标题: 坐着火车进西藏 [打印本页]
作者: 三尺雨    时间: 2006-6-28 20:41
标题: 坐着火车进西藏
7月1日起，青藏铁路便开始试运行了，据说沿路看到的便是“雪山、青草和美丽的喇嘛庙”，便是蓝天白云、戈壁沙滩和醉人的“纳木措”。这读来美轮美奂的“流动的风景线”如此古朴苍凉、妖冶灵动，又如何不让我顿起向往之心？

在唐古拉山脚下
作者: 三尺雨    时间: 2006-6-28 20:45
公元８世纪，吐蕃王朝的一位智者向赞普赤松德赞献策，吐蕃民族未来的发展有四条路可走，向东是佛法之路，向南是森林之路，向西是青稞之路，向北是钢铁之路。


青藏铁路
作者: 三尺雨    时间: 2006-6-28 20:50
也许今生注定要被苍茫青藏掳魂而去。


青藏铁路新线
君不见，早有人想要“打造青藏黄金旅游线”了，早有人想一睹“世界屋脊”的巍峨、雄壮和瑰丽了……岂知早在2001年前后五年间，黄河源头区域便已出现过极为反常的连年干旱，造成了牧草枯萎、河湖断流、高温不止等可怕的生态现象！而各拉丹东、沱沱河一带远超过黄河源头的瑰丽如画的景色又会吸引多少人呢？更何况，那里还有野牛、野驴、猞猁、藏羚羊、雪鸡等珍禽异兽！
作者: 三尺雨    时间: 2006-6-28 20:54
转帖青藏铁路沿线风景之---坐着火车看藏北草原

新华网拉萨６月２１日专电（记者拉巴次仁、侯德强、文贻炜）青藏铁路横穿藏北草原达３００多公里，游客可以坐着火车充分体验到“风吹草低见牛羊”的草原风景。

坐火车翻越唐古拉山，进入西藏那曲地区的安多县，就开始进入了美丽的藏北草原。藏北草原是一个大概念，它包括西藏北部的那曲地区以及阿里地区的部分区域。藏北草原水草丰美，牛羊肥壮。早在松赞干布时期，藏北那曲一带就有“军粮马匹、半出其中”的说法。

每年８月，藏北那曲、当雄等地会举行盛大的赛马节，节日期间除表演赛马、赛牦牛、骑马射箭等民族传统体育项目外，还有独特的藏式举重、拔河、搬石头、藏式服装表演等精彩活动。当地牧民在草原上搭建起五彩缤纷的帐篷，夜幕降临时，大家围着篝火跳起欢乐的锅庄舞，唱起动听的歌曲，此时的藏北草原成了欢乐的海洋。

藏北草原又称“羌塘草原”，羌塘国家级自然保护区也位于藏北草原中，总面积２９８０万公顷，野牦牛、藏羚、藏野驴、盘羊、藏原羚、高原兔、黑颈鹤等多种珍稀野生动物在这里栖息。


旅游提示：１、不要随意打扰沿线栖息生活的野生动物和当地群众的牲畜；２、与当地牧民打交道，最好找个翻译，以免造成造成不必要的误解；３、注意保护藏北草原景区环境卫生。（完）



作者: 三尺雨    时间: 2006-6-28 20:57
作为自然风光最壮美、文化背景最神秘的世界级旅游带，青藏铁路沿线的旅游资源极为丰饶：塔尔寺、青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、羊八井、布达拉宫……它们都堪称"中国最美的地方"，中国乃至全世界的顶级旅行家都为之向往。今年7月1日，青藏铁路全线建成通车。坐上带"氧吧"的高原列车，作为普通旅游者的您，届时也可饱览这条中国最美的风景线。当然，也请您一定注意环保。

　　塔尔寺、青海湖，交相辉映于青藏铁路之起点

　　青海省首府西宁市，青藏铁路的起点。该市东南25公里处，有我国六大黄教寺院之祖──塔尔寺，寺内藏汉建筑艺术相结合的佛教园林建筑群依山而建，高低起伏，错落有致。塔尔寺以大金瓦寺为中心，主要建筑有9300余间(座)，庞大的建筑群占地面积约45万平方米。这里是我国藏传佛教格鲁派创始人宗喀巴诞生地，寺内酥油花、壁画和堆绣，被称为"艺术三绝"，其艺术水准，令人叹为观止。坐火车出西宁1小时，游客隔窗而望、满怀期待的青藏铁路沿线美景第一站，就是碧波荡漾的青海湖。这一被地理学专家评选为"中国最美丽的湖泊"之首的人间奇景，仅距离西宁100多公里。

　　在众多旅游爱好者的眼里，青海湖是青海最值得一去的地方。青海湖周长360公里，青藏铁路从北面绕湖而行，与美丽的金银滩草原擦肩而过。每年夏季，草原的天，蓝得醉人；草原的云，白得可心；草原的山，美得如画，就连草原的空气也甜得让人心旷神怡。浮云般的羊群，棕黑相间的牦牛，星星点点地徜徉在青草和野花丛中。不时有藏民骑着骏马，悠然地从草原深处缓缓而来。极目远处，山峦起伏，偶有雄鹰飞过的身影，莲花般的帐篷散落在白云深处。60多年前，就是在金银滩，西部歌王王洛宾创作了风靡海内外的《在那遥远的地方》。
作者: 三尺雨    时间: 2006-6-28 20:58
浩瀚盐湖、巍巍昆仑，并肩开启"天路"之旅

　　青藏铁路离开青海湖，翻越橡皮山，进入资源丰富、有"中国聚宝盆"之称的柴达木盆地。在盆地与昆仑山接壤处，坐落着青藏铁路的交通枢纽、戈壁新城格尔木。格尔木是青藏铁路二期工程的起点，真正意义、令人振奋的"天路"之旅应从格尔木开始。在蒙古语中，"格尔木"意为"河流密集的地方"，走进这座城市，街道边即可见流水潺潺，绿树成阴。同时，这里又有中国最大的盐湖---察尔汗盐湖，湖中色彩斑斓的结晶盐似珊瑚、宝塔、花朵、象牙、宝石……盐湖周围荒漠无边，风景奇特。风和日丽时，浩瀚的湖面如同巨大的宝镜，放射出银色或湛蓝色的光芒，有时还会出现变幻莫测的"海市蜃楼"。火车出格尔木，一路与青藏公路并肩而行。车行130公里，来到海拔4160米的玉珠峰站，下站遥望玉珠峰，这里是青藏铁路途经巍巍昆仑最美的景观。海拔6000米以上的玉虚峰和玉珠峰亭亭玉立，这里终年银装素裹，云雾缭绕，形成闻名遐迩的昆仑六月雪奇观。

　　雄浑壮美的昆仑山全长2500公里，平均海拔5500～6000米，宽130～200公里。20世纪著名的美国火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道："有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。"

　　今天，青藏铁路如一条铁龙，在世界屋脊翩然跃动，其本身就是人间奇景。透过车窗屏息眺望，莽莽昆仑东西绵延，冰雪千里，仿佛玉龙横卧。

　　三江源、唐古拉，看不尽"离天最近"的风景

　　从昆仑山到唐古拉山，过不冻泉、五道梁、风火山口，沿线平均海拔在4500米以上，这里高寒缺氧，被称之为"生命禁区"，但景色亦摄人心魄。高原天空瞬息万变，时而碧空如洗，时而乌云密布，可谓"六月飞雪、一天四季"，穿行于可可西里无人区，如果运气好，可以看到成群的藏羚羊自由奔跑，展现优美身姿。在广袤的无人区，沱沱河沿是长江源头与青藏线的交汇点，此去西南方百余公里，就是发源于唐古拉山格拉丹东雪峰的长江源头。这一片更大的区域被称为三江源，从此流出的高原雪水，滋养出上下五千年的华夏文明。

　　从沱沱河站到唐古拉山车站，约行190公里。海拔5068米的青藏铁路唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。位于青藏高原腹地的唐古拉山又称当拉山，蒙古语意为"雄鹰飞不过的高山"，与喀喇昆仑山脉相接。这里空气极其稀薄，气候恶劣，空气含氧量仅为内地平原的一半，连绵雪山展示着"生命禁区"的苍茫和神秘。置身于此，你能够强烈地感受到这里离天很近，尤其是在晚上，满天的星星大而明亮，几乎触手可及。唐古拉山车站站台立有标记"世界铁路海拔最高点5072米"（铁路过唐古拉山垭口的最高点）的石碑。此处海拔比此前由秘鲁人保持的海拔4817米的世界铁路最高纪录整整高出255米。
作者: 三尺雨    时间: 2006-6-28 21:00
错那湖、纳木错，体验亘古的神奇与圣洁

　　车过唐古拉，进入美丽的藏北草原，开始体验西藏的亘古神奇。青藏铁路横穿"风吹草低见牛羊"的藏北草原达300多公里，途经安多、那曲、当雄等藏北重镇。藏北草原水草丰美，牛羊肥壮。列车到安多，乘客眼前会突然一亮：一面宝镜般的湖泊浮现眼前，水鸟嬉戏水中，牛羊遍布湖岸，一幅大自然的和谐画卷。这就是青藏铁路沿线最近的湖泊──错那湖。

　　错那湖海拔4650米，属于高原淡水湖，湖泊面积400多平方公里。它是当地藏族群众心目中的"神湖"，每到藏历龙年会有成千上万的信徒前来朝拜，祈祷风调雨顺，牛羊兴旺。错那湖也是青藏铁路沿线最近的湖泊，湖泊距离青藏铁路最近处仅仅几十米。

　　车行140公里，从安多到达那曲。从那曲出发，沿途可欣赏藏北草原风光。到谷露车站西望，可见一座雪峰傲然挺立，那就是海拔6590米的桑丹康桑，它是西藏25座最高的山峰之一，宗教上被尊为25位仙境居士之一。

