标题: 致敬郭川！“中国职业帆船第一人”冰海极限挑战 [打印本页]
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-14 11:22
标题: 致敬郭川！“中国职业帆船第一人”冰海极限挑战
“世之奇伟，瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也”。
----王安石《游褒禅山记》
据青岛市规划局网站7月28日消息，为纪念郭川辉煌而短暂的一生，设立郭川纪念雕塑，并将纪念雕塑选址于奥帆基地。作为中国职业航海家，郭川用辉煌书写了色彩斑斓的人生奇迹，用壮举铭刻了中国职业帆船运动的丰碑，成为用生命创造航海奇迹的“中国职业帆船第一人”。
从2012年到2015年，郭川通过单人不间断环球航行以及北冰洋（东北航线）两次极限挑战，接连创造了两个新的航海世界纪录，给世界航海界不断带来惊喜，并树立了自己在中国远洋航海不可撼动的地位。
从2012年到2015年，郭川通过单人不间断环球航行以及北冰洋（东北航线）两次极限挑战，接连创造了两个新的航海世界纪录，给世界航海界不断带来惊喜，并树立了自己在中国远洋航海不可撼动的地位。
[attach]4313277[/attach]
摩尔曼斯克当地时间2015年9月3日16时41分（世界标准时间13时41分），中国船长郭川率“中国·青岛”号国际船队冲过世界帆船速度记录委员会指定的出发线，正式开始冲击北冰洋东北航线不间断航行世界纪录。
国际标准时间9月15日16时48分24秒（北京时间9月16日凌晨零点48分24秒，白令海峡当地时间9月15日4时48分24秒）郭川船长亲自掌舵，率领五名国际船员驾驶“中国·青岛”号冲过了世界帆船速度记录委员会在白令海峡设置的终点线，一个新世界纪录诞生了。人类历史上第一次驾驶帆船仅以风为动力在不间断、无补给的条件下完成了北冰洋东北航线的航行。
[attach]4313466[/attach]
[attach]4313468[/attach]
北冰洋创纪录航行是世界航海史上第一次由一位中国船长带领5名国际船员创造的世界纪录，也是一个由中国船长领军，中国职业项目经理人担任管理，中国船长创造新的航海世界纪录。
[attach]4313467[/attach]
[attach]4313470[/attach]
13天的北冰洋探险，自俄罗斯的摩尔曼斯克出发，郭川船队从巴伦支海开始，先后穿越了喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海，楚科奇海，最后来到了白令海峡。国际帆联世界帆船速度记录委员会在那里设置了一条无形的终点线——从俄罗斯东北端的杰日尼奥夫海角的灯塔到大迪奥米德岛之间划的地图直线。
[attach]4313469[/attach]
[attach]4313472[/attach]
作为中国帆船第一人，郭川兼备出色的教育和职业背景，过人的航海技术和航海精神，令人印象深刻的人格魅力。郭川船长以做人生自己的选择为理念，引领高端、时尚的生活方式，传递海洋文明及精英文化理念。在成功完成单人不间断环球航海，北冰洋创纪录航行后，郭川即将迎来新的挑战，其非凡的影响力也必将吸引社会各界，新闻媒体的广泛关注。
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-14 11:43
执着的人是幸福的
2013年4月5日，中国航海家郭川驾驶“中国·青岛号”帆船荣归母港青岛，成为首位成就单人不间断环球航海伟业的中国人，同时创造国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航海世界纪录。在完成单人不间断环球航行上岸两周年的日子，郭川写下了这篇《执着的人是幸福的》。
今天是我完成单人不间断环球航行上岸两周年的日子。
在我上岸后，我接受了很多媒体的采访。他们都会问我同一个问题，就是你为什么要做这样一个挑战。虽然大部分人对我做的事情表示钦佩，但是也会有人对我的冒险表示不理解，认为我太自我。
[attach]4313289[/attach]
如果我是一个法国人或者英国人，我不会遇到这样的问题，更多的人可能会对我如何完成这样的挑战的细节感兴趣。
事实上，从你为什么要做这件事，到你如何做到这样事，问问题的角度不同，而观念之间的距离却是一个几十年的差距。
在过去的20年，我们在物质上的进步可谓神速，然而精神上的追求却似乎陷入了迷茫和困惑。
2013年5月10日，正在美国旧金山参加美洲杯帆船赛训练的瑞典船队阿特米斯号意外倾覆，船上北京奥运会帆船星级赛冠军英国人安德鲁-辛普森不幸身亡。36岁的辛普森是两枚奥运奖牌得主，除北京奥运金牌外，他还在2012年的伦敦奥运会上获得一枚银牌。国际奥委会主席罗格当年曾代表比利时参加过奥运会帆船比赛，他在一份声明中说：“辛普森是一位非常有成就的帆船运动员和奥运选手，他是在对帆船运动的激情的追求中离世的。”
独立的思想，自由的精神，始终是我追求的一个境界。
从我的履历看，我与常人的想法并没有什么不同：获得北京航空航天大学飞行器控制专业硕士学位，我有自己的学术追求；考取北大光华管理学院，我也有向职业经理人跃升的职业规划。如果不是因为帆船，或许在我接下来的个人简历上，会写上某某公司总经理，首席执行官之类的头衔。
然而，突然有一天，这种单调的生活让我厌倦，我开始拼命拓展生命的外延，因此我去学开滑翔机、学习潜水、学习滑雪……用一切可能的方式挑战自我的极限，用常人难以想象的意志力和“与年龄不符”的热情疯狂填充自己生命中的空白。
应该说，是帆船改变了我的后半生。感谢帆船，让我自由的灵魂得以释放，而我放荡不羁的内心也找到了皈依的地方。十五年来的帆船生活，让我对人生有了全新的思考，但这一切都要基于一个科学的态度和方法！
有人说中国人传统，习惯沿着父母或者社会铺就或者认可的人生轨迹前行，在与内心深处那个真实的自我纠结多年之后,我没有选择背叛梦想，背叛个性。在这个传统的循规蹈矩的社会，我的所做所为更像是个另类：放弃富足的生活和成功的事业，投身于自己热衷的充满风险和挑战的高危竞技活动，而这一切，除了帆船的魅力，就是因为忠实于自我的勇气。
我在法国训练的这几年，生活非常简单。每天吃的东西都是千篇一律，我的团队到法国来看我的训练，非常吃惊。而我却感觉不到是在吃苦。因为我非常享受这个过程，这种做自己喜欢的事情，全情投入的感觉。
有人说中国人保守，什么年龄做什么事情，我已过不惑之年，似乎应该循规蹈矩。但是在我看来，人生不应是一条由窄变宽、由急变缓的河流，更应该像一条在崇山峻岭间奔腾的小溪，时而近乎枯竭，时而一泻千里，总之你不会知道在下一个弯口会出现怎样的景致和故事，人生本该立体而多彩。
我也想对所有心怀梦想的人说：我今年50岁，十年前开始改变自己的人生，只要想改变，什么时候都不算晚。只要内心保留住真实的自我，保留住那份对生活的执着。
