标题: 【新突破！】世界首艘93000立方米液化气船在沪命名—2023－4－26 [打印本页]
作者: 汇泉湾泳客 时间: 2023-4-29 04:54
标题: 【新突破！】世界首艘93000立方米液化气船在沪命名—2023－4－26
本帖最后由 汇泉湾泳客 于 2023-4-29 04:54 编辑
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4月25日，中国船舶集团旗下江南造船建造的93000立方米超大型液化气船首制船“HARZAND”在沪命名并计划于次日交付，这也是目前世界上最大的液化气船型。
该型船为江南造船自主研发设计，总长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节。
作者: 汇泉湾泳客 时间: 2023-4-29 04:54
江南造船供图
4月25日，中国船舶集团旗下江南造船为PETREDEC公司建造93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船HARZAND命名，并计划于次日交付。该船实现了江南造船在液化气船建造历史上首次“三合一”试航，即将常规试航、燃气试航和气体试验一次性做完，意味着船舶交付后即可投入运营。
该型船是当今全球造船市场上典型的高技术、高难度、高附加值船型，长期被日、韩船企垄断和技术封锁，为了打破这一局面，江南造船经过十多年的潜心攻关，实现了VLGC研发、设计、建造的不断创新，填补了中国造船界在VLGC领域的历史空白，也形成了具有自主知识产权的“中国江南型”VLGC品牌。
作者: 汇泉湾泳客 时间: 2023-4-29 04:54
江南造船供图
93000立方米VLGC是该公司自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），是目前世界上最大的VLGC船型，在船舶性能方面均具有较强的竞争优势。该型船总长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节，采用第四代专利线型（VS-Bow MK-IV），在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。首次应用自主研发创新设计的舵球节能装置技术，使得船舶的快速性领先国际先进水平，也首次实现了低温钢的全国产化，大幅压缩采购周期。
作者: 汇泉湾泳客 时间: 2023-4-29 04:54
中国船舶集团江南造船93000立方米双燃料超大型液化气船总建造师魏小永告诉记者，为了解决设计舱压低、LPG易蒸发、多舱惰化、驱气、冷罐、加注舱压控制等困难，江南研究院液货技术团队提前半年开始策划，先后提出5种方案，通过专用软件综合模拟LPG的加注量、加注时间及现场施工的便利性，多次讨论修改、细化流程，才确定了“槽罐车对船”的加注方案。
作者: 汇泉湾泳客 时间: 2023-4-29 04:54
该型船对标国内国外同类型产品，在船舶性能方面均具有较强的竞争优势：首次应用自主研发创新设计的舵球节能装置技术，使得船舶的快速性领先国际先进水平；首次实现了低温钢的全国产化，大幅压缩采购周期；船载液货舱舱容升级，结构净重量仅增加250吨，可确保液罐的整体吊装；燃油续航达到23000海里，油耗和气耗水平领先国际水平；满足国际海事组织最新氮化物和硫化物的排放要求，同时满足船舶能效设计指数第3阶段的排放要求。
作者: 汇泉湾泳客 时间: 2023-4-29 04:54
据悉，该型船为目前全球造船市场上典型的“三高”船型，即高技术、高难度、高附加值。此次93000立方米超大型液化气船的命名交付，一举填补了中国造船界在液化气船领域的历史空白，极大地增强了中国的话语权。
作者: 泽雅 时间: 2023-4-29 06:12
该型船为目前全球造船市场上典型的“三高”船型，即高技术、高难度、高附加值。此次93000立方米超大型液化气船的命名交付，一举填补了中国造船界在液化气船领域的历史空白，极大地增强了中国的话语权。
作者: 868584 时间: 2023-4-29 09:07
中国造船技术世界一流!
作者: 威海杆哥 时间: 2023-4-29 09:38
为世界首艘93000立方米，液化气船点赞！
作者: 汇泉湾泳客 时间: 2023-4-29 12:57
谢谢老朋友泽雅长老第一时间关注，点评
作者: 汇泉湾泳客 时间: 2023-4-29 12:57
谢谢老朋友868584关注、点评
作者: 汇泉湾泳客 时间: 2023-4-29 12:58
谢谢老朋友杆哥关注，点评
作者: 岸上人 时间: 2023-4-29 16:18
一举填补了中国造船界在液化气船领域的历史空白！
作者: 刘建华 时间: 2023-4-29 18:08
为祖国造船工业发展点赞！
作者: 威海杆哥 时间: 2023-4-29 20:01
不客气
作者: 汇泉湾泳客 时间: 2023-4-30 04:03
作者: 汇泉湾泳客 时间: 2023-4-30 04:03
谢谢老朋友刘建华版主关注、点评
作者: 汇泉湾泳客 时间: 2023-4-30 04:04
谢谢老朋友岸上人关注、点评
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