　　列车继续前行，就抵达了"拉萨的北大门"当雄县。坐火车到当雄，千万别忘了去看看这里世界海拔最高的咸水湖──纳木错。纳木错，藏语意为"天湖"，海拔4718米，是西藏"三大圣湖"之首，也是藏传佛教圣地，12年一次的"羊年转纳木错"是藏传佛教的盛会，届时会有成千上万名佛教信徒围绕总面积1920平方公里的"神湖"转经、朝圣。

　　纳木错湖南岸便是雄伟壮丽的念青唐古拉山。在西藏古老的神话里，念青唐古拉山和纳木错不仅是西藏最引人瞩目的神山圣湖，而且是生死相依的夫妇，念青唐古拉山因纳木湖的衬托而显得更加英俊挺拔，纳木错湖因为念青唐古拉山的倒映而愈加绮丽动人，吸引着成千上万的信徒、香客、旅游者前来观瞻朝拜，成为世界屋脊上最大的宗教圣地和旅游景观。

　　布达拉宫、大昭寺，圣城是终点也是起点

　　列车经过世界最高的地热温泉──羊八井后，圣城拉萨就在眼前，建筑设计充满藏族风情的拉萨火车站告诉你，"天路"之旅的目的地到了。不到布达拉宫就不算来过西藏。布达拉宫已入选"世界文化遗产"，距离拉萨火车站约三四十公里，它依山而建，气势磅礴，宫殿海拔3763米，是西藏现存最大的宫堡式建筑群，集中体现了西藏建筑、绘画、宗教艺术的精华。

　　位于拉萨市中心的大昭寺也不容错过。大昭寺建于公元7世纪中叶，是佛教教徒向往的朝圣中心，寺内有文成公主从长安带来的释迦牟尼金像等稀世文物，遍布的壁画更是令人流连忘返。大昭寺旁边就是以藏族手工艺品闻名的八角街。

　　拉萨是青藏铁路的终点站，但也是西藏之旅的起点。七、八月，是西藏旅游的黄金季节，也是节日的海洋。拉萨─雪顿节、那曲─赛马节、日喀则─珠峰文化节、阿里─象雄文化节、山南─雅砻文化节，神秘的藏地文化是如此丰富多元，藏族同胞原生态的情绪表达又是如此让人深深感动！

　　走上青藏高原，你会体验到一尘不染的圣洁，更会感悟人生别样的洗礼。这里，江河流出源头，雪山堆起苍茫，昆仑留下伟岸，历史写下悠久。青藏铁路四通八达，梦中的世界屋脊，离您不再遥远。（■ 半月谈记者 文贻炜 侯德强 王圣志）
作者: 三尺雨    时间: 2006-6-28 21:07
转帖 当青藏“天路”蹚过“母亲河”

最早听郑均的《回到拉萨》，便动过青藏游的念头，因为歌声里漾出的自然、淳朴、空旷、野性乃至圣洁的美，实在是太诱人了。其后，我未成行，但已有了韩红的《天路》，虽没了郑均歌词里恣肆的野味，大抵是在讴歌人力之伟大，然曲如天籁，却也把人唱得心头发痒。

7月1日起，青藏铁路便开始试运行了，据说沿路看到的便是“雪山、青草和美丽的喇嘛庙”，便是蓝天白云、戈壁沙滩和醉人的“纳木措”。这读来美轮美奂的“流动的风景线”如此古朴苍凉、妖冶灵动，又如何不让我顿起向往之心？

但其实，我自认并非太过贪欢之人，倒是经常会忧虑些什么。比如，去年10月青藏铁路铺设完毕，新华社发表“世界的奇迹、中国的骄傲”社评的时候，我便和朋友发出过“净土再难寻”的感慨；再比如，当年我参加长江截流现场报道时，在巨型推土机把最后一铲石料填入江心的历史时刻，我心里涌动的，也的确不是“高峡出平湖”的豪迈情愫。因为我不知道如此“人定胜天”的最终结果，是否就像我和葛洲坝的老总们吃着长江特有的鲟鱼宴时，也在谈论“鲟鱼生态需要如何保护”的话题。

如今，“神鹰”之外的又一条“天路”通了，她带给我们的，难道都是韩红歌里“安康”和“吉祥”？是郑均笔下“没完没了的姑娘，没完没了的笑”么？

非也，因为中国的两大“母亲河”——长江、黄河的发源地便在地处青藏高原腹地的唐古拉山脉主峰和巴颜喀拉山北麓，而他们都离“天路”的必经之地不远，更是游人的梦中天堂。如此，“天路”开通后商旅云集、游人倍增、探险者频现的场景会否出现，其会否化作“母亲河”的一场噩梦？

君不见，早有人想要“打造青藏黄金旅游线”了，早有人想一睹“世界屋脊”的巍峨、雄壮和瑰丽了……岂知早在2001年前后五年间，黄河源头区域便已出现过极为反常的连年干旱，造成了牧草枯萎、河湖断流、高温不止等可怕的生态现象！而各拉丹东、沱沱河一带远超过黄河源头的瑰丽如画的景色又会吸引多少人呢？更何况，那里还有野牛、野驴、猞猁、藏羚羊、雪鸡等珍禽异兽！

如此，则揽胜之心、冒险之趣、逐利之惑又能让“天路”化作一种如何的“神奇”呢——让“母亲河”源头也不得清静？让哺育中华民族的“母亲河”最终“断奶”？

有些地方是人类永远不该染指的，这是我的一种“唯心主义圣洁观”。但从唯物观来审视，她也是对的，因为生态污染会让大自然报复“无所不能”的人类，更何况，我们这“巨龙”延伸的“天路”直接把触角伸向了中华母亲河的源头！而专家说，那里“海拔高，空气稀，气候寒，物质和能量循环缓慢，生态环境基础非常薄弱”，是经不起任何折腾的。

多少年后，那里还有透明的蓝天、缎子般的白云以及号称“取之不竭的固冰”么？我怀疑。试想，利益驱动之下，如果“打造中华第一生态路”的口号和目前大量存在的环保口号一样流于“应付上级的对策”，那么吸干了母亲河的中国又该如何应对？

看，“天路”神奇，很快要通了！但面对原始的圣洁的野性的青藏之神，还是让我们都来说一声“：轻轻的我来了，我也会轻轻的走”吧！因为即便如此，人富了，路通了，欲望膨胀了，而法规、观点还严重滞后着……

听，“天路”上要机车轰鸣了，“没完没了的姑娘，在没完没了的笑”！但就在这曼妙的歌声里，我却在为中华“母亲河”的“吉祥”日思夜忧。（侯 宁）


作者: 三尺雨    时间: 2006-6-28 21:13
开封4位勇士驾“铁骑”奔赴西藏

往返行程预计上万公里，需要30余天

豫BA7289,乔如意；豫BA7273,赵钧；豫BA2349，张江红；豫B40370，何晶。请大家记住这4位勇士的名字和他们的摩托车车牌号码。昨日6时，他们组队驾驶摩托车奔赴一个梦想已久的地方——西藏，他们将靠勇气、毅力、技术去挑战大自然设下的一道道天然屏障，去寻找“天底下有我在行走”的快乐。大约10天后，他们有望成为我市站在海拔最高处的摩托车旅行者。
西藏属高海拔、高寒地区，对车手、摩托车都有极高的要求。对于一个喜爱旅行的摩托车手来讲，西藏之行是对自我的一个艰苦挑战。35岁的何晶是位女性车手，4个人中年龄最小。为了准备这趟旅行，她长期坚持锻炼，数月前开始调整身体状态。“骑着摩托去西藏，开着汽车去欧洲，驾着飞机去美国！”车队另一位女车手张江红昨日开玩笑似地说出了梦想。3年前首次开始进行摩托车旅行时，她就定下了骑摩托去西藏的目标，在圈内有“独行女侠”的美称。腰挎海拔表的赵钧是市汽摩协会副会长，此次西藏旅行线路的制定主要由他来完成。他说，市汽摩协原计划2008年进行西藏旅行活动，但现在各方面条件成熟，大家进藏愿望迫切，便提前到今年完成计划行程。市汽摩协会长乔如意是此次西藏之行的领队。他说，此次往返行程预计上万公里，需要30余天。
昨日，陪同4位勇士一起出发的还有我市另外5位车手，他们将陪同入藏车队至西宁。市汽摩协常务副会长袁泉表示，市汽摩协将全力做好此次西藏之行的后援工作。
作者: 三尺雨    时间: 2006-6-28 21:22
西藏火车站


环球在线消息：距离青藏铁路正式开通只有一周左右的时间，最重要的火车票价格却迟迟未定。

在积极抢票之余，北京不少旅行社为保证7月初的火车旅游团顺利出发，已开始根据现有票务状况预估出西藏火车旅游团价格进行销售。记者14日从旅行社了解到，7月初从北京乘火车赴藏的10日旅游团最低报价已被拉至4980元。

据了解，青藏铁路正式开通后，从北京出发的火车旅游团将分两种方式入藏。

一是从北京乘坐火车到西宁，然后在当地换乘火车进入拉萨；另一条线路则是从北京直接坐专列抵达拉萨。围绕这两条火车线路，旅行社也分别设计了不同的西藏火车团线路。中国铁道国旅人士告诉记者，需转乘火车的线路价格为5600元/人，行程为12天；从北京直达拉萨的火车团行程在10天左右，因为没有西宁游览项目，所以价格相对较低，为4980元/人。此价格将比同期出发的飞机团便宜至少2000元。

记者了解到，目前北京多家旅行社都已确定了7月2日以后的西藏火车游出团计划。“虽然火车票数量已经能够保证，但最终票价还没正式对外公布。所以现在的报价只是一个估价。”旅行社人士表示，目前的火车团报价是在原来西藏游价格基础上估算出来的。待火车票价格稳定后，乘火车游西藏的价格将会继续走低。（来源：北京日报 ）

作者: 三尺雨    时间: 2006-6-28 21:32
北京至西藏火车票硬座好象380元左右,硬卧800多,软卧1000多,如果这样的价格大家应该能承受啊!
作者: 晨泳    时间: 2006-6-28 22:15
原文由 [B]三尺雨[/B] 发表:
北京至西藏火车票硬座好象380元左右,硬卧800多,软卧1000多,如果这样的价格大家应该能承受啊!