茫茫大海，漫无边际，在长达数月的航行中，我需要忍受着孤独、抑郁和恐惧的煎熬，我的冒险行为，在常人看来无异于“疯子”。而我和别人的不同就是多了一些执着。所谓执着，就是不怕吃苦，不怕前面是未知还要把它当做追求的目标。我认为我是一个幸福的人，因为执着，我成就了我的梦想。
好奇与冒险本来就是人类与生俱来的品性，是人类进步的优良基因，我不过遵从了这种本性的召唤，回归真实的自我。
希望不久的将来，中国人在精神上的进步会像物质上的增长速度一样快，也希望我的所作所能激励更多的中国人，走向海洋，勇于冒险，不要轻易被安逸的生活所困，让我们共同努力，重塑中国人的民族精神！
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-14 11:56
[attach]4313291[/attach]
对于探险家而言，征途中的任何一个细节，都可能成为成功或失败的转折点。但探险精神的最可贵之处，并非成功或失败，而是无谓而执着地挑战人类上限的信念，信念才是探险精神的根本。
今天推荐此文，纯属致敬！
郭川经历：
2006 第一位参加克利伯(Clipper)环球帆船赛的中国人；（编注：克利伯环球帆船赛是"世界上最具影响力的航海赛事"和"规模最大的业余环球航海赛事"，自1996年由罗宾·诺克斯-约翰斯顿爵士创立以来，航程长达三万五千海里的克利伯环球帆船赛已经成为世界上最著名的环球航海赛事之一，此航程相当于57个FASTNET赛事航程或者55个悉尼-霍巴特赛事航程的总和)
2008 第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人；
2008年，参与奥运会火炬水上传递。通过帆船传递奥运火炬还是有史以来第一回。
2008/2009，沃尔沃环球帆船赛凯旋后，获得了“沃尔沃环球帆船赛中国第一人”、“青岛市打造帆船之都特殊贡献奖” 、“特殊推广贡献奖”和“青岛市劳动模范”四项荣誉。第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人。（编注：沃尔沃环球帆船赛是世界上历时最长的职业体育赛事，也是全球顶尖的离岸帆船赛事，并与美洲杯帆船赛和奥运会帆船比赛并称为世界三大帆船赛事。）
2008-2010 第一位参加6.5米极限帆船赛事的中国人。
2010年10月，郭川驾驶“青岛号”抵达钓鱼岛西南20海里海域，并在护栏上高挂中华人民共和国国旗，随后遭遇日本巡逻船、飞机长达3小时的纠缠。最终成功脱离险境，抵达青岛。
2010 参加环法帆船赛并首次夺冠的中国人之一。
2011 第一位参加跨大西洋minitransat极限帆船赛事的中国人。
2012年11月18-2013年4月5日7时59分06秒，郭川不但成为了完成单人不间断环球航海伟业的首位中国人，也同时创造了40英尺级帆船单人不间断环球航海世界纪录。
2013年1月19日， “青岛号”帆船抵达南美洲最南端的合恩角，郭川成为第一个单人不间断环球航行过合恩角的中国人。
2015年9月16日，郭川和他的国际团队驾驶“中国·青岛”号帆船冲过白令海峡的终点线，用时12天3个多小时横穿北冰洋驶入太平洋，航行约3240海里，创造了人类第一次驾驶帆船采取不间断、无补给方式穿越北极东北航道的世界纪录。
2015 摩纳哥元首、摩纳哥游艇俱乐部主席阿尔贝二世亲王为其颁发年度突破奖
2016年10月25日，郭川因突发事故落水失联。
2016年12月7日，郭川入围2016《感动中国》候选人物。
2016年12月15日，郭川获2016中国十佳劳伦斯冠军奖最佳体育精神奖。
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-14 11:57
[attach]4313292[/attach]
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-14 12:02
2012年11月18-2013年4月5日7时59分06秒，郭川不但成为了完成单人不间断环球航海伟业的首位中国人，也同时创造了40英尺级帆船单人不间断环球航海世界纪录。
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-14 12:04
郭川驾驶“青岛号”帆船在海上航行（上图）；郭川在距离阿根廷彭塔阿尔塔市罗萨雷斯港约20海里的第十一号浮标处展开国旗庆祝。新华社发
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-14 12:40
郭川:一个人的星辰与大海
10月26日，美国海岸警卫队向新华社记者发来消息称，搜救人员已确认失联中国职业帆船选手郭川不在其所驾驶的“中国·青岛”号三体帆船上,海岸警卫队已于26日夜暂停对郭川的积极搜寻。
现年51岁的郭川于当地时间10月18日从美国旧金山起航,挑战单人不间断跨太平洋航行世界纪录的旅程,该旅程的目的地为上海。郭川希望以20天甚至更短的时间,打破之前由意大利玛莎拉蒂号船队保持的旧金山到上海21天的世界纪录。
美国海岸警卫队火奴鲁鲁(檀香山)联合搜救协调中心于当地时间25日上午(北京时间26日晚上)从海上搜救协调中心获知郭川航海失联的通知。郭川驾驶的三体帆船上有自动识别系统持续发射信号,显示其位于夏威夷主岛瓦胡岛西北海域620海里的海域。搜救人员据此找到郭川的帆船。
作为中国最著名的帆船运动员，2012年11月18日，郭川曾开启“单人不间断帆船环球航行”之旅，驾驶“青岛号”无动力帆船，从青岛出发，经太平洋、合恩角、大西洋、好望角、印度洋，历经137天、超过21600海里的艰苦航行，于2013年4月5日返回青岛，创造了国际帆联认可的单人不间断环球航行世界纪录。
喜欢航海探险的郭川，又经过两年多的筹备与努力，在国际标准时间2015年9月15日16时48分24秒，率领5名国际船员驾驶“中国・青岛”号冲过了在白令海峡设置的终点线，创造了人类历史上驾驶无动力帆船，在不间断、无补给的情况下完成北冰洋东北航线的世界航海纪录。
只身单船，与一望无际的大海为伴
郭川1965年1月出生在山东青岛，高考时，他以优异的成绩考上北京航空航天大学，毕业后，又进入北京大学光华学院学习。30岁时，郭川是航天部下属公司长城国际经济技术合作公司的副总裁。是享有副局级待遇的金领一族。郭川喜欢从事很多户外的活动，会滑翔伞、滑翔机、潜水、跳伞、滑雪等刺激运动。
数年前，郭川参加了单人帆船不间断横跨大西洋的比赛，与大海搏斗40多天，在自动舵坏了之后，几天几夜不睡觉，驾驶帆船胜利归来，获得 “第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人”、“第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人”等称号。
