔的人使他们头部受重伤的危险系数减少了85/%。据美国自行车体育协会的研究统计：骑行自行车出现事故时，头部损伤发生率为85%~95%；脑部的损伤发生率是88%；颅骨的损伤发生率是1%~11%;软组织损伤的发生率是5%~18%。 这些数据可能会因为不同的研究者而出现差异，但是，总体来说头盔的使用对预防损伤是积极的回馈信息。世界自行车单项联合会早在1962年就开始推荐自行车运动员在训练和比赛的任何时间都要佩戴符合标准要求的头盔来保护自己，任何年龄段的运动员均不例外。遵守佩戴头盔的要求可以通过对运动员的教育与立法来完成。 随着科学技术的不断进步，今天的自行车运动头盔几乎是多功能的，如ROCLOC型头盔用带齿的扣带就是该公司的一个创举，该公司也采用了多达10种位置来调节头盔，以保证佩戴头盔的舒适性。 骑自行车戴头盔已经成为自行车运动的一种时尚，它不仅让人感到很酷，而且确实很爽。同时，头盔上的通气孔能让头部感到更凉爽，它还能帮助吸附潮气。用句老话说，清醒的头脑更易取得竞赛的胜利。 最后，补充一下头盔保护头部的原理是，戴头盔者能使被撞的头部相对缓慢地停止，而不戴头盔者若在地面撞击头部时，往往会使大脑水肿造成出血，而头盔中聚合的球状物却可吸收该撞击力，避免了这些不幸事件的发生。 3、正确”的骑车方法
健康是可以“踩”出来的！对于苦无运动休闲机会的现代人来说，骑自行车是一项非常好的健身运动。然而不要光只是用力地骑，还要注意正确的骑乘姿势，才不会造成运动伤害。
一、在车队行进中勿作出突如其来的举动，一定要保持稳定的骑乘动作。自行车车队行进中没有什么比出现一个毛毛躁躁的车手还会扰乱整体车行进度的了。有些人会作出突如其来的举动，使整个车队中的成员的安全受威胁。不管任何情况都应该保持动作流畅及预先掌握路况的骑乘原则，车队行进是一种相当需要互信的运动。
二、在车队中不要放开双手骑车，一定要保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端。在车行之中之所以万万不可把手置于休息把上骑车，虽然这已是老掉牙的问题，但犯这些毛病的人仍是大有人在。放双手意味着你主要是用手肘来控制车行动作，其操控性远不如将双手置于握把上。最后一点，若遇上紧急事件，由于你的双手离刹车握把过远，你还得骤然坐起来找寻它们的位置。当然了！在车队行进中，我们是不会想到要减速的，但如果真有需要时，你就得手忙脚乱地找刹车了。
三、不要一到上坡就死命的踩动踏板，一定要善用齿位变换、以缓和平顺的动作，使你在上坡时能够维持稳定。避免因为用力不当对爱车造成不必要的损坏。爬坡虽然是一段很艰苦的阶段，但在此时最重要的不是拼命的透支体力，而是要设法维持速度的稳定，享受自行车爬坡的乐趣。
四、不要死盯着路线或路上的障碍物，一定要专注于你单车的行进动线。你是不是也曾在行进中发现大石头，明明想避开它——但却不偏不倚的朝它撞了上去？理由很简单：车子的动向是随你的视线而移动的，如果你的眼睛盯着障碍物不放，你的单车便会自然而然地朝它行进。解决之道便在于把目光焦点放在前头路况良好的路线上，千万保持心无旁岱，自行车便会随着你的视线前进。
五、转弯时，内侧踏板不要在下面，一定要将重心置于外侧踏板。最令人捏把汗的莫过于见到车手在过弯时，将内侧的踏板向下，再几公分就触地了。一旦踏板撞及地面，后轮就会碰到路面，发生不折不扣的摔车事件。要安全地过弯，在你接近转角时便得停止踩踏的动作，让外侧的踏板朝下（如果你要左转，则将右踏板朝下；反之亦然）。踩着踏板的同时，将身体重心转移到车身外侧，并微提车座。确定内侧踏板在上，以远离伤害。另外再把重心放低，才能安全的过弯。如果你是新手，请选择空置的停车区多多练习你的过弯技术。