价钱多少单说,关键身体,没有一个健康的,很难适应西藏的地理环境.
作者: 万里雪    时间: 2006-6-29 00:32
向往......
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-1 23:08
据朋友讲：进藏前应该先检查一下身体,有心脏病、高血压、哮喘等病症的最好免去啊，另外有感冒的也要等好了再动身。
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-1 23:17
青藏铁路穿藏装

如哈达般飞跨拉萨河的铁路桥、隧道墙壁上镶嵌着“吉祥八宝”造型、红白相间的藏族风格建筑、取自藏语译音“原汁原味”的站名……

青藏铁路，就像一个有着动听藏族名字、穿着美丽藏装的姑娘一样婀娜多姿，成为我国最具民族特色的铁路。


作者: 水中游泳的鱼    时间: 2006-7-2 05:59
没时间，有时间一定去看看。二哥介绍得太好了！
作者: 晨泳    时间: 2006-7-2 12:11
西藏,一直就是我心中的圣地,向往,渴望!
作者: 万里雪    时间: 2006-7-2 17:02
我希望能有机会坐着火车进西藏！
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-2 22:20
应该不是太难的吧,机会有的是啊
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-2 22:25
格尔木—拉萨：见证伟大的穿越

昨天上午11点10分和11点13分青藏铁路“青1”号和“藏1号”旅客列车分别从格尔木和拉萨站出发，经过十几个小时的运行，安全抵达拉萨和格尔木火车站，我们的记者跟随“青1”号旅客列车全程见证了这次伟大的穿越。

　　7月1号上午11点10分，青藏铁路首趟列车“青1”次旅客列车驶出格木火车站，三分钟后“藏1”次旅客列车从拉萨站出发。列车穿越拉萨河特大桥、经过玉珠峰、昆仑山脉。


作者: 三尺雨    时间: 2006-7-3 12:09
7月3 日隆重推出

《东方时空》大型专题报道《千里走青藏》

7月3日到17日，《东方时空》连续推出十一期大型专题节目《千里走青藏》，每期节目时长30到40分钟，全面呈现伟大而奇特的青藏铁路，同时集中反映青藏铁路沿线丰富奇崛的人文景观。此次报道由《东方时空》牵头，联合台湾东森、台湾中天、台湾TVBS、香港亚视、澳门广播电视有限公司五家电视台共同摄制，是两岸四地的华人媒体第一次如此大规模的联合报道。



作者: 三尺雨    时间: 2006-7-3 12:10
台灣TVBS電視台主播王德恺：天路印象
摸摸脸,皮肤已渐回复湿润,南方夏夜的雨,让我几乎忘记青藏高原的干热。但一听到韩红的歌「天路」,拉萨放肆的阳光,青海湖边刮脸的风,公路上蒙眼扑面的黄土沙尘,还有青藏民众纯朴的笑脸,就都回到眼前。他们不保养,不太娇贵,不在乎太多事,他们接近天。



作者: 三尺雨    时间: 2006-7-3 12:15
被群山环抱的拉萨小城



布达拉宫

作者: 马刺    时间: 2006-7-3 14:39
图文并茂!好象李那<<青藏高原>>的优美歌声回响在耳边.一个令人向往的地方.有机会一定去看看!
作者: 靓菊    时间: 2006-7-3 18:44
三尺雨介绍的很不错,我肯定会去的!
作者: 玮玮    时间: 2006-7-3 21:57
结婚那天，一定选择做火车去西藏渡蜜月。
你发的照片很美。
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-3 22:42
青藏铁路全线通车，胡锦涛出席庆祝大会并讲话

[/img]新华网格尔木7月1日电 钢铁巨龙穿越莽莽雪域高原，青藏铁路造福沿线各族群众。经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，青藏铁路格尔木至拉萨段建成，至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。1日上午，青藏铁路通车庆祝大会在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛专程前往格尔木市出席庆祝大会并发表重要讲话。胡锦涛强调，建设青藏铁路的成功实践再次向世人昭示，勤劳智慧的中国人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩，有志气、有信心、有能力屹立于世界先进民族之林。全党全国各族人民要学习和弘扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，为全面建设小康社会、把中国特色社会主义伟大事业继续推向前进而团结奋斗。




［此帖子已被 三尺雨 在 2006-7-3 22:55:55 编辑过］
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-3 22:42
啊!渡蜜月吗?好浪漫的想法!
到时候不要忘了发喜糖!
让大伙一起给你们祝贺!
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-3 22:46
首趟列车出藏记


７月１日，乌金（右一）在“藏２”次列车经过自己家乡安多时，兴奋地指着车外向同伴做介绍…… 新华社记者 觉 果摄

７月２日零时１３分，首列出藏列车“藏２”次客车满载民族风情和欢歌笑语，驶入格尔木车站。有着“天下第一城”之誉的格尔木迎来了第一列来自西藏拉萨的旅客列车。

７月１日１１时１２分，一列绿色“巨龙”从拉萨火车站驶出。首列载客列车驶出西藏……

出 发

７月１日１１时１２分

　　肥美的藏北草原

初次感受高原列车“弥散式”供氧

“藏２”次旅客列车由舒适的软卧车厢、硬卧车厢和高背软座的硬座车厢以及宽敞的餐车等部分组成，车厢的内饰、装修都力求用现代化的材料体现藏族风格。与众不同的是，每节车厢都有两套供氧系统，一套是“弥散式”供氧系统，通过混合空调系统中的空气供氧；另一套是独立的接口供氧系统，如果有旅客需要更多的氧气，可以随时用吸氧管呼吸，以应对高原反应。乘客桑珠对火车的设施赞叹不已，认为这是他坐过的最好的火车。

火车从拉萨站出发后，一直向上爬行在美丽的藏北草原。拉萨站海拔３６５０米，到青藏边境安多站时，海拔达到４７０３米，这段沿唐古拉山南麓３００多公里的谷地，被称为“绿色长廊”。这是藏北仅有的农作物产区，也是农牧民夏季游牧的主要地方。

在美丽的藏北草原，列车沿念青唐古拉山脉顺行而去，两旁巍峨的群山一路绵延。穿行山间，山顶上的皑皑白雪与层云连成一片。近处的灌木草场上，成群的牦牛、骏马和羚羊悠闲而安静地吃着草。有时会闪过零零星星的牧民帐篷和房屋，牧民们显然已经知道青藏列车当天开行，他们拿着哈达在列车旁热情地挥手，车厢里的乘客也向他们挥手。桑珠说，乘坐出藏列车欣赏家乡的风光，更有别样的感觉，“坐上这趟火车真是太幸运了，这是我多年盼望的啊”。

被誉为“天路”的青藏铁路也“延伸”着拉萨中学高三学生次仁卓嘎的梦想：“火车通了，将来我到内地上学和发展就方便了。”“能在有生之年坐上头一趟出藏列车，我感到非常荣幸。”７３岁的活佛聂达才旺说：“我是新旧社会的见证人，我看到了西藏在新社会发生的许多翻天覆地的变化。”

列车行过当雄站，５４岁的当雄县当曲镇当曲村５村村长坚增兴奋地指着轨道桥说，“这是我们村参与建设的一段工程，我们也为青藏铁路建设奉献了力量。保护好这座桥对我们至关重要，我们不保护还有谁来保护呢？我们全村决心日夜守护这座‘天桥’。”

在坚增眼中，这就是一座“天桥”。他虽是一村之长，但从来没有走出过西藏。他说，虽然他左眼不好，但是他有很多想法，他要借着青藏铁路到外面去看看。不会汉语的坚增一直很认真地说着，虽然要借助翻译，但是从他纯净的微笑中，能看出这正是他的心里话。
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-3 22:49
途 中

１７时３５分 唐古拉车站

１８时０５分 进出藏两列车会合

在世界海拔最高的火车站上吸氧；３分钟穿行世界海拔最高的高原冻土隧道

唐古拉车站，海拔５０６８米，是世界海拔最高的火车站。１７时３５分，车速缓下来，大家拥到车窗边，向车窗外等候多时的各族群众挥手致礼。

一路与艳阳同行，列车到唐古拉站时，天下着小雨。窗外的人们站满了站台，穿着军大衣或是藏族皮袄，车厢里的人们还是穿一件外套。这时车厢的信息屏显示车外温度７摄氏度。

记者此时也明显感受到海拔最高站的威力。车厢里响起“唏唏嗦嗦”的放氧气声。有些乘客开始打开供氧管，有的干脆直接站到供氧口前，施以压力，放出氧气。

唐古拉站是出拉萨列车的最高点，之后出藏列车一路下行。原来预告“青１”和“藏２”次列车会在唐古拉车站会合，但是没有实现。直到１８时０５分，两车在布强格成功会车。由于车速较快，大家站到窗口也不能看清对面的情况，但是心里都知道对方也在向我们激动地挥手。

继续往前走，一路是黑褐色的土地和山脉，当眼前出现大片褐红色的土地时，我们知道风火山要到了，即将穿越世界海拔最高的高原冻土隧道。风火山海拔５０１０米，气候酷寒，年平均气温零下７摄氏度，最低气温达零下４０摄氏度左右，山麓周围全是终年不化的永冻层，达１５０米，地质含冰量１０％—５０％，隧道长约１３３８米。

冻土是青藏铁路建设的一大难题，也是世界高寒地区修建铁路时都需要克服的。青藏铁路格尔木至拉萨段全长１１４２公里，需要穿越的多年冻土区长达５５０公里，几乎占格拉段线路总长的一半。为克服冻土给铁路带来的影响，建设者在铁路路基两旁插上一排排碗口粗细、间隔２米的热棒，设置钢结构的遮阳篷。我们还发现在某些地方，明明可以直接铺设铁路的，却偏偏要用碎石垒出一个路基，这也是为冻土考虑，碎石层增强了地层冬季的散热，也减少了暖季的传热。
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-3 22:51


