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标题: 关于买自行车的选择 [打印本页]

作者: 迎冬 时间: 2011-12-26 16:04
标题: 关于买自行车的选择
转贴  古道瘦马论坛神雕小虾

现在喜欢自行车运动的朋友越来越多，更多的朋友加入了这个大家庭，但是对于新手，常有这样的疑问：究竟该选择什么样子的自行车作为自己的坐骑让自己随心驰骋呢？
      小虾骑车玩车有些时间了，现在给想买车或者装车的朋友一些建议，主要是入门级车子，但是只是个人意见，有什么不合适的欢迎各位朋友指正探讨，呵呵。
      现在骑山地的朋友越来越多就先说山地车，考虑到有些朋友初入车坛，小虾就采取了用价格分类的办法，希望能对新朋友有更方便直观的帮助。
      1、1000到2000元：这个价格段内装车是很困难的，而且性价比不高，建议车友直接买整车，价格比较低的1000出头的GIANT ATX680,ATX690以及MERIDA的勇士，勇士PRO采取了部分Shimano变速套件，如ALTUS等等，并且在车架的设计上有了大厂的保证，是不错的选择，但是整体配置很一般，尤其前叉的避震功能，可以说只是摆设，而且这个价位的车子通常采取了旋飞，快拆系统也是低端快拆，普遍是用来最低档的昆腾珠档花鼓。再高点价位的如ATX740，美利达公爵系列，都是在2000之内价位的车子，采取了整套Shimano变速系统，多为ACERA和ALIVIO搭配的组合，采用了HG50卡飞和SR等等品牌的低端牙盘，在传动上相对上了一个档次，同时前叉也采用了CAPA T8等低端前叉，可以起到一定的避震作用，作为新手入门来说，这几款车是性价比很高的。
      注：很多朋友研究究竟是公爵好还是740好，但是小虾认为这两款车，在传动，车架，轮组，前叉等方面并没有太大的差距，完全可以按个人喜欢程度决定买那辆车子。作为同等级的车，硬要分一个高下没有任何意义。
      2、2000到4000元：这个价位的车子可以说是入门了，也可以根据个人喜好进行装车了，整车不再多做介绍，说下装车。装车首先是车架，车架尺寸的选择论坛里有车友发过，小虾不再赘述，说下车架品牌与质量。装车2000到4000小虾还是推荐GIANT，MERIDA的品牌车架比如ATX  PRO和MERIDA SUB。为什么这么推荐呢？因为小虾这几年见了不少同学朋友的车，采用了某些其他品牌台湾车架（具体品牌就不说了），车架大约300到500元，出现了这样一个问题：骑行一段时间后中轴会发出杂音，有的是“咔咔”，有的是“喳喳”等等问题，并且多是经过清洁中轴就可以解决。小虾个人觉得这和车架的设计工艺有很大关系，五通的处理技术是产生这种问题的决定因素，所以做出这样的推荐。再说前叉，这个价位的前叉尽量不要迷信手控，ROCK SHOX低端的DART1,DART2以及其他正规品牌的低端前叉都可以考虑，此价位的前叉都是油压前叉。然后说套件，在中国市场上，Shimano是占领了绝对主导位置的，其次是SRAM，SRAM的性价比实际上是比Shimano高的，比如SRAM的X7就是和LX（现在是SLX）在同一等级上，起码是强于DEORE的，但是X7的价比DEORE要低不少。但是从维护角度上来讲Shimano作为最普及的产品是占有绝对优势的，而且Shimano的东西从制作工艺的角度上模具更加精良一点。所以可以说是各有优势了。这个价位小虾推荐的套件就是ALIVIO,DEORE和SRAM X7套件，当然ALIVIO价格就在2000到3000, 而采用DEORE和X7的车车也就在3000以上了。同时2000到3000价位的车子不建议上碟刹，用好点的V刹完全可以胜过较差的碟刹，并且碟刹难于维护。3000以上可以考虑BB5碟刹。最后就是轮组，轮组这个价位大多使用久裕041,042的培林花鼓和ALEX DH19（V刹） DP20（碟刹）的自编，刚性，顺滑度一般但是综合起来性价比高，易于维护。如果对圈要求高点可以选择MAVIC317，当然花鼓也可以选择ESSEN，CHOSEN等同等级的花鼓，但是培林花鼓重量重，追求重量的朋友可以选择DEORE或者LX的花鼓，均为珠档结构，万向滚动性好，但是耐用程度可能不如培林花鼓。
      3、4000元到6000元，这个价格可以成为业余级了，车架的选择多种多样，但是套件还是以SRAM，Shimano为主，LX,XT以及X9套件都可以作为选择的范围，同时这个价位可以选择的牙盘多了，不局限于套件，RACEFACE，TRUATIV的一体牙盘都可以选择。前叉也可以上升到1000左右的价位。同时轮组可以选择MAVIC的CR等等成套的轮组，重量更轻，空气动力也更合理。
      4、6000元以上：6000元以上到10000的车子可以算是半专业了，基本可以用不错的机械碟刹或者油碟，XT,X9的套件，前叉可以选择更高档的前叉，比如低端的气叉等等。
      剩下的接近专业级的车小虾就不再多做介绍了，相信这样的发烧级车友对设备也有很深的了解，小虾就不再班门弄斧。