这一次，他要放下手中的“金饭碗”，去实现一个航海梦。单人不间断帆船环球航行，是一项世界纪录的挑战，也正因为航程艰苦卓绝，世界上还没有人敢尝试过。若能成功，他不仅是中国航海、也将是世界航海史上的英雄。根据相关国际规定，只有达到21600海里以上才能称之为环球航行，且要经过赤道、好望角、合恩角等标志性地点。临行前，世界纪录委员会给他的船配备了一个黑匣子，里面的GPS装置会记录他的航线。
[attach]4314054[/attach]
乳白色的“青岛号”停泊在码头上，主帆顶端是鲜艳的五星红旗。当天，1000多青岛市民来到奥帆中心为郭川壮行。来自青岛帆船协会、帆船学校等的30多艘帆船、游艇簇拥在“青岛号”左右，为郭川送行。出征仪式上，山东省副省长夏耕将一面五星红旗交到郭川手中。郭川说：“请大家放心，带着爱和祝福，我一定会平安回来。明年春暖花开的时候，我们再在这里相会。”
妻子肖莉也来为丈夫送行。对于丈夫的选择，肖莉非常理解，在她看来，郭川从最早萌生单人环球航海的念头，到现在的挑战之旅，就像爬山一样平常。
2012年11月18日，郭川独自驾驶“青岛号”帆船，以约20海里的时速冲过奥帆中心的起点线，毅然踏上了单人不间断环球航海的万里征程。郭川全神贯注地乘风破浪，向东航行，不一会儿，便消失在美丽的天际线中。
此时，肖莉再也抑制不住自己的泪水，她突然跪倒在地上，朝着“青岛号”的方向磕了3个头，祈求上苍保佑丈夫一帆风顺，平安回来。她知道，丈夫此行将充满艰险。在这不间断的航程中，郭川将会遇到海洋漩涡、水下暗礁、巨型冰山等各种险情。郭川白发苍苍的老母亲也站在人群中，看到儿子远去的背影，泪落如雨。
“青岛号”船体狭小，长度只有12米，郭川的饮食起居被限定在4平方米的船舱内。郭川在海上只能靠脱水压缩食品充饥，为了137天的航程，郭川准备了150袋真空脱水食品。他每天吃咖喱牛肉、宫保鸡丁、鱼香肉丝等冷冻脱水食品，吃饭时，把食物浇上热水，泡一泡，就可食用。郭川还携带了少量罐头、香肠、咸菜之类的食品，还带了几瓶酒，留着在船上自己过元旦、春节、元宵节和过生日时喝。
郭川只带了一箱纯净水，这是在他遇险或者船上的海水净化装置出现故障时的救命水，平时，郭川的饮用水全部来自海水净化装置。
郭川的帆船是单纯借助风力航行，但船上配有太阳能蓄电池供电设施，还多配备了一个水力发电装置，确保整个航行期间有足够的电力保证。
[attach]4314045[/attach]
郭川扬帆远航，面临的第一个考验，就是摆脱中国近海密密麻麻的渔网。出发才两天，“青岛号”帆船挂上近海渔网，郭川花费两小时才得以挣脱。
只有一个人，一条船，与一望无际的大海为伴，出发刚几天，郭川就开始出现彷徨、疲惫、紧张、想放弃的反应。郭川曾患过严重幽闭恐惧症，心理几乎彻底崩溃，求生不得，求死不能，极度痛苦，不过后来挺了过来。那次经历对他这次独自航行帮助巨大。
[attach]4314044[/attach]
整个航行并非都是苦难，也有充满快乐和自由自在的时光
2012年11月30日，郭川从青岛出发不久，又遇到了台风“宝霞”。当时郭川已航行至热带低纬度地区，与风暴中心最近，航行路线选择变得非常困难。郭川当机立断顺风南下，行驶至风暴南侧，成功摆脱了灾难性暴风的威胁。2012年12月3日，帆船雷达系统出现故障，无法修复，郭川不得不剪断雷达的电缆并彻底放弃对它的使用。
除了大风大浪，同样让人头疼的是无风。因为风很小，所以要一直调帆。郭川行驶至太平洋所罗门群岛时，碰上了无风天气，船速基本为零，船被困在原地8个小时动弹不得。无奈，他只有等待，后来，他干脆跳进海中游起泳来。
风浪骤起，祸不单行，2012年12月27日，帆船大前帆突然发生破损，帆坠落水中，郭川紧急将船停住，在漆黑的夜里花费很长时间才将帆从水中捞起，重新收好。随后，郭川爬上六层楼高的桅杆，剪掉之前大前帆的残余部分。2013年1月7日，大三角帆的卷帆器意外发生故障，船帆的一条边被撕裂，暂时无法使用，郭川只得临时换上小球帆替代。
航程中真正给郭川带来巨大危险的，当属南美洲最南端的合恩角。到了这个地方他才知道，现场真是太恐怖了。要通过这里，仅有技术和装备是不够的，还需要运气。合恩角气温很低，风力很大，浪头有10多米高，非常凶险。这里有“死亡之海”的说法。
郭川全神贯注地驾驶帆船，一会儿被巨浪推向波峰，一会儿被高峰卷入波谷，在惊涛骇浪中前行，随时都有葬身大海的危险。见过大世面的郭川也被恐怖的场景吓傻了，幸好，他的运气不错，经过几天几夜的顽强搏斗，终于闯过了这道鬼门关。
2013年1月19日，肖莉接到郭川电话：“合恩角，过了！”肖莉听了，眼泪夺眶而出。几天后，郭川驾驶“青岛号”经过非洲好望角，正式开始了在印度洋上的航行。
发电机是“青岛号”上最重要的电能来源，它的故障给郭川带来了麻烦。通过排查后，郭川发现是发动机的启动开关出了问题，在将开关与蓄电池的正极直接连接后，问题得到了解决。过了几天，舱内的柴油发电机又出现了故障。经过仔细检查，郭川发现是油路里面有水。把水排出来，重新放入干净的油，机器就又开始工作了。
整个航行并非全是苦难，也有许多充满快乐和自由自在的时光。风平浪静的时候，不少海豚会在船前跃出水面，为他领路。航行中，郭川还有一次遇见了飞鱼群，飞鱼自己飞进船舱，郭川把飞鱼做熟后品尝，觉得很难吃。他也试着钓过鱼，但每每希望落空。如果下雨了，他就站在甲板上冲洗一下，痛快地洗个澡，享受一次淋浴。
由于海上瞬息万变，睡觉得看天气，一旦情况不好，可能连续几天无法休息。郭川在船上装了一个定时器，睡觉前将时间定在20分钟，到时间后，这个装置就会响起来。在茫茫的大海上，海风的风向变化无常，单人航行要求船员时刻注意调整船帆，确保航行的方向准确。白天不能睡觉，因为风向变化很快，只要风变化就需要调整方向，否则，容易偏离航向。
在海上航行，会遇到很多麻烦，一次在顺风航行时，郭川认为风不会很大，就使用面积比较大的船帆。不料，刚挂好风帆，风速突然加快，船像脱缰的野马一样难以控制，桅杆差点折断，他马上把帆降下来，才避免了危险。
郭川在海上寂寞得厉害，就要大哭一场，哭完了再重新开始。眺望大海，发觉自己此刻是多么孤单。夜晚，他看见海水深处的七色彩虹。白天，当一个人在茫茫大海上时，能看到飞鸟在空中盘旋，也会让他激动不已。
幸好有卫星通讯支持，让郭川和外界能够保持联系，船上有微型摄像机、笔记本电脑、海事卫星电话，可以与家人联系。家里人也给他发邮件，经常传一些照片，他用打印机打印出来，贴在船舱内。亲情成为他战胜一切困难的最大支撑，也是温暖心灵的力量源泉。
郭川48岁生日那天，按照约定打开电脑视频，看到了妻子和儿子可爱的面容。平时，郭川通过卫星电话和家人沟通，肖莉每天都会讲讲家里的事情，主要逗他开心，给他讲讲儿子的小事儿，希望能分担他独自航行的压力，从而保持心态情绪的平衡。平时，肖莉都不敢看他航行的报道，她不敢想像，在茫茫大海上，丈夫会遇到什么危险。
不间断航行成功返航，新的航海世界纪录诞生
