央广网大连8月23日消息（记者杜希萌）据中国之声《央广新闻》报道，8月19日公布的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》称，下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作。大连至烟台海底高铁蓝图呼之欲出，海底巨龙横跨渤海湾，能否成为现实？中央台记者杜希萌今天就此采访了参与渤海跨海通道项目设计的中国工程院院士、隧道专家王梦恕。
王梦恕介绍，这个项目其实早在多年之前就已经在考虑，目的是为了解决东北地区与我国广大的华东和南方地区之间的交通断档。此前国务院在2011年也曾批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，提出“开展渤海海峡跨海通道研究工作”。
王梦恕：原来这个规划要拉动潮州的计划，因为它现在从东北到广州到上海这样1500米铁路，高速公路要1400公里，山海关那条通道很紧张，所以就准备拉通，早有这个想法。
王梦恕坦言，这近20年的研究论证中，他们曾经研究过包括海上航运，架桥等多种方案，目前在渤海海域上也确实有轮渡实现了铁路运输，不过时间仍然太慢。2006年最初尝试时，花了6个小时。但如果海底高铁贯通，则可以将这个时间缩短至40到50分钟。
王梦恕：海底高铁就是快，这个工程定的是每小时250公里速度。125公里，50分钟就可以过去了。
按照项目组目前的初步设计，渤海跨海高铁工程全长125公里，贯穿大连旅顺口和山东蓬莱。根据项目组论证，建设上述项目，对于东北经济有独特的作用，初步预测，到2020年间，海峡间潜在的客流量将达到3亿人次左右。即使按照跨海通道，只承担60%-80%的比例，客流量也将达到1.8亿-2.4亿人次之间。王梦恕表示，目前建设海底高铁项目在技术上的难度基本已经解决，无论是经济效益还是社会效益，都将有很大回报。
王梦恕：整个往国务院报的时候我们报的就是这个方案，就是汽车坐火车和铁路和上面的高速、高铁路也不一样，这个方案党委也经过初步讨论认为方案是合理的，技术也是可行的，第一期估计大概2千多亿到2500多亿，最多就是10年到12年全部都能收回，经济效益也很好。
王梦恕介绍，目前这一项目还在论证阶段。据他估计，国务院《支持东北振兴若干重大政策举措的意见》提出，要加快推进渤海跨海通道工程前期工作，意味着这个项目有望尽快正式立项开工，前期准备工作有望在十三五期间就正式开始。
王梦恕：科研报告就要开始了，出来就可以搞初步设计，然后就可以确定项目的重大面的延伸，前期工作要赶快做，所以现在就希望尽快在十三五计划里头在、前期工作开展，如果快了就是十四五到十六五基本就可以建成了，一般就是这样的一个规划，还要跟发改委再进一步的讨论。
根据国务院《意见》，将同时开展中俄抚远、黑河等跨境铁路项目前期研究工作，积极推进中蒙铁路通道建设。贯通东北东部铁路，研究建设黑龙江省沿边铁路等，这将有望打通黑龙江此前提出的东部陆海丝绸之路经济带。当代中俄区域经济研究院院长宋魁指出，渤海海峡跨海通道建成后，东北与山东等省之间的距离更近，华北和长三角地区的货物也可以通过这些线路向西运输，拉近东北地区重要经济城市与普通城市之间的距离，有利于提高区域经济效能，对这些区域发展外向型经济具有重要意义。
