东方网·纵相新闻记者 钟书毓
新冠肺炎疫情爆发至今，日本确诊病患达707例，已成为世界范围内除中国以外，第二多的国家。然而，国内感染源不明的患者激增、全国各地纷纷沦陷、甚至国家中枢的首相官邸都恐受到波及……
昨日，停留在横滨港的“钻石公主号”结束隔离期，滞留乘客陆续下船，这艘有623位确诊病例的“高级监狱”，2月20日有2位80多岁的老人不幸离世。
然而，一艘船风波未平，另一艘又来了。
多方报道资料显示，日本东京新冠肺炎的扩散，源起于一次出租车协会的“屋形船新年会”。2月13日一位参会司机被确诊后，接二连三的病毒确诊情报就此出现。
目前，因“屋形船新年会”被波及感染的患者至少有13人。日媒称，一旦司机这个群体被感染后，疫情还将有进一步扩散、导致连锁反应的可能性。
屋形船新年会传播事件
早在1月18日，日本东京一家个体出租车协会包下了一艘船举办新年会，包括该机构的出租车司机、家属等约70人出席，此外还有约16名船上工作人员负责接待客人。
据了解，此次新年会是在一艘屋形船上举行的，他们所包下的船是一种带有顶棚、可以举办宴会的日本传统游船。新年会当天，天气寒冷又下雨，屋形船的窗户都关着。在这密闭空间里，众人在船里至少呆了2.5小时。
据NHK报道介绍，这艘屋形船内有12张桌子，排列在狭长的通道两侧。一张桌子可容纳8人，人与人之间距离很近，想去洗手间也不方便。而船上的工作人员频繁在狭窄的通道上穿梭，为顾客提供饮食。
△ 屋形船新年会格局示意图
△ 屋形船新年会的现场照片，人与人之间距离很近
在这艘船上还可以唱歌，知情人士回忆，在新年会活动的中途还举行了卡拉OK，有些人一边唱歌一边在船上跳舞。
唱卡拉OK时，每个人都使用同一个麦克风，当时会场内的气氛“非常愉快和美好”。
△ 2月5日同一屋形船上乘船者拍摄的盛宴
然而这时候的美好气氛为后面新冠肺炎的传播制造了温床，此次新年会后，有不少参会者都出现了发热症状，只不过最初大家都不在意，并不知道自己是感染了新冠肺炎。
2月3日，东京一位70岁的出租车司机在去医院就诊时发现了肺炎症状，2月6日入院后，最初以普通肺炎来进行治疗。然而在2月13日，该司机被确诊，成为了首位确诊新冠肺炎的新年会参与者。
随后，这名司机的岳母因新冠肺炎去世，曾照顾这名女性的女护士也被感染。司机所在工会支部的另一名女性工作人员也确诊。
还有一位感染新冠病毒的50多岁女护士，作为一位司机的家人参加了新年会。不仅如此，与这位护士聚餐多次的同院医生也被确诊感染。
△ 新年会的出席者约有10人都感到身体不适
一位参加了新年会的出租车司机接受了TBS采访，他刚好与首位确诊司机一桌之隔。首次做病毒测试呈阴性，并且无肺炎症状的他，在电视台采访期间，却接到了保健所的电话，告知他被确诊为新冠肺炎。
于是，屋形船新年会进入检疫人员的视线。截至2月18日，共有就9名参加屋形船新年会的出租车司机确诊，屋形船的运营公司也证实2名员工感染了新冠病毒。
据运营负责人表示，若举行活动时在户外或开窗通风，风一吹，含有病毒的飞沫就不会滞留船里。但实际因天气原因并没有这样，因此感染风险真的很高。”而东京都政府召开发布会称，“在屋形船这一相对封闭的空间，感染已经蔓延开来。”
据媒体报道，屋形船病毒传染之源，多方推测是船上的工作人员。据了解，其中一名为新年会服务的70岁工作人员曾于1月15、16日接待过60人的中国团体游客。
这名工作人员告诉保健所，他仅仅在船上问过客人来自哪里，得到“来自湖北省”的回复后，也没怎么聊其他的话题。
屋形船运营公司的负责人曾向该游客团体的负责人询问，但被通知称“团内湖北省的游客并没有感染新冠肺炎”，因此他也表示很疑惑，并不能确认感染源到底是从哪里来的。
至此， 因“屋形船新年会”波及感染的人数至少有13人。
屋形船公司担忧前景，出租车协会会长：急需口罩和消毒液
举办新年会的是东京一家个体出租车协会，由于该协会的出租车司机陆续被发现感染新冠肺炎，该协会的会长秋田隆称其担心乘客是否能安全出行，已向东京都知事小池一郎提出想要面具和消毒液的配置。