航行途中，郭川携带食品量不足，前半程很快就吃到所剩无几。后半程郭川处在半饥饿状态，却舍不得吃完，以备不时之需。食物对他的情绪影响很大。他的年夜饭是一包冷冻脱水食品，一袋腊肠，一瓶白酒和一盒罐头，这顿饭已经比平常吃的丰富多了。冷冻干燥食品吃太多实在难以忍受，自己带的可口的东西又十分有限，这是他没有预料到的。
两个月后，他驾驶“青岛号”在南大洋高速行驶，但此前出现问题的水力发电机彻底“罢工”，帆船失去了主要的电力来源。为节省电能，郭川关掉船上所有非必须使用的仪表及设备。只开了导航、自动舵这些必须使用的设备。他需要做最坏的打算。
在遭遇了持续的无风天气，行船缓慢后，2013年3月12日，郭川终于抵达印度尼西亚的巽他海峡。除了密集的货船让郭川操心以外，他担心的还有这里的逆流。巽他海峡最窄处是很窄的，由于之前这一地区风力十分微弱，郭川担心通过最窄处时会非常困难。但幸运的是，在“青岛号”即将抵达最窄处时，风力开始增强，而且是顺风，这让他顺利通过了这一关卡，进入爪哇海。
然而，爪哇海上的渔网又给航行制造了新的麻烦。郭川在印尼近海遭遇渔网阵，所幸船速不高，渔网缠得不深，郭川最终花费两个小时成功挣脱渔网阵。在进入台湾海峡以后，睡眠不足也是郭川的一大挑战。台湾海峡风速飙升至30节，郭川没有估计到进入台湾海峡和大陆海域后，风暴和渔网阵给他带来的巨大麻烦。由于怕撞船，他几天几夜不敢睡觉。
2013年4月3日清晨，肖莉接到丈夫的电话，郭川激动地说：“我肯定能回家了！”肖莉听了，高兴得直掉眼泪。
[attach]4313474[/attach]
经过138天的航行，我终于回到了青岛。
2013年4月5日清晨，郭川驾驶的帆船出现在奥帆中心情人坝水域，胜利抵达家乡青岛。“来了！来了！”岸边迎接的人群中传来山呼海啸般的欢呼声，鞭炮齐鸣、烟花腾飞，人们不断高呼着“郭川！英雄！”数十只船只也紧随左右，上午7点59分6秒，郭川在海上独自航行137天20小时后通过终点线，成为第一个完成单人不间断环球航行的中国人，获得帆船环球航行世界纪录。
[attach]4314046[/attach]
在“撞线”后，郭川放下手中的帆舵，双膝跪倒在船头甲板上，对着青岛岸边的方向磕头，眼泪夺眶而出。随后，他跳下帆船，游到妻儿身边。看到丈夫跃入水中，岸上的肖莉已泣不成声。郭川用尽力气向岸边游去，几乎是爬到了妻儿面前，随后，他埋头亲吻着故乡的土地。慢慢地，他抬起头，对妻子肖莉说：“我，活着回来了！”一家人紧紧拥抱在一起。
郭川的老母亲也来了，他紧紧拥抱着母亲。前一个夜晚，74岁的老母亲激动得一夜没睡，她还随身带了儿子爱吃的苹果、山楂片、桂圆、花生米等食品。
再接再厉，率领国际航海精英挑战北冰洋
2013年底，郭川再一次向大海发难，他要招兵买马，率领世界航海精英完成北冰洋航行壮举，再次向人类极限发起挑战。
北冰洋东北航道过去常年在冰盖下沉睡，一直是航海高手们视若畏途的“死亡之路”。这次探险挑战，郭川经过了两年的准备，包括申请航线、购买三体帆船、招募船员等等。郭川团队成员来自中、法、德、俄4个国家，荟萃了全球顶尖航海精英。2015年9月3日，船队从俄罗斯的摩尔曼斯克正式启航。寒冷、浮冰、渔网、杂物等等，使这条航线极其危险，要穿越这段航线，困难重重。
[attach]4314055[/attach]
[attach]4314048[/attach]
北冰洋3240海里征途漫漫，他们在寒冷中经受了风浪的考验，绕过了一座座冰山和一片片浮冰。13天的航程虽短，但在布满浮冰、危机四伏的海面上航行，随时都可能遇险，他们需要克服一个又一个困难。
郭川及其团队驶入寒冷的东西伯利亚海时，帆船航行区域的海面水温是零摄氏度。帆船上桅杆顶端的设备已经不堪寒冷，检测风力、风向的仪器停止运转。船舱外一些部件结冰，船员们不停地拿着板球板拍打冻在绳索和帆上的冰。
被称为“生死线”的冰缘线，考验着每个船员的勇气和毅力。海面上不时会有冰山漂过，随时可能撞坏帆船。12日夜，郭川团队冒着严寒在冰冷的水面上航行时，忽然收到紧急电子邮件：“冰区危险！赶快转向！”郭川紧急召开团队会议，决定改变航道。帆船就地垂直转弯南下，驶向低纬度海域。
躲开冰区之后，郭川船队突然遇到了极地狂风。帆船在东西伯利亚的海面上摇晃颠簸，一会儿被推上浪峰，一会儿又跌入深谷。帆船的主帆被冻坏，滑轨突发故障，不能正常使用。郭川带领船队冒着刺骨的寒风连续奋战，更换了零件，终于修好了主帆滑轨，保障了正常航行。
郭川和他的船员从巴伦支海开始，先后穿越了喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，最后来到了白令海峡。
国际标准时间2015年9月15日16时48分24秒，郭川船长亲自掌舵，率领5名国际船员驾驶“中国・青岛”号冲过了在白令海峡设置的终点线。“我们成功了！”船员们击掌相庆，欢呼着，蹦跳着。驾驶无动力帆船在不间断、无补给的情况下完成北冰洋东北航线的航行，郭川又一次创造了世界航海新纪录，谱写了人类航海史上新的绚丽篇章。
文章内容主要来源于《华人时刊》2016年第01期，作者阿凤。
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-14 16:44
[attach]4313455[/attach]
《第五频道》杂志2014年1月刊# 海纳百川（P100-P107） 作为2013年CCTV体坛风云人物年度最佳非奥项目奖和特别贡献奖的双料候选人，郭川创造了中国帆船史上的诸多第一次。他说：“人生本应丰富多彩。我今年48岁，十年前决定变人生。改变，永远不算晚。但要保留住真实的自我，和那份对生活的热情。”
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-14 16:47
[attach]4313463[/attach]
2013.12.3 在南极露营
[attach]4313462[/attach]
最纯粹的地方的水上运动 Suipacha
[attach]4313458[/attach]
登顶南极back山，海拔672米
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-14 16:58
[attach]4313476[/attach]
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-14 17:00
[attach]4313479[/attach]
2014.1.12 昨晚是个值得纪念的时刻，能登上领奖台，是我的荣誉，更是组委会对帆船运动的致敬。 在这里再次感谢所有关心，支持，帮助我的朋友们
[attach]4313482[/attach]
[attach]4313480[/attach]
2013.8.30 在伦敦接受了吉尼斯世界纪录颁发的证书。吉尼斯世界纪录也在今天同时为世界上第一个完成单人不间断环球航行的罗宾爵士授予了荣誉证书。
[attach]4313481[/attach]