保 护

１５时４９分 错那湖

２１时３０分 可可西里

绕行海拔最高的淡水湖１０多分钟，生态保护成为青藏铁路的生命

从拉萨站开出４个多小时，就能看到美丽的错那湖。它是海拔最高的淡水湖，列车在此绕行１０多分钟。湖面呈青绿色，静谧、安详、圣洁，就像在地上镶嵌了一块巨大的高原圣石。当时修建青藏铁路经过错那湖，施工单位在２０多公里的错那湖顺湖路段，用１３万条沙袋垒成护堤，以此防止施工污染河水。如今，列车经过错那湖，乘客还是对它的美丽赞不绝口。

将近黄昏时，列车经过神奇的可可西里。整个草原恬静安宁，就像一个即将入睡的婴儿，只有天边的最后一缕阳光穿透云层温和地洒向草原，映在近处的河滩上。这里是野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿等青藏高原上特有的野生动物栖息的天堂。当我们的列车经过时，还真看到一群动物在悠闲地漫步。

为保护这片美丽的土地，青藏高原建设者们在沿途野生动物活动区域设置桥下、隧顶和路基缓坡平交等三种形式的野生动物通道，方便野生动物自由迁徙，如可可西里、楚玛尔河、索加等自然保护区。列车开行后，沿线车站集中收集废弃物处理垃圾污水。客车采用全封闭式车体，设置真空集便器，排污使用专门排污车抽取后集中排放处理，垃圾装袋，运至高原下交车站集中处理。

原西藏自治区旅游局旅游质量总监扎西说：“青藏地处高寒地区，生态十分脆弱。就是眼前的草甸，一脚踏下去，有可能再也长不出来了。生态保护就是青藏铁路的生命！” 　

作者: 三尺雨    时间: 2006-7-3 22:59
全球旅游者最想坐的“神奇列车”

新华社信息电虽然没有东方快车豪华，速度也不如日本新干线快捷，路程也没有俄罗斯西伯利亚铁路遥远，但于7月1日开通的中国青藏铁路仍将被列入到“神奇铁路”俱乐部中，成为世界各地旅游者最想乘坐的列车。

许多中国人都骄傲地称青藏铁路为“天路”

对于不赶时间，喜欢透过车窗欣赏沿途风景的旅游者来说，青藏铁路将是绝佳的选择。世界上也只有途经阿尔卑斯山291座桥梁和91条隧道的瑞士“冰河快车”，或者从秘鲁库斯科到马丘比丘的安第斯高原火车能与青藏铁路相媲美。许多中国人都骄傲地称青藏铁路为“天路”。

著名的美国游记作家保罗·瑟罗如果有机会乘坐青藏铁路将会发出怎样的感想？保罗·瑟罗曾在上世纪80年代亲身体验了中国几乎所有重要铁路干线，并将其经历编写成书，取名《铁公鸡》。但是，他的愿望之一就是乘坐火车前往西藏。

作者在书中指出，在经过了数日艰苦的乘汽车进藏的旅途之后，在他的司机差一点就要放弃的时候，他深深感到西藏是世界上唯一应该通铁路的地方。

从伦敦出发的瑟罗在最终抵达拉萨的时候感叹，这是一个神奇之地，是此行中唯一没有令他失望的地方。

作者: 三尺雨    时间: 2006-7-3 23:13


在沱沱河大桥桥头，当地群众欢迎从格尔木出发的“青1”次列车
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-3 23:15


从拉萨出发的“藏2”次列车驶过沱沱河大桥。
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-3 23:17


风火山（青海），2006年7月1日 “青1”次列车驶过风火山 7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车将要驶入风火山隧道。海拔4905米的风火山隧道是世界上海拔最高的冻土隧道。
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-3 23:19


从格尔木出发的“青1”次列车经过海拔4767米的昆仑山口
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-3 23:20


7月1日18时37分，从格尔木发出的“青1”次列车顺利通过海拔5072米的世界铁路最高点――唐古拉山口
作者: 万里雪    时间: 2006-7-4 18:13
谢谢三尺雨的报道！让我萌发坐着火车进西藏的念头！
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-4 20:07
大姐近日很忙吧,多日不见踪影,我们周围正在掀起一股西藏热,多少人都神往的地方.
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-4 20:07
北京西至拉萨全程4064公里，硬座票价389元，硬卧（下）813元，软卧（下）1262元。成都至拉萨全程3360公里，硬座票价331元，硬卧（下）712元，软卧（下）1104元。重庆至拉萨全程3654公里，硬座票价355元，硬卧（下）754元，软卧（下）1168元。兰州至拉萨全程2188公里，硬座票价242元，硬卧（下）552元，软卧（下）854元。西宁至拉萨全程1972公里，硬座票价226元，硬卧（下）523元，软卧（下）810元。
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-4 20:13
举世瞩目的青藏铁路全线通车运营已经具备条件。目前，青藏铁路初期开通运营方案已确定。初期开行的三对旅客列车，分别是北京西至拉萨的特快列车，成都（重庆）至拉萨的特快列车和西宁（兰州）至拉萨的快速列车。其中北京西至拉萨的T27/8次，经由京广、陇海、兰青、青藏线运行。沿途在石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲6个站办理客运业务。T27次列车7月1日21时30分从北京西站始发，7月3日20时58分到达拉萨，全程运行47小时28分。其中，只有北京至拉萨的列车为每日开行。


由北京西站开往拉萨的首列T27次旅客列车到达拉萨火车站
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-4 20:19
经过长达五年的艰苦奋战，十万筑路大军在“世界屋脊”抒写壮丽诗篇，建成世界上海拔最高的钢铁巨龙――青藏铁路。青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，被誉为“离天最近的铁路”。7月1日，青藏铁路将全线通车，使几代中国人铁路修进西藏的梦想实现。

作者: 三尺雨    时间: 2006-7-4 20:25
size=4]首列出藏列车顺利经过西宁站


重庆至拉萨列车首次开行


拉萨烟花绽放庆通车
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-4 20:27



拉萨烟花绽放庆通车
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-4 20:35


这是昆仑神泉美景

海拔3700米的昆仑神泉位于青海格尔木市西南方向约90公里处，是昆仑山中一眼四季不冻的清泉。昆仑神泉的水是昆仑山顶的冰川融化水经地下循环后涌出，水循环周期长达25年，水质晶莹透明，清凉甘润且无菌无污染，是上等的“雪山甘露”。



这是昆仑神泉美景

海拔3700米的昆仑神泉位于青海格尔木市西南方向约90公里处，是昆仑山中一眼四季不冻的清泉。昆仑神泉的水是昆仑山顶的冰川融化水经地下循环后涌出，水循环周期长达25年，水质晶莹透明，清凉甘润且无菌无污染，是上等的“雪山甘露”。
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-4 20:40
青藏铁路将长期亏本运营
铁道部青藏办常务副主任朱振升表示，青藏铁路的建设、运营和一些发达国家一样，全部秉承公益的宗旨，不以营利为主要目的。“按照目前的票价来计算，青藏铁路肯定是要亏本的。”朱振升说，各地到拉萨的硬座票票价全部和普通列车一样，没有增加任何费用，“只是硬卧和软卧稍微提高，但总体上来看，离国家的投入还有很大一段距离”。他表示，青藏铁路高达330多亿元人民币的建设投入以及后期的管理投入成本很难在短时间内收回，青藏铁路客运和货运都将长期亏损，“我们只能尽量提高运营效率，降低成本”。
青藏线拒绝商业广告

李冰久说，青藏列车是全国人民的列车，它的公益性毋庸置疑，因此，“我们在设计之初就规定，经过青藏线的列车都必须充分体现公益性，永远都不允许做任何有商业嫌疑的广告”。同时他表示，在可能的情况下，青藏铁路会有选择地安排一些公益性广告。
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-4 20:44
关于停车观光关于停车观光

朱振升表示，铁道部目前正在加速促成进藏旅游专列的开通，但具体什么时间开通尚未确定。对于普通列车旅客而言，观光不是主要目的，“赶路或许才是大部分旅客的初衷。”因此，为了不耽误其他不想观光旅客的时间，铁路规定普通列车旅客最好不要下车观光，但可以根据具体情况，在那曲站停留6分钟，供旅客观光、拍照留念。“以后旅游列车开通后就另当别论。”

北京客运段副段长何兵役也表示，由于普通旅客列车车窗已经安装了大块玻璃，旅客在车上其实就可以看到青藏铁路沿线的美景。
今后将开行电气化机车
朱振升表示，目前所有进藏列车在格尔木都必须更换美国GE公司生产的高原型内燃机车，以满足旅客列车快速通过高原缺氧地区。“但从长远来看，实施电气化是我们必然的方向，因为这样可以最大限度地减少污染”。他表示，青藏铁路建设时已经为未来电气化机车的运营预留了断面和隧道，“但我国目前在高原缺氧情况下使用电气化机车还有一定的技术问题”。(来源 京华时报)

作者: 三尺雨    时间: 2006-7-4 20:47
车上垃圾格尔木全清除

据李冰久介绍，为了有效处理青藏铁路列车上的垃圾和粪便等废弃物，列车上设有专门的垃圾回收设备，“每到一个停靠站，我们都会对垃圾进行处理，由专人来接收”。他表示，沿途停靠的每个火车站都是青藏列车的定点垃圾投放站，“站区内也必须有专人来负责垃圾接收处理”。

据了解，所有垃圾在格尔木会有一次大型的收集和整理，然后列车“空腹”进藏。

格尔木至拉萨段禁烟
由于高原缺氧，列车一过格尔木就将启动弥散式供氧系统，届时，所有的窗户（包括厕所窗户）都必须关闭，“这一段路程也就不再允许吸烟了”。他说，为了尽量满足旅客的习惯，让旅客乘车舒适，铁路规定，从北京到格尔木段，尽量允许旅客在列车连接处吸烟，“但由于过了格尔木以后空气稀薄，供氧系统开放，加上窗户紧闭，再吸烟就容易影响旅客的安全了”。

