疏港路拟与大连湾海底隧道紧密联系
由双向四车道拓宽至双向八车道，使得疏港路成为主城区最为宽敞、通行能力最大的一条东西向主干道。但提起其拓宽改造的建设历程，有谁知道建设者们所经历的艰辛。历经3年，建设者们克服重重困难，终于将这条城市路网中的“一横”提前33天恢复通车。
建设背景 交通饱和让疏港路拥堵市城建局从2013年开始进行工程的前期工作，疏港路拓宽改造工程于2014年10月正式开工，计划于2017年10月底竣工。在建设者的卓绝努力和铁路部门的全力配合下，这条城市路网“七纵七横”中重要“一横”提前33天，于去年9月28日终于恢复交通，全线通车了。“这回好了，拓宽后的疏港路畅通多了，以前上下班需要1个多小时的车程，现在只用20多分钟，就能回到家……”开通当天，家住锦绣的王先生面带微笑地这样说。最近，王先生说，由于本市市区机动车数量已处于饱和状态，已由双向四排道拓宽至双向八排道的疏港路，在早晚高峰段，仍出现交通拥堵的现象。但在非高峰时段，疏港路的交通相比未改造前要顺畅得多。采访中，很多驾驶员发表了相同的看法。
建设必要 打造东西向交通走廊疏港路拓宽究竟有何必要？其中业内人士说出了自己的看法。1.是缓解疏港路现状拥堵情况、实现交通快速通行的需要。目前疏港路为双向四车道，是东西向交通重要的交通快速通道，通过绿波立交、东联路立交、香炉礁立交、菜市桥、职工街上、下桥匝道与地面路网联系。近年来随着城市东、西两侧区域的开发利用，经由疏港路来往中心城区的交通量迅速增加，已成为大连市最为拥堵的路段之一，在早晚高峰时段基本处于红色饱和状态，严重制约了沿线居民的生产、生活。2.是打造中心城区北侧东西向交通走廊，加快沿线与周边区域开发的需要。通过新疏港路建设，并借助于西北路等已有路网，有效解决东向交通的联系问题，并与南部滨海大道工程相互补充，打造主城市南、北两侧的东西向快速交通走廊。3.是完善区域路网结构、加快区域开发建设步伐的需要。疏港路是大连市“七纵七横”快速路网中重要的一横，是中心城区不可替代的东西向快速交通通道，其拓宽改造的实施对于完善城市路网结构、加强重点区域的交通联系、增加区域的吸引力、促进沿线地块开发建设进程、提速大连经济社会发展具有重要意义。
建设意义 将与海底隧道紧密联系工程由市政和铁路两部分组成。1.铁路部分：由沙河口站、码头线区间、大连东站及铁路设施拆迁四部分组成。共拆除19条铁路线路，拆除重建西安路沙河口桥，整合大连东站原信号楼后纳入新建综合楼，改造后的铁路平面位置整体向南移动7-17米，为市政部分施工腾出空间。2.市政部分：工程西起绿波桥，东至大连港，主线全长7.5公里。拆除重建香炉礁立交桥东、西转向匝道；拆除重建疏港西桥。通过疏港路拓宽改造工程的建设，将道路通行能力增容一倍，满足未来交通发展要求。与拟建项目相交或联系密切的市内道路主要有西北路、西南路、东快路、菜市桥、上海路、民主广场以及终点港湾广场、大连湾海底隧道及东港商务区路网。项目建成后，上述道路与路网将形成有效联通，未来市内中心城区西部与东部的联系与沟通将更加快捷、紧密，为加快城市发展提供便利条件。
半岛晨报、海力网记者李社生桥洞多规模大本市尚属首次该工程涉及三方面的施工难点，一是铁路施工与市政施工交叉作业。二是工程设计桥梁数量多，建设规模大。市政工程共包括8座桥梁，铁路部分除了设施线路迁改外，此次也要新建4座桥梁。一次工程里包含了12座大小桥梁涵洞，如此大的规模，在大连的市政工程建设规模中尚属首次。三是施工场地条件复杂，交通组织压力大。(半岛晨报)
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