作者: 山水游 时间: 2017-8-14 21:13
航海枭雄！
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-15 12:45
[attach]4314049[/attach]
2013.6.11 受巴塞罗那环球帆船赛组委会邀请，首次体验公开60尺大帆船，还与欧洲同行出海，央视欧洲站记者也非常关注我的欧洲之行，前来采访。
[attach]4314051[/attach]
2015.6.10 趁中国青岛号三体船在船厂改装期间，郭川船长 到俄罗斯考察北冰洋航行的线路。在莫斯科短暂停留期间，拜访了俄罗斯国家地理学会的总部，没想到俄罗斯总统普金也是学会董事会成员。郭川船长还有幸参观了学会的图书收藏。
[attach]4314052[/attach]
郭川船长还有幸参观了学会的图书收藏。其中一本1558年出版的拉丁文关于鸟类知识的书，已有500年的历史，依然保存完美
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-15 12:50
[attach]4314056[/attach]
郭川船长
2013-6-9 02:44 来自 微博 weibo.com
#5月欧洲行回顾# 从2007年到法国训练，无数次经过巴黎。这次重返欧洲的第一站还是巴黎。我也终于有时间第一次登上了巴黎铁塔。期间还与法国的帆船传奇人物米歇尔.德瓦耶会面，他是两次旺代单人不间断环球航行的冠军得主。
[attach]4314057[/attach]
[attach]4314058[/attach]
[attach]4314059[/attach]
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-15 12:51
与绿蛟龙的船长伊恩.沃克在洛里昂重逢，祝贺他作为阿布扎比的船长提前获得@沃尔沃环球帆船赛 的总冠军。
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-15 12:58
2013-11-9 06:43 来自 微博 weibo.com
又一次来到巴塞罗那，今天第一天和open 60赛船试训，用的船还是Hugo Boss的赞助商。三个小时下来，肌肉酸胀。港口边标志性的哥伦布雕像在夕阳下更显气度神采
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-15 12:59
@郭川船长 马不停蹄的欧洲之行。从英国到荷兰的鹿特丹迎接中远永盛轮，和专家探讨北冰洋航线的可行性，接着来到摩纳哥参加皇家游艇俱乐部两年一届的古典帆船周，并与摩纳哥亲王阿尔伯特二世见面。
2013-9-13 21:07 来自 微博 weibo.com
第一次参加欧洲古典帆船的比赛，真正体会到欧洲人对海洋的热爱。今天要在摩纳哥皇家帆船俱乐部的镇店之宝百年老船TUIGA号上比赛，非常期待！
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-15 13:02
微天下
2013-8-12 15:30 来自 微博 weibo.com
【中国商船北极航道首航成功】8日，一艘中国商船首次尝试经由北极东北航道前往欧洲。执行任务的中远航运旗下的“永盛”号多用途船，总载重约1万9000吨。新加坡联合早报称，这艘货船预计9月11日到达目的地荷兰鹿特丹。北极航道较传统航线可减少12至15天航程，将大大减低排放，提高能源效率，降低成本。
[attach]4314066[/attach]
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-15 13:07
沃尔沃环球帆船赛 40年摄影展在西班牙开展，中国航海家@郭川船长 拍摄的两张照片入选。
http://sports.qq.com/a/20130621/017181.htm
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-15 13:09
沃尔沃环球帆船赛40年摄影展在西班牙开展
新华社2013-06-21 14:12
为庆祝沃尔沃环球帆船赛40周年，一个展示这项环球运动精彩瞬间的摄影展在西班牙阿里坎特的沃尔沃帆船赛博物馆开展。展品中包括两张中国航海家郭川在2008年作为第一名来自中国的船员参加并完成沃尔沃环球帆船赛航程中拍摄的照片。
据介绍，展览从6月14日开始，将持续展出到明年2月28日。整个展览用40幅有代表性的照片讲述了沃尔沃环球帆船赛及其前身——1973年9月8日的怀特布莱德帆船赛为开端，历经40年的精彩故事。
第一位参加沃尔沃环球帆船赛中国人郭川所拍摄的两张照片入选了这次展出。其中一张表现了水手在刺骨的寒风和恶浪中躲进船舱“偷闲”取暖并露出舒心的笑容；另一张是水手们夏天在湿热、憋闷、臭烘烘的舱里的“睡相”。
展出的照片由船上记者、参赛的船员和赛会摄像师所拍摄，展示了沃尔沃环球帆船赛40年来发生了许多变化。牛仔裤和衬衫已被高科技航海救生服所取代，而昔日船体内部的木质装饰也变成了碳纤维船体。船员们不再赤身裸体地冒着生命危险对抗风浪。但这些照片也清楚地展示了赛事的精髓从未改变。每一次出发告别和抵岸重聚都和以前一样令人动容，而船员也一如既往地全情投入和努力。
曾经作为媒体船员参赛的中国航海家郭川在今年春天又独自驾驶一艘12米长的帆船完成了不间断、无补给环球航行的壮举，创造了40英尺级别帆船航海的世界纪录。
尽管摄影展无法展出每一位参加过沃尔沃环球帆船赛的伟大船员的照片，更无法将之视作为一部赛事的编年史，但摄影展涵盖了赛事所蕴含的所有主题。
“沃尔沃环球帆船赛一直是一个有关勇敢、执著和相互信任的航海旅程，船员们很清楚地知道，没有彼此，他们无法战胜大海，”沃尔沃环球帆船赛CEO克努特·弗洛斯塔德说。
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-15 13:14
旺代环球帆船赛：生死90天(组图)
导语：2008年11月9日，第六届旺代环球帆船赛如期而至。这是一场生死之间的游戏。单人、环球、不间断、无援助航行90天，如果运气不好，等待参赛者是翻船、溺死、失踪、或是撞上其它船。他们要穿越若干危险区域，比如从非洲好望角到合恩角，由于风暴异常、海水冰冷，历史上曾有500多艘船在这里沉没，2万余人葬身海底。在前五届比赛中，平均30%以上的选手中途退出。但这正是“旺代”吸引航海者之处。上届比赛的冠军文森特(Vincent Riou)说：“我喜欢这种对抗的感觉，不仅是和其他选手对抗，包括和我遇到的任何困难对抗。”
它被称为航海界的“珠穆朗玛峰”，是全世界唯一的单人不间断环球航行。
它被称为航海界的“珠穆朗玛峰”，是全世界唯一的单人不间断环球航行。 |
至少三成选手无法坚持到底