六、不要绷紧上半身，没命地骑车，一定要放松手掌、手臂及脸部肌肉。你可能有过跟在紧握车把骑车的车手之后的经验，他的肌肉过度僵直、指关节变白、手肘僵死、牙关紧闭、颈部青筋外露，如果你也是个这样的车手，给你个良心的建议——放轻松，试着将你的上半身当作车上的另一个避震器，放松肩部及手臂来吸收路面传来的震动，如果你在紧绷中的车把上哪怕作轻触的动作，都可能会造成刹车握把咬死，这样突然的改变如果传至前轮的急停，极易导致摔车受伤。
4、 山地自行车骑行技术
车手在骑车过程中如果摔倒，不仅会弄痛自己，还回感到十分尴尬。如果小心谨慎，并牢记一些简单的规则，大多数情况下可以避免摔交，至少能把所受的伤害降低到最低限度。
A、尽早停车。
假如刚刚骑到山顶，突然出现了一个严重的冲蚀、布满沟壑的斜坡，而坡底有一个满是大石头的深坑，如果此时下冲速度太快，已经来不及停车，身子要立即向一侧倾斜，就势倒在地上。这样做的后果只不过是身上有几处小小的擦伤，如果径直地冲到沟底，那时所受的伤是难以估计的。
B、四肢收拢，把身子绻成一团，顺势在地上打滚。尽管这样做起来不是那么容易，但是遇到这样的情况时，千万不要惊慌失措。需要牢记的一条是不要把手臂伸出来，企图支撑自己不要摔倒，因为这样的话四肢最容易受伤。要让躯干承受全部的冲击力，把身子缩成一个球（就象柔道课上老师教的那样），可以保证身体不至于受伤太重。 C、继续保持原来的冲力。即将摔倒时，不要用力挣扎，要保持原来的前冲力，继续向前骑，直到支撑不住时再摔倒。身体着地时，就势向前滚动，直到最后能停下来。如果紧急刹车，轮胎有可能会被撕裂，到头来车手也免不了受伤。当然，如果正朝着悬崖或者比较陡的斜坡下冲，则必须想尽一切办法把自行车停住，与此同时，要寻找可以使自行车停下来的东西。
D、让自行车吸收一定的冲击力。有时，可以让自行车也顺势倒下，为自己充当衬垫。自行车坏了可以更换，但人如果受伤，可就没有那么简单了。
E、从自行车后面跳下来。自行车即将摔倒时，如果正处于下坡过程中，而且也没有办法补救，那么车手可以松开自行车，从后面跳下来。自行车最终会停下来的，而且因为负重减轻，还有可能不会损坏任何部件，最重要的是车手本人能够避免摔伤。
F、摔倒时千万不要肩膀着地。摔倒时肩膀着地肯定会摔断锁骨，甚至会更糟。如果发觉自己就要同近旁的物体相撞了，请想方设法向前或者向后摔倒，这样，就不至于肩膀先着地了。
5、山地自行车之爬破
山地自行车运动是在山地中骑车，因此爬破也就成了这一运动不可缺少的一部分。除了具备强健的体魄和足够的力气之外，正确的骑车技巧也有助于车手成功地应付各种各样的山道。能否驱动自行车向前、向上运动，取决于二个关键性的因素：一是动力传动系统的运转与力量的大小，二是车轮与地面之间的摩擦力。动力传动系统的运转与力量的大小同车手身体的强健程度和力量的大小直接相关。摩擦力则与骑车技巧、自行车轮胎的类型、车手身体的重心位置以及轮胎的压力有关。
陡峭的山坡、质地松软的烁石路与低摩擦力
保证自行车在爬破过程中一直向前运动的秘诀在于要使车手身体重量的分布、骑车姿势、力量的大小、踏蹬的方式以及最佳路线之间的协调达到最佳状态。
重量的分布 在爬比较陡、比较难爬的斜坡时，有些车手习惯于采取站立的姿势，这在质地坚硬、摩擦力大的地面上比较奏效，但是在典型的越野运动中，情况就大不相同了。此时，骑车技巧显示了它的重要作用。车手要尽量把身体的重心移到车座的后部，增加后轮上的压力，从而增大摩擦力。但这样做，前轮很容易翘起来，致使自行车驾御起来比较困难，而且还有可能向后翻倒。如果重心前移，前轮则不会离开地面，但后轮又有可能在土质比较松软的地面上原地空转，结果自行车寸步难行。