      下面简单说下公路车，公路车的价位相较山地车更高，因为要追求空气动力，重量，刚性等因素，工艺更加复杂，科技含量更高，所以入门的公路车都在3000以上，捷安特风标系列，美利达的一些低端系列只能说是娱乐公路车。公路车的套件选择很广，最主要的就是Shimano系列和CAMPAGNOLO系列，SRAM的RED顶级套件虽然在顶级公路车上被经常使用，但是低端入门范围SRAM的市场份额依然很小，无法同Shimano和CAMPAGNOLO竞争。Shimano的全系列公路产品从高到底排序就是DURA-ACE,ULTEGRA,105,TIAGRA,SORA以及不成套的2200系列，CAM全系列从高到底排列是SUPER-RECORD,RECORD,CENTAUR,CHORUS,VELOCE,MIRAGE,XENON。CAMPAGNOLO的手变主要是推拉式，而Shimano的手变从TIAGRA以上都是摇篮式。
      至于轮组选择，高端轮组品牌很多，ZIPP,CAMPAGNOLO,MAVIC等等都是在高端公路上占有一席之地的，不多作讨论，低端轮组主要是CAMPAGMOLO，SHIMANO，FULCRUM（CAMPAGNOLO的子品牌，主要是适用日规塔基），MAVIC几个品牌为主。小虾个人觉得低端轮组SHIMANO的是最差的，但是价格相对其他轮组低的多，比如Shimano的WH-R500,WH-R550,WHR-561等等，价格很低，但是很好看，辐条很少，让人有专业的感觉，但是作为低端轮组，圈的强度等等肯定不是很好，非要在这样的圈上编20条甚至16条，多少有些虚荣心理因素了。再就是低端的CAMPAGNOLO KHAMSIN，采取了G3的编法，和SHIMANO低端差不多，都有面子因素。再说MAVIC的AK RACE和FULCRUM的RACING7，这两者就比较难评价，R7采取了2比1的经典编法，但是AK采取了扁条。在这两种选择中我最终选择了R7就是因为棘轮的响声，其实性能差异不会有那么大的区别，虽然网上很多投票中AK占了优势，但是R7也是被很多专业人士推崇的。
      好了就说这么多，小虾毕竟了解还少，说的不对之处大家指正见谅，也希望我的一些见解能给车友们带来一些帮助.

作者: 迎冬 时间: 2011-12-26 16:07
现在物价飞涨配件升级。我建议：3000元以下买V刹的成品车，3000元——5000元买成品车或者自己装车，装低端的碟刹或者高端的V刹，建议装高端的V刹。5000以上就建议自己装车了。
关于你的第一辆车的选择，我建议买2000元左右的成品车，骑1到2年还对自行车有兴趣，再装一辆5000以上的车。如果自己经济实力好，对每一项的爱好有比较长的热情，就装一辆1万左右的半专业级的车。

作者: 人要厚道 时间: 2011-12-26 16:42
这个东西看用途和财力了,如果是为了锻炼身体,多少钱的都行,如果是为了比赛,那尽管烧钱好了.

作者: 南极仙翁 时间: 2011-12-26 17:09