ffice" />可以说，自行车是近现代人类最亲密最实用的工具了，特别是在中国这个自行车王国，我们知道它比吃饭用的筷子还难以替代。本来作为便捷、环保的交通工具，它应该得到人们足够的重视，享受最受欢喜和珍视的待遇，然而现在却恰恰相反。
是中国的能源多了？马路宽了？老百姓都富裕了？汽车可以取代自行车了？结论恐怕未必。本来你愿意开车，我喜欢骑车，各得其所很是平常。可我们骑车一族，偏偏有一种难以名状的感觉。
先说买自行车。自行车质量太差，安全性能也大为降低。没用几年“除去铃铛不响哪都响”，堂堂自行车的使用大国却连自行车都做不好。
再说自行车存放。普通民居和马路边儿，根本找不到让人放心存放的地方，据说有人的自行车上六道锁，愣让盗贼全部剪断而没有骑走，言外之意：“我想偷你，上几道锁也没有用”，真是邪恶向善良的挑战！
再看看自行车管理。过去注册“打钢号”，到一定时期安检，丢了挂失有人管。前些年税务部门征自行车税，到时间没交税心里还不踏实。我就沉不住气，曾直接到区税务局交自行车税，税管员显出诧异，我遂产生一种“冒傻气”的感觉。后来又发明一种“离合式”自行车防盗牌，楞提是从沈阳学习的经验，除了收钱，没发现什么作用。但愿下不为例。
最近几年，自行车在有些城市盗、供、销一条龙，俨然成了一些不法之徒“再就业”的新行当。我在尖山路胜利楼下就观察到这样一个“据点”，有那么几个神色怪异的人在那里干销赃的勾当。我曾几次亲眼见到，有人刚刚把自行车放在马路对面，就被人推到这里代销，而车主找到车后，与销赃人交涉却不占上风。最近还在广播中听到这样的新闻，有人在八里台“据点”附近，认出自己被盗的自行车却要不回来，说是因为双方都拿不出购车发票，车只能被扣在了派出所里。自行车公开的“收脏销赃”，有人认为的小事，我却为此总睡不着觉。
有一天“据点”来了警察，还有警车，终于见到有人管了，但是，“据点”却知趣的临时解散了。没有了“现场”，你说这能不让人着急吗！我跟警察建议，“来时最好别穿警服，警车也派不上用场。”没想到警察反问：“不穿警服穿什么？”我像让人打了一记耳光，心想原来不真管。出于一种义愤，我平生第一次打了“110”。“110”接警后转到了派出所，一个女民警电话中说些让我多理解的话。又让我感到了强大之软弱，有理之无奈。接到这个“举报”（有些事“有人告诉才处理”，没人告诉权当没有发生），又去人管了几次，他们采取“你近我退”的策略，派出所八点上班，我交易活动提前，互不影响，咱“两便”。我想的简单：只要贴张告示：“此处严禁非法交易自行车”就行了，看谁再明目张胆“收脏销赃”！本来嘛，盗卖的违法，揣着明白装糊涂的“购买”也当属被追究之列。直到最近有了白纸黑字的告示后，这个据点暂时“停业”了。
再说说自行车的使用。自行车和行人在马路上最受排挤了，前几年听到“以责论处，压死活该”的口号，让人不寒而栗。是的，“以责论处”本没有错，是个理想状态，关键是我国的国情路况条件、人员素质目前还达不到；“压死活该”就不像是人话了。近日有的媒体又在炒非机动车的违章问题，谁不知道数据已经证明事故多发原因主要问题在机动车违章？！单独提出非机动车的违章问题，是否有点“强权”和激化机动车与非机动车乃至行人的矛盾？要知道没有车时就有人，行人应该享有“第一路权”。而现实的情况是为提高公路利用率，机动车和非机动车混行；行人通过五叉路口都没有过街天桥；规规矩矩走“斑马线”却让汽车撵得惶惶然；老人过马路就更加难上加难了。
再提一下自行车的维修。配件质量差与制造相连带，质量越差修理越勤。自行车修理是个无序状态，主要靠小摊维持。最近因为有碍观瞻，马路边儿不让摆了。
我是个自行车爱好者，对自行车真是情有独钟，既把它作为上班上街的交通工具，又用它来健身旅游。注意到国外自行车越做越先进，多么希望能有一辆高品质的自行车，在自行车的王国里放心行驶。
过去曾经想过学开车，在兵团时开过拖拉机，康拜因，私自开过解放和南京嘎斯。时至如今思想发生了变化，觉得小轿车完全取代自行车不够现实，也总嫌麻烦，并借口身体和年龄等原因，而一直没有学车买车，这种想法不知会坚持多久。
原文由 [B]大度英雄[/B] 发表: 我们都亲身感受到了自行车的方便、健身、环保。同时自行车也带来了烦恼，透视出社会文明程度的不够。
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为什么那么多人不再愿意骑自行车
我骑自行车已经有40多年历史了，那是刚走上工作岗位的1965年，进藏后分配在拉萨榨油厂四清工作组，参加轰轰烈烈的“四清”运动。榨油厂在拉萨郊外的公布堂村，离市区稍微有点远，那时拉萨交通非常落后，城市没有公交车，我又不会骑车，每一次到市里开会，都要由别人骑车搭上我，很不好意思，还是抓紧学会好。由于个子高，学车并不困难，很快就学会了，也没有摔过跤，需要用车时借的都是藏族朋友的车，车还真不错，有蓝铃和三枪，都是国外名牌，国产车极少。虽然车不是自己的，但只要骑上就有一种莫名其妙的快感，在坑坑洼洼的石子路上飙车，向飞一样。那时我每月工资仅33元，高原东西奇贵，一个月20元还不够吃饭，还要寄些钱回家，赡养老人，买自行车真是做白日梦。