骑车的姿势 考虑到上面提到的各种因素之后，车手应该根据地形随时调整身体重心的位置。为了使身体重量达到最佳分布，骑手的屁股自始至终可能只是轻轻的坐在车座前端。
力量的大小和踏蹬的方式 为了能够驱动自行车向前运动，车手必须连续平稳地向动力系统传送能量。如果用力太大，则有可能会减小摩擦力；用力太小，则又有可能减慢车速，或者致使自行车停下来。如果上下猛踩踏板，而不是平稳地使踏板做环行运动，车轮会因为与地面之间的摩擦力减小而打滑，在原地空转。
A技术性爬破
在爬比较陡的斜坡时所适用的各种规则同样适用于技术性爬破。唯一不同之处就是技术性爬破不需要车手专门去寻找合适的骑车路线，车手只要能在乱石、沟壑或者突兀的树根之间找出一条路就行。目视前方5米之内的地面，选择最佳车道。不过，一旦确定了骑车路线，就不要随意改变。
B长距离爬坡
一般的各种骑车规则在这种运动中都适用，但具体规则要根据地形的难易程度以及斜坡的坡度大小来定。不过，为了能够骑完全部路程，车手就必须量力而行，选择合适的速度和齿轮传动速比。要想征服所有的斜坡，需要车手身体强健，有足够大的力气，掌握相当的骑车技巧，并能对运动采取正确的态度。
一开始，有些车手身体不够强壮，还不能应付某些种类的斜坡。不过，通过足够的锻炼，情况是可以改善的。刚刚开始训练时，不要把目标瞄准整座山，要先从应付得了的地方着手，然后再逐渐过度到比较难的一步。另外，还有记住，只要能实现目标就可以，不要计较什么时候。如果有信心相信自己能够征服大部分斜坡时，则需要考虑速度问题了。
C如何在土质松软，又比较陡的斜坡上从新发动自行车
一旦自行车在斜坡上停了下来，从新起步并非一件易事。车手必须下车，向前走几步，或者向后退几步，选择合适的地点从新发动。所选择的地方必须是地势平坦，摩擦力大，比如说一块比较平整的岩石。同时，选择传动速比不是太大的齿轮，只要能够应付当前的情况就行。如果太大，自行车还有可能会抛锚。选择好合适的齿轮以后，利用用的最多，力量最大的那条腿蹬动自行车，同时按住车刹，等自行车开始向前运动时，把另一只脚也放在踏板上，然后平稳用力，加速，直到回到预定的车道上为止。另一个比较好的办法就是把自行车斜停在车道上，等发动起来后再把车头掉过来。
6、山地自行车之下坡
身体放松。骑车时如果四肢僵硬，不仅车手自己会左右摇晃，自行车也有可能会上下颠簸。车手应采取下蹲的姿势，双腿和胳膊稍微弯曲，臀部轻轻的坐在车座上。这样做不仅能够提高车速，车手还会感到非常舒服，以便能更好的控制自行车。车手身体中心稍微靠后，落在车座后端，会使车架的活动空间增大，从而能够吸收一定的冲击力。还可以把车座放低3至4厘米左右，这样也能增大操作空间。要紧盯着车道，而不是路上的障碍物。
高速、短距离下坡 在这种斜坡上骑车，车手能够一眼望到坡底，因此可以选择一条直达坡底的路线。这一点非常有用，因为在整个下坡过程中，只要地形允许，自行车可以达到最快的速度，为冲上对面的斜坡最大限度地积累冲力。这样做可以最大限度的保存力量，以提高全程的平均速度。在这种运动中，车手的首要目标是选择合适的下坡路线，以及冲上对面斜坡的路线，然后坚持到底。 三、骑行中如何避免腿部酸痛疲劳
乳酸是人体的一种运动调节济，当在距离运动的时候脂肪被分解成热量和乳酸（所以胖的人相对更容易产生乳酸），乳酸会刺激神经，造成疼痛和疲劳的感觉。