单人、环球、不间断、无援助，你可以想象参加旺代环球帆船赛的选手面临的挑战。3个月左右的航行中，他们的Open 60赛船要比其它任何船只更能经受狂风大浪的洗礼。每次比赛中，至少都会有30%的选手中途退出。最惨痛的是1996-1997年的第三届比赛，16名选手中的10名未能完成比赛，其中还有一人失踪。
“ 千万别忘了这场比赛将持续三个月， 任何事都有可能发生。”法国选手米歇尔(Michel Desjoyeaux)说。
米歇尔是2001-2002年度第四届旺代环球帆船赛的冠军，还曾把1992年、1998年、2007年费加罗单人帆船赛以及2002年Route du Rhum单人横跨大西洋帆船赛的冠军奖杯通通收入囊中。即便如此，对2008年11月9日开始的第六届“旺代”，他仍表示“首先要在完成比赛的基础上，才能谈论发挥好与坏的问题。”
具有戏剧性的是，米歇尔在出发当日，大约航行了200海里时就遇到了问题，并返回码头修整。他的压舱箱漏水，导致电力系统出现故障。“刚刚开始有一点漏水的时候，我并没有重视。大约40分钟后，我闻到一股糊味儿，发现机舱开始进水。经验告诉我，如果不及时返回港口修补船只，接下来的航行会更加艰险。”米歇尔随后利用船上的通讯系统立即通知了他的岸上团队，让他们做好全面检查并修补船只的准备。好在第二天，米歇尔又重新回到了航行中。
此次比赛有30名选手同时启航，包括28名男性和2名女性。这种开放型比赛对船只不做太多限制，但对船长、吃水、配件、稳固性以及其他安全设施方面都有严格的要求。第六届旺代比赛的30艘赛船中，有20艘都是新船，也就是说2/3都是专门为本届比赛打造的。
这场赛事始于1989年。法国人菲利普(Philippe Jeantot)曾在1982年和1986年参加了BOC帆船挑战赛(也就是现在的威卢克斯五大洋帆船赛)，均获得了冠军。但这位勇敢的水手对设置停靠点的比赛形式非常不满意，他决心要创办一个全新的单人不间断帆船赛，让选手感受到终极挑战。
AKENA VERNADAS号，船长ARNAUD BOISSIERES |
孤帆只影独处于茫茫大海中，如同在一片蓝色的沙漠里，到处死寂无声。 |
单枪匹马游世界
一个人航行在海上，有心旷神怡的时候。那些温暖而星光灿烂的夜晚，风好，船走得又快又稳，你会自信地感觉离终点越来越近，偶尔还会有鲸、鲨鱼、海鸟解除旅途的单调和寂寞。但更多的时候，你发现自己孤帆只影独处于茫茫大海中，如同在一片蓝色的沙漠里，到处死寂无声。
“在航海史上，旺代是个重要的里程碑。”米歇尔说，“除了会经历各种冒险和挑战，它还是世界上唯一的无间歇、无援助还持续如此长时间的帆船赛。没有任何一项运动能持续这么长时间。孤独地在一艘18米的船上呆上3个月，恐怕很多人都接受不了。”
为保持最佳速度，选手们每25分钟小睡一次，每天的睡眠时间都不超过4个小时。吃的也都是冻干食品，甚至无法洗澡。在不能保证营养，缺乏睡眠，还需保持精力高度集中的条件下，3个多月的航行通常会让选手们的体重下降几十斤。
90多天的不间断航行，船只会出现或大或小的问题。你要身兼船长、调帆工、舵手等多个职务，出现任何状况都要靠自己解决。比如，在船颠簸不已的时候，爬上几十米的桅杆检查升降索；在40节的风力下修整某个设备，当大风把各个零件吹得七零八落时，你还要把它们重新组装好，不能遗失任何一个细小的部件；当你做了一个错误的转向之后，你可能手忙脚乱，把1只手当成50只手来用。
“就我的经验而言，要让自己的心态和船都保持在竞赛的状态；尽量不要损坏船上的任何设备；在航向的选择、帆的控制等方面做出正确的判断。”米歇尔说，“在风力状况不错的条件下，一定要加速行驶。你总会遇到一些糟糕的天气，船只无法前行。3个月的时间，你不可能分分秒秒都在航行，因此要学会弥补时间差。”
除了在心理上、生活上以及操作上做好充分准备外，选手还需要对船只的空间使用做出平衡。除去船上必备的设施，选手必须尽可能减少携带物品以减轻船的重量——船更轻，速度才能更快。但是，你又要维持3个多月的生活所需，因此，船员们还需要很好地布置和使用空间。
过五关 斩六将
第一届旺代环球帆船赛于1989年举办，第二届是1992年，此后均是四年一届。赛事的起点设在法国西部的多隆纳海滩(Les Sables d’Olonne)，从这里出发沿大西洋南下，到达非洲好望角，向东经过印度洋，到达澳大利亚的卢因角，穿越太平洋，绕经南美洲南端的合恩角，再沿大西洋北上，回到始发地多隆纳海滩。
旺代环球帆船赛均是四年一届。 |
第一关：比斯开湾，美丽的陷阱
参加过比赛的选手都会告诉你，比斯开湾是一个美丽的陷阱。
位于法国多隆纳海滩与西班牙西北部菲尼斯特雷角(Cape Finisterre)之间的比斯开湾是世界上最特殊也最吸引人的海岸线之一。它的沿岸是连绵不断的悬崖峭壁、优雅的港埠城镇，在海平面上挥洒出最美丽的风景。这里却常年刮着强烈的西南风。它位于北大西洋的东北部，平均深度是1715米，最大深度5120米——如同一个巨大的陷阱。受北大西洋环流影响，湾内海流也作顺时针方向运动。但是由于风的干扰，经常打乱原来的流向，在通过湾口的航线上，随时可能遇到来自任何方向的海流，且流速非常快。面对复杂的海流和风向，水手们需要时时做出正确的判断。如果判断失误，在同样的天气和海域下，几个小时的航行可以有数百海里之差。
第二关：赤道无风带，飘忽不定
对于每一位船员来说，赤道无风带都是一个可怕的梦魇。在这个低气压带，风时有时无、飘忽不定，需要你时时保持警惕去捕捉它。这里也常常会有突如其来的雷电天气，有时还会迎来让人措手不及的倾盆大雨。
选手们都觉得穿越赤道无风区就像是买彩票一般，你不知道自己的运气会怎样。在经历这一赛段之前他们都会做好充分的准备，仔细研究气象海图，分析天气的变化。从这片区域一直到南大西洋的圣赫勒拿岛，由于天气反复无常，选手们都要依靠丰富的经验和英明的抉择，适时改变航向来适应风向。
第三关：印度洋，“阴暗的地带”
法国人拉马速(Titouan Lamazou)在赢得第一届旺代环球帆船赛冠军后，给予印度洋“阴暗的地带”的称谓。低气压、海盗经常出没、狂风、潮湿阴冷……
身处印度洋仅几天的时间，会让这些经历大风大浪的水手们觉得异常孤独无助。在这片海域航行，不仅要懂得如何提高船速，如何维护好船只，更要懂得如何保护自己，如何逃生。
第四关：合恩角，曾吞噬2万人
从太平洋行至南美洲最南端的合恩角通常需要20天的时间。在这段时间里，每一天的情况都在逐渐改变：强风持续的时间越来越长，出现的频率也越来越高。一旦跨过国际日界线，整个航行便进入了归程。然而路途也越来越艰难，首先是频繁出现的冰山，尽管雷达检测器能够测出较大的冰山，但一些小冰山也足以对船只安全构成威胁。你可能需要连续数小时站在甲板上仔细观察行进中的危险物。
从非洲好望角到合恩角的航程是最艰险的一段，合恩角堪称世界上海况最恶劣的航道。一年365天，风力都在八级以上。船只在波涛汹涌的海面，常常被震颤得像一片树叶。由于风暴异常、海水冰冷，历史上曾有500多艘船在这里沉没，2万余人葬身海底。
