岸上人 发表于 2012-8-9 11:31

柳州文昌大桥 开启“向东”新时代(转)

本帖最后由 岸上人 于 2012-8-9 11:32 编辑

         2005年9月通车的文昌大桥,见证了柳州有史以来最快速的发展时期,也促进了河东片区有史以来最迅猛的发展。
      文昌大桥西起友谊路,跨越柳江中的萝卜洲,东接文昌路,全长1713米,其中主桥长583米,宽29.5米,机动车双向4车道,为柳江上含铁桥、高速公路桥在内的第11座跨江大桥。概算总投资4亿多元,于2003年12月开工。
      虽然文昌大桥在柳州桥梁家族中算一名新成员,但其实有关这座桥的构想却比较早。市规划局规划科负责人李继昭说,早在上个世纪70年代前后,就有了建设文昌大桥的规划。
      进入21世纪初,柳州已经迈开了向东发展的脚步,文昌大桥于是应声而出。
      文昌桥造型很普通,但它对加快河东片区的建设和发展,对于构筑布局合理和畅通快捷的城市交通网络,拉开特大城市的发展框架,推动城市经济持续快速发展,都具有十分重要的意义。该桥为“变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁桥 ”,此桥与双冲大桥相同,造型上打破了柳州建桥史上曾经刻意追   求“一桥一式 ”的传统。
      不过此桥也有自身的特点,在大桥人行道上,铺装了柳州新老“八景 ”地雕。
      建设文昌大桥时,虽然河东片区仍处于待开发状态,但河北半岛已经发育成熟,因此要建桥就免不了要涉及到拆迁。而当时柳州最高档的饭店—— —柳州饭店就是最大拆迁对象,共拆除了两栋住满了人的职工宿舍楼和一栋食堂。如今的市旅游局副局长刘莉时任柳州饭店办公室主任。她说,那时为了配合建设文昌大桥,柳州饭店做了很多工作,包括宣传发动住在宿舍楼的员工动迁、为拆迁单位提供现场办公点。历史始终会铭记:正是当年饭店及员工的付出,为河东片区后来的发展铺出了一条金色通道。
      在柳州城市路网之上,与文昌大桥相对应的是广雅大桥,与当年河东片区的开发需要文昌大桥一样,河西片区特别是原柳铁片区的升级转型,同样需要广雅大桥来带动,需要各方面对建桥的理解和支持。
      图为记者近日拍摄的文昌大桥。

金色三点半 发表于 2012-8-9 11:40

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KTW 发表于 2012-8-9 11:46

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登登登 发表于 2012-8-9 11:52

当年文昌桥开通后,坐出租车到江北,要绕文昌桥而去,多花了不少出租车费

夏橙 发表于 2012-8-9 11:57

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胭脂雨 发表于 2012-8-9 12:05

期待听到每一座桥背后的故事

北国红豆 发表于 2012-8-9 12:31

排排坐,听讲古。

漓江冬泳人 发表于 2012-8-9 16:17

本帖最后由 漓江冬泳人 于 2012-8-9 16:23 编辑

   
      岸上人的转帖,让我们对柳州又有了进一步的了解。
   1966年文革串联,我第一次到柳州。当时柳江上还没有建成一座公路桥,只是搭了一座简易浮桥,据说汛期洪水来临时,浮桥都必须拆散,届时柳南、柳北的市民不通往来,只能望河兴叹。
      而今,柳州市区陆续修建了多座跨越柳江河的大桥,据说共有十三座之多。除柳江桥以外,还有河东、壶东、壶西、静兰、红光、文惠、友谊......桥梁模式也多种多样,斜拉桥,悬索桥,“彩虹桥”,犹似在柳江河上建起了一个“桥梁博览会”。变化之大,让人感慨系之!

山苗 发表于 2012-8-9 16:40

想当年还有一种香烟叫“柳江桥”吧!

昆仑山 发表于 2012-8-9 19:22

    从柳江上的木结构浮桥到现代化的柳江桥,见证了柳州城市的飞速发展。

采菊东篱下 发表于 2012-8-9 20:48

呵呵,广西冬泳网也是一座无形的桥,连接了四面八方的你、我、他。

桂平老山 发表于 2012-8-10 09:47

一桥架南北,天堑变通途。
一个城市交通桥梁的发达,说明这个城市的经济发展突飞猛进的。

wjm 发表于 2012-8-10 15:16

萝卜洲老兵 发表于 2012-8-10 19:27

文昌桥
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