七贤岭隧道正式通车连通河口与跨海大桥 -

　　2011年，大连启动南部滨海大道建设工程，" 穿山 "、" 入地 "、" 跨海 "…… 作为大连市区内首个跨海工程，南部滨海大道的建设对城市结构、交通系统等诸多方面产生了巨大影响。

　　随着星海湾跨海大桥的开通，近年来，高新区与城市中心区的联系愈加紧密，约6公里长的跨海大桥不但极大缩短了通行距离和时间，同时也成为大连市的又一地标性建筑，从早到晚车流不息，形成了一条南部交通大动脉。

　　但是随着高新区的快速发展和日益繁荣，跨海大桥无法完全满足市民出行需求。早晚高峰时段，在星海湾跨海大桥西端形成了新的交通堵点。为了缓解黄浦路及凌水湾周边道路交通压力，最大限度发挥南部滨海大道整体效益，提升城市基础设施品质。高新区总投资14.08亿元建设西延伸线工程。

　　该项目是高新区建区以来的单体投资额最大、工期最长、参与建设的施工队伍最多、地质条件最为复杂、协调难度和施工难度都超过了以住。从项目立项到开工建设，区党工委、管委会始终坚持集体把关、充分决策。

　　西延线项目2016年6月25日开始动工，工程主线全长4.76公里，东起七贤东路西至河口，工程包括三部分：凌水湾连接道路1.54公里，七贤岭隧道1.56公里，河口湾大桥1.66公里。该工程与星海湾跨海大桥、莲花山隧道共同组成大连南部滨海大道。

　　作为西延伸线工程的重要一环，七贤岭隧道在建设之初便备受市民关注，历时1年零4个月的奋战，昨日七贤岭隧道正式通车。在开通仪式现场，上千名高新区辖区机关、街道及驻区机构干部职工来到现场共同见证这一幕，并举行了别开生面的徒步大会，用脚步丈量这条关乎高新区未来发展的又一重大工程。

　　在现场，记者看到，整个隧道为双向六车道，限速50公里/小时，按照这一设计标准，通过隧道，从跨海大桥到河口仅需3分钟时间。

　　据西延伸线工程指挥部相关人员介绍，目前从南部跨海大桥下桥后到高新区的主要通道是七贤东路，由于车辆比较集中，早晚高峰期间这里容易形成堵点。随着七贤岭隧道的开通，将极大解决跨海大桥下桥后的交通拥堵问题。跨海大桥与隧道之间的道路打通后，将极大地缓解七贤东路周边交通压力。值得一提的是，整个七贤岭隧道没有破坏西侧海岸线，保护周边生态环境，同时建成后将周边交通要道连通为一体。

　　在河口下道口处，一座气势宏大的立交桥已现雏形，昨日桥梁主体已正式合拢。记者了解到，作为南部滨海大道西延伸线工程最后一段，河口湾大桥工程计划于2017年12月底实现主体工程贯通；2018年7月底完成全部附属工程施工，正式竣工通车，届时，南部滨海大道西延伸线工程全面建成投入使用。

半岛晨报、海力网首席记者王博文摄影记者孙振芳

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　　近年来，高新区和旅顺口区与主城区的联系非常紧密。但受现有交通条件限制，主城区与高新区、旅顺口区的主要联系通道仅有中山路一条。另外，市区内高尔基路、胜利路等7条道路均会集于中山西路，拥堵点不止一个，道路严重饱和，直接影响了高新区的发展及沿线居民、企事业单位的生产和生活。

　　大连南部滨海大道西起高新区河口，连接高新区建设中的滨海道路，向东穿越大连南部海域后在金沙滩东侧登陆，经隧道穿越森林动物园向北连接东北路和规划中的南部快速路，全长约13公里。

　　主城区内中山路、五四路、高尔基路、胜利路、南快路、八一路、仲夏路、东北路等多条道路的车流均可以通过南部滨海大道去往高新区和旅顺方向。同样，旅顺和高新区方向的车流也可经由南部滨海大道快捷地进出主城区，从而极大地缓解中山西路的交通压力。作为主城区外环路的一部分，南部滨海大道使大连市内的交通路网体系更加科学合理。同时也是滨海路的海上延伸，成为城市南部的新景观。