2月17日，秋田会长前往东京都厅与东京都知事小池一郎进行谈话，就目前的情况向小池知事提出配置防护工具的要求，他表示：“为了能让乘客安全与放心地乘坐出租车，想尽快给出租车司机配置一些口罩和消毒液。”
同时，秋田会长向媒体表示，他已经向个体出租车协会的各个支部下达通知，要求停止一切研讨会和聚会活动。同时他也称目前乘客乘坐出租车的情景也在发生改变。
“如果曾经司机佩戴口罩的话，会被乘客抱怨称听不到声音、没有回复等；但现在反而是乘客表示要让司机戴口罩。”
而这一切的起源地为屋形船新年会，记者查询东京几家屋形船运营公司的主页，发现其页面上已有关于新冠肺炎的告知。运营公司对外传达自家关于消毒防护、工作人员身体状况安排、以及工作佩戴口罩的要求，希望乘客们能谅解以及享受游船的乐趣。
△ 东京某屋形船运营公司主页的观光宣传图
但对业务的影响还是巨大的，一位经营屋形船租赁公司的负责人对今后的市场感到头疼，“6月的订单都已经来取消了，这个月也几乎不可能有工作了。”原本樱花季的到来能给观光船带来极好的收益，但有了“钻石公主号”以及此次的屋形船事件，目前的形势也让人不再看好。
司机集体不安，个体出租车遭乘客冷落
日本国土交通大臣赤羽一嘉在2月18日的记者会上说，为确保安全与安心，已要求巴士、出租车等交通企业不要让有发热等感冒症状的司机及员工上班。
随着东京确诊病例中，出租车司机的频繁出现，不仅一般民众开始有危机感，出租车司机们也表示对现状非常担忧。
东京都内一位出租车公司的司机接受采访称，现在有种“明天就可能轮到我”的感觉。当被问及什么时候最担心的时候，他回答说，是正在咳嗽却没有戴口罩的乘客。
“贸然开窗会有引起乘客不满、遭到投诉的风险，在这密闭的空间里，我不能逃，只能忍耐。”这位司机表示，虽然他自己佩戴口罩、做好一切防护，但也会担心是否这样就真的没问题，因此每天的心境都是害怕为主。
多数司机都表示，尽管自己想努力预防感染新冠肺炎，但还是需要工作赚钱。一位司机称，自己工作平常没有去过外国人多的地方，也从未想过自己会被感染的事情，但最近这种情况，什么时候会被感染已经不意外了。
有司机对媒体坦白，目前新冠肺炎扩散的情况对整个行业来说影响巨大，尤其是个体出租车行业。
日本的出租车行业分为两类，一种是出租车公司运营，一种是个体自营。要成为个体出租车司机的话要求非常严格，除了普通驾照与旅客接待许可证外，必须有连续十年以上“无违章、无事故”的出租司机从业经验。
个体自营的出租车通常比公司运营的价格高一些，但车型种类更多、服务更为到位，同时还会根据司机的业务水平评判星级。
而此次个体出租车协会因新年会，造成许多司机及周围密切接触者感染，使得大多数人潜意识觉得，乘坐个体出租车存在感染新冠肺炎的可能性。
在东京，一些乘客会避免乘坐个体出租车。一位个体出租车司机坦言，此前在东京一隅排队接生意，尽管他的车是在队伍最前列，但过来的乘客却直直走向了后方的公司运营出租车。
有了“乘坐出租车被感染”这种想法，不仅日本人乘坐出租车的情况会变少，连国外观光游客也会避免使用。出租车司机都开始担心，这样的状况下他们维持生活将会越来越艰难，“大家都希望这次疫情能赶快过去。”
韩日两国防疫压力的陡升也让不少中国人感到揪心。有网友在微博上“献言建策”，称两个邻居不妨借鉴湖北的经验，采取“封城封路”的严控手段。
但熟知韩日事务的专家告诉刀妹，这几乎行不通。
这位专家表示，由于政治体制不同，很多中国人看起来理所当然的事情，在韩日两国都会变得十分复杂。
她举例说，无论是日本之前的“万人裸祭”还是韩国如今的xiejiao礼拜，都有其深刻的宗教文化因素。而这些已经成为两国国民生活中的重要组成部分。受体制限制，两国政府很难动用行政的力量进行强制干涉。
所以，即便韩、日同属发达社会，医疗水平也比较高，但仍然无法排除疫情蔓延的可能性。加上早前对中国的援助，两国在口罩、防护服等防疫物资上的储备并不充足，未来的防疫工作可能会面临较大的挑战。
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