出藏南越野行记
2004.08.07 拉萨.多云.上午气温17度,退房,给车加油,十点四十分绕罗布林卡出拉萨市,向藏南林芝进发 .路码表显示武汉----拉萨已跑了3650公里. 沿318国道拉萨河河岸走,两岸山不高长满灌木,中午翻越海拔5050米的米拉山,再沿发源于米拉山的尼洋河岸前行,下午两点看到几辆旅游大巴停泊路边,我们也跟着停车,下车一看,原来这里是一个旅游景点''中流抵柱''.一个比两层楼还要高,形状似一把靠背椅的巨石屹立在尼洋河江中,陡峭的河床产生的水流落差,冲击巨石发出震耳欲聋的响声,端急的河水激起数丈高的水花,风景优美. 要有照片就更完美了，我们也来分享一哈。:lol :handshake 随着海拔高度的降低,尼洋河谷的水流变得平缓而宽阔,受印度洋季风的影响,这里雨水充沛,河谷两岸的高山植被茂密,森林倒映在绿波见底的河水里,在蓝天白云的印衬下明澈清幽.不禁使人唱起一首歌''边疆处处赛江南''.秀美的尼洋河风光至今使人难以忘怀. 八一镇海拔2400米,驻守有很多边防部队.再往前19公里一路下坡,下午五点四十抵达尼洋河下游河谷的群山环抱的林芝县城,尼洋河一个大转弯随之流入雅鲁藏布江.林芝地区与广东对口援建,就象湖北对口援建山南地区一样,不象那曲地区的首府具有浓郁的藏族建筑风格,小城秀丽宁静,行人和游人都很稀少,就象到了江南某个小镇.安顿下来在宾馆吃饭的时候,旁边一个男服务生说的是四川成都话,我问这个男服务生,你回老家是走川藏公路还是走青藏公路,''我宁可绕一大圈子走青藏线也不走川藏线'',我问''为什么'',他说有一次下雨,他躺在卧铺车的尾部,遇到一个急转弯,车辆轮子打滑半天开不动,但车子还在慢慢的朝路边河谷处滑斜,他抬头往下一看,车辆后半部分整个悬在半空,下面就是万丈深渊的河谷,魂都吓掉了.听了他的这一番话,可见川藏公路的险恶.而后我们的行程也经历了一些惊心的险情. 曾经梦想探索长江源头 出发之前，在武汉我们就购买了睡袋等户外露营“装备”。车到沱沱河如果有路我们就朝长江源头上游走。哪天下午两点多我们路过了沱沱河镇，来到万里长江第一桥——沱沱河大桥，当时的状况是这样的。当天凌晨三点多就起床在格尔木找加油站给车加油，摸黑踏上了世界上最高的，平均海拔4000米以上的，真正的青藏公路。因为西宁到格尔木一段也叫青藏公路。但这一段路没有高原反应。由于在“天路"区间高原缺氧长时间运行，车到五道梁兵站我们已出现严重的高原反应，到了沱沱河称之为沱沱河镇的，只不过是公路两边稀稀拉拉的，用铁皮搭起的低矮的几间平房而己。站在“大桥”上，眺望长江源头——格拉丹东。眼前只是一片迷雾，据说离这里还有两百多公里远。此时高原反应人的头像炸开一样的痛，车也没油了，连备用油箱的油也耗光了。说话的劲都没有，别说没有去源头的路，就是有，当时的状况探索源头也只是一个幻想，异想天开吧。 后来隔了几年，2007年吧，听说江岸冬泳队有人开车由于时间没安排好，晚上到的五道梁，在兵站过的夜。也是高原反应，连唐古拉山口都没有翻过，第二天只得折返回到格尔木 。按道理开车是一定要赶在下午天黑之前翻过唐古拉山口的，而且路上看到的小车都是越野车，也必须是得开越野车。 再说给车加油吧，所谓的镇是没有加油站的。幸好有一个平房放着几桶汽油，私人加油站吧，因为早上出发的早，没排队就几辆车很快就加上了油，在“源头”河边闲逛了一会，回头再望加油的车就排起了长队，也就十几辆吧，就那几桶油，加不上就成问题了，所以从格尔木出发要赶早。但不知现在是什么情况。孙哥,没说的! :victory: :victory: :victory:
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