青藏铁路通车后，货运物资运价受到关注。铁道部青藏铁路建设部今天介绍，货运物资每吨公里目前按照零点一二元收费。北京客运段副段长何兵役同时表示，青藏铁路客运行李限重与其他铁路相同，都是二十公斤。
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-4 20:51
新华网北京７月３日电 综合新华社驻外记者报道：法国、印度尼西亚、柬埔寨、罗马尼亚和尼泊尔等国媒体３日对中国青藏铁路全线通车表示高度关注，称这一伟大创举是世界铁路史上的一大奇迹，令世界惊叹。
法国《欧洲时报》３日发表社论认为，青藏铁路向世界展示的，不仅是一条旷世铁路，也是当代中国的“路”，一条属于自己的发展之路。社论说，外国专家曾对此工程的可行性表示过怀疑：在海拔５０００米的缺氧高地修铁路、在数百公里的荒凉崎岖的永久冻土地带通火车，实在是“难于上青天”。但中国人只用了５年时间，就完成这一壮举。在没有路的世界屋脊，架起一条“天路”，中国通过这一世界铁路建设史上前所未有的壮举，再次向世界证明：在其他地方不可能的事，在华夏之今天，变得可能。
美国《侨报》在今天的头版头条刊登该报记者发自青海格尔木题为《雪域天路 青藏列车首发》的报道，报道称青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，在中国是与南水北调、三峡工程、载人航天齐名的重大工程。青藏铁路的正式通车，说明了中国人民勤劳勇敢。

在美国发行量最大的中文报纸《世界日报》也刊登特派记者发自格尔木的报道，报道称赞青藏铁路是一大壮举，随着青藏铁路的开通，更多的旅客将从中国内地得以带往西藏，也将带着西藏人走向世界各地，而西藏也告别了没有铁路的历史，完成了几代人的梦想。该报同时指出，中国因此可以更有力保障中印和中尼边境安全。
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-4 20:52
新华网北京7月1日电（记者朱继东）世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路今天通车运行，不仅在国内举国关注，在海外也引起极大反响。英国《卫报》、法新社、西班牙《先锋报》等不少西方媒体纷纷对中国修建青藏铁路给予了充分肯定：英国《卫报》说“这条铁路正是中国的‘敢为’精神的最佳例证”；西班牙《先锋报》赞扬“世界屋脊上的铁路，赞扬青藏铁路是史无前例的工程 ”；法新社说“中国提供到拉萨的低价火车票，北京到拉萨的最低票价约４６美元，而飞机票约是这一票价的７倍，这让更多普通老百姓能承受到‘世界屋脊’旅游的费用”……青藏铁路正在赢得全世界越来越多的赞许
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-7 22:00
火车开进西藏。意义是什么？有人说，改善了西藏的交通状况，尤其是川藏和青藏公路运输艰难的状态将改变。促进西藏的经济发展，维护祖国的统一，增强国防力量。
作者: 万里雪    时间: 2006-7-8 04:44
青藏铁路建设对西藏经济发展具有划时代意义， 将从根本上提升西藏自我发展能力，促进西藏经济从供给型、输血型向市场型、造血型转变，进而为西部大开发乃至全国经济发展作出贡献。
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-19 14:32
青藏铁路旅游太火爆　８月起将全面涨价

四川在线-华西都市报消息　　暑期出行旺季的到来，让成都青藏铁路旅游市场全线告急！记者昨日从各大旅行社获悉，青藏铁路开行仅半个月，成都就已经出现了多起因车票未落实而导致纠纷的事件。8月起，成都青藏铁路旅游线路将全面涨价。

　　据旅行社介绍，一边是源源不断的客源，一边是捉襟见肘的车票，现在排队等着坐火车到西藏的客人已经预约到了8月份。

　　暑期旺季的到来，还导致了上周四拉萨方面地接费用的突然上涨。据介绍，拉萨以前只要200元/间左右的宾馆标准间，目前已经涨到了340元—380元/间；旅游车费用也翻番，达到了3—4元/公里。受其影响，成都各西藏旅游线路都涨价300元—400元，拉萨单飞单卧6日游的价格突破了4000元。

　　目前正值青藏铁路游线最火爆的时候，估计进入9月份，情况将有所缓解。因此，旅行社建议成都市民晚些时候赴藏旅游。

据悉：北京旅行社也暂停了进藏团队游。


作者: 三尺雨    时间: 2006-7-26 21:04
7月25日15时许，西藏当雄县境内发生一起交通事故，目前已造成5人死亡，5人重伤，17人轻伤。

　　据拉萨市公安局介绍，出事的丰田考斯特面包车搭载27人从纳木错返回拉萨。行至当雄至纳木错公路13公里+30米处时，面包车冲下垂直高度5米的边坡，之后又坠落7米。事故当场造成5人死亡，5人重伤和17人轻伤。 事故发生后，受伤人员被紧急送往医院抢救。事故原因正在进一步调查中。
安全为先!
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-27 22:10


纳木措湖，藏语意为“天湖”，是西藏的三大圣湖之一，湖面海拔4700米，东西长70公里，南北宽30公里，是世界上海拔最高的咸水湖泊。湖中盛产各种高原鱼类，湖边草原水草茂盛，是藏羚羊、黄羊、野驴、狗熊、野牦牛等野生珍稀动物的主要活动场所。纳木措也是佛教徒心中重要的朝圣地，每年都有大批的佛教徒不远万里前来朝拜，湖中的扎西半岛至今仍然香火繁盛。据说绕湖朝圣一周需费时15天。
　　纳木措湖禁止一切形式的污染，景区内不提供饮食，所以，游客只能自己带食品.进入景区大门，会提供垃圾袋给你，记得将你在景区内产生的任何垃圾随手扔到袋里，出景区时带走。


作者: 三尺雨    时间: 2006-7-27 22:12


美丽的纳木措湖
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-30 17:03
西藏旅游景点门票最新价格一览

布达拉宫 100


罗布林卡 60


作者: 三尺雨    时间: 2006-7-30 17:07

哲蚌寺 55


色拉寺 55


甘丹寺 40
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-30 17:11

小昭寺 20


热振寺 20



纳木措 80
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-30 17:18
乃琼寺 15


楚布寺 20
藏医院 20


博物馆 35 直贡寺 20 达龙寺 15 查拉普鲁寺 20 那林寺 25
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-30 17:21
昌都地区
德格印经院 200 新龙海 50



强巴林寺 40
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-30 17:24
林芝地区


巴松措 100卡定沟瀑布 20柏树王 10中流砥柱 5喇嘛林寺 30鲁朗林海 20
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-30 17:30
山南地区


雍布拉康 70




贡嘎曲德寺 20 昌珠寺 60 藏王墓 30
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-30 17:31


桑耶寺 80

敏珠林寺 25
桑丁寺 20
琼果吉寺 20
扎塘寺 25
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-30 17:36




日喀则地区
雍中林寺 20


夏鲁寺 40



白居寺 40 热龙寺 15 江孜宗山遗址 20




扎什伦布寺 55
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-30 17:38

萨迦寺 45 米拉热巴寺 10
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-30 17:40
阿里地区


扎林、扎布让、古格 320
东嘎平洋洞 500
科加寺 20
齐吾寺 25
作者: 三尺雨    时间: 2006-7-30 17:43

作者: 万里雪    时间: 2006-7-30 17:54
不用坐着火车进西藏了,已经欣赏照片了!
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-1 21:00
青藏铁路7月1日正式通车以来，铁路运行安全平稳。据统计，从7月1日至20日，西藏共接待过夜游客30多万人次，比2005年同期增长50％。
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-1 21:01


4名乘坐火车来西藏旅游的重庆游客在拉萨布达拉宫前穿着藏装合影。
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-2 20:19
青藏铁路刺激巴基斯坦 大量订购中国制铁路机车
巴基斯坦新铁路有望直通中国

　　巴总统表示，愿为中国西部提供出海通道，巴基斯坦可成为中国“能源和经贸走廊”

　　今年2月巴基斯坦总统穆沙拉夫访华时，“能源走廊”是他挂在嘴边最多的词，5个月后，中国青藏铁路的通车似乎让他感觉到“能源走廊”的远景变得更近了一些。目前，巴基斯坦正加速铁路网络建设，其中最为重要的是修建铁路直通中国，甚至同青藏铁路连接。
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-2 20:19
巴邀中方实施可行性研究

　　在不到一个月的时间里，巴方领导人在不同场合均表示出与中国合作修建跨境铁路的意愿，足见其热切程度。

　　据巴基斯坦媒体报道，巴方已经邀请中方派专家对从中国边境城市喀什到巴境内苏斯特口岸的铁路建设的有关技术和资金问题开展可行性研究，讨论建设该铁路的技术和资金问题。

　　中国现代国际问题研究所专家付小强认为，这条铁路如果建成，肯定为中巴双方在双边和地区范围内提供大量的商贸机会，但是从目前来看，由于中巴边境双边都缺少可供连通的国内铁路，因此，跨境铁路从计划到成为现实可能还需经过相当长的时间。
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-4 08:04
在青藏铁路和格尔木到敦煌的二一五国道的交汇处有一座独特的桥梁，这是世界上独一无二没有桥墩和桥梁、架设在盐湖上的桥。

　　这座桥架设在察尔汗盐湖上，全长超过三十公里，折合成中国传统的长度单位“丈”，约有一万丈，因此这座桥又被叫做“万丈盐桥”。





作者: 三尺雨    时间: 2006-8-5 19:26
今年上半年西藏接待游客近60万人次


新华网拉萨７月２６日电（记者 边巴次仁）今年上半年，西藏共接待海内外游客５９．１２万人次，实现旅游总收入５．１６亿元，分别比去年同期增长９．２％和９．１％。

这是西藏自治区主席向巴平措在２６日召开的通报全国经济形势电视电话会议西藏分会场上说的。

拉萨市旅游局最新统计显示，随着青藏铁路的通车，入藏游客的数量与去年同期相比增加了一倍。

按可比分析，仅从７月１日至６日，西藏共接待游客７．８万人次，比上年同期增长４６％。有关部门初步预测，２００６年下半年西藏全区旅游接待人数可达２００万人次以上，全年将达２６０万人次以上。
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-5 19:35
布达拉宫再传“限客令” 西藏面临“旅游之伤”
在不少游人眼中，没看布达拉宫等于没到过西藏。可是伴随着青藏铁路开通的喜讯，还传出了布达拉宫将限制游客的“坏消息”。