第五关：南大西洋，措手不及的强风
船只航行至南大西洋时，比赛逐渐步入尾声，选手们维持了几十天的警惕性开始减退。许多人觉得即将面对的风浪已经不再对他们构成威胁，事实上，突如其来的强风还是会使他们措手不及，无法承受。一些选手的船只也如同他们的精神一样，开始瓦解……
尾声：北大西洋
气温逐渐降低，进入到北大西洋的选手们又穿上了他们的厚衣服，也开始计算最后的航程。大家都开始想象在阔别三个多月的多隆纳海滩登陆后的情景，陆地的迹象也在逐渐显现，他们可以偶尔见到一艘货船，一些拖捞船，也能隐约看见大陆的轮廓，那里就是他们的目标……
安全砝码
正是因为各式各样的挑战，才赋予了旺代环球帆船赛特别的神秘与精彩。当比赛即将开始的时候，如果你身处法国多隆纳海滩，只需打开电视机，或者随便翻翻报纸、听听收音机，就能感觉到这场赛事不可思议的人气。
2008年11月9日，30艘赛船在岸边蓄势待发。如果这时你走到码头上，会看到不计其数的热心观众在为那些航海勇士们呐喊助威，或者默默祈祷，因为他们即将挑战生命的极限。“我喜欢这种对抗的感觉，不仅是和其他选手对抗，包括和我遇到的任何困难对抗。” 法国选手文森特说。作为上一届旺代环球帆船赛的冠军，他以87天10 小时47分55秒成为最新记录的保持者。当然，主办方会尽可能保证选手们的安全。比如，在南大洋设置了关卡，防止选手进入太过危险的海域。四年前的上一届比赛中就设置了这样的关卡，今年又加大了保护范围和力度。这样还能保证选手更靠近澳洲大陆，如果遇到危险，救援也能更加及时。
其他的安全设施还包括C L S ( C o l l e c t e Localisation Satellites)——这是一种能在世界范围使用的专用船用接收器，能够使主办方接收到冰山探测报告。报告会及时传送给所有选手，通知他们在某些海域要提高警惕。
“总的来说，我们现在的装备比前几届要好许多。我们的赛船已经达到了非常高的安全标准，今天参加比赛可以依靠气象海图，提前几天就能做好各种应对措施，同时还能避免在极端恶劣的天气中航行。
今天，南大洋对我们来说早就不是深不可测的了，即使我们肯定会遭遇大风大浪。”文森特说。此外，所有船只都通过了严格的性能测试，以保证它们在强风下的稳定性。每位选手也都要参加严酷的海上救生培训，掌握各种逃生技能。再加上密不透风的水密舱，每艘赛船都最大程度地保证了水手们的安全。
“如此长时间的一次帆船赛，必定能够积累很多经验。”米歇尔表示，“帆船也正是一项建立在经验之上的运动，水手们在航行时无时无刻不在学习和积累经验，制造商和设计师们也才能不断更新他们的产品，这正是航行永远不会让你厌倦的原因，即使你只身一人在船上呆上3个月。”
作者: 汇泉湾泳客 时间: 2017-8-15 13:36
郭川不死，你是海的魂。你是青岛的骄傲，你是中国的骄傲！
[attach]4314104[/attach]
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-15 15:32
挑战极限的旺代单人环球帆船赛，终于出现了第一个亚洲人！
2016年11月6日，第八届旺代单人环球帆船赛即将从法国起航。作为世界上唯一一个单人，不间断，无补给的帆船环球赛事，旺代单人环球帆船赛一直被公认为是航海届的极限挑战，被称为是海洋上的珠穆朗玛峰，前后有138名水手出发参赛，但仅有71人最终环球回到终点。
旺代单人环球帆船赛被称为是航海界的珠穆朗玛峰
既然是作为航海届的珠穆朗玛峰，旺代单人环球帆船赛自然是许多航海人心目中的一个极限挑战目标。多年来，旺代单人环球帆船赛都是以热爱挑战离岸赛的法国人为主，以及一些来自欧美国家的船员。然而在今年，这个传奇性的赛事终于迎来的首位亚洲人，那就是来自日本的Kojiro SHIRAISHI，白石康次郎。
宣布参加旺代单人环球帆船赛的白石康次郎。
参加旺代单人环球帆船赛的29名船长分别来自10个国家，其中大部分都来自法国
曾是最年轻的单人环球航海纪录创造者
白石康次郎于1969年出生于日本东京，他从小就有个环球航海的梦想，在1986年到91年期间，他成为了日本航海人Yukoh Tada的学生。在1991年，白石康次郎首次完成了跨太平洋的单人航行，从澳大利亚的悉尼抵达日本松崎。
日本航海传奇人物 Yukoh Tada 曾经在1982-82年的BOC单人环球航海赛（即威卢克斯五洋赛，是全球航线最长的单人环球帆船赛，分为五个赛段，选手需要跨越5个大洋）中，以207天的完赛成绩，取得了32到44尺的级别中的第一名。但在1991年的比赛中，61岁的Yukoh Tada在悉尼自杀身亡。在那一年，Yukoh Tada退出了开普敦到悉尼的赛段，他花费了50天才完成了整个赛段，而其他选手只花了26天左右。
在Yukoh Tada去世之后，康次郎使用“Spirit of Yukoh”继续航海。在1993年10月到1994年4月之间，他成功驾驶这艘帆船，以26岁的年纪，用176天46小时的时间成功完成了环球航海，成为当时完成环球航海的最年轻挑战者。
两次打破横跨太平洋的航行纪录
白石康次郎在2005年的威卢克斯五洋赛中
在航海上的强力表现，让白石康次郎有机会加入到对长航挑战极有热情的法国人船队中。1998年，康次郎加入到著名法国帆船手 Bruno Peyron 的船队 “Explorer” 中，驾驶双体船，从日本横滨航行至美国旧金山，以14天17小时的时间创造了跨太平洋航线的纪录。
而在 2008年，康次郎又加入了法国人 Loïc Lemonchois 的船队，一起驾驶三体帆船 "Gitana 13" 再次从美国旧金山航行至日本横滨，以11天的航行时间再次创造横跨大西洋的纪录。
“Explorer”的船员
白石康次郎在"Gitana 13"上
"Gitana 13"的船员
在环球航海中
打败罗宾·诺克斯 - 约翰斯顿爵士
2002年9月份开始，康次郎又参加了 “The Around Alone Race” 单人环球帆船赛，以235 天完成了 43,200公里的单人环球航行，赢得了第二组别的第四名。
而在2005年，白石康次郎又开始了威卢克斯五洋赛的挑战，他还是驾驶着新的一艘60尺 “Spirit of Yukoh” 用118天的时间成功完成了比赛，获得了Class I的第二名，打败了同赛场的著名航海人 Sir Robin Knox-Johnston（罗宾·诺克斯 - 约翰斯顿爵士），以及未完赛的 Mike Golding 和 Alex Thomson。
今年6月，白石康次郎向心中最向往的帆船赛旺代发起了最后的冲击。在纽约－旺代跨大西洋帆船赛中，他用仅购买了2个月的船，就在14艘船的竞争中获得了第七名，最终获取参加旺代单人环球帆船赛的资格，成为了首个参加此项极限赛事的亚洲人。
IMOCA Ocean master世界锦标赛上的康次郎
日本开始活跃在国际帆船的舞台