后来我离开拉萨调林芝县工作了，那儿山高坡陡，下乡一走几十公里山路，骑不了自行车，只能骑马。再后来我又到了“天无三日晴，地无三尺平”的墨脱，连走路都困难，不要说骑车，就是现在墨脱县也找不出一辆自行车，不是买不起，而是根本没办法骑。这几年听说公路通了，所谓的公路坑坑洼洼还不如骡马驿道，不小心，一个跟头就栽到雅鲁藏布啦，不是吓唬你，看过电视剧《生死墨脱路》，你什么都明白了。想想看，当今世界探险家们趋之若骛的地方会是什么样子。
1983年我有幸内调四川绵阳，当时内地自行车还凭票供应，买车不容易，就托拉萨的同学给买了一辆凤凰，200多元，那可是俩口子辛苦一年的积蓄，费了九牛二虎之力才把自行车托运回内地。从此这辆车就是我的伴侣，一骑就是20多个年头，车用的也多，保养的也好，每天上班骑它心里塌实，至今车和我一样，无大恙。虽然自行车虽然不值钱啦，但毕竟是我在西藏工作的一个念想。
国家经过改革开放，国力强了，老百姓也富了，汽车成了人们的代步工具，尤其这几年私家车越来越多，宽敞的马路一下子变得拥挤不堪。可我还是喜欢骑自行车，骑自行车优点多，一是节约，二是省时间，三是节能无污染，最主要的是锻炼身体，提高大脑和四肢应变力。缺点就是城市自行车道越来越窄，与汽车争道风险太大；其次骑自行车不怎么洋盘，刚富裕起来的中国人，虚荣心特重，就怕别人寒酸。我骑车外出，经常有人问，你还骑车呀？我为什么不能骑车！
去年美国总统小布什到中国访问，最让我不解的是他那么大的官，那么重要的地位，那么紧张的时间，干吗还要到中国骑自行车兜风，而且非要在首都北京显摆，不象是搞忆苦思甜，也不象是打什么启发，但总说明了些什么……中国的官员绝对没有这个雅兴，不要说官员，就是现在的普通公务员和许多年轻人骑车上班也越来越少，很多人宁肯走路，坐三轮，也不愿意骑自行车。
这究竟是怎么回事，让人掌二和尚，摸不着脑壳。搞不明白，咱们的自行车王国，为什么那么多人不再愿意骑自行车？
原文由 [B]大度英雄[/B] 发表: 我们都亲身感受到了自行车的方便、健身、环保。同时自行车也带来了烦恼，透视出社会文明程度的不够。
原文由 [B]老梢公[/B] 发表: 还是自行车好
便宜经济实惠,绿色环保
节能健身!
省地方,
没一样缺点
原文由 [B]冬泳后勤[/B] 发表: 什么小车、跑车、赛车，都不如山地自行车，它是现代派的交通工具！
我对自行车也是情有独钟。只是感觉自行车就像平民的其他事情一样没有受到政府应有的重视。马路的不和谐是社会不和谐的缩影，感到很无奈。
原文由 [B]马刺[/B] 发表: 丢车的经历家家都有,可恨的小偷!
现在尽管有了机动车，还是自行车方便。就是现在的质量太差，容易丢失不好解决。现在好多人专门骑游，也是退休人员的一项运动方法。将来还是要提倡起自行车。
前几年上班离家近不用骑车,这几年不上班了,为了锻炼身体还特意买了一辆自行车,自达买了自行车,老公和儿子抢着骑,我又轮不上班了,只有泳协活动日时方能轮上我,
还是自行车好,环保,方便,快捷.管理问题是社会问题,需要职能部门加强管理.
原文由 [B]冰团战友[/B] 发表:[quote]原文由 [B]冬泳后勤[/B] 发表: 什么小车、跑车、赛车，都不如山地自行车，它是现代派的交通工具！
我对自行车也是情有独钟。只是感觉自行车就像平民的其他事情一样没有受到政府应有的重视。马路的不和谐是社会不和谐的缩影，感到很无奈。
[/quote]同感!我一个人就有7俩,有普通的,比赛的,折叠的,旅行的.骑车只有好处,没坏处,我驾照考出已有三年多了,可小女不让我买车自开车,无奈有时开开摩托车过把隐,不过我的比赛车时速也能有50公里--过瘾!!
原文由 [B]暖暖夕阳[/B] 发表: 现在随着生活的提高，交通非常拥挤，骑自行车还是比较不错，既锻炼身体，又方便，我们经常举行自行车旅行活动哪！满有情趣！
其实自行车是最亲民最符合中国国情的交通工具。同时属于公共交通的公交车、地铁、城市轻轨、出租车合理分工，城际国际还有飞机高速列车。加上少量的私家车这是中国地面交通的最佳格局和状态。现在盲目发展私家车，冲击了公共交通和大众的交通工具－自行车，引发一系列问题，这是政府有关工作的滞后和无能。当然也有加入WTO后的民族工业的垄断和保护。到了该整治的时候了。香港、韩国的公共交通就很发达和井然有序。
原文由 [B]冬泳先锋[/B] 发表: 有一辆好山地或有一辆好赛车，经长骑行，真好啊！
乐得其所，理智的选择。
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