首次驾驶无动力帆船进行环球航海。
1 j- {, l2 m6 p2 t& o 如今他驾驶“日照”号无动力帆船横跨太平洋、印度洋和大西洋，环球航海总航程33467海里，停靠十二个国家、十八个港口，途经三大洋（印度洋、大西洋、太平洋）、五大海（中国海、苏禄海、苏拉威西海、爪哇海、加勒比海），穿越台湾海峡、望加锡海峡、莫桑比克海峡、巴拿马运河。3 O7 f0 [: x0 f5 e' u, }: P
来自山东泰安的翟墨（三十九岁），皮肤黝黑、长发飘飘、高大魁梧，怎看，也像个「泰山野人」多于航海家。
; B. e& n: G6 k 住在沿海的中国人都惊讶，我这个在泰山脚下长大的山东汉子，凭甚么本事航海。翟墨生于煤矿工人家庭，自小做运动便喘气不止，连运动课也没法上，航海两个字，是当时想也未想过的奢望。因为酷爱画画，翟墨十六岁独自到北京，从事画广告牌工作，后来转而投身影视制作。九八年，他应邀到法国、新西兰办画展，偶然遇见一位来自挪威的老航海家，被对方一句「我记不起去过多少个国家，不过我已绕地球转了一圈半。」翟墨听来感到极震撼。两年后，他倾尽所有，花四十多万元人民币买下一艘二手帆船，只花了五小时学驾帆船，从此疯狂地爱上在大海与风浪搏斗。 P* `. x* u- E. t1 a6 _
* i+ H1 I+ a+ b* k; K. q( _- a5 e/ M令人惊奇的是翟墨竟然不会游泳。
: r: k( u' [2 k! W半路出家，卖房买船
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对于航海，翟墨是半路出家，却是极度痴迷的。2000年时，他买了第一艘帆船之后，就把房子卖掉，住在了船里。然后一直在南太平洋里航行，去了很多岛屿。这次环球航行之前，他进行了长达6年的准备。
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41岁的翟墨身上有一股山东硬汉的气魄，他是一个勇者。翟墨说，一个人航行过程中，是不可能到船舱睡觉的，只能整天呆在甲板上。而且，每次睡觉都要把自己绑在船上，睡上两三个小时。中间还要不时起来检查船的走向，以便及时调整偏差。单人作环球远航是一种内心的磨炼，磨炼人对恐惧、孤独、寂寞的承受力，挑战自己的极限。
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翟墨说，航海不光是一种运动休闲，更是一种生活方式。虽然，这种生活方式形式上很苦。从上船开始，刷牙、洗脸、洗澡基本上都免了。漂泊在海上的日子几乎吃不到新鲜蔬菜，每天基本只吃一顿饭。煮方便面，放两个鸡蛋进去，或者再吃点肉罐头。但时间长了，看一眼都想吐，不过为了补充体力，还得硬着头皮吞下去。
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旅程中充满了风险，不仅要与恶劣天气和海浪搏斗，还要应付各种突发险情。有一次，帆船的方向舵的螺丝被风浪打断了，只能启动备用舵靠人力掌舵航行。翟墨说：“如果能够这样坚持10天，就能到马达加斯加，如果不能坚持，可能就是船毁人亡。”就这样支撑了5天之后，翟墨靠上了英属迭戈加西亚岛一个军事基地。在这里，12个大兵如临大敌。而翟墨却像找到了自己的床。“我一屁股坐在地上，怎么样都无所谓了。”翟墨说。6 n& W3 L, D- D& g
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对翟墨来说，最幸福的莫过于风浪之后，尽情地去欣赏沿途各地的民俗风情，感受当地人的盛情。在夏威夷，口岸管理当局甚至免去了他所有签证费用，并给予翟墨可停留半年的签证。这样，他可以在夏威夷轻松地举办个人画展。# c( b- H4 j1 e% E3 |$ Q
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“如果有一条船，就能沿着这个圆形的充满水的星球，到世界任何想去的地方。”翟墨说，航海不只是为了征服海洋，他是在通过航海，亲身接触沿途居民的风土人情，感受研究他们的风俗，这也是一次文化之旅。
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(新华社济南专电)
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起航，因为向往海洋: K/ i8 X j- U( b5 k0 ?