虽然日本作为岛国，拥有广阔的海岸线和美丽的海上风光，在从帆船运动上来说，日本似乎在国际舞台上并不算活跃。本土缺少标志性的赛事，国际大赛的参与度亦不高。而此次白石康次郎作为第一个参加旺代的亚洲人，不由得让人又关注起邻国在帆船运动上的动向。
白石康次郎和女儿
除了旺代帆船赛，另一个重要的帆船赛事美洲杯帆船赛也因为日本队的参与，首次来到了亚洲本土。而代表日本参加挑战的日本软银队，也在赛场上有着抢眼的表现。
日本软银队也是美洲杯的有力争夺者
也许，日本在帆船界的表现正是证明了，有着海洋文化的熏陶，有着商业化的支持和决心，帆船运动总会在某个时刻带给我们回报。相比中国而言，尽管目前政府有了比以往更多的支持，但在全民意识和对帆船运动提供的便利性上，还可以有更进一步的提高。
相信在不久的将来，中国的航海人也会再次走进这个顶尖的舞台。
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-15 15:36
旺代帆船赛船长集体为航海家郭川静默
（北京时间记者 刘清 报道）据郭川团队微信公众号透露，2016年11月6日，在法国参加今年旺代单人环球帆船赛的29名船长集体为失联的中国航海家郭川静默一分钟。
当天不仅是旺代帆船赛在法国西部沿海城市莱萨布勒－多洛讷启航的日子，原本也是郭川船长预计完成横跨太平洋(4.160, -0.03, -0.72%)到达上海的日子。 郭川自10月25日在夏威夷海域失联，至今音讯全无，这也让国际帆船界深感痛心。除了启程前在媒体见面会上的集体静默，这些世界顶级船长还分别用自己的方式致敬郭川。
Newrest-Matmut船队的法国船长法布雷斯•阿曼迪奥特意在船上悬挂了中国国旗，向中国航海英雄郭川致敬。
悬挂中国国旗致敬郭川的帆船
而“中国·青岛号”超级三体船的前身、过去IDEC号的老船长、法国航海家弗朗西斯•乔伊恩在给郭川团队的Email中写道，“我非常伤心，这两天，我和鲍里斯（郭川北冰洋创纪录航行船队的船员之一）一直都在谈论郭川。作为远洋帆船的航海人，我们都明白意外对水手生命的威胁，但郭川是那么优秀，这太令人心痛了。”
旺代单人环球帆船赛（Vendée Globe）是由法国组织的环球不靠岸航海赛，又名法国旺代不靠岸单人环球航海赛，始发于1989年，从1992年起每四年举办一届，被公认为是最残酷的航海赛之一。参赛帆船从法国启航，驶向非洲海岸，途经好望角，环绕南极大陆，跨越合恩角，经过南美海岸，最后抵达法国大陆。船长在约4个月时间里独自航行26,000海里，只经由卫星电话及电子邮件联络，是人类对极限的挑战。
旺代单人环球帆船赛启航现场
2014年，郭川船长受邀参加了旺代帆船赛在莱萨布勒－多洛讷举行的第八届（2016年）旺代帆船赛的启动发布会，当时旺代帆船赛组委会曾力邀郭川船长未来也能参加比赛，而郭川船长也表示，希望将来有机会在旺代帆船赛中和世界顶尖的帆船选手们一起扬帆远航。
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-15 15:38
新一届旺代单人不间断环球帆船赛冠军诞生 创造全新记录
法国水手Armel Le Cléac'h于世界标准时间15:37冲过了终点线，自此旺代单人不间断环球帆船赛的全新记录诞生：74天3小时35分钟，比2012年Fran?ois Gabart创造的78天2小时16分钟提前了两天。24500海里，Le Cléac'h终于在英国水手Alex Thomson的一路追赶下完成了这一艰难的赛事获得冠军。
当天，众多观众开船去迎接他们的英雄，自去年11月6日比赛开始至今，这些选手的一举一动都牵动着千万帆船爱好者的心。当岸队接收他的赛船后，Le Cléac'h6岁大的儿子和9岁大的女儿登上了赛船与父亲重逢相聚。成千的帆船爱好者在岸边燃放烟花迎接Le Cléac'h的到来。
Le Cléac'h曾参加过前两届旺代，他说这次他终于完成了一生的梦想。他说：“我希望我10年前就能完成这个梦想，但是那时我最终没能超过第一位的领先者，今天是完美的一天，我知道我成就了什么，我的团队是梦之队，今天是我们共同庆祝的一天”，Le Cléac'h还对第二位的Thomson的技巧和顽强表示了敬意，“Alex在我身后让我觉得很紧张，每次他有所进展而我一无所获的时候，我的压力就会非常大，在离开合恩角之后的800海里，我还没有意识到我会承受这么大的压力，我为Alex感到骄傲，他非常强。”
Le Cléac'h赛程的平均时速在15.43节，最高时速达到了30节。在1月16日，他完成了24小时中21.8节的速度，跑了524.11海里，破了24小时航行的记录，但是这个记录随后又被Alex Thomson打破。
据悉，Alex Thomson将于世界表时间的周五早上8点后抵达终点。
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-15 15:42
郭川船长
2013-5-30 01:42 来自 微博 weibo.com
回到法国的帆船圣地la trinite,今天上了sodebo号三体帆船，风速22节，船速到32节，象在飞。我身边的就是船长Thomas，他今年冬天将从法国出发冲击最大级别帆船的单人不间断环球世界纪录，目标是55天，平均时速要到19.6节。目前的纪录是法国人乔扬保持的57天6小时。
作者: 冬泳博士 时间: 2017-8-15 15:44
@李娜 和@郭川船长，代表着中国体育发展的两个方向，竞技职业化、参与大众化。但这两条路上，都有各自的荆棘。请看新华社的体育时评：中国体育不应再玩“关起门来的游戏”。
作者: 黄海鲨 时间: 2017-8-15 15:45
航海枭雄！
作者: 蓝色海湾 时间: 2017-8-15 16:53
本帖最后由 蓝色海湾 于 2017-8-15 16:54 编辑
致敬！郭川！你是中国的骄傲！
作者: 渤海辽河 时间: 2017-8-16 06:02
本帖最后由 渤海辽河 于 2017-8-16 06:06 编辑
为国争光的航海枭雄。
作者: 雪上飞MA 时间: 2017-8-16 08:57
伟大！
作者: 深海06 时间: 2017-8-16 14:47
中国的骄傲 ！致敬郭川 ！
作者: 铁锚 时间: 2017-8-16 18:48
本帖最后由 铁锚 于 2017-8-16 18:50 编辑
至敬！
在海上生活过的人最懂！
作者: 寒江搏浪 时间: 2017-8-16 21:49
大海和人民永远不会忘记你---郭川！
作者: 向左走 时间: 2017-8-17 07:56
中国第一位航海勇士，他是青岛的骄傲，更是国人的自豪。
作者: 金泽 时间: 2017-8-17 09:45
致敬郭川!
作者: 合肥冬泳 时间: 2017-8-17 17:24
分享了！
| 欢迎光临 (http://bbs.china-ws.org/) |
Powered by Discuz! X3.3 |
