标题: 送别中国空军金孔雀 我们直面军事飞行事故 [打印本页]

作者: 青岛海边大哥    时间: 2016-11-14 06:25
标题: 送别中国空军金孔雀 我们直面军事飞行事故
                     

           中国空军“金孔雀”

作者: 青岛海边大哥    时间: 2016-11-14 06:25
          军事飞行有两面。一面是欢呼与荣誉,另一面是高风险与惨烈的事故。

今天,余旭走了,还未从珠海航展上精湛的飞行表演中缓过神来的人们猛然醒悟,原来,军事飞行这么危险! 在送别余旭的同时,我们应该直面军事飞行事故,真正了解军事飞行的光荣与铁血,

军机中数量最多的是各种歼击机、攻击机,这些飞机个头小、速度快,飞得高,它们的飞行动作比民航飞机要猛烈得多,并且它们飞行的区域往往是无人区,这些都决定了军事飞行事故的特殊性。

前一段,马航MH370客机的事故一直没有查明,引得全世界关注。其实,相比民航客机,军机发生事故后其原因更难被查明。很多战斗机都是单座型,只有一个飞行员,而飞机在发生故障时飞行员要进行大量的操作,因此单个飞行员很难在操作的同时向地面汇报情况,而战斗机速度快,由故障直至坠毁的时间极短,一旦飞行员牺牲,事故就难以查清了。

军机的另一个事故特点是空中相撞事故多,比如余旭牺牲的这一次。民航对飞机航线有着严格的规定,两架飞机在空中近距离相遇的可能性极低,像前段时间上航空客320和空客330那次擦肩而过的情况是极少发生的。

军机则不同。战斗机执行任务,经常要编组飞行,而表演队更是要双机、四机甚至六机、九机密集编队,还要进行高难度的飞行动作,稍有不慎就会发生事故。据美军的统计,大多数空中相撞发生在战斗机动和编队机动时,约占总相撞事故的90%。此外,战斗攻击时,飞行员的注意力集中于目标飞机,往往会忽视其它飞机,加之有些情况下攻击的最后阶段飞行员会发生视觉丧失,这都令战斗机容易发生空中相撞事故。

不被欢呼和荣誉冲动,不被风险和事故吓倒。人们需要理智地看待军事飞行,愿更多的有为青年加入到人民空军的行列,继续余旭未完成的事业。



作者: 合肥冬泳    时间: 2016-11-14 07:06
本帖最后由 合肥冬泳 于 2016-11-14 07:07 编辑

可惜了!
一路走好!

作者: 国标    时间: 2016-11-14 11:23
青岛海边大哥 发表于 2016-11-14 06:25
军事飞行有两面。一面是欢呼与荣誉,另一面是高风险与惨烈的事故。今天,余旭走了,还未从珠海航 ...

心痛啊
作者: 青岛海边大哥    时间: 2016-11-14 12:57
本帖最后由 青岛海边大哥 于 2016-11-14 12:58 编辑
青岛海边大哥 发表于 2016-11-14 06:25
军事飞行有两面。一面是欢呼与荣誉,另一面是高风险与惨烈的事故。今天,余旭走了,还未从珠海航 ...

感谢国标加分支持!
作者: 青岛海边大哥    时间: 2016-11-14 12:58
国标 发表于 2016-11-14 11:23
心痛啊


作者: 青岛梭鱼    时间: 2016-11-14 14:52
确实心痛,英雄走好,天堂有花朵和蓝天陪伴。
作者: 青岛海边大哥    时间: 2016-11-14 15:49
青岛梭鱼 发表于 2016-11-14 14:52
确实心痛,英雄走好,天堂有花朵和蓝天陪伴。


作者: 青岛海边大哥    时间: 2016-11-14 16:18
感谢 向左走  加分鼓励!
作者: 国标    时间: 2016-11-14 16:43
青岛海边大哥 发表于 2016-11-14 12:58






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