乳酸也是一种身体的保护措施，因为过于剧烈或者持续的强烈运动，会拉伤肌肉损害身体机能，所以在高强度运动下，身体会相应的抑止人的活动能力，让人感觉疲劳和超常的疼痛，以防止过于剧烈的运动对身体造成伤害。
对于运动员提供运动水平乳酸也是一大付作用，不仅使得人不能发挥出超水平的能力，而且还使得高强度运动后长时间疲劳（尤其是无氧运动），所以专业运动员不仅有超乎常人的运动能力，而且也要有抵抗乳酸带来疼痛的能力。
乳酸对运动虽然有付作用，但是也有它好的一面，乳酸可以在运动时分解出来，大量的乳酸可以刺激血管和节涕组织膨胀（健美运动就是利用这一原理），膨胀使得肌肉变得更有力，血液循环加快，血液循环加快可以使得血液更快速输送氧气（所以专业自行车运动员的腿部肌肉是很松软的，并不是坚如顽石，因为这样的肌肉才会有良好的血液循环）。
运动以后持续数个小时内，身体即使禁止下来，还是会大量的分泌乳酸，所以运动后马上休息反而更加不好，因为乳酸会随血液循环速度下降在那部分肌肉组织中大量堆积，造成疲劳感觉的上升，所以：最好在到达目的地前的一段距离，挂小齿数比骑一段以后再休息。
运动后的第二天身体依然会分泌乳酸，所以距离运动后的第二天反而要出来走走骑骑，因为血液循环和肌肉运动可以帮助身体代谢乳酸，使得身体感觉更轻松（如果从当天一直躺在家到第二天，你会感觉身体更疲劳）。
缓解疲劳和代谢乳酸的方法有多种：
1：不要一下就把速比变的很大，那样肌肉需要做的功就很大，无氧呼吸所产生的乳酸就大，所以要尽量避免过大负荷的几率。
2：把速比放小些，用轻快的频率来蹬踏，这样乳酸就能被血液尽可能多的带走，同时这也是放松和疏导乳酸的方法
3：骑行过程中，切忌那种使劲的冲刺，然后休息滑行，以减少停止蹬踏的动作，是很容易造成乳酸堆积而无法及时的让乳酸堆积减少造成疲劳感觉的上升。
另外还有一些方法：
1，按摩是最好的方法，专业运动员常使用按摩师替他们推拿积压肌肉，来帮助他们释放掉肌肉里面的乳酸，以更好的状态来对付第二天的比赛，当然业余车手没有这么好的条件，自己按压肌肉也会有一定帮助。
2，洗温水澡可以有效的促进血液流动，也是释放乳酸的好方法之一。
3，充足的睡眠有利身体疲劳的回复，如果睡眠不足，即使不剧烈运动，身体一样会感觉很疲劳，就是这个原因。
4，多食用蔬菜可以帮助代谢乳酸，食用肉类太多也不利乳酸代谢 四、自行车变速器的使用方法
许多的朋友，在买车后发现直接还不知道怎么样使用变速系统，这里给大家详细讲解一下使用正确的使用方法，才能够让您的爱车性能得到充分的发挥，并且也能够得到更好的保护!以下是一些变速车的简单使用方法。
山地车变速器有3*6，3*7，3*8，3*9之分。大同小异。 这里以 前3 X 后9 =27例。
27速车指牙盘为3个盘，飞轮齿轮有9个不同速度的变速器.一般认为3*9=27所以简称27速变速器。
正确的使用方法是： 如果前面是1档，后面最好配12345档使用；如果前面是2档，后面最好配234567档使用；最后前面是3档，后面最好配789档使用。
最忌讳的是用前面1档，带后面的6789档和用前面的3档带后面的1234档使用。
因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后9的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.
最简单的理解可以理解为： 左边的牙盘（小盘）对左边飞轮（大飞和相邻的）
中间对中间
右边对右边
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