曾是船厂人 - - Powered by Discuz!

2003年5月

                                    曾是船厂人
     电焊的火花、气割的鸣响、各种机器的运转以及各作业班组的忙碌交织成了一幅造船现场的图画。一切都是那么地熟悉而亲切，我站在离船很近的岸边，心中是一种说不出的亲切。在那电焊花的闪亮和散落中，便仿佛是看惯了家乡的炊烟、闻惯了家乡的稻草般，我仿佛有一种回到了家的感觉。亲切、熟悉甚至是揉和着一些激动，在我的心中汇集成一股喜悦的激流，曾经在船厂工作时的记忆那么清晰而深刻地地浮上了脑海。
    毕业后我很顺利地便应聘到了青岛的一家不错的船厂。领导毫不客气地把我们刚毕业的大学生们全都“发配”到了一线。或许是刚刚脱离舒适而悠闲的学生生活的不适应吧，尽管我自认为是一个很能吃苦的女孩，可是在造船的一线上我的“妊娠”反应还是很剧烈。闷热的机舱、纵横的线路还有那遍地都是的各种长长的拖线足以让我整个的人虚脱，领导还是照顾我把我分配到了劳动强度最轻的机电车间！
    我永远不能够忘记的是在一线的基层里人们之间的那份朴实而淳厚的真情。
    不知道是因为了我是班组里唯一的女生，还是因为了我的纯真和可爱，带我的师傅是一个其实比我还小的小伙子，可是他却象哥哥一样给我关照。班长是一个身体长得有些象铁塔般结实的三十几岁的男人，可是他对我却从来没有凶过。班副和其他的同事无论是干瘦如柴的还是结实健壮的，他们抱以给我的共同的东西便是友好、真诚甚至是呵护。
    船厂一线的工作是很辛苦的，轮机班的往往要满身油污地检验和矫正各种动力装置，往往要用“暴力”去拆卸那庞大的零件，就连最为强度最轻的我们的机电车间也需要用体力去抬、搬、扛一些不是很轻便的零件。
      那一艘艘庞大而美丽的轮船是船厂人用汗水浇铸出来的。造船是一件集体性很强的工作，它要求着大家之间的协调和默契。且不说各个作业组之间的团结与协调，就是一个班组内也是要有着这种齐心协力的。有的管路是需要上面的人一边在用气割开孔、下边的人便需调整位置安装甚至同时还要电焊焊上的，于是大家便在各自的不可缺少的组成了的一个整体。而就是这种没有利益的冲突的劳动的感情是最为真挚的，它不含有什么私利的杂质，大家是为了完成共同的目标而在贡献着自己的力量。特别是当个人的力量汇集在一起而使得目标完成的时候，我想每个人的心中都会有着一种最为朴实的自豪，因为成果是大家的共同的作品，人们之间不必争名夺利、不必勾心斗角甚至是尔虞我诈，所以在这最为原始的劳动里便蕴涵了最为朴实的情感。
    曾是船厂人，虽然我已不在船厂工作了，可是对船厂有着的却是那份一如既往的眷恋。朋友是莱佛士船厂的一名高级工程师，也是难度很高的一项项目的项目经理。他们所承接的一个项目是代号叫做86米项目的造船任务，船东是一很挑剔的外国佬，难度是史无前例的。所以在他们的船终于宣告可以下水试航了的时候，我费尽周折地说通了门卫为我放了行。
    站在这还在赶着完成一些不太完善的地方、总体已完成的轮船的面前，我的心中很是感慨万千。心中有着的不仅仅是我自己的亲切与眷恋，因为我知道它凝聚了莱佛士船厂人的智慧、心血和汗水，我想每一个为它而劳动过的船厂人都会为它而在心中涌起一种自豪与骄傲的，那是一种花落结果的成就感。而且特别是完成了这样的一项难度很高、外国佬又非常挑剔的项目，我的心中便更多了一份国人的骄傲。
    曾是船厂人，船厂情结之所以依然这么深厚的扎根于我的心中是因为劳动是快乐的、以及由朴实的劳动而营造的那份朴实的情感吧。付出是快乐的，相信每一个人当看到自己的作品时都会为之而欣慰并且很有成就感吧。让我们每一个人都去播种自己的付出，收获自己的快乐吧。