不仅仅是限客，门票涨价的传闻也是山雨欲来。尽管权威部门称年内不会涨价，但涨价方案似乎早已酝酿良久。有关部门建议涨价的理由，是为了通过提高门票的价格来控制游客数量，并且是实行夏季和冬季票价浮动制。
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-6 18:53

这个寺庙并不象布达拉和那木错那样，拉萨其实有很多俗世之外的地方，那里很少有旅游者驻足。
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-6 18:54


寺里只有三个喇嘛，他们有条理地打扫着寺院。
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-6 18:56



进入殿门，房顶上挂着一双脚印，大约是常人的两倍大小。喇嘛说那是“shijiamani”的脚印，应该是释迦牟尼的意思吧。
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-6 18:58


寺院实际上位于一个藏式大院中
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-8 08:56
青藏铁路、滇藏铁路未来将构成两条进藏铁路
青藏铁路设计总工程师李金城６日对在拉萨采访的中央对外新闻单位记者团透露，有关进藏铁路的远景构想为“一横一纵”两条铁路，分别是青藏铁路和滇藏铁路。

“因为青藏铁路的修建比滇藏铁路相对容易，所以先修建了青藏铁路，但滇藏铁路远景规划是要修建的。”李金城对记者说。

如果滇藏铁路经评估可行，将是继青藏铁路后的另一项浩大工程。设想中的滇藏线将自拉萨延伸线的林芝进入云南，经丽江抵大理，与完工的昆明到大理铁路接轨。滇藏铁路全长与青藏铁路相当，同样行经地形复杂的大山、峡谷，横跨怒江、澜沧江、金沙江。

据悉，滇藏铁路一旦建成，不仅将为西藏开通东南出海口，进一步拉动西藏经济的快速发展，还将和滇越铁路、昆曼公路整合，在西南地区首次形成公路、铁路、航空组成的运输大动脉。

同时负责青藏铁路延长线设计规划的李金城说，滇藏铁路目前还仅是设想，并未纳入国家铁路中长期发展规划，但近期有关青藏铁路延长线建设的前期工作已经开始。

他说，全长２４８公里的拉萨—日喀则铁路建设项目现在已经完成空中拍摄地形并绘制出地形图，下一步准备开展实地勘测工作，并等待铁道部批准开工建设。

此外，根据设想，２０１０年前，还将修建全长４１５公里的拉萨—林芝铁路，逼近尼泊尔的铁路对接点。到２０２０年前，铁路还将从日喀则分别延长到樟木口岸和亚东口岸，打通南北亚交通动脉。

李金城曾先后参与和负责了昆玉、候月、孝柳、西南、黎钦、尼日利亚国际铁路以及包兰电气化、宝兰增建二线等２０余条铁路的勘测设计。（
作者: 冬泳网总编    时间: 2006-8-8 10:35
修键青藏铁路耗费了大量的人力物力和财力，其中的艰辛也许只有那些亲身经历的人才能真切的感受到了，向他们致敬！
作者: 老梢公    时间: 2006-8-8 11:43
练好身体,攒足银子,找好伴侣,瞅准机会,去看一看西藏
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-10 12:05
6000人平均每人瘦掉20斤肉 这就是青藏铁路精神
被誉为“虎胆指挥长”英雄的中国铁路工程总公司建工集团（简称中铁建工集团）拉萨火车站指挥长兼总工程师段永传做客新华网时说，我们6000人平均每人瘦掉20斤肉，这就是可歌可泣的青藏铁路精神。

　　从全国征调管理人员和农民工队伍上高原，段永传用了什么方法把他们凝聚在一起呢？段永传介绍说，当时调6000名员工上去，难度非常大。当时是冬施，很多人要回家过春节，逆返乡潮组织劳动力确实非常难。我和集团做了汇报，想了很多措施，和自己以前干过的队伍做工作，他们的领导层要说服民工放弃回家到拉萨去。那里很艰苦，一提拉萨大家都不愿意去。再加上很多工人在外干了一年，家里人盼着，自己也盼着和家人过团圆年。我们向职工做了大量的思想工作，并在工会费上给予适当的倾斜，从经济上给予大家补偿，来回的路费由企业承担。我们曾经亲自到农村、乡里做工作，要求乡政府、县政府出面一起做思想工作，组织了6000多人。

　　段永传说，到了施工现场，有200人由于身体不适受不了又回家了。有一个40多岁的人和我说，我春节能不能回家，我不是不想干，确实是有劲使不上，喘不上气来，让我春节回家行不行。我和他说，现在是最困难的时候，你干几天试试，如果不行再回家，能够坚持尽量坚持。大家感觉是一样的，我也感觉头疼、气喘，但也要完成任务。他说我听你的，我尽量坚持下来。还有我们的一个管理人员上去以后连续三天三夜睡不找觉，夜里起来转，说真是受不了，难受的没有办法。我看了直掉眼泪，就说你干脆回家吧。他说不行，我们什么时候都没有装过怂。这种例子很多，我们的职工没有一个说病了以后就不来了，都是坚持不住才到医务室打吊针，有时看到屋子里一排人都在打吊针。我们最多的掉了30斤肉，少的也掉了十五六斤。就像我们段秀斌董事长说的，我们6000人平均每人瘦掉20斤肉，加起来有12万斤。12万斤血肉之躯尽了12万分的努力，最终确保了青藏铁路7月1日的通车，这就是青藏铁路精神，可以说是可歌可泣。


作者: 三尺雨    时间: 2006-8-11 21:32
日喀则有一条美丽的河

作者: 三尺雨    时间: 2006-8-11 21:35
依山而建的扎什伦布寺很醒目

作者: 三尺雨    时间: 2006-8-12 17:23
进藏游必修课
如果你打算去西藏旅游，就必须尊重藏族人的宗教信仰，了解他们的风俗习惯。比如，藏族人的头是不能随便摸的，在他们的传统中，只有长辈和活佛才可以摸他们的头，随便摸藏族人的头是一种很不礼貌的行为。

其实藏族人是很好交流的，他们害羞，可是很热情。如果你想拍他们，先给人家一个微笑（对小孩糖果是最管用的），然后举起相机示意一下，争得人家的允许再拍。到寺庙参观，如果你想拍照或者是参观，事先和喇嘛说一下，问问有什么是不能拍的，有什么忌讳的。你客气，人家往往比你还客气。一个眼神，一句问候，能省去很多的麻烦。

看到转经和祈祷的人，一定不要挡在人家正面拍照，从侧面用长焦比较好，避免造成一些不必要的麻烦。

要注意自己的形象。比如去寺庙参观，大声喧哗；到圣湖游览，随便拿人家的玛尼石等等，这些在藏族人看来是大不敬的，所以大家要注意自己的言行举止，毕竟您代表着游客的整体形象呢。

西藏是一个很容易让人感动的地方，在西藏旅游，你一样会被感动的
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-13 19:40
首位旅游形象大使


来自拉萨的昂旺琼杰获得西藏首位旅游形象大使称号
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-13 19:43
获得西藏首位旅游形象大使称号的昂旺琼杰在展示个人才艺。



西藏历史上首位旅游形象大使在首届“藏族佳丽·西藏旅游形象大使评选”决赛中诞生，来自拉萨的昂旺琼杰获得西藏首位旅游形象大使称号。据介绍，这次形象大使评选活动由西藏自治区旅游局主办，共有来自西藏各地的27位参赛选手参加了个人才艺展示、旅游知识问答、服装展示等多个环节的比赛。
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-15 21:18
北京、拉萨、日喀则双卧十日游（北京起始）

D1上午09：30乘火车硬卧赴拉萨。住火车D2火车上沿途欣赏美丽的风景。住火车

D320：58抵达拉萨后入住酒店，适应高原反应（拉萨海拔3650米）。住拉萨

D4早餐后游览世界最高宫殿——布达拉宫,下午参观公元7世纪寺庙——大昭寺,八角街手工艺市场购物，药王山远观布达拉宫全景。住拉萨

D5从拉萨出发，参观西藏三大圣湖之一的羊卓雍湖，后乘车经新路赴后藏重地日喀则。住日喀则

D6参观历代班禅喇嘛住赐地——扎什伦布寺，寺内供奉的强巴佛像是世界上最大的铜制佛像，高28米。瞻仰十世班禅大师灵塔，日喀则市场自由购物，午餐后乘车返拉萨，沿途欣赏雅鲁藏布江峡谷风光，抵达拉萨后自由活动。（日喀则－拉萨，行驶时间大约要6小时左右，全程285公里）。住拉萨

D7拉萨-纳木错-羊八井赴天湖纳木错参观（车程8小时），湖面海拔4780米，是世界上海拔最高的咸水湖。返回拉萨，途中参观地热蒸汽田——羊八井，可自费沐浴温泉。住拉萨

D8早08：00乘火车硬卧返北京。住火车

D9车上住火车

D10早08：00抵北京，自由活动，结束愉快而神秘的西藏之旅。港中旅提供 （晓雪采集）

拉萨、日喀则双卧十日游

D1：晚21：30从北京乘火车赴西藏。住火车上

D2：途中（不含餐）全天火车上，沿途欣赏美丽的青藏高原。住火车上

D3：拉萨（含晚餐）一路欣赏青藏线迷人风光，欣赏青藏高原壮阔与秀美。晚上抵达日光城——拉萨，入住酒店休息，适应高原气候。住拉萨

D4：拉萨（含早午晚餐）拉萨市内世界遗产参观，参观西藏的标志性建筑、达赖喇嘛的驻锡地——布达拉宫，之后参观建于公元七世纪的大昭寺，一睹由唐代文成公主入藏带来的十二岁“释迦牟尼”等身金像的尊容，之后在保留有藏民族旧格局特点的八廓街自由活动，感受当地民间商业活动的乐趣。住拉萨