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摄影，美工，画家，广告制片人……在过去的十几年中，翟墨曾经变幻着各种身份，而这一回他则是以一位航海家的面目出现在人们面前。艺术与航海看似不搭界，但从上世纪90年代第一次接触到航海，翟墨就被它深深吸引了。经过两年多的环球航行，昨天翟墨回到了出发地日照，他也成为中国单人无动力帆船环球航海第一人。
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“一句话让我着了迷”6 m' G9 R' f! a1 Q4 l
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1968年出生于山东泰安的翟墨，因为酷爱绘画，16岁时只身跑到了北京。! ^$ m0 |2 T' z6 N
) J. T7 Y( X7 h/ p 从给人家画广告牌到独立创作油画，一直到后来投身于影视制作，翟墨在艺术圈转悠了十几年。1998年，他开始接受邀请到法国、新西兰等地举办画展。他没有想到，偶然听到的一句话改变了自己人生的“航线”。2 n- N% G) @0 k& M
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当时，他在新西兰国家艺术中心举办油画展，同时给当地一家电视台拍专题片，接触了一位来自挪威的老航海家。因为躲避南太平洋上的台风季节，老人将帆船停靠在奥克兰港湾。翟墨问他去过多少个国家，老人略微沉思了一下说：“我不记得了，不过我已经绕地球转了一圈半了。”) t2 d8 | p+ y4 b
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就是这样一句说者无心的话，却让翟墨感到了一种震撼。他感到自己潜意识里的一种东西被激活了。因为从小就远离家门，他一直很欣赏“背包旅行家”的生活方式，不喜欢在一个固定的地方长住。帆船，给他打开了通往这种生活的一扇门。
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2000年，翟墨把所有积蓄都掏了出来，到离奥克兰5个小时航程的一个小岛上花40多万元买了一艘8米长的无动力二手帆船。付了定金后，他才意识到，自己根本就不会驾船！船主帮他把船开到奥克兰的码头，一边开船一边告诉他怎么驾船怎么掌舵，怎么使帆。用了将近5个小时的时间，翟墨学会了驾驶无动力帆船。从那以后，他把家里所有的东西都搬到了船上，开始过起了船上的生活。
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记录海上岁月- ?2 M2 B* `" i: V4 L
4 x! X1 d* E3 k 2000年2月，翟墨驾着他的无动力帆船。环新西兰一周，考察了当地波利尼西亚土著艺术。2001年他跨越了南太平洋马德克和汤加两大海沟，历时28天，行程达3800海里。2003年3月18日，翟墨从大连起航，航行55个昼夜3500多海里，最终到达海南三亚市，完成了他的中国海疆万里行。, D6 `1 T# p- g& _& L- B" s+ g( f
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2007年，在准备了4年之后，翟墨从山东日照出发，开始了他的全球航行之旅。7 C6 F8 P) |* Q$ J+ i8 u2 S7 n$ g
! G# Y5 C) R6 H7 n; N 出发前，翟墨做了很多准备工作，要设计一条航线，一定要尽量多地了解那个范围海域的大致情况，例如那个时间段里当地的天气如何。但是，很多时候，还是会有些突发状况发生，翟墨在菲律宾海域就不得不为躲避台风而改变航线。
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归来之后翟墨打算写一本“航海日志”：“我的航海日志对之后想要走这条路线的人们来说，是个参考，看了我写的书，他们就会知道该怎么走、会碰上什么问题，我希望能为他们提供帮助。”对于翟墨来说，记录下整个航海的过程，是他的责任。
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挑战顶级帆船赛事$ a5 l I' o* t2 E) m W. l$ A
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赛事，是激励帆船运动发展的重要动力。完成环球航行后，翟墨打算能挑战全球顶级的帆船赛事Vendee-Globe。
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' _8 G, |7 q9 _2 o 这是全世界赛程最长、时间跨度最长、最艰苦的，也是顶级的帆船比赛。这项赛事目前亚洲还没有人参加过。同样是单人单船，要从法国旺底出发，沿欧洲大陆从大西洋南下，绕南极洲一圈后，再返回到法国旺底。整个航行过程中不靠岸，也不提供专门救援协助。五个月时间内将航行近三万海里，只靠卫星电话等联系。
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“航行带来的结果之一，就是你的野心会越来越大，原来以为自己做不到的事情，可以做到了，你又想试试看另外的事情你能不能做到。像Vendee-Globe这样挑战极限的航海活动，我很希望能参与一次。”翟墨的语气中第一次带上了兴奋的情绪，比起重复描述那些他已经征服了的旅程，接下来的，才更有吸引力。
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* W8 ?( E8 A! x* R 翟墨看来，国内很多人对航海存在着误区，他们对航海的定义往往停留在那些影视作品里开着游艇的富豪，衣着光鲜地在大船上喝着红酒、听着音乐。大家误以为这是个富豪阶层才能参加的游戏。
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“我去过很多国家，像在新西兰之类的国家里，很多人都将航海作为一种生活方式。他们会自己动手张起帆，依靠风带来的动力前进，挑战自我，而国内则是动力帆船居多，人力就是其次了，那就失去了作为运动的价值。”2 }; g- I/ {' [9 N# R, K. P, d
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