D5：拉萨（含早午晚餐）驱车前往羊八井地热温泉区，在4300米的海拔、四周雪山环抱、阳光明媚中感受泡温泉的惬意（温泉费用自理50元/人），之后沿青藏公路前行参观天湖——纳木错，之后乘车返拉萨。住拉萨

D6：拉萨-日喀则（含早午晚餐）早晨前往观看四大圣湖之一的羊卓雍错，途中翻越4900米的岗巴拉山，感受梦里羊湖的迷人，之后沿318国道前往后藏第一大城市——日喀则（日喀则是后藏地区政治、经济、文化、宗教和交通的中心，也是历代班禅大师的驻锡地），抵达后入住酒店。住日喀则

D7：日喀则-拉萨（含早午晚餐）早餐后前往班禅大师的驻地、黄教六大寺院之一的扎什伦布寺参观，瞻仰世界上最高的铜制坐像——强巴佛像，十世班禅大师额尔德尼确吉坚赞的灵塔等，参观结束后由日喀则市出发，返回拉萨。住拉萨

D8：拉萨-太原（含早餐）早餐后，从拉萨西站上高原列车返回北京，在环境优雅的高原列车里，透过车窗感受高原风光，雪山、草场、蓝天、白云、湖泊、藏羚羊、野牦牛、牧民、帐篷……住火车上

D9：全天火车上（全天不含餐）住火车上

D10：早05:01抵北京，回到温馨的家！商务国旅提供
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-25 21:06


明媚的阳光照耀着布达拉宫辉煌的金顶，布达拉宫广场上依然是人头攒动。拥有着丰富的人文和自然景观的古城拉萨，正以惊人的经济发展速度和传统与现代恰如其分地融合而成为我国西部最有吸引力的城市。
作者: 三尺雨    时间: 2006-8-25 21:07


冬季，畅游拉萨羊八井温泉的国内游客。
作者: 三尺雨    时间: 2006-9-8 19:02
传统节日的无穷魅力——访藏学专家格勒

记者：今天特别高兴能请您来到这里，和我们一起聊聊热闹的西藏雪顿节。雪顿节在西藏是非常有名的，但对于生活在城市里的人来说并不是很熟悉。今天特意做这个专题来介绍雪顿节。现请老师来介绍一下雪顿节的情况。

格勒：藏传佛教的各大派别里，最大的就是黄派。到了夏天休息的时候，寺院里的僧人就像过节一样到外面去休息，老百姓就会拿酸奶来招待他们，所以雪顿节的名字就是这样来的。后来就变了，成了以拉萨为中心的节日。除了僧人老百姓，连政府也参予进来。开始时是散落的，后来形成了以演藏戏为主的形式了。现在是专业的藏戏演出。以前是不开放的，只有雪顿节那天才会开放。后来又出现了展佛的活动，很多寺院都会有这样的活动，目的就是让大家来观看，现在人更多，所以雪顿节去拉萨的好处就是什么都能看到，不好之处就是交通、住宿并不方便。

记者：看来现在已经不是只有信教的人才能参加了。

格勒：是的。最早是宗教节日，但后来就变成了全西藏的节日。藏族很多的节日已经有所改变了。已经有了买卖、节日演出等活动。节日的内容已经开始变化了。

记者：旺季需要注意提前预定旅店吧？

格勒：是的，现在是旅游的旺季。所以去的人很多，提前预定旅店是很必要。要不然来拉萨找不到旅店会对你的旅游带来不必要的麻烦。

记者：雪顿节的主要内容有哪些？

格勒：传统雪顿节主要有哲蚌寺展佛、藏戏表演和逛林卡等活动，而今，雪顿节已经演变成为西藏自治区影响最大的群众性综合节庆活动和物贸交流盛会。

记者：雪顿节的举办时间每年都不一样，那是怎么定的？

｀格勒：雪顿节在每年藏历6月30曰（公历8月下旬左右）开始，通常历时5天左右，因此其公历时间每年都不一样。

记者：什么是藏戏，藏戏和那些西南西北少数民族的傩舞是一回事吗？

格勒：藏戏，是藏族戏剧的泛称，它在藏语文中被称为“阿吉拉姆”，是‘仙女大姐”的意思，简称“拉姆”（即仙女）。是藏族人民创造的古老的表演艺术形式。它既有中华民族戏剧共同的风格特征，如歌、舞、剧、技的有机结合，虚拟写意的表现型戏剧，程式化的表演手段，自由灵活的演出时空概念等，又具有与古希腊戏剧很类似的贯穿始终的讲解人和伴唱伴舞队，面具表演，三面乃至四面观众的广场演出，一部分生活化写实表演，演出时空的间接固定场景，讲唱文学的剧本结构和说唱艺术的演出格式等特殊之处。

藏戏本身有着许多不同的地区性剧种，而各个藏戏剧种所呈现出来的艺术形态特征其差距是很大的，有的藏戏剧种本身就是傩戏，如德格戏，完全是在寺院傩舞的基础上发展而成，其面具、音乐伴奏、舞蹈和表演动作都直接采用傩的艺术形式，同时其剧本都是佛本生故事或佛经及祭祀性故事。而多数藏戏剧种只是不同程度具有傩艺术的部分形态特征，如蓝面具戏，在戏剧艺术的各个方面发展得十分完备、丰富、精致、成熟，大大超出了傩戏范围。

记者：雪顿节一定要喝酸奶吗？听说西藏的酸奶是最好的酸奶？

格勒：雪顿节就是喝酸奶的节日，西藏的酸奶是由牦牛奶为原料的，酸奶又有两种，一种是奶酪，藏语叫“达雪”，是用提炼过酥油的牛奶制作的；另一种是没提过酥油的牛奶制作的，藏语称“俄雪”。

记者：雪顿节在哪里看藏戏？是在罗布林卡吗？为什么要在那里？

格勒：传统雪顿节看藏戏都在罗布林卡，这是因为雪顿节作为宗教活动沿袭至五世达赖后，民间著名的藏戏班子在节日期间都被请进哲蚌寺作助兴演出，后来正式形成“哲蚌雪顿”，到了十八世纪中叶开始，每年的雪顿节在新建的罗布林卡召集更多的藏剧班子来演五六天藏戏，雪顿节的藏戏主演地也由哲蚌寺搬到了罗布林卡，这一传统也就沿袭至今。

记者：西藏有专门的藏戏团吗？除了拉萨，在哪里还能看到藏戏？

格勒：目前，在西藏有自治区藏剧团，还有众多的民间藏戏团，因此在西藏各地都能看到藏戏。

作者: 三尺雨    时间: 2006-9-8 19:08
旅游业的基础设施、产品开发、促销、服务进一步加强，风俗旅游等旅游产品开发进一步加快。各地市把各地民族节庆活动与旅游促销串联起来，因地制宜，形成了具有地方特色的旅游品牌，增加旅游产品，丰富和提升了旅游的民族文化内涵，使旅游业保持了淡季不淡的态势。并充分利用旅游业资源，使民族手工业和旅游业形成了良性互动，在旅游业中扮演着较为重要的角色。藏药生产继续较快增长，在自采、自种、自制、自用的基础上，藏药已开始进入社会化生产，有的已经形成知名品牌，打开了区外乃至国外市场。高原特色农牧业发展优势凸显，大棚蔬菜、优质白绒山羊、优质奶源、藏猪藏鸡等农牧业特色产业发展成绩喜人，建成了一批具有高原特色的农畜产品基地，农牧业区域化布局、特色化发展的态势开始呈现。虫草、松茸、野生菌等林下资源的开发利用程度越来越高，市场需求越来越旺盛，资源优势切实转变成经济优势。
作者: 三尺雨    时间: 2006-9-15 16:36

青藏铁路开通两月运送旅客逾27万人次

新华网西藏频道拉萨９月１５日电（记者颜园园）自从青藏铁路７月１日开上“世界屋脊”以来，短短两个多月，三趟进藏旅客列车共运送进出藏旅客２７．２７万人次，运送货物３．７４万吨，其中进藏物资３．４５万吨，出藏物资０．２９万吨。

西藏自治区发展与改革委员会主任金世洵１３日说，青藏铁路格拉段开通运营以来，运行平稳，安全畅通。在目前乘坐青藏列车的旅客中，观光游客约占４０％，代表团约占３０％，学生、探亲、经商和务工人员约占３０％。

金世洵说，青藏铁路对西藏社会经济的强大促进作用目前已经初步显现，首先是推动西藏进一步成为国内外旅游的热点。７、８月份，西藏共接待海内外游客９１．３万人次，实现旅游总收入９．４２亿元。

旅游业的快速发展带动西藏住宿餐饮业的发展。７、８月份，西藏三星级、四星级宾馆饭店的客房入住率平均为８３．７％；二星级以下宾馆饭店的客房入住率平均为７９％；非星级旅馆的客房出租率平均为７４．８％。住宿餐饮业７、８月份实现零售额分别为１．２１亿元和１．２７亿元，与上年同期相比分别增长６１．６％和５５．７％。

青藏铁路还带动了西藏公路交通运输业的发展。与去年同期相比，拉萨三个客运站增发客运班车９０７车次，旅客流量增加３．０４万人次。（完）





作者: 三尺雨    时间: 2006-9-15 16:39


坐落在纳木错湖边的念青唐古拉山脉的措姆山景色
作者: 三尺雨    时间: 2006-9-15 16:42


纳木错湖东南的扎西半岛是游客常去的地方
作者: 三尺雨    时间: 2006-9-21 07:48




印度记者：“西藏人现在更关心经济而不是达赖”

8月初，7位印度媒体记者受邀访问了甘肃省的甘南自治州，并乘坐青藏铁路上了世界屋脊，在日光城拉萨停留5日。尽管与西藏隔山而居，但在人口超过10亿的印度，有亲临藏区经历者寥寥无几。《环球》杂志驻印度记者特别专访了其中的三位——新德里电视台高级记者尼廷高凯乐、《先锋报》高级编辑索伯蕊甘古丽和《印度时报》新闻部主任兰简罗伊。
当记者请他们概括一下对这次中国之行的印象时，每一位都用了这样的词：“惊奇”、“令人惊讶”、“出乎意料”……



作者: 三尺雨    时间: 2006-9-21 07:49
“兰州的机场比德里的都好”

7名记者从印度首都新德里出发，经上海，首站到达兰州。随行的中方人员向他们介绍说，甘肃是中国经济比较落后的西部省份。

“于是，我的脑海里联想到印度比较落后地方的样子，比如北部的比哈尔邦。所以当我们降落到兰州机场的时候，简直惊呆了。机场的设施很棒，非常现代化，而且干净整洁。老实说，德里的机场也比不上。” 新德里电视台的高凯乐说。

中国西部基础设施建设的发展程度，是这三位资深的印度记者首先提到的，也是印象最为深刻的一点。

“我们从兰州到甘南的藏族和回族村庄采访，沿途的道路都建设得非常好；此外，当地人也告诉我们，村里的电力供应很稳定，很少停电。如果这是上海就没什么奇怪的，可是在偏远地区这就是很了不起的成果。” 《先锋报》的甘古丽说。

《印度时报》的罗伊也提到，在这10天里，即使乘火车从青藏铁路去拉萨的途中，他的手机信号也一直很好。“这意味着即使在荒无人烟的高原上，中国人也建设了信号塔，这让我很惊讶。”

这些印度记者对这个方面如此关注，是因为基础设施建设薄弱是印度目前面临的最大问题之一。过去几年，包括首都新德里在内的一些大城市持续面临电力供应紧张甚至拉闸限电的问题；各地公路建设慢、高速公路少也成为吸引外资和发展经济的瓶颈之一。

“就这方面而言，印度有许多需要向中国学习的地方。”甘古丽说。她对中国西部现代农业的发展也有深刻印象。她说，与印度许多地方相比，他们所到的中国村庄农业生产都要有组织和有规模得多，不少农民用上了新的农用机械和技术。

罗伊给《环球》杂志记者看了他在甘南拍的两张照片，一张是正在收割小麦的农村少女，另一张是带着孩子的藏族牧民妈妈。他说：“她们看起来都很健康，笑得也很高兴。你看那个少女，她穿的衣服和城里人并没有很大区别。”

“这次旅行，我可以感觉到中国人真变得比较富裕了；很小的城市里都有很多商店，通常里面都是人，人们的购买力很惊人。”罗伊说。

甘古丽还对中国的少数民族政策表现出了浓厚的兴趣，因为印度也是一个多民族多宗教的国家，并曾经发生过不同宗教族群之间的冲突。“不论是在藏族村庄还是回族社区，我看到，中国为改善少数民族的生活，从经济、教育到医疗，做出了许多努力。”

甘南牧区的藏民传统上都居住在帐篷里，随牧场的转移而迁移。甘古丽说，他们访问的村庄，政府正在鼓励牧民到房屋里居住。“虽然这是传统生活方式的重大改变，但我个人觉得是值得的，因为定居后，孩子才能上学，人们也能得到比较好的医疗保障。”

在她采写的关于临夏回族自治州的报道中，甘古丽认为，中国正在通过发展经济和改善生活来改善宗教和族群关系，人们生活幸福，并且不以丧失宗教信仰为代价。

　　“中国正在推销西藏文化”

拉萨是他们此行的重头戏。

印度人对西藏并不陌生。分居在喜马拉雅山的两侧，过去700年间，丝绸之路有一条线正是通过西藏，连接着印度和中国其他地方，西藏商人赶着牦牛和马队来往于喜马拉雅山口之间，也带来了两地的文化和信息交流。

不过，过去50年里的西藏，在印度人脑海里意味着各式各样的负面新闻。因此，对甘古丽来说，这次的拉萨五日是“大开眼界”的。

“一走上拉萨街头，我就意识到自己过去对西藏的了解是片面的。”她说，“之前我一直读到中国政府是如何排挤藏族人、排斥藏族文化的报道，以至于我觉得拉萨应该到处都是汉人，藏族人都被赶到偏僻的农村去了。可是事实并非如此。拉萨街上有很多藏族人，他们穿着很好看的民族服装，我们去的餐馆和咖啡馆都是藏族人开的。之前，我也读到很多关于宗教压迫的报道，可是至少就我看见的，拉萨有很多佛教庙宇，庙里都是朝拜的人，喇嘛也到处可见。”

她说，来到拉萨之后，觉得之前读到的关于中国政府要破坏西藏文化之类的报道相当荒谬，“相反，我倒觉得中国正在推销西藏的文化，把这作为吸引外国旅游者的重要卖点。人们冒着高原反应的危险到这里来是为什么？除了美丽的自然风光，当然是独特的当地文化。我不觉得把拉萨建成小上海或小北京对中国政府有什么益处。”　担心西藏现代化的另一面

和甘古丽相比，没到拉萨之前，高凯乐和罗伊都对日光城有更为浪漫一些的想象。许多印度和西方的旅行者写过拉萨，在那些书籍和老电影里，拉萨是神秘的城市，是窗户狭小的藏式碉楼、自中世纪以来就存在的狭小街道和穿着皮袍的藏族人。

高凯乐说：“当我看到现代化的拉萨时，心里一下子不太能接受。当然布达拉宫、八角街和很多寺庙还是像书里写的一样美丽，但是拉萨的总体面貌正在发生巨大的变化，很多钢筋水泥的建筑，霓虹灯，宽阔的马路。我觉得有些悲伤，那些吸引我的古老而有魅力的东西正在消失。”

他说，同样的情形，他后来在北京也看到了，“这从来就是个两难的问题，一个城市一方面需要发展，另一方面因为发展而消失的常常是它最迷人的东西。”

“从旅游者的角度看，这点是令人失望的。”罗伊说。

他们一行是乘坐7月1日才正式通车的青藏列车进藏的，对这个非比寻常的列车都赞不绝口。高凯乐说：“火车很舒适，沿途的自然风光更是罕见。我在车上看到很多其他地方的中国人要去西藏旅游，也看到很多西藏人回家。这列火车，毫无疑问，将把西藏和外部世界前所未有地紧密连接在一起。”

不过，这三位印度记者也都表达了一些担忧：便利的交通将使更多其他地方的人到西藏去做生意，肯定会给当地人带来一定的冲击。

高凯乐说：“采访过程中，我们听到一些担忧，来自发达地区的商人受教育水平更高，观念更开放，资本也更雄厚，当地的藏族商人很可能竞争不过他们。”

　　达赖，在岁月中褪色

既然来到西藏，所有的印度记者不可避免地都想采访关于达赖喇嘛的新闻。“我们想知道现在的西藏人是怎么看这位流亡国外的活佛。”高凯乐说。

在甘古丽看来，普通的拉萨人对过去那段历史保持着谨慎或者说淡漠的态度。“我们采访的大多数人并不愿意多谈与此有关的话题，他们的态度更多的是：过去的事情已经过去了，让我们来关心现在和未来，应该怎样做生意，怎样工作，怎样改善生活。”

罗伊则表示，他们在拉萨遇到的人，不论是官员还是普通人，最关心的是如何发展经济。比如，乃堆拉口岸重新开放之后，西藏与印度怎样推进贸易往来，其中存在何种问题等等。

高凯乐采访了八角街的一位小店主。“他是个普通人，并不关心政治，对他来说，达赖喇嘛是位活佛，宗教和精神领袖；而且他也承认，现在的拉萨比达赖在的时候要繁荣得多，在经济和生活水平方面，西藏人是受益的。”高凯乐说。

他们同时发现，在老一辈的西藏人和年轻一代之间，对达赖也有不同的态度。甘古丽说：“拉萨的年轻人自出生以来，达赖喇嘛就不在西藏了，对他们来说，布达拉宫就是个博物馆。我不觉得他对年轻人会有非常大的影响，也许他们对他会有点好奇吧。”

作者: 三尺雨    时间: 2006-9-21 07:49
中国的“印度观”改变了

甘古丽2000年曾经到过北京，当时印度刚刚进行核试验不久。她说，六年之间，中国人对印度的态度有了很大的改变，这点在大街上就可以看出来。

“我6年前来的时候，和中国人谈起印度，大家说的都是核试验、是批评。但是这次来，走在大街上就有人来打招呼，询问我是不是从印度来的，印度是个怎样的国家。和中国的官员见面，他们说得最多的是，中国和印度怎样合作，发展经济和贸易。”甘古丽说，“可以看出来，现在的中国并不把印度看作是潜在的竞争对手，而是合作伙伴。”

高凯乐也表示了类似的感觉，他觉得中国人对印度充满好奇，而不是提防。他们在布达拉宫参观的时候遇到一位女士，主动上来打招呼说她曾经到印度旅行过，并且还想再去。

“现在的中国人给我的感觉是对自己的经济发展很有自信，所以他们对外部世界也充满了了解的欲望。从前，中国人给我的印象是他们总是在不断地向外部世界解释国内的事情，但是这次去，每个人都想知道我们这些外国人对中国的看法，这是个有趣的改变。”罗伊说。

普及英语中国进步不大

不过，他们三人一致认为，在英语的普及上，中国的进步并不明显。“6年前，要是没有翻译我根本出不了门，6年后，我觉得情况没有太大的好转。”甘古丽说。在北京的饭店还好，但是出了北京，她有一天起早了，吃早饭的时候陪同的翻译还没起，她试了各种办法还是无法点到她想要的煎蛋和面包。

“青藏铁路的一个主要作用就是推进旅游发展，可是火车上没有一处有英文标识，更不要说能说英文的列车员了。”高凯乐说，“我找了很久才找到一个能够用英文回答我们问题的乘客。” （《环球》杂志驻新德里记者/傅双琪）



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